Latha Opel Tech - ciamar a dh'atharraicheas Opel?

Bho ghabh dragh PSA a’ bhrannd Opel thairis, chan eil prothaideachadh mu na tha an dàn don neach-dèanamh Gearmailteach air a dhol sìos. Am bi na Frangaich a’ cleachdadh comas ionadan leasachaidh a’ chompanaidh a fhuair iad no am bi iad ag amas air na teicneòlasan aca fhèin a ghluasad fo chochall mhodalan ùra Opel? Tha an neach-dèanamh Gearmailteach air Tech Day a chuir air dòigh, co-labhairt aon-latha gus gearradh sìos air prothaideachadh agus an àite ùr taobh a-staigh structaran PSA a shoilleireachadh.

Tha mòran mhodalan ann airson a bhith a’ riaghladh farpaiseach a chaidh fhaighinn. Ann an gnìomhachas nan càraichean, is ann ainneamh a bhios gabhail thairis nàimhdeil ann a tha ag amas air cuir às do nàmhaid cunnartach; an-diugh, nas trice tha a’ chompanaidh ag amas air tuilleadh leasachaidh air a’ chompanaidh taobh a-staigh an dragh a tha a’ sìor fhàs. An àite sin, is e a’ cheist ciamar a cheadaicheas PSA neo-eisimeileach Opel, agus dè an ìre gu bheil na h-oifisean dealbhaidh an urra ris na beachdan agus na co-dhùnaidhean aca fhèin.

Co-obrachadh fad-ùine

Is dòcha gum b 'fhiach tòiseachadh leis an fhìrinn gu bheil Opel agus an PSA air a bhith a' co-obrachadh gu dlùth taobh a-staigh General Motors airson iomadh bliadhna. Toradh an co-obrachaidh aca, am measg rudan eile, càraichean air an togail air àrd-ùrlar cumanta. Mar fho-bhuidheann Eòrpach de GM, bha feum aig Opel air àrd-ùrlar airson càraichean bailtean beaga agus carbadan cur-seachad às deidh deireadh a chom-pàirteachas le Fiat. Chaidh cùmhnant a shoidhnigeadh le PSA, a lean gu modalan Crossland X agus Grandland X. Cuideachd, tha fathannan mun ath ghinealach de Corsa, a tha air a bhith a ’nochdadh airson grunn bhliadhnaichean, a’ moladh cleachdadh an àrd-ùrlar PSA. Tha fios againn a-nis 100% gu bheil seo fìor.

A-nis leudaichidh co-obrachadh, agus tha bùird làr mar aon de na prìomh stòran sàbhalaidh. A bharrachd air an einnsean losgaidh a-staigh, is e am plàta ùrlair am pàirt as daoire airson saothrachadh. Aig an àm seo, tha Opel a’ cleachdadh naoi àrd-ùrlaran, chan eil planaichean airson a dh’ aithghearr a’ cleachdadh ach dhà. Ciamar a tha seo comasach?

CMP agus EMP2

Is e an dìomhair modularity. Leis gur e Volkswagen a’ chiad fhear san t-saoghal a thug a-steach àrd-ùrlar modular ris an canar MQB, tha a h-uile prìomh neach-saothrachaidh air an t-slighe seo a leantainn. An-diugh, tha a h-uile leac ùrlair ùr-nodha air a dhèanamh suas de mhodalan a dh'fhaodas feadhainn eile a chur nan àite aig ìre dealbhaidh, a rèir nam feumalachdan. Taing dha seo, gheibh sinn, mar eisimpleir, dreachan le diofar chuibhlichean agus eadhon leud, a tha a 'ciallachadh gum faodar càraichean de dhiofar chlasaichean a thogail air an aon bhunait. Tha Opel an dùil trì modalan deug a thogail anns a h-uile stoidhle bodhaig air an àrd-ùrlar seo, airson 26 carbad eadar-dhealaichte gu h-iomlan.

