Chuir sinn sìos KTM EXC 2012: nas fhasa airson a ’chruaidh

An turas seo, chuir KTM an loidhne “far-rathaid” air leth airson a ’chiad uair: gu sònraichte motocross agus gu sònraichte baidhsagalan-motair enduro. Gus a bhith comasach air na SUVan orains a dhearbhadh gu fìor mhath, chaidh an raon EXC gu lèir a thoirt gu Tuscany, gu sònraichte ann an ionad Il Cioccofar am bi aon de na rèisean enduro as làidire a ’tachairt sa Ghearran agus far a bheil sgoil dràibhidh far-rathaid aig Fabio Fasola. Nuair a chunnaic mi na creagan an toiseach a dhìrich lùth-chleasaichean (agus a bhris iad plastaig) ann an 2006, cha b ’urrainn dhomh smaoineachadh gum bithinn a’ ruith thairis orm fhìn aon latha ... Tha, tha na slighean enduro a ’fàs nas duilghe, agus a rèir sin tha na h-Ostairich gu radaigeach ùrachadh. Loidhne EXC.

Dè an naidheachd a th’ ann? Mòr! Chaidh a h-uile modal ath-dhealbhadh, bhon fhuaimneach EXC 125 gu bomair EXC-F 500, far a bheil an comharra 500 dìreach na chomharra - tha tolladh agus stròc an aon rud ri modail na bliadhna-sa. Tha an rionnag (ach chan e dìreach an fheasgar) a 'tighinn bhon chàr motocross a bhuannaich, gu dearbh. EXC-F 350... Thathas an dùil gu bheil am measgachadh foirfe de chumhachd agus sùbailteachd, agus is e sin as coireach leis an inneal seo, David Knight agus Johnny Obert, thug iad ionnsaigh cuideachd ann am Farpais Cruinne Enduro.

Tha trì cheud gu leth turas air leth math: Tha dìreach an einnsean bog-freagairteach ceart a’ lìbhrigeadh cumhachd agus torque gu leòr, agus aig an aon àm, le taing don chuideam 3,5kg aige nas aotroime na am modail 450cc. feuch, tha e deiseil airson stiùireadh atharrachadh gu luath. A bheil e nas fheàrr na an EXC 450? Is dòcha gu bheil seo fìor, ach tha blasan ro eadar-dhealaichte airson a bhith cinnteach nach e ach 350 ciùban an ìre cheart. Rinn sinn deuchainn air ochd baidhsagalan eadar-dhealaichte, agus nuair a dh’ fhaighnich mi do luchd-naidheachd eile a thug a chreidsinn orra as motha às deidh na cuairtean deuchainn, bha na freagairtean gu tur eadar-dhealaichte. Nam b’ urrainn dha a h-uile duine aon dachaigh a thoirt leotha, is dòcha nach biodh ann ach stròc dà-bhuille 200cc. cc agus einnsean ceithir-bhuille 250 cc. Faic a rèir blas pearsanta agus sgìre: anns an Eadailt bheanntach, tha an EXC 125 air a bhith mar an neach-reic as fheàrr airson grunn bhliadhnaichean, agus anns an Òlaind còmhnard is gainmhich, an EXC 300 agus 530.

Tha frèam ùr aca uile agus innealan plastaig, ùra (feumail!) Nach bi a ’fàs salach às deidh dhaibh a bhith a’ rothaireachd san eabar, tha fanadair aig an EXC-F 450 agus 500 a-nis mar ìre àbhaisteach agus einnsean nas lugha agus nas aotrom le aon siostam lubrication. (chan eil an ola anns an tar-chuir agus an einnsean air leth tuilleadh), tha na criathran alùmanum airgeadach, tha stuth nan ròin crochaidh nas seasmhaiche ... Dè eile? An àite carburetors, tha a h-uile einnsean ceithir-bhuille a-nis uidheamaichte le electronics! Tha a’ chiad bheachd fìor mhath, leis gu bheil na h-einnseanan ag ath-fhreagairt nas buige, nas lugha de rumble, gus an urrainn dhut streap aig rpm nas ìsle. Tha an atharrachadh as fhollaisiche anns an EXC 500: faodaidh neach sam bith a tha a’ cur luach air brùidealachd an EXC 530 a bhith briseadh-dùil. Bidh an einnsean fhathast a’ suathadh an-aghaidh a’ bholt, ach chan eil e a’ dèiligeadh ri gas a bharrachd air gunna.

