Chaidh sinn seachad: KTM Freeride E-XC agus Freeride E-SX
Tha feusag caran fada air an sgeulachd fhèin oir chaidh am pròiseact a chuir air bhog ann an 2007 nuair a chaidh iarraidh air companaidh motair dealain baidhsagal-motair dealain a chruthachadh stèidhichte air modal enduro EXC 250. Thar an dà bhliadhna a dh ’fhalbh, buidheann taghte de rothaichean air a bhith comasach air farpais riutha ann an rèisean taisbeanaidh agus ann an dòigh air choreigin ullachadh a ’phobaill airson dealan a bhith na rud an-diugh, agus chan e seòrsa de dh’ fhasan san t-saoghal. inntinnean luchd-saidheans cuthach.
Faodaidh neach sam bith a thadhail air bailtean-sgithidh fasanta na h-Ostair no a ’Ghearmailt as t-samhradh feuchainn air na prototypes anns na pàircean sònraichte KTM freeride. Lorgar pàircean mar sin, a tha nan seòrsa de shlighe mini-motocross, san Fhionnlainn, san Fhraing, sa Bheilg agus san Òlaind. Na faighnich dhomh carson nach eil seo fìor, mar eisimpleir, ann an Kranjska Gora, oir chan eil leisgeul sam bith gur e gnìomh cronail don àrainneachd a tha seo. Gun fhuaim agus gun sgaoilidhean gas bho chonnadh a-staigh.
Air a ’chiad conaltradh leis an deuchainn Freeride E-XC, is e sin, anns an dreach enduro, bha e uamhasach èibhinn - chan eil ach an draibheadh (gèar is slabhraidh) air a chluinntinn, agus an uairsin le zzzz diùid, zzzzz, zzzz, zzzz, fhad‘ s a tha e a ’luathachadh . Fhad ‘s a tha thu a’ marcachd, mar as trice faodaidh tu bruidhinn ri co-obraiche air KTM Freeride E eile no fàilte a chuir air luchd-coiseachd agus rothaichean gu modhail.
Is e an rud a tha mi a ’còrdadh rium gu sònraichte leis an dreach enduro a tha air ainmeachadh mar bhaidhsagal-motair 125cc. Faic agus le comas de 11 kilowatts, faodar deugaire a tha dìreach air a dhol tro dheuchainn dràibhidh de roinn A a thoirt a-steach don àrd-sgoil no talla-spòrs. feasgar, às deidh sgrùdadh cruaidh, bidh iad a ’toirt beagan shreathan leis an“ dealbh ”air an t-slighe a rinn iad sa ghàrradh no an àiteigin ann an àite baidhsagal beinne mòr-chòrdte. Do dhaoine a tha dèidheil air asphalt, thèid fàilte a chuir air an naidheachd gu bheil dreach supermoto a ’tighinn a dh’ aithghearr le taidhrichean airson greim nas fheàrr agus diosc nas motha airson breiceadh nas fheàrr. Hmm, supermoto a-staigh ann am meadhan a ’gheamhraidh, ceart gu leòr ...
Is e a’ chiad cheist, gu dearbh, dè cho feumail sa tha an KTM Freeride E, dè cho fada ‘s a mhaireas am bataraidh? Is urrainn dhuinn sgrìobhadh bho eòlas pearsanta nach e turas enduro a tha gu math dùbhlanach a th’ ann an uair a thìde agus 45 mionaid. Gus a bhith nas mionaidiche: thòisich an t-slighe enduro anns a 'bhaile, a' leantainn air adhart air a 'ghreabhal, an uairsin air rathaidean na coille agus na slighean a' tighinn chun na h-aibhne, far an deach sinn air adhart gu ionad sgithidh, leòidean beinne àlainn agus lìon sinn às deidh dhuinn a bhith a 'dràibheadh tro uisge soilleir. le adrenaline airson crìoch mhòr fhad ‘s a tha thu a’ teàrnadh slighe a ’bhaidhc. Cha robh e dona, bha e fìor mhath agus chaidh e thairis air a h-uile dùil.
Co-dhiù, faodaidh a h-uile duine a tha dèidheil air fìor dheuchainnean earbsa gu bheil e comasach leis fon uisge, leis nach fheum an einnsean èadhar airson obair. Rinn sinn deuchainn cuideachd air an dreach SX (motocross) air cuairt shònraichte a bha coltach ri deuchainn crois enduro, agus nuair a bha an luamhan smeòrach daonnan air a theannachadh. Tha am baidhsagal-motair an aon rud ri enduro, leis an aon eadar-dhealachadh nach eil uidheamachd solais ann.
