Seat Cupa Ibiza, an deuchainn againn air an t-slighe leis an dreach rèisidh - Sports Cars
Na dìochuimhnich putanan spòrs, smachdan tarraing agus diofar thaic: is e càr rèisidh am prìomh dhòigh air draibheadh, eadhon ged a tha e sìmplidh suidheachan Ibiza... An deireadh-seachdain sa chaidh chuir mi an càr seo a-mach chun trac airson an dàrna ìre den rèis. Farpais Monobrand Cupa Seata Ibiza... Tha e na churaidh gu math soirbheachail agus gabhaltach, agus cuideachd gu math ruigsinneach (tha an rèis a ’cosg 7.000 iùro leis a’ chomas dà dhràibhear atharrachadh).
Le taidhrichean rèidh, crossbars, breicichean rèisidh ag atharrachadh an Spàinnteach beag gu rud a tha gu math eadar-dhealaichte bho rathad Cupra. Ma tha thu den bheachd gu bheil an càr seo air slighe mar Misano a ’tionndadh timcheall air sia diogan nas luaithe na an 6bhp BW M560, gheibh thu beachd air an astar as urrainn do chàr beag a làimhseachadh. 200 hp.
Il Einnsean 1.4 TFSI le compressor gluasaid adhartach agus roth-uidheam, agus Bogsa gèar DSG càr àbhaisteach, ach le ECU rèisidh.
Taobh a-staigh, tha thu nad shuidhe gu math ìosal, chan eil ann ach aon chathair, agus is e na h-aon smachdan a th’ agad dà luamhan a leigeas leat an càr, solais-cinn agus wipers a thionndadh. Tha an acfhainn ceithir-phuingean ga dhèanamh a’ faireachdainn mar salami, agus tha an uinneag chlì dealain, taing do Dhia. Tha dà inneal pleadhaig air a’ chuibhle stiùiridh rèisean OMP, agus tha luamhan taghaidh (nach eil glè mhath coimhead air) àbhaisteach.
Coltach ri càr rèisidh sam bith, gu ruige seo taidhrichean rèidh gun a bhith a ’ruighinn an teòthachd, tha e nas fheàrr coiseachd gu socair, gus neo-fhillteachd agus snìomh neo-riatanach a sheachnadh. An dèidh dhut bualadh a-steach do thaidhrichean is breicichean, faodaidh tu tòiseachadh a ’slaodadh mean air mhean. Tha an stiùireadh aotrom ach adhartach agus gu math mionaideach. Tha thu a ’faireachdainn gun deach an càr a thoirt às na notaichean a bharrachd sin, agus tha e a’ faireachdainn mar gu bheil thu a ’draibheadh air canastair gu math cruaidh. Tha an aghaidh nas buige na shaoileadh tu, tha am breiceadh cas, agus anns na h-earrannan breiceadh as tioraime, bidh an Seat beag a ’caitheamh a h-earball mar chù a tha airson cluich; gu dearbh tha e an-còmhnaidh air trì cuibhlichean, mura h-eil dà. Is dòcha gu bheil e a ’faireachdainn duilich, ach aon uair‘ s gum fàs thu cleachdte ris, faodaidh tu a bhith cinnteach gun tog e a earball gun a bhith gad bhrath.
An dòigh as fheàrr air dràibheadh e a bhith a ’dol a-steach do dh’ oiseanan le breicichean agus a ’feuchainn ri gluasad bho bhreic gu gas cho luath‘ s a ghabhas le bhith a ’dèanamh d’ obair eadar-dhealachadh slip cuibhrichte bho na h-oiseanan. Tha an fheadhainn a bhios ga rothaireachd glan, no an fheadhainn a bhios a ’rothaireachd kart le stròcan stiùiridh anns an cuir a-steach, agus tha an cùl air atharrachadh gus a bhith cho sùbailte‘ s a ghabhas. Tha a bhith a ’glacadh slicks gu math tòcail, co-dhiù gus am bi iad a’ caitheamh a-mach, agus às deidh sin bidh an ìre “siabann” a ’tòiseachadh. Co-dhiù, ma thig thu far Ibiza agus ma gheibh thu air rathad Leon Cupra, bidh thu a ’faireachdainn mar gu bheil thu a’ faighinn air bus.
I na breicichean is iadsan an aon phàirt "neònach" den inneal seo. Tha iad uidheamaichte servo agus ABSach chan eil an obair aca an aon rud ri obair càr rathaid. Feumaidh tu breiceadh gu cruaidh, ach gun a bhith ro chruaidh, air dhòigh eile tha cunnart ann gum fàillig an siostam agus cladhaichidh tu tunail ùr. Ach tha an fheachd breiceadh math, agus aon uair ‘s gum faigh thu an cuideam a tha thu ag iarraidh, faodaidh tu dealachadh 100 uair ann an sreath aig an aon phuing agus a bhith cinnteach gun stad e.
È càr èibhinn, ballerina agus luath gu leòr... Cha bhith e cho mionaideach agus a tha air a dhèanamh suas de chàraichean rèisidh cuibhle aghaidh, ach tha a bhith a ’dealachadh aig bonn oisean Misano bho thaobh Ibiza cho inntinneach ri cho beag de rudan san t-saoghal.
