An t-einnsean VAZ 21011: a 'phrìomh rud
Clàr-innse
- Dè na h-einnseanan a bha uidheamaichte le VAZ 21011
- Feartan teicnigeach an einnsean VAZ 21011
- Dè an t-einnsean a dh'fhaodar a chur air an VAZ 21011 an àite an fhactaraidh
- Mearachdan air an einnsean VAZ 21011
- Càradh an einnsean VAZ 21011
Bha na h-aonadan cumhachd air a 'chiad chàr dachaigheil VAZ 2101 air an comharrachadh chan ann a-mhàin leis an dealbhadh sìmplidh agus furasta a thuigsinn, ach cuideachd leis an seasmhachd iongantach aca. Agus an-diugh tha fhathast dràibhearan a tha ag obrachadh "sgillinn" air an "dùthchasach" einnsean - tha e riatanach a-mhàin a chumail suas ann an àm agus ath-chonnadh le àrd-inbhe Gasoline.
Dè na h-einnseanan a bha uidheamaichte le VAZ 21011
Thòisich a 'chiad VAZs san dùthaich againn air an dèanamh ann an 1970. Chaidh dà sheòrsa einnseanan a leasachadh airson uidheamachd:
- 2101;
- 21011.
Lean a 'chiad sheòrsa - 2101 - gu cuideachail ri traidiseanan Fiat-124 na h-Eadailt, ged a chaidh ath-dhealbhadh gu mòr gus coinneachadh ri feumalachdan agus amasan gnìomhachas nan càraichean dachaigheil. Bha tomhas-lìonaidh an einnsein 1.2 liotair, a bha gu leòr airson cumhachd 64 each. Aig toiseach nan 1970n, bha seo ceart gu leòr.
Bha an dàrna seòrsa - 21011 - nas cumhachdaiche agus nas earbsaiche na an tabhartaiche aige. Chaidh an einnsean ochd-bhalbhaichean 1.3 21011 a chuir a-steach an toiseach air an VAZ ann an 1974 agus bhon uair sin tha e air a mheas mar an uidheamachd as mòr-chòrdte airson an “sgillinn”.
Feartan teicnigeach an einnsean VAZ 21011
Bha an aonad cumhachd air an VAZ 21011 mòran cuideam - 114 cileagram gun lubrication. Bha an rèiteachadh in-loidhne de cheithir siolandairean na roghainn clasaigeach airson an einnsean a chrìochnachadh. B 'e trast-thomhas an piston 79 mm (is e sin, chaidh am meud àrdachadh beagan an coimeas ris an t-seòrsa motair 2101).
Feumaidh mi a ràdh gun do dh'ainmich an neach-dèanamh goireas einnsean de 120 mìle cilemeatair, ach ann an cleachdadh, bha draibhearan cinnteach gun robh seo na fhigear ro ìosal. Le obrachadh ceart, cha do dh'adhbhraich an einnsean VAZ 21011 duilgheadas sam bith anns a 'chiad 200 mìle cilemeatair.
Bha caitheamh connaidh a 'chiad einnsean carbureted ann an 21011 gu math mòr - faisg air 9.5 liotair ann am modh dràibhidh measgaichte. Ach, air sgàth prìsean connaidh gann, cha robh cosgaisean mòra air an luchd-seilbh airson an “caraid ceithir-chuibhlichean” aca a chumail suas.
San fharsaingeachd, tha an aonad cumhachd VAZ 21011 na einnsean clasaigeach AvtoVAZ le bloc iarann teilgte agus ceann alùmanum.
