Naidheachdan mu chòmhdhail agus heileacoptairean bho Airbus
Aon de shia H145Ms a chaidh òrdachadh le Cabhlach Thai aig àm deuchainn aig ionad Airbus Helicopters ann an Donauwörth, sa Ghearmailt. A dealbh de Pavel Bondarik
Leis an aonachadh o chionn ghoirid de fho-chompanaidhean a’ chompanaidh fon aon bhrannd Airbus, chaidh taisbeanaidhean meadhanan Airbus Defense & Space de phrògraman agus euchdan ùra a leudachadh am-bliadhna cuideachd gus cùisean co-cheangailte ri heileacoptairean armachd is armachd a ghabhail a-steach.
A rèir Airbus, tha luach margaidh armachd na cruinne an-dràsta timcheall air 400 billean euros. Anns na bliadhnaichean ri teachd, fàsaidh an luach seo le co-dhiù 2 sa cheud gach bliadhna. Tha an roinn margaidh as motha aig na Stàitean Aonaichte, air a mheas aig 165 billean; Cosgaidh dùthchannan roinn Àisia-Pacific timcheall air 115 billean euros gach bliadhna air armachd, agus cosgaidh dùthchannan na Roinn Eòrpa (ach a-mhàin an Fhraing, a’ Ghearmailt, an Spàinn agus an RA) co-dhiù 50 billean euros. Stèidhichte air na ro-innsean gu h-àrd, tha an neach-dèanamh Eòrpach an dùil na toraidhean as cudromaiche aca adhartachadh gu gnìomhach - còmhdhail A400M, A330 MRTT agus C295 agus luchd-sabaid sabaid Eurofighters. Anns na bliadhnaichean ri teachd, tha AD&S an dùil fòcas a chuir air àrdachadh cinneasachadh agus reic a’ cleachdadh theicneòlasan agus fhuasglaidhean ùra chan ann a-mhàin air na ceithir àrd-ùrlaran a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, ach cuideachd ann an raointean gnìomhachd eile. Ann an aithghearrachd, tha a 'chompanaidh an dùil ro-innleachd leasachaidh ùr a thaisbeanadh, a' cur barrachd cuideam air sùbailteachd agus an comas atharrachadh gu luath ri suidheachaidhean margaidh a tha ag atharrachadh.
Tha an A400M fhathast a’ tighinn gu ìre
Aig toiseach 2016, bha e coltach gu robh na duilgheadasan le leasachadh tùsail mòr-chinneasachadh Atlas air am fuasgladh co-dhiù airson ùine ghoirid. Gu mì-fhortanach, an turas seo thàinig an trioblaid bho stiùireadh ris nach robh dùil, oir bha e coltach gu robh e na dhràibhear dearbhte. As t-earrach am-bliadhna, dh'innis sgioba aon de "Atlas" Feachd Rìoghail an Adhair gun do dh'fhàillig aon de na h-einnseanan TP400 ann an itealan. Sheall sgrùdadh air an draibheadh milleadh air aon de na gèaraichean gèar a bhios a’ sgaoileadh cumhachd bhon einnsean chun propeller. Sheall sgrùdadh air aonadan às deidh sin fàilligeadh ann am bogsaichean gèar itealain eile, ach cha do thachair e ach ann an einnseanan aig a bheil propellers a’ cuairteachadh deiseal (Àir. 1 agus Àir. 3). Ann an co-obrachadh leis an neach-dèanamh bogsa gèar, a ’chompanaidh Eadailteach Avio, bha e riatanach sgrùdadh a dhèanamh air a’ bhogsa gèar a h-uile 200 uair de dh ’obair einnsein. Tha fuasgladh cuimsichte air an duilgheadas air a leasachadh agus air a dhearbhadh mar-thà; às deidh a bhuileachadh, thèid sgrùdaidhean tar-chuir a dhèanamh an toiseach gach 600 uair.
Chan e fàilligidhean einnsean an aon dhuilgheadas - chaidh cuid de A400M a lorg gu robh sgàinidhean ann an grunn fhrèamaichean fuselage. Fhreagair an neach-dèanamh le bhith ag atharrachadh an alloy meatailt às a bheil na h-eileamaidean sin air an dèanamh. Air itealain a tha mar-thà ann an seirbheis, thèid na frèaman a chuir nan àite rè sgrùdaidhean teignigeach clàraichte.
A dh’ aindeoin na chaidh ainmeachadh roimhe, tha an A400M ga nochdadh fhèin nas fheàrr agus nas fheàrr mar charbadan còmhdhail. Tha feachd an adhair a’ cur luach air na h-itealain, a bhios gan cleachdadh agus a’ taisbeanadh an comasan gu cunbhalach. Sheall dàta obrachaidh gu bheil raon itealain timcheall air 25 km nas motha na bha riatanach leis a’ cho-bhanntachd eadar-nàiseanta OCCAR, a dh’ òrduich iad o chionn beagan bhliadhnaichean, air itealan le luchd de 900 tonna. Is e eisimpleir de na comasan ùra a tha an A400M a’ tabhann a bhith a’ giùlan 13 tonna de chargu bho Sealan Nuadh gu ionad McMurdo Antartaig, comasach taobh a-staigh 13 uairean, gun ath-chonnadh san Antarctica. Le bhith a’ giùlan an aon bathair ann an C-130 bhiodh feum air trì tursan-adhair, ath-chonnadh às deidh tighinn air tìr, agus bheireadh e fada nas fhaide.
B’ e aon de na h-eileamaidean cudromach den tagradh A400M ath-chonnadh heileacoptairean air itealan. Is e na h-aon heileacoptairean san Roinn Eòrpa leis a’ chomas seo an EC725 Caracal a bhios Feachdan Sònraichte na Frainge a’ cleachdadh, agus mar sin tha na Frangaich gu sònraichte airson an A400M a chleachdadh mar thancair. Ach, sheall deuchainnean air an A400M a chaidh a dhèanamh bhon Caracala nach robh fad na loidhne ath-chonnaidh gu leòr, leis gum biodh prìomh rotor an heileacoptair ro fhaisg air earball an A400M. Lorg itealain Frangach fuasgladh geàrr-ùine air duilgheadas gnìomhachd heileacoptair fad-ùine - chaidh ceithir tancairean Ameireaganach KC-130J òrdachadh. Ach, chan eil Airbus a 'toirt seachad agus tha e a' coimhead airson fuasgladh teicnigeach èifeachdach. Gus cleachdadh tanca lìonaidh neo-àbhaisteach a sheachnadh, gus loidhne 9-10 m fhaighinn nas fhaide, feumar a chrois-earrann a lughdachadh. Tha na carbadan ùra mu thràth a’ dol tro dheuchainnean talmhainn, agus tha deuchainnean itealaich den fhuasgladh leasaichte clàraichte airson deireadh 2016.