Canar CMP (Àrd-ùrlar Modular Coitcheann) ris an àrd-ùrlar nas lugha agus tha e air a dhealbhadh airson carbadan nas lugha. Ma chuimhnicheas tu air na h-àireamhan, bidh iad sin nan càraichean le leud 1,7-1,8 m agus cuideam iomlan 900 gu 1300 kg. Anns an àm ri teachd, thèid sreath iomlan de chàraichean earrann A agus B a thogail an sin.

Tha an àrd-ùrlar nas motha ainmeil agus air a chomharrachadh le EMP2. Chaidh a chleachdadh an toiseach anns an dàrna ginealach Peugeot 308, tha e cuideachd stèidhichte, am measg feadhainn eile, air an Opel Grandland X. Ann an ùine nach bi fada, bidh e air a chleachdadh airson a h-uile càr anns an roinn C agus D. Leigidh e leat càraichean a dhealbhadh. le leud 1,80-1,88 m agus cuideam gun luchd bho 1150 gu barrachd air 1800 kg.

Is e eileamaid eile a tha gu math daor a dhèanamh an einnsean losgaidh a-staigh. Thathas cuideachd a’ dealbhadh sàbhalaidhean mòra san raon seo. Aig an àm seo, tha Opel a 'cleachdadh uiread ri 10 teaghlaichean einnsean, agus tha cumhachd agus feartan eadar-dhealaichte aig gach fear dhiubh. Anns an àm ri teachd, thathar an dùil an raon de dh'aonadan a bhith cuingealaichte ri ceithir teaghlaichean einnseanan. Tha seo gu dearbh comasach air sgàth cleachdadh supercharging. An-diugh, faodar aon einnsean a thabhann thairis air raon farsaing de chumhachd agus coileanadh thar grunn roinnean carbaid.

speisealachd dachaigh

Taobh a-staigh structaran GM, bha uallach air Opel airson grunn sgrùdaidhean leasachaidh a lean gu leasachadh dealbhadh co-phàirtean carbaid chan ann a-mhàin airson margaidh na h-Eòrpa, ach cuideachd airson luchd-ceannach ann an Àisia, Ameireaga a-Deas agus Astràilia. Is e seo am prìomh bhuannachd a tha aig Opel, a tha PSA an dùil a chleachdadh. Mar sin, bidh ionadan leasachaidh branda na Gearmailt an urra ri grunn phròiseactan fìor chudromach ann an dragh na Frainge.

An toiseach, tha e mar dhleastanas air Opel ginealach ùr de einnseanan losgaidh taobh a-staigh spìosrach (gasoline) a leasachadh bhon fhìor thoiseach. thèid a chleachdadh ann am modalan tar-chinealach san àm ri teachd. Faodaidh sinn tomhas gur e aonadan a bhios annta ag obair air cearcall Atkinson, mar a tha, gu sònraichte, leis an einnsean losgaidh a-staigh Toyota Prius. San dàrna h-àite, feumaidh Opel tar-chuiridhean làimhe a leasachadh a thèid a chleachdadh ann am modalan na buidhne PSA gu lèir.

San treas àite, leanaidh Opel air adhart leis an rannsachadh aca air dealbhadh suidheachain chàraichean, a’ toirt a-steach na suidheachain AGR aig a’ cheann as àirde a tha a’ gabhail cùram mu shlàinte ar druim. Tha eisimpleir shìmplidh a’ sealltainn cho cudromach sa tha seo agus cho adhartach sa tha fuasglaidhean Opel. Anns an Citroen C4 Picasso, tha cuideam faisg air 13 kg anns an t-suidheachan, agus anns an Opel Grandland X dìreach 9,4 kg. Is e an t-amas cuideam modalan buidhne san àm ri teachd a lughdachadh gu 8 kg.

An ceathramh, cumaidh Opel a’ leudachadh an roinn atharrais coimpiutair agus ag obair air eadar-obrachadh diofar shiostaman air bòrd. Tha an fhìrinn nach eil seo furasta ri fhaicinn leis gu bheil càr ùr-nodha den chlas seo, a’ gabhail a-steach. Tha timcheall air 80 pròiseasar aig an Opel Insignia air bòrd agus fad bathar-bog iomlan de 100 millean loidhne de chòd, còrr is dà uair cho fada ris an t-sreath MS Office 2013 gu lèir agus naoi tursan cho fada ris a’ bhathar-bog a tha a’ ruith am Boeing 787 Dreamliner .

