Skoda Superb Laurin & Klement - toraidhean nam mìosan a chaidh seachad còmhla

Tha a 'Bhliadhn' Ùr air tighinn, tha an t-àm ann planaichean ùra a dhèanamh, a bharrachd air a bhith a 'toirt geàrr-chunntas air toraidhean 2017. Tha an t-àm ann cuideachd don sgioba deasachaidh againn soraidh slàn le càr eile a rinn sinn deuchainn o chionn ghoirid air astar fada. An turas seo bruidhnidh sinn mu dheidhinn Skoda Superb. Is e seo an ceathramh càr astar fada anns an deasachadh againn, ach ann an iomadh dòigh b’ e am “as motha”: an tè as fhaide, as làidire, as luaithe, bha an stoc as motha aige agus, is dòcha, an dath as tarraingiche. Ach an e esan a b’ fheàrr cuideachd? Tha sinn air ar beachdan uile a chruinneachadh bho bhith a’ cleachdadh a’ mhodail Skoda seo aig àrd-ìre. Ann an iomadh cùis, bha seo dìreach mar a bha sinn an dùil, oir tha Skoda na neach-dèanamh a tha a 'tabhann chàraichean do dhaoine sònraichte agus pragmatach. Ach bha amannan ann nuair a chuir sinn iongnadh oirnn. A-mhàin ann an dòigh adhartach?

Uidheamaichte le (cha mhòr) a h-uile dad

Chaidh an Superb a rinn sinn deuchainn a rèiteachadh le dreach Laurin & Klement. Fon chochall, bha einnsean 2.0 TSI le cumhachd 280 hp ag obair. agus torque as àirde de 350 Nm, ri fhaighinn thairis air raon ath-bhreith gu math farsaing. Tha an draibhear air a ghluasad chun a h-uile cuibhle, agus tha bogsa gèar DSG sia-luath an urra ri gluasad gèar. Bidh luathachadh gu ceudan, a rèir an neach-dèanamh, a’ toirt Skoda san rèiteachadh seo 5,8 diogan. Dhearbh sinn sinn fhìn air an fhìrinn seo ann an sreath de dheuchainnean, agus gheibh thu ceangal gu bhidio leis na tomhais againn. an seo.

Tha an dreach Laurin & Klement a’ tabhann uidheamachd fìor fharsaing mar an àbhaist, ach mar a tha glè bheag de chàraichean anns an raon meadhan-raon, tha e a ’tabhann liosta glè fhada de uidheamachd roghainneil, an dà chuid a thaobh comhfhurtachd, sàbhailteachd, agus a thaobh pearsanachadh coltas a’ chàir. fein. Bha an Superb againn làn uidheamachd, a’ toirt a-steach mullach glainne, suidheachain fionnaraichte, ruigsinneachd làn comhfhurtachd tron ​​​​gheata earbaill, camara rearview no cuibhlichean dubha 19-òirleach. Mar thoradh air an sin, tha prìs an t-suidheachaidh seo nas àirde na PLN 207, ach, gu h-inntinneach, cha deach an liosta de uidheamachd a bharrachd a chuir às. Tha e eagallach a bhith a’ smaoineachadh dè as urrainn dha Superb làn uidheamaichte a chosg. Ach, ma tha na suimean sin a 'cur eagal ort, bu chòir dhut tuigsinn cho cumhachdach' sa tha an einnsean aig a 'phrìs seo agus leugh an liosta uidheamachd, a tha a' dol thairis air grunn dhuilleagan.

Cuir crìoch air gnìomhan aig astar gu math “beòthail”.

