Tha am Ford Fiesta ùr far an t-slighe air a bhualadh
Chan eil tionndadh sam bith an seo, ma tha cuideigin dèidheil air an Fiesta gnàthach, bu chòir dha gabhail ris an fhear ùr mar sgeadachadh nas foirfe - nas motha, nas sàbhailte, nas ùire agus nas càirdeile don àrainneachd.
Nochd am Fiesta ann an 1976 mar fhreagairt sgiobalta don Polo as sine, ach gu sònraichte don mhargaidh hatchback bailteil a bha a’ sìor fhàs. Bha an soirbheachadh sa bhad agus chaidh còrr air 16 millean aonad thar gach ginealach a reic gu ruige seo. Cia mheud a bha ann? Tha Ford, a’ toirt a-steach a h-uile atharrachadh aghaidh cudromach, ag agairt gum bu chòir an Fiesta as ùire a bhith air a chomharrachadh VIII, thug Wikipedia an sònrachadh VII dha, ach leis na h-eadar-dhealachaidhean mòra ann an dealbhadh, chan eil sinn a’ dèiligeadh ach ris a ’chòigeamh ginealach .... Agus is e am briathrachas seo a dh'fheumas sinn cumail ris.
Cha do choinnich Fiesta an treas ginealach ann an 2002 ri dùil luchd-cleachdaidh, agus mar thoradh air sin thàinig droch reic. Mar sin, cho-dhùin Ford gum bu chòir an ath ghinealach a bhith tòrr nas fheàrr agus nas bòidhche. Às deidh na h-uile, ann an 2008 thug a 'chompanaidh a-steach an Fiesta as fheàrr gu ruige seo, a tha, a bharrachd air reic sàr-mhath, cuideachd aig fìor thoiseach na roinne, a' gabhail a-steach. anns an roinn coileanaidh. Tha ùine chruaidh aig innleadairean air a bheil e mar dhleastanas neach-leantainn a thogail do mhodail measail agus measail, oir tha na dùilean bhon obair aca glè àrd.
Dè tha air atharrachadh?
Ged nach eil an ath ghinealach de chàraichean a’ fàs air an rathad tuilleadh, an seo tha sinn a’ dèiligeadh ri buidheann gu math nas motha. Tha an còigeamh ginealach nas fhaide na 7 cm nas fhaide (404 cm), 1,2 cm nas fharsainge (173,4 cm) agus an aon rud nas giorra (148,3 cm) na an tè gnàthach. Is e 249,3 cm an cuibhle-cuibhle, àrdachadh de dìreach 0,4 cm, ge-tà, tha Ford ag ràdh gu bheil 1,6 cm a bharrachd de rùm-coise anns an t-suidheachan cùil.
A thaobh dealbhadh, bha Ford gu math glèidhteach. Tha cumadh a 'chuirp, le a loidhne àbhaisteach de uinneagan taobh, coltach ris an fhear a bh' ann roimhe, ged a tha eileamaidean ùra ann cuideachd. Tha ceann aghaidh an Ford bhig a-nis coltach ris an fhòcas as motha, chan eil an loidhne headlight cho grinn, ach tha a’ bhuaidh gu math soirbheachail. Aig a’ chùl, tha cùisean beagan eadar-dhealaichte, far am mothaich sinn sa bhad bun-bheachd ùr. Chaidh na lòchran àrd-ùrlair a tha nan comharra air an Fiesta gnàthach a thrèigsinn agus an gluasad nas ìsle. Mar thoradh air an sin, nam bheachd-sa, tha an càr air a charactar a chall agus faodar a mheasgachadh gu furasta le modalan eile den bhrand, leithid am B-Max.
Is e rud ùr-nodha iomlan a th’ ann an tairgse Fiesta a roinn ann an dreachan stoidhle còmhla ri dreachan uidheamachd traidiseanta. Bha Titanium a 'riochdachadh na "prìomh-shruth" aig àm an taisbeanaidh. Cha robh an roghainn tubaisteach, leis gu bheil an uidheamachd bheairteach seo a’ dèanamh suas leth de reic Eòrpach Fiesta. Agus leis gu bheil luchd-ceannach deònach barrachd is barrachd a chosg air càraichean baile-mòr, carson nach toir thu rudeigin eadhon nas sònraichte dhaibh? Mar sin rugadh am Fiesta Vignale. Tha sgeadachaidhean coltach ri tonn den chliath a’ toirt sealladh sònraichte dha, ach gus cuideam a chuir air an taobh a-staigh beairteach, tha comharran sònraichte a ’nochdadh air an aghaidh agus air a’ gheata earbaill. Bidh a chaochladh mar an dreach bunaiteach de Trend.
Tha dreachan spòrs stoidhle cuideachd a’ soirbheachadh san Roinn Eòrpa. Ge bith dè an einnsean a thaghas sinn, nì an tionndadh ST-Line an càr nas tarraingiche. Is e cuibhlichean mòra 18-òirleach, luchd-milleadh, leacan dorais, peant dearg fala air na cinn agus cuir a-steach san aon sgeama dathan na prìomh thachartasan den Fiesta spòrsail. Faodar an sealladh cinnidh a chur còmhla ri einnsean sam bith, eadhon am fear bunaiteach.
Tha an Fiesta Active ùr do raon bhailtean Ford. Tha e cuideachd na fhreagairt do mhion-fhiosrachadh margaidh an latha an-diugh, is e sin, fasan airson modalan a-muigh. Tha feartan a’ toirt a-steach molltairean gnèitheach gun pheantadh a dhìonas na stuaghan cuibhle agus na leacan, a bharrachd air barrachd glanadh talmhainn. Fìor, cha toir an 13 mm a bharrachd feartan càr a leigeas leis faighinn thairis air do-ruigsinneachd sam bith, ach gu cinnteach is toil le luchd-leantainn an seòrsa carbaid seo e.
