Sgrìobhadh Volvo V90 D5 - Thoir ionnsaigh bhon taobh a tuath
Cha bu chòir do charbad an stèisein a bhith ach rùm, saor bho thrioblaid, a’ toirt àite gu furasta do theaghlach le clann agus b’ fheàrr eaconamach? Nam biodh iad dìreach airson coimhead bhon cheàrn seo, bhiodh a h-uile dad soilleir agus furasta a thuigsinn. Bu chòir càraichean baile a bhith comhfhurtail ann an trafaic throm, draibheadh far-rathaid nas fhaide na feadhainn nas sìobhalta, agus cha bu chòir carbadan stèisein a chleachdadh ach airson na h-adhbharan a chaidh ainmeachadh aig an toiseach. Gu fortanach, tha na h-amannan nuair a bha càraichean den t-seòrsa seo neo-sheasmhach ann an coltas air falbh agus gheibhear sampallan inntinneach air a’ mhargaidh. Tha aon dhiubh na bhòidhchead Suaineach - Volvo V90.
Neach-leantainn airidh
Dìreach thoir beagan mhionaidean airson a thighinn chun cho-dhùnadh gur e seo aon de na “carbadan” as brèagha air an rathad. Dha mòran, is dòcha nach bi eadhon farpais ann a thaobh seo. Ma tha thu airson a bhith gun urra rè an iùil V90, fios agad nach bi e suas ris na bha dùil agad. Tha an càr seo dìreach a 'tarraing aire. Chan eil e na iongnadh, oir tha na Suainich ainmeil airson am bòidhchead, agus chan eil ar “caraid” a’ feuchainn ri i fhèin a chuir am falach. Tha e coltach gu bheil i deiseil aig àm sam bith airson a h-uile càil a leigeil sìos agus a dhol gu ball chic.
A’ tilleadh don chàr… Tha na dealbhadairean air slighe air leth soirbheachail a thaghadh le bhith a’ cruthachadh loidhne stoidhle ùr airson am brannd. Gu sònraichte tha am pàirt aghaidh airidh air moladh. Tha an grille mòr, a’ bhonaid a bharrachd fada agus na solais LED a tha sònraichte do Volvo ga dhèanamh do-dhèanta coimhead air falbh. Tha an loidhne chliùiteach a’ ciallachadh, a dh’aindeoin a mheud, gu bheil an V90 a’ toirt buaidh air cho aotrom ‘s a tha e. Le bhith a’ coimhead air ais, bidh e na iongnadh dhuinn leis gu bheil eileamaid a chaidh a chàineadh ann an sedan air a thaisbeanadh an seo ann an dòigh nas tlachdmhoire. Is iad sin na prìomh sholais a dh’ adhbhraich tòrr connspaid air an S90. Tha a h-uile dad eadar-dhealaichte an seo - bidh a h-uile dad a ’cruthachadh pròiseact co-sheirm, aghaidh gu tur ùr, nach eil co-cheangailte ris a’ mhodal V70 ùr. Tha faisg air deich bliadhna a-steach do chinneasachadh an treas ginealach V70 na deagh àm airson fàilte a chuir air neach-leantainn airidh air na rathaidean.
Gus an dràibhear
Tha an sònrachadh ùr a’ toirt a-steach càileachd ùr, a-staigh agus a-muigh. Tha an taobh a-staigh air a dhol tro metamorphosis iomlan, ris an canar ceum mòr air adhart. A’ fosgladh an dorais, tha aon de na taobh a-staigh as brèagha air a’ mhargaidh a’ tighinn oirnn. Gu ruige o chionn ghoirid, bha an consol meadhan de mhodalan Suaineach làn de phutanan agus snaidhmeannan. Ach, bidh gluasadan ag atharrachadh thar nam bliadhnaichean, agus tha càraichean an latha an-diugh nas coltaiche ri coimpiutairean le scrionaichean a tha a-riamh nas motha, ris a bheil cuideigin air an loidhne riochdachaidh air cuibhlichean agus cuibhle stiùiridh a cheangal. Co-dhiù is toil leinn e no nach eil, feumaidh sinn fàs cleachdte ris, oir gu ruige seo chan eil sinn a’ faicinn gluasad air ais, ach dìreach leasachadh air na fuasglaidhean sin. Ciamar a tha Volvo air dèiligeadh ris na dùbhlain sin?
Is e prìomh fheart an taobh a-staigh taisbeanadh dìreach naoi òirlich air beulaibh an draibhear. Tha fear eile, an turas seo còmhnard, suidhichte an àite a’ ghleoc. Chan eil gearanan ann mu chàileachd an dà chuid. Tha a’ chiad fhear picky ach bheir e beagan fàs cleachdte ris. Is e an rud adhartach na smachdan A / C a tha againn an-còmhnaidh, agus ged a chaidh na putanan fiosaigeach agus na snaidhmeannan a thoirt air falbh, chan eil e ag adhbhrachadh duilgheadas sam bith ann an gnìomhachd eadhon fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh. Gu mì-fhortanach, cha robh beachd sam bith ann air smachd intuitive air an t-siostam stad-tòiseachaidh no gnìomhachd smachd turas-mara. Tha an dà ghnìomh seo ag iarraidh oirnn a dhol chun chlàr fhreagarrach agus lorg an roghainn anns a bheil ùidh againn. Bidh nas lugha agus nas lugha de phutanan fiosaigeach a’ ciallachadh gum feumar an coimhead air na h-ath tabaichean den chlàr gleansach.
