Mar a thaghas tu ròin ola airson càr

Tha gach aonad den chàr eadar-cheangailte. Taing dha seo, is e aon inneal a th ’anns a’ charbad anns a bheil a h-uile pàirt a bharrachd cudromach. B ’e aon de na ciad dhuilgheadasan a bh’ aig a ’chiad luchd-leasachaidh ICE mar a lughdaicheadh ​​a bhith a’ leigeil a-mach bealaidh anns na h-àiteachan far a bheil an cas a ’fàgail taigheadas an aonaid.

Bheir sinn sùil nas mionaidiche air aon mhion-fhiosrachadh nach urrainn do chàr a dhèanamh às aonais. Is e ròn ola a tha seo. Dè a th ’ann, dè cho sònraichte‘ s a tha e, cuin a dh ’fheumar a chur na àite, agus ciamar a nì thu an obair seo a’ cleachdadh an eisimpleir de ròin ola crankshaft?

Dè a th ’ann an ròin ola

Tha ròn ola na eileamaid ròin a tha air a chuir a-steach aig comar diofar uidheamachd le shailean rothlach. Cuideachd, tha pàirt den aon seòrsa air a chuir a-steach air pàirtean a tha a ’coileanadh gluasad dà-thaobhach gus casg a chuir air aodion ola eadar an eileamaid gluasadach agus corp an inneil.

Ge bith dè an dealbhadh agus an adhbhar, tha an inneal seo ann an cruth fàinne le fuaran teannachaidh. Faodaidh am pàirt a bhith de dhiofar mheudan, a bharrachd air a dhèanamh bho dhiofar stuthan.

Prionnsapal obrachaidh agus inneal

Tha an ròn ola dùinte ann an taigh tro bheil an dealgan uidheamachd a ’dol seachad. Tha stuth ròin air taobh a-staigh an taigheadais. Bidh e na laighe air gach taobh den chrann, a thig a-mach à bodhaig an aonaid, mar eisimpleir, motair no bogsa gèar. Bu chòir trast-thomhas an toraidh a bhith mar sin, nuair a tha e a ’brùthadh, tha an ròn aige air a bhrùthadh gu teann an aghaidh an fhearsaid bhon taobh a-staigh, agus bhon taobh a-muigh - an aghaidh a’ phàirt shuidhichte den uidheamachd.

A bharrachd air a dhleastanas seulachaidh gus casg a chuir air geir bho bhith a ’leigeil a-mach, tha an ròn ola cuideachd air a chleachdadh mar inneal-glacaidh a ghlacas salachar agus a chuireas casg air a dhol a-steach don inneal.

Gus am bi pàirt fhathast èifeachdach fo chumhachan obrach eadar-dhealaichte, feumaidh e na feartan a leanas a choileanadh:

• Mar thoradh air na crithidhean a thig tro obrachadh an aonaid, feumaidh an ròn a bhith elastic, a lughdaicheas caitheamh an eileamaid fhèin agus am pàirt obrach.
• Feumaidh am bogsa lìonadh casg a chuir air geir bho bhith a ’sruthadh a-mach às an inneal, mar sin thig e gu conaltradh le stuthan gnìomhach ceimigeach. Air an adhbhar seo, cha bu chòir don stuth crìonadh bho bhith a ’nochdadh ri geir.
• Faodaidh conaltradh leantainneach le pàirtean gluasadach agus rothlach adhbhrachadh gum bi uachdar conaltraidh an ròin a ’fàs gu math teth. Air an adhbhar sin, tha e cudromach gum bi stuth na h-eileamaid seo a ’cumail suas na feartan aige, an dà chuid anns an fhuachd (mar eisimpleir, sa gheamhradh tha an càr air a phàirceadh sa phàirce), agus rè draibheadh ​​fada as t-samhradh teth.

Càite a bheil iad gan cleachdadh?

Tha àireamh agus dealbhadh ròin ola an urra ri modail a ’chàir agus na feartan aige. Ann an carbad sam bith aig a bheil einnsean losgaidh a-staigh, bidh dà ròn gu cinnteach an làthair. Tha iad air an stàladh air gach taobh den crankshaft.

A bharrachd air a ’phàirt seo, tha feum air ròin anns na pàirtean càr a leanas:

• Stuth bhalbhaichean an inneal cuairteachaidh gas (ris an canar cuideachd gas bhalbhaichean no gland bhalbhaichean);
• Camshaft tìm;
• Pumpa ola;
• Ionad cuibhle carbaid cuibhle aghaidh;
• Racan stiùiridh;
• Lughdadair aiseil cùil;
• Diofaraichte;
• Cumadh aiseil cùil;
• Bogsa gèar.

