Nanchang Q-5

B’ e Q-5 a’ chiad itealan sabaid Sìneach den dealbhadh aige fhèin, a thug seirbheis 45 bliadhna ann an itealan Shìona. B 'e seo am prìomh dhòigh air taic dhìreach agus neo-dhìreach a thoirt dha na feachdan talmhainn.

Chaidh Poblachd Sluagh na Sìona (PRC) ainmeachadh air 1 Dàmhair 1949 le Mao Zedong às deidh buaidh a luchd-taic sa chogadh shìobhalta. Chaidh Kuomintang agus an ceannard aca Chiang Kai-shek air ais gu Taiwan, far an do stèidhich iad Poblachd Shìona. Às deidh dàimhean dioplòmasach a stèidheachadh leis an USSR, chaidh àireamh mhòr de uidheamachd itealain Sòbhieteach a lìbhrigeadh don PRC. A bharrachd air an sin, thòisich trèanadh oileanaich Sìneach agus togail factaraidhean itealain.

B’ e toiseach co-obrachadh Sino-Sobhietach ann an raon gnìomhachas itealain a chuir air bhog ann an Sìona cinneasachadh ceadaichte den itealan trèanaidh bunaiteach Sobhietach Yakovlev Yak-18 (sònrachadh Sìneach: CJ-5). Ceithir bliadhna às deidh sin (26 Iuchar, 1958), thòisich itealan trèanaidh JJ-1 Sìneach dheth. Ann an 1956, thòisich cinneasachadh an neach-sabaid Mikoyan Gurevich MiG-17F (Sìneach ainmeachadh: J-5). Ann an 1957, thòisich cinneasachadh itealan ioma-adhbhar Yu-5, leth-bhreac Sìneach den itealan Sobhietach Antonov An-2.

B’ e ceum cudromach eile ann an leasachadh gnìomhachas itealain Shìona a bhith a’ cur air bhog cinneasachadh ceadaichte an trodaiche supersonic MiG-19 ann an trì atharrachaidhean: an trodaiche latha MiG-19S (J-6), an MiG-19P (J-6A). sabaid làn-aimsire, agus sìde sam bith le urchraichean treòraichte. clas adhair-gu-adhair MiG-19PM (J-6B).

Plèana Q-5A le modail de bhoma niùclasach innleachdach KB-1 air a’ chasg ventral (bha am boma gu ìre falaichte anns an fhuselage), air a ghleidheadh ​​​​ann an cruinneachaidhean taigh-tasgaidh.

Chaidh ainm a chuir ri aonta Sino-Sobhietach air a’ chùis seo san t-Sultain 1957, agus an ath mhìos, thòisich sgrìobhainnean, sampaill, lethbhric airson fèin-chruinneachadh, co-phàirtean agus co-chruinneachaidhean airson a ’chiad sreath a’ ruighinn bhon USSR, gus an deach an riochdachadh a mhaighstireachd le gnìomhachas Shìona. Aig an aon àm, thachair an aon rud le einnsean turbojet Mikulin RD-9B, a fhuair an sònrachadh ionadail RG-6 (smeòrachadh as àirde 2650 kgf agus 3250 kgf afterburner).

Chaidh a' chiad MiG-19P le cead (cruinneachadh bho phàirtean Sòbhieteach) dhan adhar aig plannt àireamh 320 ann an Khundu air 28 Sultain, 1958. Sa Mhàrt 1959, thòisich cinneasachadh luchd-sabaid Mi-G-19PM ann an Khundu. Thòisich a’ chiad luingear MiG-19P aig factaraidh àireamh 112 ann an Shenyang (cuideachd air a dhèanamh suas de phàirtean Sòbhieteach) air 17 Dùbhlachd 1958. An uairsin, ann an Shenyang, thòisich cinneasachadh an trodaiche MiG-19S, agus sgèith am modail air 30 Sultain, 1959. Aig an ìre seo de chinneasachadh, bha a h-uile itealan Sìneach “naoi-deug” uidheamaichte le einnseanan tùsail Sòbhieteach RD-9B, cinneasachadh ionadail de dhràibhearan den t-seòrsa seo a thòiseachadh dìreach beagan ùine às deidh sin (factaraidh Àir. 410, Ionad Einnsean Plèanaichean Shenyang Liming).

