Mearachdan agus cuir an àite a’ mhòr-ionad agus cas an aiseil air an VAZ 2106
Clàr-innse
Airson obrachadh sàbhailte a 'chàr, feumaidh na cuibhlichean aige a bhith a' tionndadh gun duilgheadas sam bith. Ma nochdas iad, an uairsin le smachd a 'charbaid tha nuances ann a dh' fhaodadh tubaist adhbhrachadh. Mar sin, feumar sùil a chumail bho àm gu àm air suidheachadh nam mòr-ionadan, na claisean aiseal agus an giùlan, agus ma thig duilgheadasan ann, feumar cuir às ann an deagh àm.
Aghaidh mhòr-ionad VAZ 2106
Aon de na eileamaidean cudromach de chassis an VAZ 2106 'S e am meadhan. Tron phàirt seo, faodar a’ chuibhle a thionndadh. Gus seo a dhèanamh, tha iomall air a sgrìobadh air a 'mheadhan, agus tha an cuairteachadh fhèin air a dhèanamh le taing dha paidhir de ghiùlan cuibhle. Is iad na prìomh ghnìomhan a tha air an sònrachadh don ionad:
- ceangal diosc na cuibhle leis an t-slat-stiùiridh;
- a’ dèanamh cinnteach à stad àrd-inbhe den chàr, leis gu bheil diosc breic stèidhichte air a’ mheadhan.
Gus faighinn a-mach mar a tha mì-rianachd an ionaid gan nochdadh fhèin, a bharrachd air mar a nì thu càradh, feumaidh tu eòlas fhaighinn air inneal an eileamaid seo. A dh 'aindeoin gu bheil am pàirt air a dhealbhadh gus gnìomhan iom-fhillte a choileanadh, tha e structarach gu math sìmplidh. Is e na prìomh phàirtean den ionad an taigheadas agus na bearings. Tha corp a’ phàirt air a thilgeil, air a dhèanamh de alloy seasmhach agus air a phròiseasadh air uidheamachd tionndaidh. Is ann ainneamh a bhios am meadhan a’ fàiligeadh. Is e prìomh dhuilgheadas an toraidh leasachadh rèisean giùlain taobh a-muigh aig na làraich stàlaidh.
Dòrn swivel
Is e eileamaid cho cudromach de chassis an "sia" an t-inneal stiùiridh. Tha feachd air a ghluasad thuige bhon trapezoid stiùiridh tron luamhan, agus mar thoradh air an sin tha cuibhlichean an aiseil aghaidh air an cuairteachadh. A bharrachd air an sin, tha giùlan ball (àrd is ìosal) ceangailte ris a’ cho-chruinneachadh tro na lugaichean co-fhreagarrach. Air cùl a 'chnap-stiùiridh tha tuagal air a bheil ionad le giùlan air a chuir air. Tha an eileamaid hub stèidhichte air an aiseil le cnò. Bidh an trunnion clì a’ cleachdadh cnò air an làimh dheis, bidh an trunnion deas a’ cleachdadh cnò air an làimh chlì.. Chaidh seo a dhèanamh gus casg a chuir air teannachadh bearings air a’ ghluasad agus gus an ro-teasachadh agus an jamming a sheachnadh.
Is e gnìomh a bharrachd den chnap stiùiridh casg a chuir air cuairteachadh nan cuibhlichean, fhad ‘s a tha am pàirt a’ seasamh an aghaidh nan luamhan le protrusions sònraichte.