Bidh an sealladh bhon àite dràibhidh a’ tarraing aire. Cuir ri seo an “zest” a tha na Suainich a’ tabhann dhuinn, agus cha bhith teagamh sam bith againn gu bheil sinn ann am prìomh bhrand. Dìreach thoir sùil air an t-siostam tòiseachaidh einnsean sònraichte seo le bhith a ’tionndadh a’ chnap ceàrnagach. Nuair a tha a’ mhòr-chuid de dhaoine cuingealaichte ri putan cruinn gun fhaireachdainn leis an fhoirmle Start-Stop no Power, bheir Volvo rudeigin a bharrachd seachad. Chan eil e cho inntinneach na goireasan ann an cruth bratach beag Suaineach air cathair an luchd-siubhail no an sgrìobhadh "Bho 1959" air bucaill crios-suidheachain. Tha e coltach gun do cho-dhùin dealbhadairean Volvo seasamh a-mach chan ann a-mhàin taobh a-muigh, ach cuideachd taobh a-staigh a ’chàir. Tha iad sin gu cinnteach nan eileamaidean a tha a’ freagairt air an iomlan agus a bheir beagan caractar dha. Tha an caractar sòghail cuideachd air a dhearbhadh leis na stuthan a thathas a’ cleachdadh airson sgeadachadh agus an taghadh. Tha e fo smachd leathar, fìor fhiodh agus alùmanum fuar. Tha taobh a-staigh a’ mhodail shuaicheanta gu math drùidhteach.
Leamamaid
Tha carbad stèisein againn, dìosail, draibh ceithir-chuibhlichean, suidheachadh air leth freagarrach airson gluasad air adhart. Bidh sinn a’ pacadh gu sgiobalta, màileidean a bharrachd agus is urrainn dhuinn a dhol. Le comas 560 liotair, ged a tha an stoc air a rèiteachadh gu aotrom, chan e aon den fheadhainn as motha sa chlas. Gu fortanach, cha bhith luchd-siubhail suidheachan aghaidh is cùil a’ gearain mun farsaingeachd. Dhaibhsan, bidh an turas cho tlachdmhor agus cho comhfhurtail ris an draibhear. Buannachd an dràibhear agus an neach-siubhail, i.e. nan suidhe anns an t-sreath aghaidh, tha massages farsaing. Ann an leithid de shuidheachaidhean, chan eil thu airson a dhol dheth. Ùine airson a dhol gu àrainn nàdarra ar V90 - air tursan fada.
Chan eil an “rocaid” 4936-mm à Lochlann a’ lorg àite dha fhèin ann an tiugh a’ bhaile, làn de shaoranaich spaideil agus àbhaisteach a tha airson brùthadh a-steach do gach sgàineadh. Cho fad ‘s a bhios cothrom aca a bhith a’ farpais rinn anns a’ bhaile, ’s e am fuasgladh as fheàrr dhaibh ma thèid iad gu aon taobh agus a dhol a-steach don dubhar. Is ann dìreach às deidh don chàr a dhol seachad air soidhne deireadh an tuineachaidh, bidh Volvo a ’tòiseachadh a’ toirt anail domhainn. Tha e gu leòr airson an gas a bhruthadh beagan agus, a dh'aindeoin a mheud, bidh an càr a 'togail astar gu luath. Gheibh sinn an ath oisean nas luaithe na feadhainn eile, ach eadhon aig an àm seo chan eil eagal oirnn gun cuir an càr iongnadh oirnn le giùlan ris nach robh dùil. A 'coimhead air meud a' chàir, is dòcha gum bi e coltach gum bi sinn aig a 'chuibhle mar fhear-stiùiridh bàta ann am muir rag. A dh’ aindeoin an sgàil-dhealbh fiùghantach agus an loidhne mullaich ìosal, faodaidh cumhachd a’ chuirp an sealladh sin a thoirt. Gu fortanach, tuigidh an fheadhainn a tha a 'smaoineachadh sin, agus an uairsin a' draibheadh a 'chiad chilemeatair, gu luath gu robh iad ceàrr. Bidh an càr a 'dol far a bheil an dràibhear ag iarraidh, agus a' cumail suas misneachd dràibhidh. Fiù 's ann an oiseanan luath, faodaidh tu a bhith a' faireachdainn sàbhailte agus tlachd a ghabhail air an turas. Gu sònraichte ma dh’ atharraicheas sinn am modh dràibhidh gu Dynamic. Bidh an einnsean ag ath-nuadhachadh nas luaithe agus tha an stiùireadh nas daingeann, a’ toirt faireachdainn dràibhidh nas misneachaile don chàr. A bharrachd air a 'mhodh fa leth, tha roghainn de dhràibheadh eaconamach. Bidh an tachometer an uairsin a’ tionndadh gu grafaigean coltach ris an fheadhainn a thathas a ’cleachdadh ann an hibridan, agus bidh am peadal luathadair a’ toirt neart nuair a thèid a bhrùthadh. Gu cinnteach cha toil le luchd-leantainn dràibhidh am modh seo agus fuirichidh iad leis na roghainnean Comfort or Dynamic.