Clàr: prìomh fheartan nan einnseanan VAZ 2101 agus VAZ 21011
| Dreuchdan | Taisbeanairean | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| Seòrsa connaidh | Gasoline A-76, AI-92 | Gasoline AI-93 |
| inneal stealladh | Carburetor | |
| Stuth bloc siolandair | Iarann cruaidh | |
| Stuth ceann siolandair | Alloy alùmanum | |
| Cuideam kg | 114 | |
| Rèiteachadh siolandair | Row | |
| Àireamh de siolandairean, pcs | 4 | |
| Trast-thomhas loine, mm | 76 | 79 |
| Meud gluasad piston, mm | 66 | |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 76 | 79 |
| Meud obrach, cm3 | 1198 | 1294 |
| Cumhachd as àirde, l. Le. | 64 | 69 |
| Torque, Nm | 87,3 | 94 |
| Co-mheas teannachaidh | 8,5 | 8,8 |
| Caitheamh connaidh measgaichte, l | 9,2 | 9,5 |
| Goireas einnsean ainmichte, mìle km. | 200000 | 125000 |
| Goireas practaigeach, mìle km. | 500000 | 200000 |
| Camshaft | ||
| àite | mullach | |
| leud ìre cuairteachaidh gas, 0 | 232 | |
| ceàrn adhartach bhalbhaichean èasgaidh, 0 | 42 | |
| lag comhla in-ghabhail, 0 | 40 | |
| trast-thomhas gland, mm | 56 agus 40 | |
| leud gland, mm | 7 | |
| Crankshaft | ||
| Trast-thomhas amhach, mm | 50,795 | |
| Àireamh bearings, pcs | 5 | |
| Flywheel | ||
| trast-thomhas a-muigh, mm | 277,5 | |
| trast-thomhas tighinn air tìr, mm | 256,795 | |
| àireamh de fhiaclan crùin, pcs | 129 | |
| cuideam, g | 620 | |
| Ola einnsean air a mholadh | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Meud ola einnsean, l | 3,75 | |
| Fuarachadh air a mholadh | Antifreeze | |
| Meud an fhuarachaidh, l | 9,75 | |
| Ùine dràibhidh | Slabhraidh, sreath dhùbailte | |
| Obrachadh siolandair | 1-3-4-2 | |
Dè an t-einnsean a dh'fhaodar a chur air an VAZ 21011 an àite an fhactaraidh
Tha VAZ 21011 na dheagh roghainn airson luchd-dealasach gleusadh, leis gu bheil dealbhadh cho sìmplidh aig a ’chàr gu bheil e gu math comasach a thionndadh gu rud sam bith gun atharrachaidhean mòra. Tha an aon rud a 'buntainn ri roinn an einnsein: faodaidh neo-dhreuchdail einnsean nas cumhachdaiche a chuir a-steach gun a bhith a' cleachdadh cuideachadh bho eòlaichean seirbheis càr.
Ach, feumaidh fios a bhith agad air an tomhas anns a h-uile càil: tha corp an VAZ 21011 air a dhealbhadh airson cuid de luchdan, agus mar sin faodaidh einnsean trom-dhleastanas an càr a reubadh às a chèile. Mar sin, nuair a thaghas tu motair eile, tha e nas fheàrr aire a thoirt do roghainnean structarail coltach ris.
An t-einnsean bho VAZ
Gu dearbh, is e seo an dòigh as fheàrr air do “sgillinn” a bharrachadh, leis gu bheil na h-einnseanan “co-cheangailte” freagarrach airson an VAZ 21011 ann an cha mhòr a h-uile dòigh. cudromach gu bheil iad a’ freagairt air na “sgillinn” agus mar as fheàrr a’ tighinn còmhla ris a’ bhogsa gèar.
Aonadan cumhachd bho chàraichean cèin
Le cha mhòr atharrachaidhean sam bith air an "sgillinn" faodaidh tu einnseanan gasoline 1.6 agus 2.0 a stàladh bho Fiat.
Ma tha thu ag iarraidh dòigh-obrach nas cruthachaile, tha e ceadaichte cuideachd aonadan cumhachd a chuir a-steach bho Renault Logan no Mitsubishi Galant. Ach, feumar na h-einnseanan sin a chuir a-steach le bogsa gèar.
Bidh luchd-leantainn deuchainnean cuideachd a 'stàladh einnseanan dìosail air "sgillinn". Ach, an-diugh chan urrainnear a leithid de mheasgachadh a mheas iomchaidh mar thoradh air leuman geur ann am prìsean connaidh dìosail anns gach roinn den dùthaich.
Mearachdan air an einnsean VAZ 21011
Sgrìobh sinn mu thràth gu bheil a 'chiad atharrachaidhean de na h-einnseanan VAZ 2101 agus 21011 fhathast air am meas mar aon den fheadhainn as seasmhaiche agus as earbsaiche. Ach, mar inneal teignigeach sam bith, bidh eadhon an motair as seasmhaiche luath no mall a’ tòiseachadh “ag obair”.