Mì-chomas
Tha goireas an t-slat stiùiridh cha mhòr gun chrìoch, mura toir thu aire do chàileachd nan rathaidean agus an dearmad a bhith ag atharrachadh giùlan cuibhle. Uaireannan faodaidh an toradh a dhol suas gu 200 mìle km. Tha am pàirt air a dhèanamh de iarann teilgte agus is urrainn dha seasamh ri luchdan troma. Ach, ma dh'fhàilligeas e, bidh luchd-seilbh an Zhiguli gu tric ga atharrachadh còmhla ris na bearings agus am meadhan. Feumar aire a thoirt don chnap stiùiridh ma nochdas na comharran a leanas:
- thòisich an càr a 'gluasad gu na taobhan, agus chan eil an duilgheadas air a chuir às le bhith ag atharrachadh an co-thaobhadh;
- chaidh mothachadh gun do dh'fhàs tionndadh nan cuibhlichean le ceàrn nas lugha. Dh'fhaodadh gur e trioblaidean an dà chuid leis a' chnap-stiùiridh agus am ball ball a tha mar adhbhar;
- long-bhriseadh cuibhle. Tha seo a 'tachairt mar thoradh air a bhith a' briseadh sìos a 'phàirt snàithichte den chnoc stiùiridh no am prìne ball ball, a bhios a' tachairt gu math tric air an Zhiguli;
- cùl-taic neo-riaghlaichte. Ma chaidh na giùlan cuibhle atharrachadh a-mach à ùine no gu ceàrr, an uairsin anns na h-àiteachan stàlaidh bidh axis a ’chnap-stiùiridh a’ caitheamh a-mach mean air mhean, a bheir gu coltas cluich, nach gabh a chuir às le atharrachadh.
Aig amannan bidh e a’ tachairt nuair a lorgar sgàineadh beag air a’ chnap-stiùiridh aig àm càradh chàraichean. Thathas a’ comhairleachadh cuid de dhraibhearan an duilgheadas a cheartachadh le bhith a’ tàthadh. Ach, feumar a bhith mothachail gu bheil sàbhailteachd gu dìreach an urra ri staid a 'chnap-stiùiridh. Mar sin, cha bu chòir na h-eileamaidean sin a bhith air an càradh, ach feadhainn aithnichte no feadhainn ùra a chur nan àite.
Mar a leasaicheas tu co-thaobhadh cuibhle
Tha ùidh aig mòran de luchd-seilbh an VAZ 2106 agus "clasaigeach" eile anns a 'cheist mu bhith a' meudachadh tionndadh nan cuibhlichean, leis gu bheil radius tionndaidh caran mòr aig a 'mhodail sin, a tha fada bho bhith daonnan freagarrach. Bidh an fheadhainn a tha gu mòr an sàs ann a bhith a 'gleusadh an càr dìreach a' stàladh seata de eileamaidean crochaidh (luamhan, bipod) le crìochan atharraichte. Ach, is dòcha nach bi seataichean mar sin airson sealbhadair àbhaisteach an VAZ "sia" aig prìs ruigsinneach, oir airson a leithid de thoileachas feumaidh tu pàigheadh mu 6-8 mìle rubles. Mar sin, thathas a’ beachdachadh air roghainnean eile nas saoire, agus tha iad. Faodaidh tu tionndadh nan cuibhlichean a mheudachadh mar a leanas:
- Bidh sinn a 'stàladh a' chàr air an t-sloc agus a 'toirt às a' bhipod a tha air a shuidheachadh air taobh a-staigh a 'mholaidh.
- Leis gu bheil faid eadar-dhealaichte aig na bipods, gheàrr sinn am pàirt as fhaide ann an leth, thoir air falbh am pàirt, agus an uairsin tàthaidh sinn air ais e.
Gus tionndadh nan cuibhlichean a dhèanamh mòr, feumar an gàirdean stiùiridh a ghiorrachadh - Cuiridh sinn mion-fhiosrachadh na àite.Nuair a thèid am bipod a ghiorrachadh, stàlaich iad air a 'chàr
- Gheàrr sinn sìos na crìochan air na luamhan ìosal.Feumar stadan a ghearradh dheth air gàirdeanan smachd nas ìsle.
Leigidh am modh-obrach a chaidh a mhìneachadh leat tionndadh nan cuibhlichean a mheudachadh le timcheall air trian, an taca ris an t-suidheachadh àbhaisteach.
Iomadh cuibhle aghaidh
Is e prìomh adhbhar giùlan cuibhle dèanamh cinnteach à cuairteachadh èideadh de na cuibhlichean. Bidh gach ionad a’ cleachdadh dà ghiùlan rolair aon-sreath.
