Ghluais sinn: Ducati Diavel 1260 S // Taisbeanadh de fhèithean uasal
A bheil fios agad cò às a thàinig an t-ainm? Is e Diavel an t-ainm a th’ air an diabhal ann an dualchainnt Bolognese, ach fhuair e e nuair a bha daoine anns an fhactaraidh a’ faighneachd: “Ciamar, an donas Dè a chanas sinn ris a’ chàr ùr seo? » Chaidh am moniker seo a ghleidheadh agus is e an t-ainm oifigeil air baidhsagal-motair a tha a’ cothlamadh trì stoidhlichean baidhsagal-motair gu tur eadar-dhealaichte: spòrs, rùsgadh agus bàta-mara. Ma chuireas sinn am beachd air càraichean fèithe Ameireaganach agus caractaran leabhraichean comaig ris a’ choileach seo de stoidhlichean baidhsagal-motair, tha an Diavel air a bhreith. Mar a chanas iad ann am Bologna, tha an 1260 S ùr, cho mòr gus am bi atharrachaidhean ann. Tha e a’ nochdadh ceann aghaidh le cosgais, teann agus cruaidh le cuibhle stiùiridh còmhnard, ceann-solais aithnichte, ducts adhair air na taobhan, agus a-nis comharran tionndaidh “lann aotrom 3D”.
Tha e a ’crìochnachadh le ceann cùil cumhang agus taidheir cùil farsaing os cionn suidheachan ìosal. Pirelli Diablo Rosso III, tha na tomhasan an aon rud ris a ’MotoGP. Tha an dealbhadh furasta aithneachadh agus foirfe ann an Eadailtis, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil e dìreach air duais chliùiteach Red Dot a chosnadh. Ach, le geoimeatraidh atharraichte na forc aghaidh agus an aghaidh aghaidh, tha e 10 millimeatair nas fhaide na bha roimhe, agus tha amannan seirbheis air an àrdachadh, rud a tha cudromach. An luchd-èisteachd targaid? Fir meadhan-aois anns na ceathradan is na caogadan aca a tha dèidheil air an eadar-dhealachadh aca a lasachadh. Tha iad air an stiùireadh le Ameireaganaich agus Eadailtich.
Bidh an dòigh-obrach ag ath-aithris an dealbhadh agus a chaochladh
Ma choimheadas tu air an Diavel bhon taobh, chì thu gu bheil an chassis air a dhèanamh suas de thrì phàirtean: am frèam tubular aghaidh - a tha cuideachd ùr - an dà-siolandair Testastretta DVT 1262, a tha na phìos sa mheadhan ceangailte ris an corp. frèam tubular agus swingarm cùil aon-cheangal ùr. An aonad a tha anns an Diavl ùr air sgàth cuairteachadh tomad nas fheàrr chuir iad 60 millimeters air ais, tha seachd a bharrachd each-chumhachd na bha roimhe, agus tha an tèarmann torque “cargo” aige, gu sònraichte aig meadhan raon, a ’toirt fìor luach dha.
A-cheana san dreach bunaiteach, tha an aonad trì-shligheach làn uidheamaichte le pasgan dealanach Ducati Safety, is fhiach iomradh a thoirt air Bosch ABS, agus an siostam anti-slip airson a ’chùil agus casg a chuir air a’ chiad chuibhle a thogail. Tha an Quickshifter gu math math air an S, mar a tha taisbeanadh dath TFT agus crochadh Öhlins. Faodaidh tu cuideachd do bhaidhsagal-motair a ghnàthachadh a rèir do mhiannan san app Ducati Link.
Rìgh nan oidhirpean
Nuair a gheibh mi air, tha tanca connaidh meallta agus cathair anns an dìollaid a ’feitheamh rium. Tha an suidheachadh air cùl nan crainn-làimhe farsaing na mheasgachadh de bhaidhsagal-motair rùisgte agus crùisgean, leis na casan air an leudachadh beagan air adhart. Bidh e ag obair gu cruaidh na làmhan, ach às deidh a ’chiad beagan mheatairean den turas, tha an cuideam air chall. Chan eil eadhon gluasad ann an sràidean cumhang Marabel, far an do chruinnich sinn, an luchd-aithris, gus sgrùdadh a dhèanamh. A ’leantainn rathad làn lùban biorach agus rèidh, ruigidh sinn baile Rondi. Is ann ainneamh a bhios mi ag atharrachadh, bidh mi a ’dol aig astar gu math luath, mar as trice anns an treas àite, uaireannan anns an dàrna agus an ceathramh gèar. A dh ’aindeoin na 244 cileagram, bidh am baidhsagal-motair a’ dol seachad air oiseanan gu foirfe, a ’luathachadh bhuapa gu math agus às aonais iomagain, agus le taing dha breicichean earbsach, bidh am Brembo M50 gu socair a’ tuiteam tro oiseanan. Chan e, chan ann a-mhàin airson taisbeanadh, luathachadh no siubhal leisg a tha an càr seo, ach leis faodaidh tu a bhith gu math luath. Agus eadhon air beulaibh a ’chunntair, cha leig an Diavel 1260 S ùr thu sìos.
