Trucaichean armachd Eòrpach ùr pàirt 2
Chaidh pasgan còmhdhail uidheamachd trom le tractar ceithir-aiseil Scania R650 8 × 4 HET, a’ chiad charbad paramilitary den t-seòrsa seo bhon teaghlach Scania XT, a thoirt do fheachdan armaichte na Danmhairg san Fhaoilleach.
Mar thoradh air an tinneas tuiteamach COVID-19 am-bliadhna chaidh a’ mhòr-chuid de thaisbeanaidhean uidheamachd armachd is chàraichean a chuir dheth, agus thàinig air cuid de chompanaidhean diùltadh na toraidhean as ùire aca a nochdadh do luchd-faighinn agus riochdairean meadhanan. Thug seo, gu dearbh, buaidh air taisbeanaidhean oifigeil an motair armachd ùr, a’ toirt a-steach làraidhean trom is meadhanach. Ach, chan eil gainnead fiosrachaidh ann mu thogalaichean ùra agus cùmhnantan a chaidh a cho-dhùnadh, agus tha an ath-sgrùdadh a leanas stèidhichte orra.
Tha an lèirmheas a’ còmhdach tairgsean Scania Suaineach, Mercedes-Benz Gearmailteach agus Arquus Frangach. O chionn beagan bhliadhnaichean, chaidh aig a ’chiad chompanaidh air òrdugh cudromach fhaighinn airson a cuid obrach sa mhargaidh bho Mhinistrealachd Dìon na Danmhairg. Bidh Mercedes-Benz a’ toirt a-steach dreachan ùra de làraidhean Arocs chun mhargaidh. Air an làimh eile, tha Arquus air carbadan Armis ùra a thoirt a-steach a thèid an àite an teaghlach Sherpa de charbadan na thairgse.
Faodaidh innealan clas HET às an Danmhairg - airson còmhdhail mòr - a h-uile carbad sabaid trom ùr-nodha a ghiùlan ann an suidheachaidhean rathaid agus thairis air talamh aotrom.
Scania
Tha am prìomh naidheachd a chaidh fhoillseachadh o chionn ghoirid bho dhragh na Suaine co-cheangailte ri solar làraidhean a bharrachd airson Ministreachd an Dìon Rìoghachd na Danmhairg. Tha eachdraidh fhada aig na ceanglaichean aig Ministreachd an Dìon na Danmhairg ri Scania, agus tha an caibideil mu dheireadh aca a’ tòiseachadh ann an 1998, nuair a rinn a’ chompanaidh cùmhnant còig bliadhna le Feachdan Armaichte na Danmhairg airson solar charbadan troma. Ann an 2016, chuir Scania a-steach tairgse deireannach, a chaidh a chuir air bhog ann an 2015, airson an ceannach làraidh armachd as motha ann an eachdraidh na Danmhairg gu ruige seo, le timcheall air 900 carbad ann an 13 dreachan agus caochlaidhean. Anns an Fhaoilleach 2017, chaidh Scania ainmeachadh mar bhuannaiche na farpais agus sa Mhàrt chuir a’ chompanaidh ainm ri aonta frèam seachd-bliadhna le FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Buidheann Solarachaidh is Logistics Ministreachd an Dìon). Cuideachd ann an 2017, fo aonta frèam, chuir FMI òrdugh le Scania airson 200 làraidh armachd agus 100 dreach paramilitary de charbadan sìobhalta àbhaisteach. Aig deireadh 2018, a 'chiad chàraichean - incl. tractaran rathaid sìobhalta - air an toirt seachad don neach a gheibh e. Bithear a’ mìneachadh mion-chomharrachadh, òrdachadh charbadan ùra, togail agus lìbhrigeadh tro no fo stiùireadh an FMI. Gu h-iomlan, ro 2023, bu chòir gum faigh feachdan armaichte agus seirbheisean na Danmhairg, a tha fo Mhinistrealachd an Dìon, co-dhiù 900 carbad cuibhlichean rathaid is far-rathaid den bhrand Lochlannach. Tha an òrdugh mòr seo a 'toirt a-steach raon farsaing de roghainnean airson gach meur de na feachdan armaichte. Buinidh na roghainnean sin don chòigeamh ginealach ris an canar, agus chaidh a 'chiad riochdairean dhiubh - dreachan rathaid - a thoirt a-steach aig deireadh an Lùnastail 2016 agus gu math luath air an ath-lìonadh le modalan sònraichte agus sònraichte a bhuineas don teaghlach XT. Am measg nan càraichean òrdaichte tha dreachan premiere air an dèanamh gu sònraichte fon chùmhnant. Mar eisimpleir, tha leth-thrèilearan trom armailteach agus tractaran balaiste bhon teaghlach XT cho ùr-nodha, rim faighinn dìreach ann an òrdugh sìobhalta gu ruige seo.