Ann an 1958, cho-dhùin am PRC obair neo-eisimeileach a thòiseachadh air luchd-sabaid. Anns a 'Mhàrt, aig coinneamh de cheannardas gnìomhachas an adhair agus ceannardas Feachd an Adhair Arm Saorsa an t-Sluaigh ann an Sìona, air a stiùireadh leis a' cheannard aca, an Seanalair Liu Yalou, chaidh co-dhùnadh itealan ionnsaigh supersonic a thogail. Chaidh planaichean innleachdach is teicnigeach tùsail a leasachadh agus chaidh òrdugh oifigeil a thoirt seachad airson dealbhadh itealan jet airson an adhbhair seo. Bhathar a 'creidsinn nach robh an trodaiche MiG-19S gu math freagarrach airson gnìomhan taic dhìreach agus neo-dhìreach de fheachdan talmhainn air an raon-catha, agus cha robh gnìomhachas itealain nan Sòbhieteach a' tabhann itealan ionnsaigh leis na feartan ris an robh dùil.

Thòisich an itealan air a dhealbhadh aig Plant No. 112 (Shenyang Aircraft Building Plant, a-nis Shenyang Aircraft Corporation), ach aig co-labhairt theicnigeach san Lùnastal 1958 ann an Shenyang, mhol prìomh dhealbhaiche Plannt Àir. 112, Xu Shunshou, air sgàth an luchdachadh gu math mòr den lus le fìor ghnìomhan eile, gus dealbhadh agus togail itealan ionnsaigh ùr a ghluasad gu planntachadh Àir. 320 (Làrach Togail Plèanaichean Nanchang, a-nis Buidheann Gnìomhachas Itealan Hongdu). Agus mar sin chaidh a dhèanamh. B’ e an ath bheachd a bh’ aig Xu Shunshou bun-bheachd aerodynamic airson itealan ionnsaigh talmhainn ùr le greimean-taobh agus fuselage fada “teip” air adhart le faicsinneachd aghaidh-ri-sìos agus taobh ri taobh nas fheàrr.

Chaidh Lu Xiaopeng (1920-2000), a bha an uairsin na leas-stiùiriche air plannt Àir. 320 airson cùisean teicnigeach, ainmeachadh mar phrìomh dhealbhaiche an itealain. Chaidh an leas-phrìomh innleadair aige Feng Xu ainmeachadh mar leas-phrìomh innleadair an lus, agus bha Gao Zhenning, He Yongjun, Yong Zhengqiu, Yang Guoxiang agus Chen Yaozu nam pàirt den sgioba leasachaidh 10-neach. Chaidh a’ bhuidheann seo a chuir gu Factory 112 ann an Shenyang, far an do thòisich iad air itealan ionnsaigh a dhealbhadh ann an co-obrachadh le eòlaichean ionadail agus innleadairean air an robh an obair.

Aig an ìre seo, chaidh an dealbhadh ainmeachadh Dong Feng 106; chaidh an sònrachadh Dong Feng 101 a ghiùlan leis an MiG-17F, Dong Feng 102 - MiG-19S, Don Feng 103 - MiG-19P, Don Feng 104 - dealbhadh sabaid de phlannt Shenyang, air a mhodaladh gu bun-bheachdail air an Northrop F-5 ( astar Ma = 1,4; dàta a bharrachd nach eil ri fhaighinn), Don Feng 105 - MiG-19PM, Don Feng 107 - Dealbhadh sabaid factaraidh Shenyang, air a mhodaladh gu bun-bheachdail air an Lockheed F-104 (astar Ma = 1,8; gun dàta a bharrachd).

Airson an itealan ionnsaigh ùr, bhathas an dùil astar as àirde de 1200 km / h co-dhiù a choileanadh, mullach practaigeach de 15 m agus raon le buill-airm agus tancaichean connaidh a bharrachd de 000 km. A rèir a 'phlana, bha còir aig an itealan ionnsaigh ùr obrachadh aig àirdean ìosal agus ultra-ìosal, mar a chaidh a ràdh anns na riatanasan innleachdach agus teicnigeach tùsail, fo raon radar an nàmhaid.