Iongantach fon chochall
Cha do chuir an lùghdachadh seachad air branda Volvo. Le bhith a 'taghadh Volvo modailean, i.e. S90 / V90 agus XC90, cha choisich sinn a-mach às an t-seòmar taisbeanaidh le einnsean nas motha na einnsean ceithir-siolandair dà-liotair. Às deidh bliadhnaichean de einnseanan còig-siolandair fìor mhath, tha an t-àm ann soraidh slàn a leigeil leat. Is e cridhe an V90 ùr-nodha an aonad aon-siolandair, air a thoirt air falbh bho na seann aonadan D5. Ach, chan eil seo a’ fàgail a’ bhaidhc neo-airidh air ùidh. Tha e sàmhach, cumhachdach agus chan eil e dona. Tha e coltach gu bheil rùm a bharrachd aig an einnsean airson aon anail a bharrachd anns gach raon ath-chuairteachaidh. Is dòcha nach e na sgamhanan an fheadhainn as motha, ach tha iad gu math èifeachdach. Fo chochall an V90 tha einnsean dìosail 2.0-liotair le taic bho dhà turbochargers agus compressor beag air a dhealbhadh gus cuir às do turbos. 235 h agus bu chòir 480 Nm de torque sàsachadh neach sam bith a tha a’ cur luach air comhfhurtachd agus sàbhailteachd thairis air coileanadh. Tha an neach-dèanamh ag agairt 7,2 diogan gu 100 km / h, ach tha luathachadh os cionn “ceudan” nas drùidhtiche. Bidh an iomairt mhòr gar dealachadh bhon àrainneachd agus astar, agus mar sin feumaidh sinn a bhith an-còmhnaidh a’ cumail sùil gun fhiosta gus ar coileanadh àrdachadh le puingean-peanais.
Dha luchd-leantainn de dhràibheadh nas làidire san t-suidheachan, tha Volvo air pasgan Polestar ullachadh, a bhios ag àrdachadh coileanadh cumhachd, torque agus tar-chuir còmhla ris a’ bhogsa gèar. Prìs airson 5 hp a bharrachd agus 20 Nm? Beag air bheag 4500 zlotys. An fhiach e? Freagair thu fhèin.
Tha an einnsean air a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath, foirfe airson turasan fada. Gun a bhith a 'fàgail na slighe, agus a' feuchainn ri draibheadh aig astar cunbhalach, tha an coimpiutair air bòrd a 'sealltainn eadhon fo 6l / 100km. Bheir tadhal air an t-slighe thu timcheall air trì liotairean gach ceud cilemeatair. Bidh toileachas baile-mòr làn sluaigh a’ dòrtadh a-steach do thoradh co-dhiù 8 liotair.
Duaisean
An fheadhainn as saoire Volvo V90 le einnsean dìosail 3 hp D150. cosgaisean bho PLN 186. Bidh cosgais an aonaid D800 nas cumhachdaiche a’ tòiseachadh aig PLN 5, fhad ‘s a tha am pasgan Clàraidh ag àrdachadh a’ phrìs gu PLN 245. Tha prìs an dreach seo a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, pàirtean bodhaig chrome sònraichte, cuibhlichean deich-labhairt 100-òirleach, trì suidheachaidhean modh dràibhidh (Comfort, Eco, Dynamic, Single), trim taobh a-staigh fiodha nàdarra agus iuchair eireachdail ann an dath bodhaig. stuth mullaich. Bidh an dreach tar-chinealach plug-in a’ dùnadh an liosta phrìsean le comas suas ri 262 km. Còmhla ri cumhachd mòr thig prìs eadhon nas àirde de PLN 500. Is fhiach a bhith “eco”…
A dh 'aindeoin a' chumhachd a th 'againn fo ar casan agus smeòrach an einnsean D5, chan eil an càr a' brosnachadh briseadh trafaig. Tha seo air a chuideachadh le siostam stiùiridh a tha fàbharach dha aotromachd agus comhfhurtachd thairis air freagairtean spòrs. Ach, tha an Volvo V90 air leth freagarrach airson dreuchd sedan mòrail, a tha, le taing don loidhne mullaich leudaichte, a’ leasachadh coileanadh dràibhidh. Bidh an crochadh comhfhurtail a’ togail a ’mhòr-chuid de chnapan cha mhòr do-chreidsinneach, agus aig an aon àm a’ cumail stiffness reusanta aig astaran nas àirde. Am bi “rocaid” bhon Cheann a Tuath a’ bagairt farpais stèidhichte? Tha a h-uile càil aige gus luchd-ceannach a thàladh chun làrach aige, agus bidh e an urra riutha co-dhiù a thachras seo.