Air 23 Faoilleach 2020, fhuair FMI agus Ministreachd an Dìon Rìoghachd na Danmhairg an 650mh làraidh Scania. Bha an leth-bhreac cuimhneachaidh seo mar aon de na trì prìomh tractaran tractar-ballast trom den teaghlach XT, a fhuair an sònrachadh R8 4 × 8 HET. Còmhla ri luchd-tarraing, feumaidh Broshuis innealan a chruthachadh airson a bhith a’ giùlan luchdan troma, gu sònraichte tancaichean agus carbadan sabaid eile. Tha iad air an comharrachadh le rèiteachadh le tuaghan ann an aon suidheachadh aghaidh agus suidheachadh cùil tridem. Tha an tridem cùil air a chruthachadh le tuagal pusher aghaidh le cuibhlichean air an tionndadh san aon taobh ris na cuibhlichean stiùiridh aghaidh agus aiseil tandem cùil. Fhuair na h-aiseil uile crochadh èadhair iomlan. Ach, tha an siostam dràibhidh anns an fhoirmle 4 × XNUMX a’ ciallachadh gu bheil gluasad innleachdach meadhanach aig a’ char as àirde aig a’ chaochladh seo. Mar thoradh air an sin, faodar an carbad a chleachdadh gu sònraichte airson a bhith a’ giùlan bathar air rathaidean le cabhsair agus dìreach airson turasan goirid air rathaidean gun chabhsair.
Tha e air a stiùireadh le einnsean dìosail cumadh V (90 °) 8-siolandair le tomhas-lìonaidh de 16,4 liotair, le trast-thomhas siolandair agus stròc piston de 130 agus 154 mm, fa leth. Tha: turbocharging, fuarachadh èadhair cosgais, ceithir bhalbhaichean gach siolandair, siostam stealladh àrd-bhruthadh Scania XPI agus a’ coinneachadh ris an ìre sgaoilidh suas gu Euro 6 le taing don mheasgachadh de shiostaman Scania EGR + SCR (ath-chuairteachadh gas a bharrachd air lughdachadh catalytic roghnach). . Ann an tractaran airson an Danmhairg, canar DC16 118 650 ris an einnsean agus tha cumhachd as àirde aige de 479 kW / 650 hp. aig 1900 rpm agus an torque as àirde de 3300 Nm anns an raon de 950÷1350 rpm. Anns an tar-chuir, a bharrachd air a ’bhogsa gèar, tha tuaghan dà-ìre ath-neartaichte le glasan eadar-dhealaichte, le glas eadar-aiseil, air an cur a-steach.
Tha an R650 8 × 4 HET a’ tighinn leis a’ chab R Highline, a tha fada, le mullach àrd agus mar sin gu math mòr ann an comas. Mar thoradh air an sin, ann an suidheachaidhean cofhurtail, faodaidh iad a dhol air bòrd sgioba càr a chaidh a ghiùlan air leth-trèilear. A bharrachd air an sin, tha àite gu leòr ann airson an draibhear agus airson uidheamachd sònraichte. Anns an àm ri teachd, thèid lethbhric a cheannach le caban armachd, is dòcha a ’cleachdadh an rud ris an canar. armachd stealth. Tha an uidheam cuideachd a' gabhail a-steach: dìollaid 3,5-òirleach sònraichte; àrd-ùrlar ruigsinneachd os cionn tuaghan tridem; àradh fillte so-ghiùlain agus clòsaid preas-aodaich, dùinte air gach taobh le còmhdach plastaig, a rèir stoidhle a rèir coltas nan càbaill. Anns a’ chaibineat seo tha, am measg rudan eile: tancaichean airson ionadan giuthais is uisgeachaidh, bogsaichean a ghabhas an glasadh airson innealan is uidheamachd eile gu h-ìosal, winches, agus fo tanca connaidh làn-chomasach. Faodaidh an cuideam iomlan ceadaichte a bhith suas ri 250 kg.
Tha na tractaran sin air an cur còmhla ri leth-trèilear armachd ùr a’ chompanaidh Duitseach Broshuis. Chaidh na luchd-tarraing sin a thaisbeanadh don phoball airson a’ chiad uair aig fèill togail Bauma ann am Munich sa Ghiblean 2019. Tha iad sin a bharrachd air leth-thrèilear leabaidh ìosal clas 70 air an ullachadh airson còmhdhail rathaid is far-rathaid de uidheamachd armachd trom, a’ toirt a-steach tancaichean le cuideam nas motha na 70 kg sa mhòr-chuid. Chaidh an comas luchd bunaiteach aca a dhearbhadh aig 000 kg. Gus seo a dhèanamh, bidh iad, gu sònraichte, suas ri ochd tuaghan le luchdan suas ri 80 kg gach fear. Tha iad sin nan tuaghan swing crochte gu neo-eisimeileach den t-siostam pendulum (PL000). Chaidh an dreach as ùire den aiseal oscillating Broshuis air modalan leth-trèilear sìobhalta a thaisbeanadh san t-Sultain 12 ann an Hannover aig Taisbeanadh Carbadan Malairteach IAA. Tha na tuaghan sin air an comharrachadh le: càileachd agus seasmhachd nas fheàrr, crochadh neo-eisimeileach, gnìomh stiùiridh agus stròc fa leth gu math mòr, suas gu 000 mm, a 'dèanamh dìoladh math air cha mhòr a h-uile neo-chothromachd de rathaidean salchar. Ann an co-cheangal ris a 'mhiann airson gluasad leth-luchd-tarraing a leasachadh, a' gabhail a-steach lùghdachadh an radius tionndaidh, tha iad air an tionndadh - bho ochd sreathan, a 'chiad trì anns an aon taobh ri cuibhlichean aghaidh an tractar, agus na ceithir mu dheireadh - frith-. rothlach. Chan eil ach am meadhan - an ceathramh sreath den aiseil air a thoirt às a 'ghnìomh stiùiridh. A bharrachd air an sin, chaidh ionad cumhachd neo-eisimeileach le einnsean dìosail a chuir suas air an jib gus cumhachd a thoirt dha na criathragan air bòrd.
