Nissan X-Trail Tekna dCi 130 XTronic 2WD, an deuchainn againn - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Tha an SUV Iapanach farsaing, comhfhurtail agus deiseil gu math. Chan eil e a ’toirt toileachas dràibhidh CVT, ach tha e a’ tabhann mòran.
Pagella
|
|
La Nissan x-rian - piuthar as sine Qashqai. Tha e air a thogail air an àrd-ùrlar air an do rugadh Renault Koleos an dèidh sin, agus aig toiseach 2017 chaidh ath-shuidheachadh cudromach, ach gun a bhith ro ionnsaigheach. Seo SUV coileanta agus ri fhaighinn ann an rèiteachaidhean 5- agus 7-suidheachain, le draibhear aghaidh no cuibhle gu lèir. Tha e a ’tionndadh a-mach cruaidh, farsaing, comhfhurtail agus gu math sùbailte. Is e an dreach a tha sinn a’ dèanamh deuchainn 1.6 dCi 130 CV Tekna, còmhla ri CVT XTronic tar-chuir fèin-ghluasadach agus dràibheadh cuibhle gu lèir. Feuch sinn a-mach còmhla na neartan agus laigsean aige.
bhaile
Tha e soilleir nach e càr beag a tha seo airson faighinn a-steach. трафик saoranach, ach aig an aon àm tha fios aige mar a bhith comhfhurtail agus gluasad. Sensors Parcadh agus tha an camara 360 ° na chuideachadh mòr nuair a bhios tu a’ gluasad agus ann an àiteachan teann. Tha an einnsean 1.6 130 sàmhach agus a’ gealltainn an àite tòiseachaidh ceart. Bidh an tar-chuir caochlaideach leantainneach ag obair gu rèidh agus gu rèidh, ach chan eil e a’ cuir às do shleamhnachadh fo luathachadh cruaidh.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Ma tha air aon taobh X-Slighe tha e gu math comhfhurtail, farsaing agus cofhurtailair an làimh eile, tha e (gu tuigseach) beagan nas lugha de thoileachas a bhith a ’dràibheadh na a phiuthar Qashqai: an dà chuid airson a’ mhàs as motha tha e do-sheachanta a ’meudachadh rolla beagan, agus airson a’ chuibhle stiùiridh, nach eil ro shìmplidh. Air an làimh eile, bidh e a ’gabhail a-steach cnapan anns an asphalt nas fheàrr agus tha e cuideachd air a dhealbhadh airson cleachdadh far-rathaid. Thathas a ’cur luach air an CVT aig astaran ìosal agus / no seasmhach: nuair a dh’ fheumar gu tric gèaraichean atharrachadh, nuair a dh ’fhàsas an astar nas seasmhaiche, nochdaidh buaidh an scooter beagan (mar as àbhaist airson an seòrsa bogsa gèar seo). AN caitheamh tha na luachan cuibheasach a chaidh a lorg tron deuchainn timcheall air 14-15 km / l.
àrd-rathad
air a ' Nissan x-rian bidh thu a ’siubhal fada cofhurtachd... Tha suidheachadh an draibhear àrd, ach as fheàrr. Tha dìon-fuaim a ’chaibinein sàr-mhath cuideachd, mar a tha an einnsean, a tha sàmhach aig 130 km / h agus a’ dèanamh tursan fada gu math tlachdmhor.
Beatha air bòrd
La X-Slighe ann an dreach Tekna tha e air a chrìochnachadh gu math, le taobh a-staigh leathar de chàileachd àrd, deas-bhòrd làidir le deagh thogail agus cockpit le deagh structar. Chan eil àite air bòrd, tha sòfa tarraing a-mach agus modular, a leigeas leat an fheum as fheàrr a dhèanamh de leabhraichean a rèir feumalachdan gnàthach. Comas s an Iar-a tha a ’leantainn 565 liters (Rèiteachadh 5-suidheachan) suas gu timcheall air 2.000 leis an t-suidheachan cùil air a phasgadh sìos. Tha àirde sill an luchdachadh math cuideachd. Agus 700 iùro mullach le sealladh farsaing tha an airgead seo air a chosg gu math.
Prìs agus cosgaisean
La Nissan x-rian tha prìs tòiseachaidh de mu 29.000 iùro. Tionndadh Teicne 1.6 dCi 130 bho an deuchainn againn - prìs as àirde - approx. 39.000 euro... Tha an carbad a ’tighinn gu ìre le mothachairean pàircidh, solais cinn LED, cuibhlichean 19-òirleach, gnàth-shìde dà-sòn, smachd turais (gun atharrachadh), siostam dìon 7-òirleach, còmhdach leathair agus barrachd.
tèarainteachd
Tabhartas tèarainteachd bho Nissan x-rian . Dearbhadh Chomharran agus Taic Beam Àrd fèin-ghluasadach) agus Sàbhailteachd Sgiath a bharrachd (lorg aire dhràibhearan, cuideachadh pàirc, còmhdach spot dall agus lorg cnap-starra cùil). An-còmhnaidh èifeachdach an sin breiceadh, anns a h-uile suidheachadh.
Sònrachadh
| Meudan | 469x183x164 |
| einnsean | 1.598 cm |
| Comas | 130 h.p. agus 320 Nm |
| coileanadh | 188 km / h 10,5 diogan bho 0 gu 100 km / h |
| Baraille | 565 / 1996 liotair |
| caitheamh | 5,2 l / 100km |