Clàr: crìochan giùlan cuibhle VAZ 2106
| A ’giùlan Hub | paramadairean | ||
| trast-thomhas a-staigh, mm | trast-thomhas a-muigh, mm | leud, mm | |
| taobh a-muigh | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| staigh | 26 | 57.15 | 17.46 |
Bidh giùlan mol a 'ruith mu 40-50 mìle km. Nuair a thèid pàirtean ùra a chuir a-steach, tha iad air an lubricated airson beatha seirbheis gu lèir.
Mì-chomas
Faodaidh giùlan cuibhle briste tubaist adhbhrachadh. Mar sin, feumar sùil a chumail air an t-suidheachadh aca bho àm gu àm agus feumar dèiligeadh ri fuaimean taobh a-muigh agus giùlan neo-àbhaisteach an inneil ann an deagh àm. Ma lorgar cluich, feumar na h-eileamaidean atharrachadh no ath-chur. Is iad na prìomh chomharran a tha a’ nochdadh duilgheadasan le giùlan cuibhle:
- Crùisg. Mar thoradh air an dealaiche a sgrios, bidh na rolairean taobh a-staigh an inneal a ’roiligeadh gu mì-chothromach, a tha a’ leantainn gu coltas crunch meatailteach. Tha am pàirt gu bhith air a chuir na àite.
- Crith. Le caitheamh mòr den ghiùlan, bidh crith air an gluasad an dà chuid chun bhodhaig agus chun chuibhle stiùiridh. Mar thoradh air caitheamh trom, faodaidh an toradh a bhith air a bhualadh.
- A 'tarraing an càr gu taobh. Tha an droch-obair rudeigin coltach ris an atharrachadh ceàrr air a 'cho-thaobhadh, a tha mar thoradh air a bhith a' ceangal a 'ghiùlain.
Mar a nì thu sgrùdadh air an giùlan
Ma tha amharas ann gu bheil a’ ghiùlan cuibhle air aon de na taobhan air a’ chàr agad lochtach, bu chòir dhut na ceumannan a leanas a dhèanamh gus sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh:
- Àrdaich an cuibhle aghaidh.
- Bidh sinn a 'cur cuideam fon luamhan ìseal, mar eisimpleir, stump, agus às dèidh sin bidh sinn a' lùghdachadh a 'chraicinn.
- Bidh sinn a 'toirt a' chuibhle leis an dà làmh anns na pàirtean àrda is ìosal agus feuchaidh sinn ri a theannadh a dh'ionnsaigh sinn fhìn agus air falbh bhuainn fhìn. Ma tha am pàirt ann an deagh staid, cha bu chòir gnogadh agus cluich a bhith ann.Gus sùil a thoirt air a 'ghiùlan feumar a bhith a' crochadh a-mach agus a 'crathadh a' chuibhle aghaidh
- Bidh sinn a 'tionndadh a' chuibhle. Bheir giùlan briste air falbh e fhèin le smeòrach àbhaisteach, hum no fuaimean neo-àbhaisteach eile.
Bhidio: sùil air a 'chuibhle giùlan air an "sia"
Mar a nì thu atharrachadh
Ma lorgar barrachd fuadaichean anns na bearings, feumar an atharrachadh. Bho na h-innealan a dh'fheumas tu:
- jack;
- chisel;
- wrench torque;
- ceann 27;
- òrd.
Tha an sreath de ghnìomhan airson rèiteachadh mar a leanas:
- Àrdaich aghaidh a 'chàir agus thoir air falbh a' chuibhle.
- A 'cleachdadh òrd agus siosar, bidh sinn a' leagail a 'chaip sgeadachaidh bhon ionad.Bidh sinn a 'leagail a' chaip dìon le screwdriver no chisel agus a thoirt air falbh
- Bidh sinn a 'cur a' chuibhle na àite, ga rèiteachadh le bolt no dhà.
- Bidh sinn a 'teannachadh a' chnoc hub le mionaid de 2 kgf.m.Bidh sinn a 'teannachadh a' chnoc hub le mionaid de 2 kgf.m
- Rothar a 'chuibhle clì is deas grunn thursan gus na bearings a cho-thaobhadh leat fhèin.