Bha cothrom aig gach neach-deasachaidh an Superb a dhearbhadh leotha fhèin, agus aig an aon àm, chuidich an càr sinn le gnìomhan deasachaidh, gach cuid làitheil agus sònraichte. Fìor, bha obrachadh cunbhalach a ’dèanamh suas còrr air leth den astar a chaidh a shiubhal, ach sheall an càr fìor chothroman taobh a-muigh a’ bhaile. Bha cothrom againn tadhal air nathraichean beinne faisg air an Vistula agus Szczyrk, a bharrachd air coiseachd air slighean salachar anns na beanntan, far an do rinn sinn sgrùdadh air coileanadh an draibhidh 4X4. Dhràibh sinn an càr seo air an t-slighe gus faicinn an urrainn do chàr le corp cho fada (às deidh a h-uile càil, is e an fhaid aige 4861 mm agus bonn-cuibhle 2841 mm) oidhirpean biorach a’ phàirce-motair ann an Krakow a làimhseachadh - às deidh a h-uile càil, is e 280 each-chumhachd a th’ ann. cha mhòr crìochan spòrs. Rinn sinn sgrùdadh cuideachd air mar a bhios an Superb gan giùlan fhèin ann am baile-mòr làn sluaigh, thug sinn gu banais na bainnsean ùra e, agus a’ cuimhneachadh air meudan drùidhteach caban Skoda, thilg sinn “a’ mhiotag” gu clas Mercedes S fhèin.

Tha Superb Laurin & Klement le einnsean àrd-ìre na inneal a tha duilich a rothaireachd gu comhfhurtail. Chan e rèisear fiadhaich a th’ ann, ach tha an ìre mhòr de chumhachd is torque a tha ri fhaighinn dìreach às deidh dhut ceumnachadh air a’ ghas gad bhrosnachadh gus na roghainnean sin a chleachdadh cho tric ‘s a ghabhas. Agus ged nach robh gin againn roimhe seo air Superb a cheangal ri dràibheadh ​​​​mionaideach agus fiùghantach, thionndaidh e a-mach nach eil seo comasach sa chùis shònraichte seo, ach eadhon nàdarra.

Geàrr-chunntas ann an àireamhan a

Ann an timcheall air sia mìosan, dhràibh sinn 7000 cilemeatair air an làraidh againn. Nuair a ràinig an càr an oifis deasachaidh as t-samhradh, sheall a’ chunntair mhìltean iomlan faisg air 14 km, agus mar sin bha cothrom againn an càr a dhearbhadh, a chaidh thairis air a’ chomharra 000 km mu dheireadh. Mar as trice bidh càr le leithid de mhìltean a’ nochdadh lochdan agus laigsean saothrachaidh, ach cha do lorg sinn dad mar seo sa chàr againn.

B’ e a’ chearcall aonaichte a’ mhòr-chuid den astar a chaidh a shiubhal: còrr air 4800 km. Ann am modh bailteil, dhràibh sinn barrachd air 400 km, agus air an àrd-rathad chaidh Superb còmhla rinn airson còrr air 1400 km.

Chaidh an turas a chumail ann an dà dhòigh: eag-eòlasach (còrr is 700 km air a chòmhdach le caitheamh connaidh cuibheasach de 8,07 l / 100 km) agus ann am modh meadhanach (faisg air 6000 km còmhdaichte le toradh cuibheasach de 11,12 l / 100 km). Ann an draibheadh ​​​​àbhaisteach sa bhaile chleachd sinn 15,11 l / 100 km, anns a’ chearcall aonaichte bha an einnsean riaraichte le 11,03 l / 100 km, agus air an àrd-rathad thuit am miann gu 8,73 l / 100 km. A thaobh an einnsean dà-liotair a tha gu math cumhachdach, a tha fhathast le turbocharged le 280 hp, tha coltas gu bheil na toraidhean gu math airidh, ged a tha cleachdadh a ’chàr seo sa mhòr-chuid anns a’ bhaile co-cheangailte ri tadhal gu math tric air stèiseanan gas. Ach chan eil tricead ath-chonnadh a 'cur dragh idir - tha an tanca a' cumail 66 liotair de chonnadh riarachail.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат an seo.

Rocaid teaghlaich practaigeach

Bhiodh an geàrr-chunntas neo-choileanta mura do chomharraich sinn na buannachdan agus na mì-bhuannachdan a tha aig an inneal fo dheuchainn. Is e an rud a chòrd ris a h-uile duine an uidheamachd farsaing aig an Superba. Chòrd e rinn gu sònraichte le fionnarachadh nan suidheachain leathair as t-samhradh agus an teasachadh sa mhadainn, as t-fhoghar agus tràth sa gheamhradh fuachd. Is fìor thoil leinn an siostam ioma-mheadhain intuitive agus ùr-nodha le seòladh fìor èifeachdach (cha bhith an dà rud seo an-còmhnaidh a’ dol làmh ri làimh ann an càraichean an latha an-diugh). Ann an càr den mheud seo, thàinig an Neach-taic Pàirceadh a-steach iomadh uair, ga dhèanamh mòran nas fhasa pàirceadh co-shìnte ann am bailtean mòra làn sluaigh. Tha fios aig a h-uile duine Simply Clever: chòrd na sgàileanan againn aig an doras aghaidh a-rithist!