Rè na h-ùine gu lèir de làn bhrùthadh, tha sùgh beatha aig a ’bhataraidh airson timcheall air leth uair a thìde, agus an uairsin bidh an cosgais a’ leantainn, a bheir uair a thìde math, agus faodar an sgeulachd ath-aithris. Tha an crochadh àrd-inbhe a tha fo-bhuidheann WP a ’toirt seachad an aon rud ris an dà mhodail eile ann an teaghlach Freeride (Freeride-R 250 agus Freeride 350). Tha am frèam an aon rud ris an dà mhodail Freeride eile, le tuban stàilinn, pàirtean alùmanum cruthaichte, agus frèam taic plastaig làidir airson an t-suidheachan agus am fender cùil.
Chan eil na breicichean cho cumhachdach ri ann am modalan motocross no enduro, ach chan eil iad dona. Bidh iad a ’dèiligeadh gu h-iomlan ris a’ ghnìomh. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha na baidhsagalan Freeride air an dealbhadh barrachd airson spòrs na fìor cho-fharpais, ged a dh ’fhaodadh tu fhathast a bhith a’ faireachdainn feallsanachd ‘deiseil airson rèis’.
Air an Freeride E, faodaidh tu beanntan cas a dhìreadh, leum gu math fada agus àrd, agus, mar a sheall an marcaiche enduro Andy Lettenbichler dhuinn, cuideachd streap chreagan mar bhaidhsagal deuchainn. Air an t-slighe fhèin, a bharrachd air an torque sa bhad agus làn chumhachd, thug rudeigin eile buaidh orm: tha an Freeride E na inneal ionnsachaidh math dha neach sam bith a tha ùr do bhaidhsagalan-motair far-rathaid, a bharrachd air a bhith a’ cuideachadh an rothaiche nas eòlaiche. . Is e fìor bhàrdachd a th’ ann a bhith a’ briseadh a-steach don t-sianal a chaidh a chruthachadh anns an lùb. Le aotromachd agus sùbailteachd sàr-mhath, bidh e a’ dol a-steach don tionndadh sa bhad, an uairsin le luamhan smeòrach beagan teann agus leis a’ bhreic chùil air a chuir air na crainn-làimhe (mar sgùtairean), bidh thu a’ luathachadh gu sgiobalta bhon tionndadh. . Às deidh 20 mionaid math de rothaireachd mar seo, bidh thu a’ faireachdainn sgìth agus, os cionn a h-uile càil, tòrr a bharrachd gàire na bhiodh tu a’ sweating airson uair a thìde ann an gym làn.
Nuair a smaoinicheas mi gun urrainn dhomh slighe beag motocross no slighe endurocross a dhèanamh aig an taigh sa ghàrradh, tha mi air mo ghlacadh gu mòr. Gun fhuaim, gun ghearanan bho nàbaidhean no luchd-àrainneachd, bingo! An-dràsta, is e an cridhe an comas leasachaidh as motha, a tha na motair dealain seulaichte, cumhang agus beag gun bhruis comasach air toradh as àirde de 16 kilowatts agus 42 Nm de torque bho 0 rpm agus, gu dearbh, bataraidh Samsung 350-cealla le cumhachd 2,6. kilowatt uair a thìde. Is e seo cuideachd am pàirt as daoire den bhaidhc, a thathar an dùil a bhith timcheall air € 3000, agus is e cuideachd an raon air a bheil KTM an-dràsta a’ strì gus prìs agus beatha bataraidh adhartachadh.
Tha KTM a ’tabhann barantas trì bliadhna air bataraidh a chumas a làn chomas eadhon nuair a thèid ath-thogail 700 uair. Is e tòrr turas a tha seo, gu dearbh feumaidh tu a bhith nad neach-proifeiseanta a bhios a ’trèanadh mòran ma tha thu airson a’ chosgais seo gu lèir a chosg. A ’beachdachadh gu bheil cosgais cosgais ìosal gu h-ìosal agus gu bheil feum aig a’ bhaidhsagal-motair cha mhòr gun chosgaisean cumail suas an coimeas ri baidhsagal-motair enduro einnsean losgaidh àbhaisteach. Mar eisimpleir: bidh 155 mìleliotar ola a ’dol a-steach don tar-chuir, agus feumar atharrachadh gach 50 uair, agus sin e, chan eil cosgaisean eile ann.
teacsa: Petr Kavchich