Tha na prìomh chomharran de na "whims", is e sin, san àm ri teachd malfunctions, tha na nithean a leanas:
- neo-chomas an einnsean a thòiseachadh;
- obrachadh neo-chòmhnard an einnsein aig idle;
- lùghdachadh ann an cumhachd feartan;
- teasachadh luath;
- lorgadh fuaimean agus buillean;
- coltas an t-sèididh geal.
Bhidio: mar a bu chòir do motair obrach obrachadh air “sgillinn”
Chan eil gach aon de na factaran sin a 'ciallachadh duilgheadasan le motair fhathast, ach tha an cothlamadh aca gu cinnteach a' nochdadh gu bheil an einnsean 21011 gu bhith a 'fàilligeadh.
Cha ghabh tòiseachadh
Tha e cudromach tuigsinn gur e duilgheadas cruinneil a th’ ann an dìth freagairt motair airson tionndadh na h-iuchrach san tionndadh lasachaidh. Mar sin, mar eisimpleir, ma tha an neach-tòiseachaidh a 'tionndadh, agus nach eil an t-einnsean a' freagairt ann an dòigh sam bith, faodaidh am briseadh sìos a bhith falaichte ann an gin de na h-eileamaidean sin:
- coil lasachaidh;
- nód sgaoilidh;
- eadar-sgaradh;
- cuairt lasachaidh (cuairt ghoirid);
- pumpa gasoline;
- stàladh carburetor.
Mar sin, ma tha e do-dhèanta an t-einnsean a thòiseachadh, cha bu chòir dhut ruith sa bhad chun bhùth chàraichean agus ceannaich na stuthan sin uile airson an àite. Is e a’ chiad cheum sgrùdadh a dhèanamh air làthaireachd bholtachd air a’ choil (co-dhiù a tha sruth a’ tighinn bhon bhataraidh). An uairsin, bidh neach-dearbhaidh àbhaisteach a’ tomhas an bholtadh aig na nodan a tha air fhàgail. Is ann dìreach às deidh sin as fhiach tòiseachadh a ’coimhead airson duilgheadasan ann an stàladh pumpa gasoline agus carburetor.
Bhidio: dè a nì thu mura tòisich an t-einnsean
Neo-chothromach
Ma tha an “sgillinn” a’ faireachdainn gu math neo-sheasmhach nuair a tha an t-einnsean a’ leisg, dh’ fhaodadh an duilgheadas a bhith air adhbhrachadh le mì-ghnàthachadh ann an siostaman lasachaidh no cumhachd. Gu gnàthach, mar as trice bidh neo-sheasmhachd gnìomhan einnsean 21011 co-cheangailte ri:
- briseadh sìos air a 'bhalbhaid solenoid de stàladh carburetor;
- clogging cruaidh de na h-eileamaidean sìoltachain san t-siostam connaidh-adhair;
- brisidhean ann a bhith a 'cruthachadh measgachadh a ghabhas losgadh anns a' charburetor;
- a 'steigeadh plocan sradag;
- oxidation / losgadh cheanglaichean lìonra;
- briseadh uèir.
Ann an suidheachadh sam bith, is fhiach tòiseachadh air fuasgladh cheistean le bhith a 'sgrùdadh an t-siostam lasachaidh.
Bhidio: obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh
Lùghdachadh cumhachd
An toiseach, is dòcha gum mothaich an draibhear lùghdachadh ann an tarraing einnsean dìreach nuair a dhìreas e suas an cnoc no a’ dol seachad. Nas fhaide air adhart, faodaidh duilgheadasan ann a bhith a 'togail astar a bhith na dhuilgheadas àbhaisteach den chàr.
Tha lùghdachadh cumhachd an aonad cumhachd co-cheangailte ris na duilgheadasan a leanas:
- briseadh air a 'phumpa connaidh;
- clogging mòr den eileamaid sìoltachain san t-siostam connaidh;
- lochdan ann a bhith a 'cruthachadh càileachd a' mheasgachaidh a ghabhas losgadh;
- làthaireachd beàrnan mòra eadar luchd-ceangail an neach-brisidh;
- cinneasachadh piston.