Fìor, ann an cuid de dh'àiteachan bha sinn air ar nàrachadh le droch chàileachd cuid de stuthan trim a-staigh. Chan eil fios gur e prìomh chàr a th’ anns an Superb, ach bha am plastaic cruaidh nas fhollaisiche an taca ri feartan a bha nas follaisiche, leithid còmhdach-blàthachaidh suidheachain.

Faodar comhfhurtachd siubhail a mhìneachadh mar “nas fhaide na dùil”, gu sònraichte nuair a bhios sinn a’ toirt iomradh air na tha de rùm ann airson an draibhear no an luchd-siubhail. Tha a h-uile dad gu math tlachdmhor gus an tòisich thu air turas-mara aig astaran rathaid. Anns an t-suidheachadh seo, is dòcha gu bheil teagamhan agad mu insulation fuaim a ’bhothain, agus tha an ìre gu sònraichte draghail dha luchd-siubhail cùil.

Tha tòrr ri ràdh airson a’ chasg, ged a dh’ fheumas tu cur suas leis a’ choileanadh chruaidh. Le cumhachd einnsean mòr gu leòr, chan eil an crochadh a 'cur bacadh air a bhith a' cleachdadh làn chomas a 'chàir, ged a tha e follaiseach gu soilleir gu bheil lochdan air an uachdar nuair a gheibh thu thairis air cnapan. Mar shòlas, tha an crochadh gnìomhach DCC roghainneil ag obair gu math - tha eadar-dhealachadh mòr ann an comas taise an luchd-glacaidh clisgeadh eadar modhan spòrs agus comhfhurtachd.

280 h.p agus tha 350 Nm nam paramadairean gu math tlachdmhor, ach nuair a tha iad a’ draibheadh ​​​​anns a’ bhaile, tha an einnsean TSI dà-liotair a’ nochdadh deagh mhiann airson connadh, fada os cionn caitheamh connaidh 10 liotairean gach 100 km. Ach, tha caitheamh connaidh cuibheasach bho na tomhais againn a’ sealltainn gu bheil caitheamh connaidh air a dhearbhadh le obrachadh an einnsein, agus chan ann le cothrom.

Is e am buannachd mu dheireadh agus, is dòcha, am buannachd as practaigeach den Superb, eadhon anns an dreach deuchainn den liftback, gu dearbh, roinn bagannan mòr le comas 625 liotair. Cha bu chòir gum biodh e na dhuilgheadas a bhith a’ pacadh còignear airson turas dà sheachdain, agus bidh na lìn agus na roinneadh a bharrachd a’ cuideachadh le bhith a’ cur an àite bathair mòr sin air dòigh gach latha. Is e càr luath, practaigeach agus rùmail an Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4 × 4.

Mòran taing, thig a-rithist!

Tha an Skoda Superb dìreach air a dhol còmhla ri buidheann de chàraichean astar fada air a bheil sinn dèidheil agus a bu mhath leinn deuchainn a dhèanamh a-rithist. Gu dearbh, bha a 'mhòr-chuid againn a' còrdadh ris a 'chàr seo, gu h-àraid a charactar, ris nach robh dùil aig duine ron chiad cheum air gas. Tha an Superb na chàr gu math sùbailte, a tha air dearbhadh dhuinn ann an iomadh raon, an dà chuid nar beatha làitheil agus air turasan fada. Rinn sinn cinnteach nach eil am buidheann togail air ais cho practaigeach na carbad an stèisein. Dh’ ionnsaich sinn cuideachd an ìre de thlachd dràibhidh as urrainn do chàr mòr a lìbhrigeadh, cho fad ‘s a tha an powertrain ceart fon chochall agus gu bheil an crochadh air ullachadh gu ceart airson an seòrsa coileanaidh sin a lìbhrigeadh. Tha ar cuairt-dànachd còmhla air tighinn gu crìch, agus chan eil sinn airson soraidh slàn a leigeil le Superbu, ach chì sinn a dh’ aithghearr thu.