- Bidh sinn a 'leigeil às a' chnoc hub, fhad 'sa bhios sinn a' crathadh a 'chuibhle, ag ath-aithris ceum 3 de bhith a' sgrùdadh nan giùlan. Feumaidh tu cùl-taic nach eil cho follaiseach a choileanadh.
- Bidh sinn a 'cur stad air a' chnoc le siosar, a 'ceangal na h-amhaich a-steach do na claisean air an axis trunnion.Gus an cnò a ghlasadh, bidh sinn a’ cleachdadh chisel agus òrd, a’ crathadh na h-amhaich a-steach do na sliotan air an axis
Thathas a’ moladh fear ùr a chuir an àite a ’chnò-mholaidh rè an atharrachadh giùlain, oir faodaidh na fasteners tuiteam a-steach don aon àite agus bidh e do-dhèanta a ghlasadh bho bhith a’ tionndadh.
A ’cur an àite an giùlain
Nuair a bhios na bearings ag obair, bidh an cèidse, na rolairean agus na cèidsichean fhèin a’ caitheamh a-mach, agus mar sin chan fheumar ach am pàirt a chuir na àite. Gus seo a dhèanamh, bidh feum agad air an aon liosta de dh’ innealan mar nuair a bhios tu a ’gleusadh an fhuadach ann an bearings, agus feumaidh tu cuideachd ullachadh:
- iuchair airson 12 agus 27;
- feusag;
- ceann 17;
- crank;
- screwdriver còmhnard;
- saim Litol-24.
Bidh sinn a ’dèanamh na h-obrach mar a leanas:
- Àrdaich aghaidh a 'chàir agus thoir air falbh a' chuibhle.
- Bidh sinn a’ toirt air falbh na padaichean breic agus an caliper. Bidh sinn a’ càradh an fheadhainn mu dheireadh ann an àite na cuibhle gus casg a chuir air teannachadh air na pìoban breic.Bidh sinn a’ toirt air falbh na padaichean breic agus an caliper, ga chrochadh ann an dòigh a chuireas às do theannas nam pìoban breic
- Bidh sinn a 'toirt air falbh a' chnoc hub, a 'toirt air falbh an inneal-nigheadaireachd agus pàirt a-staigh a' ghiùlan.Cuir às don chnò, thoir air falbh an inneal-nigheadaireachd agus an giùlan mol
- Bidh sinn a’ toirt air falbh am meadhan agus an diosc breic bhon axis trunnion.An dèidh a 'chnoc a thoirt air falbh, tha e fhathast gus am meadhan a thoirt air falbh bhon chàr
- Bidh mi a’ fosgladh dà phrìne.Tha am meadhan ceangailte ris an diosc breic le dà phrìneachan, gan sgriubhadh
- Roinn am meadhan agus an diosc breic le fàinne spacer.Às deidh dhuinn an t-sliabh a sgrìobadh, bidh sinn a’ dì-cheangal a’ mhòr-ionad, an diosc breic agus an fhàinne spacer
- Bidh sinn a 'toirt air falbh an t-seann ghaois taobh a-staigh an ionaid le rag.
- Gus an rèis a-muigh den ghiùlan a thoirt às a chèile, bidh sinn a 'càradh a' mhòr-ionad ann an ionad agus a 'leagail an fhàinne le feusag.Bidh cèidsichean giùlain air an leagail le drile
- Bidh sinn a 'toirt a-mach a' chriomag.A 'toirt air falbh an fhàinne bhon ionad
- Bidh sinn a 'toirt air falbh an ròn ola le sgriùtrear còmhnard agus ga thoirt air falbh bhon ionad, agus an uairsin bidh sinn a' toirt a-mach an t-seam iomallach a tha suidhichte fon sin.Sguab dheth le screwdriver agus thoir a-mach an ròn
- Tha an giùlan a tha air a chuir a-steach air taobh a-staigh an ionaid air a thoirt às a chèile san aon dòigh.