Lean an taobh a-staigh na gluasadan as ùire gus a dhèanamh nas fhasa obrachadh. Tha Ford air seo a dhèanamh cha mhòr mar eisimpleir, a’ fàgail na snaidhmeannan is putanan as cumanta, leithid smachd tomhas-lìonaidh, ag atharrachadh tricead/òran, agus a’ cumail a’ phannal gnìomh fionnarachaidh-adhair. Aithnichte mu thràth bho mhodalan Ford eile, bheir SYNC3 seachad smachd meadhanan no seòlaidh luath is furasta tro scrion suathaidh 8-òirleach. Is e feart ùr co-obrachadh eadar Ford agus am brannd B&O a bheir seachad na siostaman fuaim airson an Fiesta ùr.
Tha an suidheachadh dràibhidh gu math comhfhurtail agus tha an cathair a ghabhas atharrachadh ìosal. Tha am bogsa miotag air a mheudachadh le 20%, faodar botail bho 0,6 liotair a chuir san doras, agus faodar botail nas motha no cupannan nas motha a chuir a-steach eadar na suidheachain. Bha mullach glainne air a h-uile taisbeanadh a bha a' nochdadh, agus mar thoradh air sin bha cuingealachadh mòr air rùm-cinn san t-sreath chùil.
Tha an leum teicneòlach ri fhaicinn anns an liosta de shiostaman sàbhailteachd agus luchd-cuideachaidh draibhearan. Bidh Fiesta a-nis a’ toirt taic don draibhear nuair a thòisicheas e suas an cnoc agus a’ gluasad ann an àiteachan teann. Bidh a h-uile dad aig a’ ghinealach ùr a dh’fhaodar a thabhann ann an càr den chlas seo. Tha an liosta uidheamachd a’ toirt a-steach siostaman a ghineas na rabhaidhean tubaist as cudromaiche, a’ toirt a-steach lorg luchd-coiseachd bho astar suas ri 130 meatairean. Gheibh an draibhear taic ann an cruth shiostaman: bheir cumail san t-sreath, pàirceadh gnìomhach no leughadh shoidhnichean, agus smachd turas-mara atharrachail le gnìomh cuibhreachaidh a chomhfhurtachd.
Tha am Fiesta an urra ri trì siolandairean, co-dhiù anns an raon de dh'aonadan peatrail aige. Tha an einnsean bunaiteach 1,1-liotair coltach ris an EcoBoost aon-liotair. Canar Ti-VCT ris, a tha a’ ciallachadh gu bheil siostam ìre gleoc caochlaideach aige. A dh 'aindeoin dìth supercharging, faodaidh e 70 no 85 hp a bhith aige, a tha na dheagh thoradh airson a' chlas cumhachd seo. Cha tèid an dà shònrachadh a chàradh ach le tar-chuir làimhe astar.
Bu chòir an einnsean trì-siolandair 1.0 EcoBoost a bhith mar chnàimh-droma reic Fiesta. Coltach ris a’ ghinealach gnàthach, bidh am modail ùr ri fhaighinn ann an trì ìrean cumhachd: 100, 125 agus 140 hp. Bidh iad uile a’ cur cumhachd tro sgaoileadh làimhe sia-luath, bidh an tè as laige cuideachd ri fhaighinn le inneal fèin-ghluasadach sia-luath.
Cha tèid dìosail a dhìochuimhneachadh. Fuirichidh stòr cumhachd Fiesta mar an aonad 1.5 TDCi, ach àrdaichidh an dreach ùr an cumhachd a thathar a ’tabhann gu mòr - gu 85 agus 120 hp, i.e. airson 10 agus 25 hp fa leth. Bidh an dà dhreach ag obair le leabhar-làimhe sia-luath.
Fuirichidh sinn beagan mhìosan eile
Thèid cinneasachadh a dhèanamh aig ionad Gearmailteach ann an Köln, ach chan eil dùil gum bi an Ford Fiesta ùr a’ bualadh air na seòmraichean taisbeanaidh gu meadhan 2017. Tha seo a’ ciallachadh nach eil fios aig an àm seo air prìsean no coileanadh dràibhidh. Ach, tha deagh chothrom ann gum bi Fiesta den chòigeamh ginealach fhathast spòrsail a bhith a’ draibheadh. Tha Ford ag agairt gur ann mar seo a bu chòir a bhith, agus ag ainmeachadh grunn fhìrinnean mar fhianais ann an cruth slighe cuibhle nas motha (3 cm air beulaibh, 1 cm air a chùlaibh), bàr anti-rolla nas cruaidhe air a bheulaibh, a uidheamachd gluasad gèar nas cruinne, agus mu dheireadh, tha cruas torsional a’ chuirp air a dhol suas 15%. Mheudaich seo uile, còmhla ris an t-siostam Smachd Vectoring Torque, taic taobhach 10%, agus dh’ fhàs an siostam breiceadh 8% nas èifeachdaiche. Feumaidh sinn fhathast feitheamh airson dearbhadh air an fhiosrachadh iongantach seo, agus gu mì-fhortanach tha grunn mhìosan ann.
Aig an àm seo, chan eil fios againn mu na h-atharrachaidhean as luaithe den Fiesta ùr. Ach, faodaidh sinn a bhith den bheachd gum bi roinn spòrs Ford Performance ag ullachadh neach-leantainn airidh air Fiesta ST agus ST200. Tha e coltach gur e gluasad nàdarra a th’ ann leis gu bheil na h-adan beaga teth aig Ford am measg an fheadhainn as fheàrr sa chlas aca.