An toiseach, bha armachd pàipearachd an itealain air a dhèanamh suas de dhà ghunna 30-mm 1-30 (NR-30) air an cur suas air taobhan an fhuselage air adhart. Ach, rè na deuchainnean, thionndaidh e a-mach gun deach an èadhar a-steach do na h-einnseanan a suathadh ann an gasaichean pùdarrach nuair a chaidh an losgadh, agus mar sin chaidh iad à bith. Mar sin, chaidh an armachd làmhachais atharrachadh - chaidh dà ghunna 23-mm 1-23 (NR-23) a ghluasad gu freumhan nan sgiathan faisg air an fhuselage.

Bha armachd boma suidhichte anns a 'bhàgh bhoma, mu 4 m a dh' fhaid, suidhichte ann am pàirt ìseal an fhuselage. Bha dà bhoma ann, aon air cùlaibh a chèile, le cuideam 250 kg no 500 kg. A bharrachd air an sin, dh’ fhaodadh dà bhoma 250-cg a bharrachd a bhith air an crochadh air na dubhan ventral taobh air taobhan a ’bhàigh bhoma agus dhà eile air na dubhan fo-thalamh, mar thoradh air tancaichean connaidh a bharrachd. B 'e comas luchd àbhaisteach nam bomaichean 1000 kg, an ìre as àirde - 2000 kg.

A dh'aindeoin cleachdadh seòmar armachd a-staigh, cha deach siostam connaidh an itealain atharrachadh. B 'e comas nan tancaichean a-staigh 2160 liotair, agus na tancaichean a-muigh air an taobh a-muigh PTB-760 - 2 x 780 liotair, iomlan de 3720 liotair; le leithid de chonnadh agus 1000 kg de bhomaichean, bha raon itealaich an itealain 1450 km.

Air crochairean fo-thalamh a-staigh, ghiùlain an itealan dà lannsair rocaid ioma-bharaille 57-1 (S-5) le rocaidean 57-mm gun stiùir, agus bha ochd rocaidean den t-seòrsa seo aig gach fear dhiubh. Nas fhaide air adhart, dh’ fhaodadh e cuideachd a bhith nan lannsaichean le seachd rocaidean 90 mm 1-90 gun stiùir no ceithir rocaidean Seòrsa 130-1 130 mm. Airson a bhith ag amas, chaidh sealladh gyro sìmplidh a chleachdadh, nach do dh ’fhuasgladh gnìomhan bomadh, agus mar sin bha an cruinneas an urra gu ìre chinnteach air ullachadh a’ phìleat airson bomadh bho itealan dàibhidh no le ceàrn dàibheadh ​​​​caochlaideach.

Anns an Dàmhair 1958, chaidh togail plèana modail 1:10 a chrìochnachadh ann an Shenyang, a chaidh a thaisbeanadh ann am Beijing do stiùirichean pàrtaidh, stàite agus armachd. Thug am modail deagh bheachd air luchd-co-dhùnaidh, agus mar sin chaidh co-dhùnadh sa bhad trì prototypean a thogail, a’ toirt a-steach aon airson deuchainn talmhainn.

A-cheana sa Ghearran 1959, chaidh seata iomlan de sgrìobhainnean airson togail prototypes, anns an robh timcheall air 15 neach, a thoirt do na bùthan-obrach toraidh deuchainneach. dealbhan. Mar a shaoileadh tu, air sgàth na cabhaig, dh'fheumadh mòran mhearachdan a bhith ann. Thàinig seo gu crìch le fìor dhuilgheadasan, agus chaidh eileamaidean saothraichte a bha fo dheuchainnean neart a mhilleadh gu tric nuair a bha an luchd nas ìsle na bha dùil. Mar sin bha feum air mòran leasachaidh air na sgrìobhainnean.