- Gus na rèisean a-muigh de chòmhnardan ùra a chuir suas, bidh sinn a’ cleachdadh vise agus na h-aon cèidsichean bho sheann chòmhnardan mar stiùireadh.Ann an iubhair bidh sinn a 'bruthadh a-steach na criomagan de ghiùlan ùra
- Às aonais vice, faodar gasket meatailt, leithid chisel no òrd, a chleachdadh gus na fàinneachan a bhrùthadh.Faodar fàinneachan giùlain a bhrùthadh a-steach le òrd
- Bidh sinn a’ lìonadh an saim Litol-24 le timcheall air 40 gram taobh a-staigh an ionaid agus a-steach don dealaiche giùlan a-staigh.Bidh sinn a 'cur a-steach sailleadh taobh a-staigh an ionaid agus air a' ghiùlan fhèin
- Bidh sinn a’ cuir a-steach an giùlan a-staigh agus an spacer a-steach don mheadhan, agus às deidh sin bidh sinn a’ cuir greim air an ròn ola agus ga bhrùthadh a-steach.Bidh sinn a 'bruthadh an gland le òrd tro spacer iomchaidh
- Bidh sinn a’ stàladh a’ mheadhan air a’ phrìne, a’ seachnadh milleadh air an ròn bilean.
- Bidh sinn a’ cur a-steach saim agus a’ cur suas a’ phàirt a-staigh den ghiùlan a-muigh, a’ cur an inneal-nigheadaireachd na àite agus a’ teannachadh a’ chnap-starra.
- Bidh sinn ag atharrachadh an fhuadach anns na bearings agus a’ cur caip dìon, ga lìonadh le saim.
Bhidio: ath-chuir giùlan cuibhle
Dè am fear a thaghas tu
Bidh sealbhadairean an clasaig "Zhiguli" nas luaithe no nas fhaide air adhart, ach feumaidh iad dèiligeadh ri bhith a 'cur an àite giùlan mòr agus a' cheist mu bhith a 'taghadh neach-dèanamh. An-diugh tha mòran chompanaidhean ann a bhios a’ dèanamh thoraidhean den t-seòrsa seo. Ach tha e nas fheàrr roghainn a thoirt do na suaicheantasan sin:
- SKF;
- SNR;
- CUSPAIRE;
- NTN;
- Ionnsachadh;
- CUIN;
- NSK.
Tha toraidhean an luchd-saothrachaidh sin air an comharrachadh le càileachd àrd agus a ’coinneachadh ris na riatanasan as cruaidhe.
Ma bheachdaicheas sinn air luchd-saothrachaidh dachaigheil bearings, tha iad sin ann cuideachd. Airson AvtoVAZ, tha giùlan air an toirt seachad le:
- Tha CJSC LADA Image na sholaraiche de ghiùlan cuibhle Lada tùsail ann am margaidh na h-àrd-sgoile;
- SPZ (Saratov Bearing Plant);
- Volzhsky àbhaisteach (Volzhsky lus);
- VBF (Vologda Bearing Plant);
- SPZ-9 (lus Samara).
Taic
A 'beachdachadh air sgàilean an VAZ "sia", chan urrainnear an caliper breic fhàgail gun aire. Tha an co-chruinneachadh seo air a chuir suas air a’ chnap-stiùiridh, a’ cumail nam badan breic agus ag obrachadh siolandairean breic tro na tuill, na sliotan agus na claisean iomchaidh. Tha toll sònraichte anns an caliper airson an diosc breic. Gu structarail, tha an toradh air a dhèanamh ann an cruth pàirt stàilinn monolithic. Nuair a bhios piston an t-siolandair breic obrach ag obair air a ’phloc breic, thèid an fheachd a ghluasad chun diosc breic, a tha a’ leantainn gu bhith a ’slaodadh sìos agus a’ stad a ’chàr. Ma dh ’atharraicheas an caliper, a tha comasach le buaidh làidir, bidh na padaichean breic a’ caitheamh gu mì-chothromach, a lughdaicheas am beatha seirbheis gu mòr.
