Càraichean clasaigeach cruinneachaidh san àm ri teachd? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster agus tasgaidhean càraichean eile a dh’ fhaodadh a bhith ann | Beachd

Tha iarrtas airson an Holden Monaro CV8 mu thràth a’ tòiseachadh ag èirigh.

Faodaidh càraichean a bhith nan tasgadh math ma thaghas tu am fear ceart.

Dìreach faighnich dhaibhsan a cheannaich an HSV GTSR Maloo W1. Ged nach eil fios air a’ phrìs cheart, tha coltas ann gum bi e nas lugha na $200,000 agus gu ruige seo, chaidh dhà de na ceithir eisimpleirean a chaidh a thoirt a-mach a reic airson còrr air $1 millean. Sin co-dhiù $800,000XNUMX de phrothaid ann an nas lugha na còig bliadhna.

Tha sinn air mòran a sgrìobhadh am-bliadhna mu na prìsean a tha a’ dol suas air càraichean cleachdte agus clasaigeach. Thug seo oirnn smaoineachadh: dè na tasgaidhean as fheàrr ann an 2021 as urrainn airgead mòr a dhèanamh ann an 2031 agus nas fhaide air falbh?

Nach faigh sinn aon rud soilleir bhon toiseach - chan urrainn dhomh ro-innse mun àm ri teachd.

Feuch mar a dh’ fhaodadh mi, chan urrainn dhomh a ràdh le cinnt dè thachras a-màireach, gun luaidh air ann an 10 no 20 bliadhna, mar sin na gabh an artaigil seo mar chomhairle ionmhais le teisteanas. Ach, tha cuid de phàtranan agus ghluasadan a dh'fhaodar a sgrùdadh gus faighinn a-mach dè na modailean a tha nas buailtiche suimean mòra airgid a phàigheadh ​​​​airson an ama ri teachd.

Tha cuid de thasgaidhean math follaiseach a tha mar-thà a 'feumachdainn suimean mòra airgid, leithid an Ferrari 458 Speciale. Is e seo an V8 mu dheireadh le miann nàdarrach a thogas Prancing Horse, agus tha e mu thràth a’ faighinn moladh. Thoir deich bliadhna eile dha agus bidh beagan Ferraris dealain agus luchd-cruinneachaidh chàraichean a’ strì airson innealan V8 aig astar luath.

Gu mì-fhortanach, chan urrainn dha mòran againn Ferrari a phàigheadh. Mar sin an àite sin seallaidh sinn air càraichean a tha nas ruigsinneach an-diugh agus a dh’ fhaodadh a dhol suas sa phrìs an àite a dhol sìos.

Tha a bhith a’ taghadh an càr ceart airson an ama ri teachd gu ìre mhòr na chùis ro-innse don luchd-èisteachd. Dà dheichead bho seo, cha bhith daoine aig a bheil airgead airson càr clasaigeach daor cho dualtach ùidh a bhith aca ann an Holden no Ford le cumhachd V8 (mar a tha iad an-diugh) agus nas dualtaiche a bhith nan luchd-leantainn air rudeigin eile.

Tha seo air sgàth gu bheil luchd-cruinneachaidh gu tric a’ ceannach an fheadhainn as fheàrr leis na clann aca. An càr a bha iad ag iarraidh nuair a bha iad nan deugairean agus a tha a-nis soirbheachail gu leòr airson a phàigheadh. Sin as coireach gu bheil sinn a’ faicinn uimhir de dh’ airgead ga chosg air càraichean clasaigeach Astràilianach - is e margaidh a th’ ann air a ruith le daoine sna 40an agus nas sine a dh’ fhàs suas a’ coimhead Peter Brock agus Dick Johnson ann am Bathurst.

As dualtaiche, chan eil seo ach pàirt bheag de luchd-cruinneachaidh san àm ri teachd, clann an latha an-diugh. Bidh iad a’ fàs suas ann an saoghal nan carbadan dealain agus Gran Turismomar sin bidh na blasan aca gu math eadar-dhealaichte.

Tesla rathad-iarainn

Raon prìsean làithreach: $150,000-200,000

Tha beagan rudan ann a bheir air càr cruinneachaidh seasamh a-mach. A bheil brìgh eachdraidheil aige? An deach a thogail ann an àireamhan cuibhrichte? A bheil tarraing aige nas fhaide na a phrìomh charactar?

A dh'aindeoin mar a tha thu a 'faireachdainn mu Tesla (agus Elon Musk), tha e duilich a bhith ag argamaid nach do choinnich an t-inneal-rathaid tùsail ris na riatanasan sin uile. Bha an càr spòrs stèidhichte ann an Lotus Elise na mheadhan air gluasad air feadh a’ ghnìomhachais gu carbadan dealain agus leig e le Tesla a bhith na phrìomh chluicheadair air an àrd-ùrlar eadar-nàiseanta.