Eu-coltach ris na modalan motocross, bidh casg cùil an EXC a ’fuireach mar a tha e. clampte gu dìreach air a ’bhinnean, agus chan ann tro na "lannan". Thathas ag ràdh gu bheil an adhbhar nas fhasa agus nas saoire a chumail suas, nas lugha de chunnart faighinn thairis air cnapan-starra agus nas lugha de chuideam. Agus seo an t-ainm: tha KTM air baidhsagalan nas aotroime a chruthachadh airson talamh garbh.

teacsa: Matevž Hribar, dealbh: Francesco Montero, Marko Kampelli

Dè na shàbhail iad?

Swing cùil 300 g

Einnsean (450/500) 2.500 g

Frèam 2.500 g

Teannachadh slabhraidh (4 fiaclan) 400 g

Cuibhlichean 400 g

Cumadh an aghaidh crathadh (4 fiaclan) 500 g

Toiseach cas (EXC 125/250) 80 g

A 'chiad bheachd

Coltas 4

Bidh coltas an MX a ’fàs cleachdte ris an t-sùil gu sgiobalta, chan eil sinn dèidheil air grafaigean nan Sia Làithean.

Motor 5

Tha an raon iomlan air a riochdachadh le ceithir einnseanan dà- agus ceithir ceithir-bhuille. Bidh in-stealladh connaidh ag obair gu math às deidh a ’chiad beagan chilemeatairean.

Coileanadh dràibhidh, ergonomics 5

Ceangal nas fheàrr leis a ’bhaidhsagal-motair, tha gluasad gu tur gun bhacadh.

Seine 0

Chan eil fios cinnteach dè na fìor phrìsean, ach faodaidh dùil a bhith againn ri àrdachadh trì sa cheud thairis air an t-solar gnàthach. Tha dùil gum fuirich an EXC-F 350 fo naoi mìle.

A ’chiad chlas 5

Faodaidh farpaisean tòiseachadh a ’sgrìobadh air cùl nan cluasan.

Dàta teicnigeach: EXC 125/200/250/300

Einnsean: siolandair singilte, dà-bhuille, 124,8 / 193/249 / 293,2 cc, carburetor Keihin PWK 3S AG, inneal-tòiseachaidh coise (roghainn dealain airson EXC 36/250).

Cumhachd as àirde: mar eisimpleir

Torque as àirde: mar eisimpleir

Transmission: 6-speed, slabhraidh.

Frèam: tubular, cromium-molybdenum 25CrMo4, cèidse dùbailte.

Breicichean: diosc aghaidh 260 mm, diosc cùil 220 mm.

Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP 48mm aghaidh, siubhal 300mm, damper cùil singilte a ghabhas atharrachadh, siubhal 335mm, PDS mount.

Taidhrichean: 90 / 90-21, cùl 120 / 90-18 unsa. 140 / 80-18 airson EXC 250 agus 300.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 960 mm.

Tanca connaidh: 9,5 l.

Cuibhle-cuibhle: 1.471 mm no 1.482 mm airson EXC 250 agus 300

Cuideam: 94 / 96 / 102,9 / 103,1 kg.

Reic: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.

Dàta teicnigeach: EXC-F 250/350/450/500

Einnsean: siolandair singilte, ceithir stròc, leaghadh air fhuarachadh, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, in-stealladh connaidh Keihin EFI, tòiseachadh dealain agus cas.

Cumhachd as àirde: np / 35,4 kW (46 hp) / 39 kW (53 hp) / 42,6 kW (58 hp)

Torc as àirde: np / 37,5 Nm / 48 Nm / 52 Nm

Transmission: bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

Frèam: tubular, cromium-molybdenum 25CrMo4, cèidse dùbailte.

Breicichean: diosc aghaidh 260 mm, diosc cùil 220 mm.

Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP 48mm aghaidh, siubhal 300mm, damper cùil singilte a ghabhas atharrachadh, siubhal 335mm, PDS mount.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 970 mm.

Tanca connaidh: 9,5 l.

Cuibhle-cuibhle: 1.482 mm.

Cuideam: 105,7 / 107,5 / 111 / 111,5 kg.

Reic: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.