Is fhiach a ràdh gur e a’ chiad rud nuair a thathar a’ sgrùdadh measadh a bheil na comharran ùine a’ freagairt agus dè cho ceart ‘s a tha an t-àm lasachaidh air a shuidheachadh. Is ann dìreach às deidh sin as urrainn dhut tòiseachadh a ’sgrùdadh coileanadh nodan“ amharasach ”eile.
Bhidio: call tarraing, dè a nì thu
Teasachadh luath an motair
Bu chòir an einnsean a bhith teth an-còmhnaidh rè obrachadh àbhaisteach - is e an teòthachd tuairmseach airson VAZ 21011 90 ceum Celsius. Ach, ma bhios saighead teòthachd an einnsein air an deas-bhòrd a’ sleamhnachadh a-steach don roinn dhearg barrachd is nas trice gun adhbhar follaiseach, is e inneal-rabhaidh a tha seo.
Tha e toirmisgte cumail a’ draibheadh nuair a bhios an einnsean ro theth! Bidh seo a 'leantainn gu losgadh a-mach an gasket bloc siolandair agus sa bhad gu fàilligeadh a' bhuidheann piston.
Faodaidh cus teasachadh motair adhbhrachadh le:
- briseadh teirmeastat;
- mì-ghnàthachadh pumpa uisge;
- dìth antifreeze anns an tanca leudachaidh;
- clogging cruaidh an radiator;
- crios dràibhidh neach-leantainn radiator briste.
Cho luath ‘s a thèid an saighead teirmeastat a-steach don roinn dhearg, feumaidh tu stad agus sgrùdadh a dhèanamh air an ìre de antifreeze san t-siostam. Ma tha an leaghan aig an ìre, feumaidh tu coimhead airson an fhìor adhbhar airson cus teasachadh an einnsean.
Bhidio: adhbharan overheating agus gnìomhan dràibhearan
Fuaimean neo-àbhaisteach agus buillean
Chan urrainnear an einnsean VAZ 21011 a ghairm sàmhach: rè obrachadh, bidh e a ’dèanamh diofar fhuaimean. Ach, cluinnidh draibhear furachail buillean is fuaimean neo-àbhaisteach ann am fuaimean àbhaisteach. Airson 21011 is e seo:
- cnag nam bhalbhaichean;
- buaidhean giùlain;
- corragan piston;
- meirgeadh mòr air an t-sreath ùine.
Chan eil na buaidhean fuaim a-muigh sin uile a’ tachairt leotha fhèin: mar as trice bidh iad co-cheangailte ri caitheamh cruaidh de phàirtean agus co-chruinneachaidhean. A rèir sin, feumar na h-innealan a chuir an àite cho luath ‘s a ghabhas.
Bhidio: cnag an einnsean
Càradh an einnsean VAZ 21011
Thèid obair càraidh sam bith air an einnsean VAZ 21011 a dhèanamh dìreach às deidh an aonad a thoirt às a ’chàr.
Ciamar a thoirt air falbh an t-einnsean
Tha cuideam 21011 cileagram aig an einnsean air an VAZ 114, agus mar sin feumaidh tu cuideachadh bho co-dhiù dithis no winch. Gu traidiseanta, feumaidh tu ullachadh airson a 'mhodh-obrachaidh:
- Ullaich ro-làimh toll seallaidh no overpass airson obair.
- Tha e nas fheàrr inneal-togail (inneal togail) no winch le càball earbsach a chleachdadh gus motair trom a shlaodadh.
- Thoir sùil air an t-seata de wrenches airson iomlanachd.
- Dèan cinnteach gun ullaich thu Phillips agus screwdriver còmhnard.
- Lorg soitheach glan airson a bhith a’ drèanadh antifreeze (bobhla no bucaid le comas 5 l no barrachd).
- Comharra airson sònrachadh.
- Dà sheann phlaide no luideagan gus dìon a chuir air aghaidh a’ chàir nuair a bheir thu air falbh an einnsean trom.
Tha an dòigh-obrach airson an einnsean a thoirt air falbh bhon "sgillinn" mar a leanas:
- Gluais an càr a-steach do tholl seallaidh, socraich na cuibhlichean gu tèarainte.
