Ghluais sinn: Kawasaki Ninja H2 SX

Gu follaiseach, airson an Kawasaki H2, agus eadhon nas motha na sin airson an dreach R sònraichte, tha iad agus is ann ainneamh a chithear iad air na rathaidean. An uairsin cho-dhùin Kawasaki gu robh feum aca air rudeigin a bhiodh air an rathad, ge b ’e àrd-rathad no pas beinne, Porsche sedan. Biodh e nad neach-siubhail spòrs!

Dhaingnich taisbeanadh an t-saoghail ann an Lisbon a-rithist is a-rithist nach e dìreach H2 le suidheachan a bharrachd agus sgiath-gaoithe nas àirde a th’ anns an H2 SX, ach baidhsagal-motair gu tur ùr le einnsean turbocharged dàrna ginealach - tha iad ag ràdh gur e “einnsean cothromach le cus cosgais a th’ ann. einnsean'. Leis an H2, bha iad airson an cnap-starra fuaim a bhriseadh, agus nuair a bha iad a 'leasachadh an H2 SX, bha iad a' coimhead airson cothromachadh eadar coileanadh agus cleachdadh - air an rathad gun chrìochan astair agus air an rathad le neach-siubhail, le cùisean taobh - agus eadhon eaconamaidh: caitheamh connaidh air a ghealltainn de 5,7 liotairean gach 100 cilemeatair an coimeas ri Z1000SX no Versysa 1000. Ann an cleachdadh, lean e gu seachd liotairean air an rathad (a bha gu math reusanta a’ beachdachadh air an astar), agus air an t-slighe rèis ... Hmm, mura h-eil mi ceàrr, le làn smeòrach, tha an taisbeanadh caitheamh gnàthach a’ sealltainn àireamhan 4 agus 0. Gun chromagan. 40 an uair sin.

A bheil eagal ort mu thràth mar a bhios 200 stàile pumpaidh gan giùlan? Ged nach eil na tha sgrìobhte a ’gealltainn gu bheil am baidhsagal-motair seo an dùil airson a h-uile duine a rinn an deuchainn Roinn A, tha dà fhìrinn ann bhon phàirt den chompanaidh àrachais agad. An toiseach, eu-coltach ri "turbos" Iapanach nan 80an (chaidh an tabhann leis na ceithir prìomh luchd-saothrachaidh Iapanach), an àite gasaichean sgaoilte, tha an charger air a stiùireadh le ceangal meacanaigeach, is e sin, compressor, agus san dàrna àite, an-diugh tha an cumhachd air a smachdachadh gu dealanach: smachd tarraing, siostam airson tòiseachadh sàbhailte agus gun choimeas, agus nuair nach eil cùisean a ’dol a rèir a’ phlana, siostam breiceadh an-aghaidh glas. Tha siostam gluasad luath ann cuideachd, smachd cuairt-mara, roghainn de thrì prògraman einnsean eadar-dhealaichte, breic einnsean a ghabhas atharrachadh, luamhan teasachaidh, taisbeanadh ioma-ghnìomhach agus mòran a bharrachd. Gu dearbh, am measg nan “techs” a tha a ’sìor fhàs cumanta an-diugh, chan eil ach an crochadh a ghabhas atharrachadh gu dealanach (a chaidh a chuir a-steach san ZX-10R am-bliadhna) agus an inneal-gaoithe a ghabhas atharrachadh gu dealanach a dhìth.

Gu math luath fhuair mi cleachdte ris an deas-bhòrd, far nach eil ann ach solais rabhaidh, canaidh sinn gu bheil iad a’ sgrìobhadh, 13, agus tha taisbeanadh criostail liùlach ann cuideachd a dh’ atharraicheas an dòigh anns a bheil e air a thaisbeanadh (spòrs, turasachd, dubh is geal no a chaochladh .) agus suidsichean - air an taobh chlì gan stiùireadh, mura robh mi ag ionndrainn, uimhir ri 12. Ach nam biodh fios agad mar a chumas tu smachd air Game Boy, bhiodh tu cuideachd. Is e an aon rud a tha neònach gu bheil na putanan smachd turas-mara ro fhada air an làimh dheis; Gus an ruighinn leis an òrdag agad, feumaidh tu an stiùir a lughdachadh gu ìre.