Faodaidh an caliper milleadh den t-seòrsa a leanas fhaighinn:
- coltas sgàinidhean. Leis gu bheil am pàirt an-còmhnaidh fosgailte do luchdan, bidh sgàinidhean a ’nochdadh air thar ùine air sgàth sgìths meatailt. Tha seo a 'sealltainn gu bheil feum air an caliper a chur an àite, seach gu bheil e mì-fhreagarrach airson ath-nuadhachadh;
- cruthachadh ocsaidean air eileamaidean gluasadach. Mean air mhean bidh na siolandairean obrach còmhdaichte le salachar agus film ogsaid, agus bidh na pistons a’ tòiseachadh a ’sgaradh thar ùine, a lughdaicheas èifeachdas breiceadh. Anns a 'chùis seo, tha feum air càradh no ath-nuadhachadh nan siolandairean.
Leth-axle na cuibhle cùil VAZ 2106
Air an VAZ 2106, tha na cuibhlichean cùil air an ceangal le claisean aiseal. Tha am pàirt stèidhichte air stocadh an aiseil chùil agus is e am pàirt riatanach a th ’ann, leis gur e cas an aiseil a bhios a’ gluasad cuairteachadh bhon bhogsa gèar gu na cuibhlichean cùil.
Tha cas an aiseil na phàirt earbsach nach bi gu practaigeach a ’fàiligeadh. Is e am prìomh eileamaid a dh’ fheumar a chuir na àite uaireannan an giùlan.
Le a chuideachadh, thathas a’ dèanamh cinnteach à cuairteachadh èideadh den nód a thathar a’ beachdachadh rè gluasad. Tha fàilligidhean giùlain coltach ri eileamaidean hub. Nuair a dh'fhàilligeas pàirt, thèid an duilgheadas fhuasgladh le bhith ga chur na àite.
A ’cur an àite an giùlain
Gus cas an aiseil a thoirt air falbh agus an giùlan ball a chuir na àite, feumaidh tu seata innealan sònraichte ullachadh:
- crank;
- ceann 17;
- òrd;
- screwdriver còmhnard;
- chisel;
- Bulgàiris;
- giùlan leth shailean ùr le fàinne gleidhidh;
- sèididh no inneal-losgaidh gas.
A ’toirt air falbh a’ chrann axle
Thathas a’ dèanamh dì-sgaradh anns an òrdugh a leanas:
- Bidh sinn a 'togail cùl a' chàir bhon taobh a tha thu ag iarraidh agus a 'toirt air falbh a' chuibhle, a bharrachd air an druma breic.
- Gus casg a chuir air saim bho bhith a’ giùlan an aiseil chùil, tog oir an stocainn le jack.
- Le collar 17-ceann, cuir a-mach an t-sreap bonn an aiseil.Gus cas an aiseil a thoirt air falbh, feumar 4 cnòthan a sgrìobadh le ceann 17
- Bidh sinn a 'toirt air falbh na glainneachan gràbhalaidh.Unscrew na fasteners, thoir air falbh na nigheadairean gràbhalaidh
- Bidh sinn a’ cur suas an inneal-tarraing buaidh air flange cas an aiseil agus a’ leagail cas an aiseil a-mach às an stocainn. Airson na h-adhbharan sin, faodaidh tu dòighean gun ullachadh a chleachdadh, mar eisimpleir, bloc fiodha agus òrd.Le cuideachadh bho inneal-tarraing buaidh, bidh sinn a’ leagail cas an aiseil bho stocadh an aiseil chùil
- Bidh sinn a 'toirt às a' chrann-aiseil còmhla ris a 'phlàta sreapachaidh, giùlan agus bushing.Tha cas an aiseil air a thoirt às a chèile còmhla ris a’ ghiùlan, a’ phlàta sreapachaidh agus am preas
- Thoir a-mach an ròn.Screwdriver pry agus thoir air falbh an ròn
- Le cuideachadh bho pliers, bidh sinn a 'toirt a-mach an gland.A 'cleachdadh cuilbhearan, thoir air falbh an ròn cas axle bhon stocadh
Cha bhith na padaichean breic a’ cur bacadh air toirt air falbh cas an aiseil, agus mar sin chan fheum iad suathadh.