Feumaidh an inneal a bhith air a chuir a-steach gu sàbhailte air an t-sloc - Unscrew na cnothan a 'daingneachadh a' chochall gu na canopies, thoir air falbh a 'chochall chun an taobh. Gus nach dèan thu mearachd le bhith a 'suidheachadh nam beàrnan nas fhaide air adhart, tha e nas fheàrr na cumaidhean de na canopies a chomharrachadh sa bhad le comharraiche.
- Còmhdaich crìochan aghaidh an inneil le grunn shreathan de chreagan no plaideachan.
- Unscrew am pluga drèanaidh bhon bhloc einnsein agus thoir a-mach an antifreeze bhuaithe a-steach do shoitheach.Feumar antifreeze a dhrèanadh chun tuiteam mu dheireadh
- Sguab na clamps air na pìoban radiator, thoir air falbh na pìoban agus thoir air falbh iad.
- Dèan ceangal eadar na uèirichean bho na plugaichean sradag, an neach-cuairteachaidh agus an sensor cuideam ola.Chan fheum coinnlean a thoirt air falbh, dìreach thoir air falbh an uèirleadh bhuapa
- Fuasgail na clamps air na pìoban loidhne connaidh. Thoir air falbh a h-uile loidhne a tha a’ leantainn chun phump, sìoltachan agus carburetor.
- Dì-cheangail na cinn-uidhe air a’ bhataraidh agus thoir air falbh am bataraidh bhon chàr.Feumar am bataraidh a thoirt air falbh gus cunnart bho clisgeadh dealain a sheachnadh.
- Thoir air falbh a’ phìob in-ghabhail bhon iomadachadh fuadain le bhith a’ toirt a-mach an dà cheangail bho na studs.
- Unscrew na trì cnothan tòiseachaidh tòiseachaidh, thoir air falbh an inneal bhon t-socaid.
- Unscrew an dà cheangal bolt àrd den bhogsa gèar ris a’ motair.
- Dèan ceangal air pìoban bhon radiator.Thoir air falbh a h-uile pìob agus loidhne
- Thoir air falbh a h-uile draibheadh bho uachdar uidheamachd carburettor.
- Bho fo bhonn a 'chàir, cuir às don t-siolandair clutch (thoir air falbh an uidheamachd earrach ceangail agus cuir às don dà cheangal ceangail).Cha leig an siolandair clutch leis an motair a tharraing a-mach, agus mar sin feumar a thoirt air falbh an-toiseach
- Unscrew an dà bholt as ìsle a’ daingneachadh am bogsa gèar chun motair.
- Unscrew a h-uile bolta a 'daingneachadh an einnsean gu na taicean.
- Tilg criosan an inneal-togail no an winch air a’ motair. Dèan cinnteach gun dèan thu sgrùdadh air earbsachd an girth.Leigidh an inneal-togail leat an motair a thoirt air falbh gu sàbhailte agus a chuir gu aon taobh
- Tog an motair gu mall le inneal-togail, le bhith faiceallach gun a bhith ga fhuasgladh, cuir air bòrd no seasamh mòr e.
Às deidh sin, feumar uachdar an einnsein a ghlanadh bho bhith ag aoidion de lionntan obrach (sguabadh às le clò glan, tais). Faodaidh tu tòiseachadh air obair càraidh.
Bhidio: mar as urrainn dhut an motair a thoirt air falbh gu ceart air "sgillinn"
A 'cur an àite na cluasagan
Gus na loidhnichean air an motair atharrachadh bhon VAZ 21011, chan fheum thu ach seata de wrenches agus screwdrivers, a bharrachd air inneal torque agus chisel. Tha an òrdugh obrach mar a leanas:
- Unscrew am pluga drain bho shìos agus dragh an ola bhon sump.
- Unscrew na fasteners a’ mhàileid agus cuir an dàrna taobh e.
- Thoir air falbh an carburetor agus an neach-cuairteachaidh bhon einnsean le bhith a’ toirt a-mach na boltaichean ceangail aca.
- Unscrew na 8 cnòthan a’ daingneachadh còmhdach ceann an t-siolandair, thoir air falbh an còmhdach agus cuir gu aon taobh e.