An còigeamh àite, leasaichidh Opel àrd-ùrlar carbaid malairteach aotrom (LCV) bhon fhìor thoiseach. Tha e a’ faireachdainn dìomhair, leis gu bheil an Combo ùr mar-thà na chàraid den Citroen Berlingo agus Peugeot Rifter, fhad ‘s nach eil an Citroen Jumpy agus Peugeot Expert as motha ach dà bhliadhna a dh’ aois agus faodaidh dùil a bhith agad gun gabh Opel brath air a ’bhunait seo a dh’ aithghearr. Mar sin is dòcha gu bheil sinn a’ bruidhinn mu na bhanaichean as motha. Tha an ginealach gnàthach de Peugeot Boxer agus Citroen Jumper 12 bliadhna a dh'aois agus bidh Opel a’ cleachdadh fuasglaidhean Renault anns gach cùis (Vivaro meadhanach agus Movano mòr).

A bharrachd air na gnìomhan gu h-àrd, tha Opel a 'leasachadh a mhodalan càr luchd-siubhail fhèin stèidhichte air na h-àrd-chabhsairean agus na h-einnseanan a tha rim faotainn. Mar sin, chan e a-mhàin gum bi an Opel ùr mar mhapaichean Frangach air an sgeadachadh nan aodach fhèin, a’ tabhann chassis agus uidheamachd a rèir na sònrachaidhean aca.

PACE, a tha a’ ciallachadh an àm ri teachd

Chaidh ro-innleachd Opel airson na bliadhnaichean ri thighinn ainmeachadh san t-Samhain an-uiridh. Tha e a’ gabhail ris gum bi prothaid air ais ro 2020 agus prothaid 6% ann an 2026. Air an aon làimh, a’ lughdachadh cosgais cinneasachaidh mar thoradh air aonachadh phàirtean, air an làimh eile, leasachadh agus faighinn a-steach do mhargaidhean ùra (Afraga a Deas, Namibia, Morocco, Tunisia, Lebanon). Tòisichidh co-chruinneachadh SKD de charbadan na buidhne ann an Namibia a dh'aithghearr.

Is e an ath cheum san àm ri teachd dealanachadh. Thathas an dùil gun toir Opel ceithir modalan a tha càirdeil don àrainneachd ann an dà bhliadhna, a’ toirt a-steach an PHEV (hybrid plug-in) Grandland X agus an Corsa uile-dealanach. Tha e cuideachd a’ ciallachadh gum faic an Corsa taobh a-staigh dà bhliadhna sealladh gu tur ùr mu dheireadh. Cuideachd ann an dà bhliadhna, bidh suaicheantas na Gearmailt a’ tabhann a’ chiad charbad lìbhrigidh tar-chinealach. Ann an 2024, bidh roghainnean dràibhidh dealanach aig a h-uile modal càr luchd-siubhail Opel (hybrid, PHEV no uile-dealanach) mar roghainn.

Opel agus cùis na Pòlainn

Thèid factaraidhean Opel a shàbhaladh. Leanaidh an ionad Pòlach ann an Gliwice air adhart le cinneasachadh an Astra, agus tòisichidh ionad einnsein ann an Tychy air cinneasachadh làn-sgèile de einnseanan PureTech gasoline an ath-bhliadhna, a tha air an tiotal “Einnsean na Bliadhna” fhaighinn anns a’ chlas cumhachd aca.

Airson eaconamaidh na Pòlainn, cha toir inntrigeadh Opel a-steach do structaran dragh PSA fàilligeadh. Ciamar a ghabhas luchd-ceannach Pòlach ri càraichean ùra? Chan eil fios againn air seo fhathast, agus tha riochdairean Opel a 'gealltainn gum bi am brannd aca dìleas don phoileasaidh làithreach airson càraichean a thogail, agus aig an aon àm a' cumail suas dealbhadh àbhaisteach a 'bhrand agus càileachd Gearmailteach.