Eòlas dràibhidh ùr BMW M5 agus BMW: air an t-slighe ann an Vallelung - Auto Sportive
Clàr-innse
Eòlas dràibhidh ùr BMW M5 agus BMW: air an t-slighe ann an Vallelung - Auto Sportive
As t-earrach, tha fàileadh losgadh rubair rudeigin iongantach. Bidh a’ ghrian a’ blàthachadh na h-aodann, bidh an fhàsmhorachd a’ fàs lusach, agus bidh ràmh an BMW V8 a’ bàthadh a h-uile fuaim eile.
Tha sinn an seo gus comas an rud ùr fheuchainn BMW M5, am M as cumhachdaiche agus as luaithe a chaidh a dhèanamh a-riamh, le taic bho phìleatan Eòlas dràibhidh BMW agus aoigh "dachaigh", Ailig Zanardi.
TORAIDHEAN DÙTHCHAIL ALEX ZANARDI E BMW
Eòlas dràibhidh BMW chan eil e airson a bhith dìreach na sgoil dràibhidh sàbhailte agus spòrsail (a tha cuideachd a ’toirt a-steach cùrsaichean airson draibhearan ùra agus baidhsagal-motair), ach tha e airson cultar dràibhidh a thoirt seachad a tha a’ dol fada nas fhaide na teicneòlas. Agus cuideachd cùrsaichean am-bliadhna Dràibheadh sàbhailte adhartach airson daoine ciorramach Tha an adhartachadh SpecialMente air a dhèanamh comasach le carbadan le innealan-smachd sònraichte.
Bheir seo sinn gu cuspair cudromach: tha an ìre bàis bho thubaistean rathaid air a dhol suas gu mòr anns na bliadhnachan mu dheireadh, agus tha seo air sgàth cleachdadh fònaichean sgairteil nuair a tha thu a ’dràibheadh.... Duilgheadas nach eil daoine mothachail mu dheidhinn. Air sgàth seo Ailig Zanardi thàinig e gu bhith na neach-labhairt iomairt # Còmhdaich am fòn agad, ag amas air fios a leigeil do dhaoine nach eil iad a ’cleachdadh fònaichean sgairteil fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh agus a’ brosnachadh a h-uile duine againn a bhith a ’còmhdach an scrion le mullach mus draibheadh iad.
“Tha e cudromach gun tèid urram a thoirt do chuingealachaidhean, ach tha e eadhon nas cudromaiche aire a thoirt do na tha a’ tachairt air an rathad, oir eadhon aig astar 30 km / h faodaidh tu rothaiche no neach a tha a ’dol tarsainn an rathaid a ghoirteachadh," is iad sin an focail a' churaidh. spòrs (agus beatha).
AN BMW M5 ÙR
Ma rachamaid chun t-slighe far nach eil bacadh e faodaidh tu na 600 each-chumhachd den BMW M5 a leigeil ma sgaoil. A-nis san t-siathamh ginealach aige, tha an sedan supercarsport Casa dell’Elica a ’toirt mòran innleachdan: an toiseach, dràibheadh cuibhle gu lèir, a dh’ fhaodar a “cheangal” ma thogras tu, a ’tionndadh a’ chàr gu bhith na dhràibhear cuibhle cùil a-mhàin. ... Is e seo a ’chiad chàr air an t-saoghal a chleachd am fuasgladh seo. Feart a tha ga dhèanamh eadhon nas ioma-chruthach agus marbhtach ann an suidheachadh sam bith. Tha trì dòighean ann: Spòrs 4WD, 4WD agus 2WDchan urrainnear an fheadhainn mu dheireadh a thaghadh ach le bhith a ’toirt air falbh a h-uile smachd dealanach, a tha na chuireadh sònraichte na cuibhlichean cùil a chuir a-steach gu ceò. Nuair a thèid a chleachdadh ann am modh 4WD, tha tarraing làn agus tha an càr gu tur neodrach, eadhon nuair a dh ’fhosglas tu an smeòrach ann am meadhan cas. Ann an Spòrs 4WD, bidh a h-uile càil ag atharrachadh: cuairteachadh torque ann am fàbhar na h-aiseil cùil.