Chan eil e gu diofar gu robh an rathad-iarainn trom, gun a bhith gu sònraichte luath, agus gun mòran ghoireasan. Airson luchd-dealasach chàraichean san àm ri teachd, tha e coltach gur e ceum air adhart a tha seo sa ghnìomhachas agus, mar thoradh air sin, airgead mòr a thoirt a-steach.

Tha prìsean mar-thà ag èirigh. O chionn beagan bhliadhnaichean dh ’fhaodadh tu fear a cheannach airson timcheall air $ 100 agus a-nis chan eil ach aon air a reic ann an Astràilia airson $ 190,000, agus mar sin tha e a’ coimhead coltach gu bheil cuid de dhaoine gam faicinn mar thasgadh fad-ùine mu thràth.

Nissan Skyline GT-R 'R32'

Raon prìsean làithreach: $ 80,000- $ 130,000:

Dh'fhàs ginealach slàn de leannanan càr suas le geamannan Sony. Gran Turismo agus ag amharc Fast agus feargach cead film, an dà chuid feallsanachd cultar pop a bha air an lìonadh le càraichean Iapanach.

Cha deach fàilte a chuir air an GT-R “R32” (air ais an uairsin air an robh an Skyline) nuair a bha e ùr. Gu ìre mhòr air sgàth gun do rinn e a’ chùis air Brock, Johnson & Co. air an hippodrome agus bhathas den bheachd gu robh buannachd mhì-chothromach aige. B 'e "Godzilla" an t-ainm a bh' air a 'choupe turbocharged làn-chuibhle oir chuir e an aghaidh cho mòr.

Tha sinn mu thràth a’ faicinn àrdachadh prìsean air na GT-Rn tràth sin, mar sin ma tha thu den bheachd gur e deagh bheachd a tha seo, bidh thu airson a bhith ag obair gu sgiobalta gus fear fhaighinn airson nas lugha na $100k. Agus anns an àm ri teachd nach eil ro fhada air falbh, is dòcha gum bi sluagh eadhon nas motha de luchd-leantainn JDM an sàs gus airgead mòr a phàigheadh ​​​​airson càr mar an Skyline GT-R mar Gran Turismo tha ginealaichean beairteach gu leòr airson am brìgheil a thionndadh gu bhith na fhìrinn.

BMW M3 'E46'

Raon prìsean làithreach: $ 60,000- $ 95,000:

Dha cuid, tha an aon dhìomhaireachd agus ath-thagradh aig an E46-ginealach BMW M3 agus a tha aig Ford Falcon GT-HO Ìre III airson a’ bhuidheann luchd-cruinneachaidh gnàthach a bhios a ’pàigheadh ​​​​còrr air $ 1 millean airson modal sònraichte ubhal-ghorm.

A bheil seo a’ ciallachadh gum bi an E46 M3 a’ cosg uimhir a-riamh? Gu math eu-coltach. An toiseach, is e càr cruinne a th’ anns an M3, agus mar sin chaidh barrachd chàraichean a thogail agus tha an luchd-èisteachd nas fharsainge, agus mar sin tha an co-mheas solair / iarrtas gu math eadar-dhealaichte.

Chan eil sin a 'ciallachadh nach tèid na coupes sia-siolandair àlainn seo suas anns a' phrìs. Gu dearbh, tha iad mu thràth a’ nochdadh comharran fàis adhartach thar nan còig bliadhna a dh’ fhalbh. O chionn beagan bhliadhnaichean, dh ’fhaodadh modal làimhe (sin am fear a tha thu ag iarraidh) a cheannach airson cho beag ri $ 40,000. A-nis bidh thu a’ coimhead air còrr air $65,000 cha mhòr ge bith dè an trim agus an suidheachadh.

Ach, nam faigheadh ​​​​tu càr bho bhonn a’ mhargaidh a th’ ann an-dràsta, a làimhseachadh le spèis, agus a staid a chumail suas no adhartachadh, is dòcha gum biodh neach-leantainn de chàraichean spòrs Eòrpach tràth sna 2000n deònach airgead mòr a phàigheadh ​​​​air a shon anns na deich bliadhna a tha romhainn. no mar sin mu dheidhinn sin. . 

Ma tha thu teagmhach dhomh, thoir sùil air prìsean an E30 M3 ...

Cùm Monaro CV8

Raon prìsean làithreach: $35,000-100,000

Fhad ‘s a tha mi air a bhith a’ bruidhinn mu dheidhinn EVs, JDMs agus Euros, chan eil adhbhar ann a bhith a’ smaoineachadh gun tèid margaidh chàraichean Astràilianach à sealladh gu tur san àm ri teachd. Tha clann a-nis a’ fàs suas anns na Holdens no Fords cruaidh a tha ag iarraidh an càr a rinn am màthair no an athair a bhith aca - no dìreach air a bhith ag iarraidh.