Mar thoradh air an sin, mu 20 mìle. cha deach dealbhan de na sgrìobhainnean ùra, ath-sgrùdaichte a ghluasad gu Plannt Àir. 320 chun Chèitean 1960. A rèir nan dealbhan ùra, chaidh tòiseachadh air prototypes a thogail a-rithist.

Aig an àm sin (1958-1962), bha iomairt eaconamach fon t-sluagh-ghairm "Great Leap Forward" ga dhèanamh anns a 'PRC, a bha a' solarachadh airson cruth-atharrachadh luath air Sìona bho dhùthaich àiteachais air ais gu cumhachd gnìomhachais an t-saoghail. Gu dearbh, thàinig e gu crìch le gort agus sgrios eaconamach.

Ann an suidheachadh mar sin, san Lùnastal 1961, chaidh co-dhùnadh am prògram itealain ionnsaigh Dong Feng 106 a dhùnadh. (Mhair am briseadh dà bhliadhna). Ach, cha do leig riaghladh planntrais àireamh 320 seachad. Airson a 'phlannt, b' e cothrom a bh 'ann airson an latha an-diugh, a dhol an sàs ann an riochdachadh itealain sabaid gealltanach. Rinn Feng Anguo, stiùiriche Factory No. 320, agus a leas-cheannard agus prìomh dhealbhaiche itealain, Lu Xiaopeng, gearan làidir. Sgrìobh iad litir gu Prìomh Chomataidh Pàrtaidh Comannach Shìona, a leig leotha a bhith ag obair air an ceann fhèin, taobh a-muigh uairean obrach.

Gu dearbh, chaidh sgioba a 'phròiseict a lùghdachadh, a-mach à timcheall air 300 neach cha robh ach ceithir-deug air fhàgail, cha robh annta ach luchd-obrach aig ionad Àir 320 ann an Hongdu. Nam measg bha sianar luchd-dealbhaidh, dà dhealbhadair, ceathrar luchd-obrach, teachdaire agus oifigear an-aghaidh fiosrachaidh. Thòisich ùine de dhian-obrach “taobh a-muigh uairean oifis”. Agus dìreach nuair a thadhail Leas-mhinistear an Treas Ministrealachd Innleadaireachd Meacanaigeach air a’ phlannt aig deireadh 1962 (le uallach airson gnìomhachas itealain), an Seanalair Xue Shaoqing, chaidh co-dhùnadh am prògram ath-thòiseachadh. Thachair seo le taic bho cheannas Feachd an Adhair Arm Saorsa an t-Sluaigh ann an Sìona, gu sònraichte Leas-cheannard Feachd an Adhair Shìona, an Seanalair Cao Lihuai. Mu dheireadh, bha e comasach tòiseachadh air sampall a thogail airson deuchainnean statach.

Mar thoradh air a bhith a’ dèanamh deuchainn air a’ mhodail itealain ann an tunail gaoithe aig astar luath, bha e comasach rèiteachadh na sgèithe ùrachadh, anns an deach an dlùth a lughdachadh bho 55 ° gu 52 ° 30’. Mar sin, bha e comasach feartan an itealain a leasachadh, aig an robh, le eallach sabaid adhair-gu-talamh air na claisean a-staigh agus a-muigh, mòran a bharrachd cuideam agus aig an robh mòran a bharrachd slaodadh aerodynamic ann an itealaich. Mheudaich an rèis sgiathan agus an uachdar giùlain beagan cuideachd.

B’ e farsaingeachd sgiathan an Q-5 (às deidh a h-uile càil, chaidh an sònrachadh seo a thoirt don itealan ionnsaigh Don Feng 106 ann an itealain armachd Shìona; chaidh an ath-ainmeachadh anns a h-uile itealan a dhèanamh san Dàmhair 1964) 9,68 m, an coimeas ri rèis an J. -6 - 9,0 m leis an raon iomraidh, bha e (fa leth): 27,95 m2 agus 25,0 m2. Leasaich seo seasmhachd agus smachd air an Q-5, a bha cudromach nuair a bha gluasad geur aig àirde ìosal agus astaran nas ìsle (suidheachadh itealain ionnsaigh talmhainn àbhaisteach thairis air an raon-catha).