- Thoir air falbh gasket bhon chòmhdach.Faodaidh gasgaidean losgadh, agus mar sin cha bhith e furasta an toirt air falbh
- Cleachd siosar agus sgriùrr gus stad-stad bolt sprocket camshaft a lùbadh.
- Unscrew am bolt agus thoir air falbh e còmhla ris na nigheadairean.
- Thoir air falbh an teannachadh slabhraidh ùine le bhith a’ toirt a-mach na 2 chnothan.
- Thoir air falbh an sprocket agus an t-slabhraidh agus cuir an dàrna taobh iad.
- Unscrew na cnothan a’ daingneachadh an taigheadas le camshaft.
- Thoir air falbh an taigheadas còmhla ris a 'chrann.
- Unscrew na bonaidean slat ceangail.
- Thoir air falbh na còmhdaichean còmhla ris na loidhnichean aca.
- Thoir air falbh cuir a-steach le screwdriver.Faodar an eileamaid caitheamh a thilgeil air falbh
An àite nan seann loidhnichean, cuir feadhainn ùra a-steach, an dèidh dhut an làrach tighinn air tìr a ghlanadh le gasoline bho shalachar is sùith. An uairsin cruinnich an motair ann an òrdugh cùil.
A ’dol an àite na fàinneachan piston
Gus an obair seo a choileanadh, bidh feum agad air an aon sheata de dh’ innealan ’s a tha air a mhìneachadh gu h-àrd, a bharrachd air vise agus being obrach. Cha bhi mandrel sònraichte "VAZ" airson a bhith a 'teannachadh pistons iomarcach.
Air motair disassembled (faic an stiùireadh gu h-àrd), feumar na ceumannan a leanas a ghabhail:
- Brùth a h-uile pistons le slatan ceangail a-mach às a 'bhloc aon ri aon.
- Clamp an t-slat ceangail le vise, a 'toirt air falbh na fàinneachan bhuaithe le cromagan.Ann an cùisean ainneamh, faodar an fhàinne a thoirt air falbh gu furasta agus às aonais vice
- Glan uachdar na pistons bho shalachar agus sùith le gasoline.
- Stàlaich fàinneachan ùra, a 'stiùireadh nan glasan aca gu ceart.Tha e cudromach na comharran gu lèir air an fhàinne agus an piston a cho-thaobhadh
- Cleachd mandrel gus na pistons a chuir a-steach le fàinneachan ùra air ais dha na siolandairean.
Ag obair leis a 'phumpa ola
Feumaidh fios a bhith aig sealbhadair a’ chàir gu bheil obair càraidh air a’ phump ola comasach gun a bhith a’ toirt air falbh an motair. Ach, ma tha an einnsean againn mar-thà air a thoirt air falbh agus air a thoirt às a chèile, carson nach càradh thu am pumpa ola aig an aon àm?
Tha òrdugh na h-obrach mar a leanas:
- Unscrew an dà cheangal bolted a 'daingneachadh a' phump don motair.
- Thoir air falbh am pumpa còmhla ris a gasket.Tha dealbhadh gu math sìmplidh aig an inneal.
- Thoir air falbh a’ phìob in-ghabhail ola le bhith a’ toirt a-mach na trì boltaichean ga cheangal gu taigheadas a’ phumpa ola.
- Thoir air falbh bhalbhaichean leis an earrach.
- Thoir air falbh an còmhdach pumpa.
- Tarraing an gèar dràibhidh a-mach às a’ chuan.
- Tarraing a-mach an dàrna gèar.
- Dèan sgrùdadh lèirsinneach air na pàirtean. Ma sheallas an còmhdach, na h-uachdaran no na gèaraichean fìor chaitheamh no milleadh sam bith, feumar na stuthan sin a chuir nan àite.Bidh a h-uile milleadh agus soidhne caitheamh rim faicinn sa bhad
- An dèidh ath-chur a-steach, glan mogal an in-ghabhail le gasoline.
- Cruinnich am pumpa ann an òrdugh cùil.
Tha an einnsean VAZ 21011, leis an dealbhadh as sìmplidh, fhathast a 'feumachdainn dòigh-obrach proifeasanta airson càradh agus cumail suas. Mar sin, mura h-eil eòlas agad san raon seo, tha e nas fheàrr fios a chuir gu eòlaichean stèisean seirbheis.