Is e an dùbhlan an càr ceart dèanta ann an Astràilia a thaghadh oir is e an fhìrinn gu bheil mòran eisimpleirean annasach, nach eilear a’ cleachdadh ach de na Commodores and Falcons as ùire agus daoine a’ coimhead ri airgead a thoirt a-steach don bheachd a th’ ann an-dràsta mu chrìonadh a’ ghnìomhachais ionadail. . Tha seo a’ ciallachadh gum faodadh an solar ann an 10 bliadhna a dhol thairis air no iarrtas co-ionann, a’ diùltadh comas fàis. 

Sin as coireach gun rachainn leis a’ Monaro, bha e air falbh o chionn fhada nuair a dhùin Holden agus mar sin tha barrachd atharrachaidhean nàdarra air a’ mhargaidh a chruthaicheas chothroman. Mar a dh'innseas tu bhon raon prìsean nas fharsainge de na modalan gnàthach a tha air an tabhann airson an tionndadh Monaro as ùire, tha iarrtas a ’tòiseachadh a’ togail.

Ach, mas urrainn dhut a lorg aig a’ phrìs cheart, ge bith dè na mìltean a th’ ann, agus a thoirt air ais gu staid an t-seòmair-taisbeanaidh, tha cothrom ann a bhith na chruinneachadh ion-mhiannaichte anns na bliadhnaichean ri teachd.

Porsche 911 '991.1'

Raon prìsean làithreach: $140,000-150,000

Fhad ‘s a tha mi ag aideachadh gur e seo an ìre as àirde de na dh’ fhaodar a ràdh gu reusanta “aig prìs ruigsinneach,” tha rudeigin mun bhriod sònraichte seo de Porsche a tha ag adhbhrachadh dòchas. Nas mionaidiche, is e an einnsean a th 'ann. 

Nuair a leig Porsche a-mach am modail ginealach 991, rinn e sin le àrd-ùrlar gu tur ùr, ach le einnseanan air an gluasad: flat-sia 3.4-liotair airson an 911 Carrera agus flat-sia 3.8-litr airson an Carrera S. Carson? Leis gu robh e an-còmhnaidh an dùil ùrachadh chun flat-3.0 turbocharged 991.2-liter ùr aige aig an àm sin nuair a thàinig an ùrachadh “XNUMX” letheach slighe tron ​​​​chuairt-beatha aige.

Tha seo a’ ciallachadh gu bheil na ginealaichean 991 as tràithe den 911 air an stiùireadh leis an einnsean as ùire a tha ag amas gu nàdarra anns an raon fharsaing. Dh'fhuirich an einnsean 4.0-liotair nas motha, le miann nàdarrach, ach a-mhàin anns an GT3 aig mullach na loidhne agus deasachaidhean sònraichte coltach ris, gan dèanamh nas cruinneachaidh ach cuideachd nas daoire.

Mar sin, ma cheannaicheas tu aon de na 911an “as ùire” sin le miann nàdarrach, is dòcha gum faigh thu a-mach gu bheil cuideigin deònach barrachd a phàigheadh ​​​​dhut air a shon na phàigh thu a dh’ aithghearr.

Ford Ranger Raptor

Raon prìsean làithreach: $65,000-90,000

Tha mi ag aontachadh nach eil e buileach ceart agus gu cinnteach chan eil an Ranger Raptor a’ freagairt air na slatan-tomhais airson modal deasachaidh cuibhrichte a bhios mar as trice na nì cruinneachaidh, ach ... tha grunn adhbharan ann airson gu bheil mi a’ smaoineachadh gur fhiach an Raptor e.

An toiseach, is e càr ùr-nodha a th’ ann ann an iomadh dòigh. Is dòcha nach e seo a’ chiad phrìomh mhodail a chaidh ùrachadh ann am factaraidh, ach gu cinnteach chuidich e le bhith a’ luathachadh a’ mhargaidh. Tha an Toyota HiLux Rogue agus Rugged X, an Nissan Navara Warrior agus an Holden Colorado SportsCat uile a’ freagairt air soirbheachas an Raptor. 

A bharrachd air an sin, tha e na chàr mòr-chòrdte an-diugh. Bidh clann a 'fàs suas còmhla ris agus a' dèanamh ceangal ris a dh'fhaodas a ghiùlan a-null gu aois inbheach. Ged is dòcha nach eil sin a’ ciallachadh gum pàigh iad a’ phrìs as àirde air a shon, tha e a’ togail a’ chothruim gum faodadh Raptor den chiad ghinealach le deagh sgeadachadh a bhith na chlasaig san àm ri teachd.