Tha an leth-trèilear air soirbheachadh gu mòr sa mhargaidh mar-thà leis an Danmhairg a’ cur òrdugh airson 50 aonad agus Arm na SA airson 170. Anns gach suidheachadh, tha Broshuis ag obair mar fho-chunnradair, leis gu robh na cùmhnantan tùsail airson innealan còmhdhail agus chaidh an toirt do luchd-saothrachaidh tractar. Airson Arm na SA, is e Oshkosh an solaraiche tùsail.
Tha an Duitseach a’ daingneachadh gu bheil iad ann an com-pàirteachas le Scania air adhartas mòr a dhèanamh ann a bhith a’ buileachadh òrdughan roimhe. Tha cùmhnant Scania le Feachdan Armaichte na Danmhairg airson ceithir seòrsa de leth-trèilearan sònraichte sònraichte a sholarachadh, a’ toirt a-steach trì le tuaghan pendulum. A bharrachd air an tionndadh ochd-aiseil, tha roghainnean dà-agus trì-aiseil ann. A bharrachd air an seo tha an aon atharrachadh às aonais siostam pendulum - measgachadh ochd-aiseil le bogie trì-aiseil aghaidh agus còig tuaghan aig a’ chùl.
Air 18 Cèitean 2020, chaidh fiosrachadh fhoillseachadh gun do ghabh Buidheann Riaghladh Èiginn na Danmhairg (DEMA, Beredskabsstyrelsen) thairis a’ chiad de 20 làraidh Scania XT G450B 8 × 8 ùr - fo ùghdarras Ministreachd an Dìon. Tha an lìbhrigeadh seo, mar na tractaran trom R650 8 × 4 HET, air a dhèanamh fon aon chùmhnant airson 950 carbad a sholarachadh.
Ann an DEMA, bidh àite aig càraichean mar charbadan troma far-rathaid agus taic. Tha iad uile a’ toirt iomradh air an dreach far-rathaid den XT G450B 8 × 8. Tha an chassis ceithir-aiseil aca air a chomharrachadh le frèam traidiseanta daingnichte le spars agus buill-tarsainn, draibheadh cuibhle uile agus dà aiseil aghaidh so-ruigsinneach agus aiseil chùil tandem. Is e na h-innealan teignigeach as àirde 2 × 9000 2 kg aig an aghaidh agus 13 × 000 4 kg aig a ’chùl. Bidh an crochadh gu tur meacanaigeach de na tuaghan uile a’ cleachdadh fuarain duille parabolic - 28x4 mm airson na h-aisealan aghaidh agus 41x13 mm airson na h-aiseil chùil. Tha an draibhear air a thoirt seachad leis an einnsean Scania DC148-13 - 6-liotair, 331,2-siolandair, ann an loidhne, le cumhachd as àirde de 450 kW / 2350 hp. agus torque as àirde de 6 Nm, a’ gèilleadh ri inbhe àrainneachd Euro 14 le taing don teicneòlas “SCR a-mhàin”. Tha Drive air a ghluasad le bogsa gèar GRSO905 aig astar 2 le dà ghèar crawler agus siostam gluasad Opticruise gu tur fèin-ghluasadach, a bharrachd air cùis gluasaid 20-astar a bhios a’ cuairteachadh torque gu leantainneach eadar na h-aiseil aghaidh is cùil. Bhathar a' cleachdadh glasan eadar-dhealachaidh fad-ùine agus transverse - eadar na cuibhlichean agus eadar na h-aiseil. Tha dà ìre aig na h-aisilean dràibhidh - le lùghdachadh ann am mòr-ionadan cuibhle agus le taidhrichean singilte gus gluasad àrd innleachdach a chumail suas. A bharrachd air an sin, tha inneal cumhachd ann airson a bhith a’ draibheadh innealan taobh a-muigh. Tha an cab Scania CG2L na chaban cadail mullach còmhnard meadhan-mheatailt airson XNUMX neach - le suidheachain draibhear is luchd-siubhail agus roinn stòraidh mòr airson nithean pearsanta.