An einnsean Atharrachadh V8 biturbo 4,4 liotair, Tha e uidheamaichte le manifolds ùra, roth-uidheaman atharraichte le cuideam nas motha suas ri 0,2 bar agus siostam sgrùdaidh sruthadh gas sgaoilte a leigeas le freagairt cha mhòr sa bhad do dh ’atharrachaidhean ann an suidheachadh bhalbhaichean throttle. Le cumhachd teine 600 h.p. agus 750 Nm de torque, tha am BMW M5 ùr eadhon nas luaithe. Tha dràibheadh cuibhle gu soilleir a ’cur cuideam, ach tha am mullach gualain agus cleachdadh trom alùmanum a’ cur an M5 ùr air an sgèile. 15 kg nas lugha na am modail roimhe.
0-100 km / h ann an 3,4 diogan agus 0-200 km / h ann an 11,1 tha iad sin nan àireamhan drùidhteach airson sedan airson barrachd air 1900 kg. Ach an rud a tha eadhon nas drùidhtiche is e an dòigh a bhios e a ’coileanadh air an t-slighe.
AIR AN RATHAD
Dà chearcall blàthachaidh le aon BMW M2 de 370 HP (dìreach airson an astar a thogail) agus an uairsin tilgidh mi a-steach mi fhìn BMW M5. Tha an suidheachan comhfhurtail agus furasta atharrachadh, agus mura biodh e airson cus freumhag gualain, cha bhiodh e mòran eadar-dhealaichte bhon dìosail Series5. Tha e dha-rìribh iongantach cho sùbailte agus a tha na sedans spòrs ùr-nodha seo.
Bidh mi a ’coiseachd a-mach às an t-sreath sloc le modh 4WD agus smachdan air an cuir a-steach, dìreach airson faighinn a-mach mar a tha e ag obair anns a’ mhodh as “sàbhailte”. Tha an smeòrach làn, tha an einnsean geur aig 1.500 rpm. Anns a ’mhodh seo, faodaidh eadhon leanabh smachd a chumail air, seach gu bheil e cho aotrom agus càirdeil.
Tha a bhith nad Berliner cuideachd aonad lannsaireachd nuair a bhios e a ’dèanamh cornice agus còmhnard nuair a ghluaiseas e. Air an rathad leis a ’mhodh seo tha e na armachd èifeachdach agus misneachail, iongantach airson na comasan as urrainn dha a làimhseachadh, ach air an t-slighe feumaidh tu modh nas bogadh.
Gia nuair a thaghas tu Spòrs 4WD, bidh a h-uile càil ag atharrachadh: bidh an càr a ’gluasad nas saorsa, agus nuair a bhuaileas e leis a’ chas dheas, bidh cuibhlichean cùil mòra an PZero 285 / 35ZR20 a ’tòiseachadh a’ peantadh cromagan dubha air an asphalt.... Fiù ‘s anns a’ mhodh seo, tha a h-uile dad furasta agus ro-innseach, cho mòr gus am bi thu a ’faireachdainn mar tuaghan a’ chuibhle stiùiridh. Ach gu dearbh, tha i a ’dèanamh na draoidheachd.
Tha e cuideachd gu math luath, ach tha am fuaim air a chiùrradh agus air a mhùchadh a-staigh, agus mar sin chan urrainn dhut na comasan aige a thuigsinn ach le bhith a ’leughadh na h-àireamhan air an taisbeanadh ceann aig deireadh loidhne dhìreach.
Tha breiceadh drùidhteach ann cuideachd, ach aig an ìre seo chan urrainn don M5 a chuideam fhalach agus tha an cùl beagan nas gile ach chan eil e eagallach.
Cha bhith e a-riamh a ’cur eagal eadhon nuair a ruigeas tu a’ chrìoch agad.
Ach thig an rud as fheàrr nuair a nì mi co-dhùnadh tagh dìreach dà chuibhle dràibhidh agus cuir dheth gach smachd. Gu h-iongantach, chan eil eagal air a ’chàr, ach air an làimh eile, tha e a’ toirt cuireadh dhut cluich. Tha sin air sgàth gu bheil an stiùir mionaideach agus labhairteach gu leòr, agus tha an cùl a ’call tarraing cho mean air mhean is gu bheil smachd thar-chunntaidh coltach ris an rud as nàdarra san t-saoghal.
PRIS
La BMW M5 ùr tha prìs liosta aige 122.000 iùro, ris a bheil € 2.550 air a chur ris airson a ’Phasgan Dràibhear M, a tha a’ toirt a-steach Eòlas Dràibhidh BMW agus a bheir seachad astar as àirde eadar 250 agus 305 km / h.
