Dè an gèar anns am bi an càr ag ithe an ìre as lugha de chonnadh? [riaghladh]

Bidh luchd-saothrachaidh chàraichean gar brosnachadh gus co-mheasan gèar àrd a chleachdadh le comharran gluasad agus coileanadh einnsean. Aig an aon àm, chan eil a h-uile dràibhear cinnteach gun cleachd iad iad. Tha mòran den bheachd gu bheil gèar àrd a’ cur uiread de chuideam air an einnsean gu bheil e a’ losgadh connadh ann an gèar nas ìsle. Feuch an dèan sinn sgrùdadh.

Ma bhriseas sinn caitheamh connaidh gu na pàirtean as cudromaiche a bheir buaidh dhìreach air, agus an fheadhainn air a bheil an draibhear a’ toirt buaidh, is iad seo:

• Einnsean RPM (gèar taghte agus astar)
• eallach einnsean (cuideam air a’ pheadal gas)

к tha astar an einnsean an urra ris an gèar taghte fhad 'sa tha thu a' gluasad aig astar sònraichte tha luchd an einnsein gu dìreach an urra ri suidheachadh peadal an luathadair. Am faod an càr draibheadh ​​suas an cnoc le luchd aotrom agus sìos leathad le luchd trom? Gu dearbh. Tha e uile an urra ri mar a bhios an draibhear a’ brùthadh air a’ ghas. Air an làimh eile, chan eil mòran ann a ghabhas atharrachadh ma tha e a’ dol a chumail astar, agus mar sin mar as cas a tha an rathad, mar as truime an càr, mar as làidire a’ ghaoth no mar as àirde an astar, is ann as motha a bhios an luchd. Ach, faodaidh e fhathast gèar a thaghadh agus mar sin faochadh a thoirt don einnsean. 

Is toil le cuid de dhaoine e nuair a bhios an einnsean a’ ruith sa mheadhan agus a’ fuireach ann an gèar nas ìsle nas fhaide, is fheàrr le cuid eile gèar nas àirde agus rpm nas ìsle. Ma tha an astar nas ìsle aig àm luathachaidh, an uairsin, an aghaidh coltas, tha an luchd air an einnsean nas motha, agus feumar am peadal luathachaidh a bhrùthadh nas doimhne. Is e an cleas an dà pharamadair seo a chumail aig ìre cho mòr is gum bi an càr a’ ruith cho èifeachdach sa ghabhas. Chan eil seo ach a-mhàin a bhith a’ lorg meanbh-chuibhreann òir eadar astar luchdan is einnsean, oir mar as àirde a tha iad, is ann as àirde a bhios an connadh a’ caitheamh.

Toraidhean deuchainn: tha gluasad sìos a’ ciallachadh barrachd caitheamh connaidh

Tha toraidhean an deuchainn a rinn luchd-deasachaidh autorun.pl, a tha a 'gabhail a-steach a bhith a' faighinn thairis air astar sònraichte le trì astaran eadar-dhealaichte, gun teagamh - mar as àirde an astar, i.e. mar as ìsle an gèar, is ann as àirde an caitheamh connaidh. Tha na h-eadar-dhealachaidhean cho mòr is gum faodar beachdachadh orra cudromach airson mìltean nas fhaide.

Chaidh an deuchainn Suzuki Baleno, le cumhachd einnsean peatrail DualJet 1,2-liotair le miann nàdarrach, a stiùireadh ann an trì deuchainnean aig astaran àbhaisteach rathaidean nàiseanta Pòlach: 50, 70 agus 90 km/h. Chaidh caitheamh connaidh a sgrùdadh ann an gèar 3mh, 4mh agus 5mh, ach a-mhàin 3mh gèar agus astaran 70 agus 90 km / h, oir bhiodh turas mar sin gu tur gun phuing. Seo toraidhean deuchainnean fa leth:

Astar 50 km/h:

• 3mh gèar (2200 rpm) - caitheamh connaidh 3,9 l / 100 km
• 4mh gèar (1700 rpm) - caitheamh connaidh 3,2 l / 100 km
• 5mh gèar (1300 rpm) - caitheamh connaidh 2,8 l / 100 km

Astar 70 km/h:

• 4mh gèar (2300 rpm) - caitheamh connaidh 3,9 l / 100 km
• 5mh gèar (1900 rpm) - caitheamh connaidh 3,6 l / 100 km

Astar 90 km/h:

• 4mh gèar (3000 rpm) - caitheamh connaidh 4,6 l / 100 km
• 5mh gèar (2400 rpm) - caitheamh connaidh 4,2 l / 100 km

Faodar an co-dhùnadh a tharraing mar a leanas: fhad ‘s a tha na h-eadar-dhealachaidhean ann an caitheamh connaidh eadar gèar 4th agus 5th aig astar dràibhidh àbhaisteach (70-90 km / h) beag, a’ tighinn gu 8-9%, Le bhith a’ cleachdadh gèaraichean nas àirde aig astaran bailteil (50 km/h) thig sàbhalaidhean mòra, bho dhusan gu faisg air 30 sa cheud., a rèir cleachdaidhean. Bidh mòran de dhraibhearan fhathast a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile ann an gèaraichean ìosal agus a’ gluasad sìos nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​tron ​​àrd-rathad, ag iarraidh deagh daineamaigs einnsean a bhith aca an-còmhnaidh, gun a bhith a’ tuigsinn na bheir seo buaidh air caitheamh connaidh.

Tha eisgeachdan ann do na riaghailtean

Tha tar-chuir fèin-ghluasadach ioma-astar aig càraichean o chionn ghoirid a bhios gu tric a’ gluasad chun 9mh gèar air an àrd-rathad. Gu mì-fhortanach chan eil co-mheasan gèar glè ìosal ag obair anns a h-uile suidheachadh. Aig astar 140 km / h, bidh iad uaireannan a 'tionndadh air adhart idir no glè ainneamh, agus aig astar mòran nas àirde de 160-180 km / h chan eil iad airson tionndadh air adhart tuilleadh, oir tha an luchd ro mhòr. Mar thoradh air an sin, nuair a thèid an tionndadh le làimh, bidh iad a 'meudachadh caitheamh connaidh.

Tha suidheachaidhean ann cuideachd, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​anns na beanntan, nuair a tha e ann an càraichean nas truime le tar-chuir fèin-ghluasadach is fhiach raon nas ìsle de ghèaraichean a chleachdadh, oir mar as trice bidh fèin-ghluasadan an latha an-diugh a’ feuchainn ri astar ìosal a chumail, eadhon aig cosgais cus luchd air. an einnsean. Gu mì-fhortanach, chan eil seo a 'leantainn gu lùghdachadh ann an caitheamh connaidh. Chan eil e neo-àbhaisteach do chàraichean le tar-chuiridhean le àireamh mhòr de ghèaraichean nas lugha a losgadh ann an suidheachaidhean duilich, mar eisimpleir ann am modh spòrs.