A 'giùlan às a chèile
Tha am pròiseas toirt air falbh giùlan air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:
- Bidh sinn a 'càradh an leth shlat ann am fear eile.
- Gheàrr sinn am fàinne le grinder.Gheàrr sinn an sleagh le grinder
- Bidh sinn a 'roinn an fhàinne le òrd agus siosar, a' bualadh air an eag.Bidh sinn a 'briseadh a' mhullach le òrd agus siosar
- Bidh sinn a 'leagail a' chòmhnard far a 'chrann aiseil. Ma dh ’fhailicheas seo, an uairsin le cuideachadh bho grinder bidh sinn a’ gearradh agus a ’roinn a’ chriomag a-muigh, agus an uairsin bidh sinn a ’toirt air falbh an tè a-staigh.Bidh sinn a 'leagail an giùlan far cas an aiseil, a' comharrachadh bloc fiodha air agus a 'bualadh le òrd
- Bidh sinn a’ sgrùdadh suidheachadh an leth-axis. Ma lorgar uireasbhaidhean (deformachadh, comharran caitheamh aig làrach stàlaidh an giùlain no splines), feumar a’ chrann aiseal a chuir na àite.Às deidh an giùlan a thoirt air falbh, tha e deatamach sgrùdadh a dhèanamh air a ’chrann aiseil airson milleadh agus deformachadh.
A ’giùlan stàladh
Stàlaich am pàirt ùr mar a leanas:
- Bidh sinn a’ toirt a’ bhròg a-mach às a’ chòmhnard ùr.Thoir air falbh le screwdriver agus thoir air falbh am bròg giùlain
- Bidh sinn a 'lìonadh a' ghiùlan le saim Litol-24 no an leithid.Bidh sinn a 'lìonadh a' ghiùlan le saim Litol-24 no a leithid
- Chuir sinn an duster na àite.
- Cuir greim air an t-suidheachan giùlain.Bidh sinn cuideachd a’ lubricadh an t-suidheachan giùlain
- Bidh sinn a’ cur an giùlan leis a’ bhròg a-muigh, i.e., gu flange cas an aiseil, ga phutadh air adhart le pìos pìoba iomchaidh.
- Bidh sinn a 'teasachadh an t-seam le lòchran-sèididh gus an nochd còmhdach geal air a' phàirt.Gus am bi e nas fhasa an fhàinne a chuir air cas an aiseil, tha e air a theasachadh le losgaidh gas no lòchran-sèididh
- Bidh sinn a 'toirt an fhàinne le cromagan no cromagan agus cuiridh sinn e air cas an aiseil.
- Bidh sinn a 'stàladh an t-seam faisg air a' ghiùlan, ga bhualadh le òrd.
- Tha sinn a’ feitheamh ris an fhàinne fhuarachadh sìos.Nuair a thèid an muinchill a chuir air, leig leis fuarachadh.
- Bidh sinn a’ cur ròn ola ùr agus a’ cur cas an aiseil na àite. Bidh sinn a 'cruinneachadh ann an òrdugh cùil.Tha cuff ùr air a chuir a-steach a’ cleachdadh inneal-atharrachaidh iomchaidh.
Bhidio: cuir an àite giùlan leth-aiseach air “clasaigeach”
Faodaidh mòr-ionadan le bearings agus claisean aiseal an VAZ 2106, ged a tha iad nan eileamaidean earbsach, fhathast fàiligeadh air sgàth a bhith fosgailte do luchdan àrda. Tha an duilgheadas gu ìre mhòr co-cheangailte ri caitheamh nan bearings, a dh'fhaodas sealbhadair an Zhiguli a chuir na àite leis fhèin. Gus obrachadh, bidh feum agad air beagan eòlais ann an càradh chàraichean agus seata innealan as lugha, agus gus a h-uile càil a dhèanamh ceart agus mearachdan a sheachnadh, bu chòir dhut an stiùireadh ceum air cheum a leughadh an-toiseach.