H2 SX - einnsean cofhurtail air an rathad? Tha e an urra ri càit a bheil an neoni comhfhurtachd iomlan agad. An dèidh fàs cleachdte ris an t-suidheachadh nuair a bhios an corp a 'crochadh beagan air na làmhan, is dòcha nach dèan thu gearan, agus an dèidh 100 cilemeatair math gu ìre a' chiad dealbh-camara, bha mi mu thràth a 'faireachdainn an dà chuid na gàirdeanan agus na cnapan. Smaoinich air na seòrsaichean rathaidean as toil leat a bhith a’ draibheadh; Mas e rathaidean a th’ ann le oiseanan fada, luath agus talamh càileachd as urrainn dhut gluasad air adhart aig astar gu leòr gus beagan fois a thoirt don bhodhaig agad bhon ghaoith, tha an H2 SX dhutsa. Mas e enduro siubhail a th’ anns a’ bhaidhc a th’ agad an-dràsta agus gur toil leat a bhith a’ rothaireachd air Petrova Brdo, an uairsin beagan nas lugha. An coimeas ri sin, tha an cathair nas àirde na air an H2, agus cuideachd nas àirde na air an ZZR 1400. Tha bonn a 'chuirp air a dhìon gu math bhon ghaoith, tha am mullach a' ruighinn àirde a 'ghaoth-gaoithe, agus as cudromaiche. tha e ionmholta nach 'eil buairidhean buaireasach timchioll a' chlogaid.

Cha deach sinn dhan Autodromo do Estoril air sgàth sreath de laps luath. Bha an raon-laighe an dùil a-mhàin deuchainn a dhèanamh air coileanadh itealain, breicichean, agus làimhseachadh eadar na cònaichean; Ach, eadar na h-earrannan sin, bha sinn “an-asgaidh” air an t-slighe agus bha e comasach dhuinn sgrùdadh a dhèanamh air an ìre de ghinteachd fìor ninja a tha falaichte san SX. Is e an deuchainn “smachd cur air bhog” na phàighinn dùbailte air a shon aig Gardaland. Ach tha fios agad dè a tha nas inntinniche? Tha an luathachadh seo bho 0 gu 262 no 266 cilemeatair san uair (cha robh againn ach dà oidhirp) gu dealanach a’ coimhead nas lugha de chuideam na bha mi an dùil. Tha e dìreach coltach riut gu bheil an eanchainn an àiteigin air dheireadh aig toiseach an itealan tòiseachaidh-crìochnachaidh. Rud eile, bhon deuchainn air an t-slighe rèis, bhithinn a ’soilleireachadh dà cho-dhùnadh eile: às deidh dhomh draibheadh ​​​​san treas gèar anns an tionndadh mu dheireadh air an làimh dheis, bha an astar aig an loidhne crìochnachaidh 280 cilemeatair san uair. Nuair a chaidh mi tron ​​​​aon oisean anns an t-siathamh gèar, is e sin, aig rpm mòran nas ìsle, bha an astar mus deach breiceadh fhathast 268 cilemeatair san uair! Tha mi an dòchas gu bheil seo ag innse gu leòr mu dheidhinn mar a tha inline-ceithir air a dheagh bhrosnachadh a’ tarraing eadhon bhon raon ath-bhreith ìosal. Agus aon rud eile: nuair a thagh mi am prògram le ìre cumhachd einnsean cuibheasach (meadhanach), cha do rinn an turas eadhon nas slaodaiche, ach "socraich sìos"; mar gum biodh, a bharrachd air freagairt smeòrach, an crochadh cuideachd ag atharrachadh (ach cha do dh'atharraich e). Mar sin, mura h-eil thu ann an cabhag air an rathad, tha am prògram meadhanach na roghainn nas freagarraiche airson turas nas comhfhurtail.

An àite co-dhùnadh, comhairle le deagh rùn: ma tha do ghràdh mar aon den fheadhainn a cheannaich agus a reic bitcoins ann an àm agus a-nis ag iarraidh a bhruadar a choileanadh agus baidhsagal-motair a phàigheadh ​​- ach leis nach eil airgead na chùis, tha e airson H2 a cheannach an-dràsta ... Swallow seile, seas suas do ghlùinean sìos agus cuir fàinne pòsaidh air. No co-dhiù sgrìobh tiomnadh. Is e seo einnsean airson an fheadhainn le eòlas!