Dè na stuthan a tha ròin ola air an dèanamh

Leis gum faod uachdar conaltraidh an toraidh agus an uidheamachd a bhith gu math teth, feumaidh feartan dìon-teas a bhith aig an gland. Cuideachd, tha àrdachadh ann an teòthachd teasachaidh mar thoradh air gu bheil iomall a ’phàirt ann an cuairteachadh seasmhach rè a’ chrann. Ma chleachdas an neach-dèanamh rubair àbhaisteach no stuth eile nach seas ri teòthachd àrd gus an eileamaid seo a chruthachadh, thèid dèanamh cinnteach gum bi sgrios luathaichte air a ’bhogsa lìonadh.

Bu chòir an leithid de thogalaichean a bhith aig ròin crankshaft agus camshaft, oir fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith, tha na pàirtean sin an-còmhnaidh fo smachd luchdan teirmeach agus tha iad fo ùmhlachd brisidh.

Faodar an aon rud a ràdh airson ròin a ’mhòr-shluaigh. Feumaidh iad stuth càileachd a chleachdadh. A bharrachd air a bhith a ’cur an aghaidh frith-bhualadh agus luchdan àrda, feumaidh corp àrd-inbhe agus seasmhach a bhith aig na pàirtean sin, agus feumar am prìomh phàirt a dhaingneachadh. Bu chòir eileamaid elastic a bharrachd a bhith air an oir gus casg a chuir air salachar a dhol a-steach don t-seanadh. Rud eile, thèid beatha obrach a ’bhogsa lìonadh a lughdachadh gu mòr, agus cha bhith e comasach don uidheamachd fhèin seirbheis airson ùine mhòr.

Faodar na stuthan a leanas a chleachdadh le luchd-saothrachaidh nam pàirtean sin:

• NBR - rubair bho rubair butadiene. Bidh an stuth a ’gleidheadh ​​a thogalaichean ann an raon teòthachd farsaing: bho 40 ceum fo neoni gu +120 ceum. Tha ròin ola a tha air an dèanamh le leithid de rubair a ’seasamh ris a’ mhòr-chuid de leann, agus cha bhith iad a ’crìonadh cuideachd nuair a bhuaileas connadh an uachdar aca.
• ACM - rubair le structar acrylate. Buinidh an stuth don roinn de bhathar buidseit, ach le deagh thogalaichean a tha freagarrach airson a leithid de thoraidhean a dhèanamh. Faodar ròn ola rubair acrylate fèin-ghluasadach obrachadh anns an raon teòthachd a leanas: bho -50 gu + 150 ceum. Tha ròin mol air an dèanamh bhon stuth seo.
• VMQ, VWQ msaa. - silicone. Bidh duilgheadas ag èirigh gu tric leis an stuth seo - mar thoradh air conaltradh le seòrsachan sònraichte de dh ’olan mèinnearach, faodaidh sgrios luathaichte air an stuth tachairt.
• FPM (fluororubber) no FKM (fluoroplast) - an stuth as cumanta an-diugh. Tha e neodrach ri buaidh lionntan gnìomhach ceimigeach a thathas a ’cleachdadh ann an càraichean. Bidh ròin mar sin a ’seasamh ri luchdan teirmeach gu math anns an raon de -40 gu +180 ceum. Cuideachd, tha deagh bhuaidh aig an stuth air cuideam meacanaigeach. Mar as trice thèid a chleachdadh airson ròin a dhèanamh airson co-chruinneachaidhean aonadan cumhachd.
• PTFE - teflon. An-diugh tha an stuth seo air a mheas air leth freagarrach airson saothrachadh ròin airson co-phàirtean carbaid. Tha an co-èifeachd frithidh as ìsle aige, agus tha an raon teothachd ceadaichte ag atharrachadh bho -40 gu +220 ceum Celsius. Cha dèan gin de na criathragan teicnigeach a thathas a ’cleachdadh ann an innealan sgrios air an ròn ola. Fìor, tha cosgais pàirtean mar sin mòran nas àirde an coimeas ri analogues eile, agus rè a ’phròiseas stàlaidh feumar molaidhean an neach-dèanamh airson ath-chuir a leantainn gu dìreach. Mar eisimpleir, mus stàlaich thu an ròn, feumar tiormachadh an fhras agus uachdar conaltraidh an làrach stàlaidh. Tha am pàirt a ’tighinn le fàinne sreap, a thèid a thoirt air falbh às deidh a bhith a’ brùthadh.

Mar a thaghas tu ròin ola airson càr

Is e a ’bhuannachd a tha aig a’ mhòr-chuid de na h-atharrachaidhean ròin ola a ’chosgais ìseal aca. Fìor, nuair a bhios maighstir a ’dèanamh na h-obrach air ath-chur an ròn, tha prìs a leithid de dhòigh-obrach grunn thursan nas daoire na prìs a’ phàirt fhèin.

A bharrachd air prìs eileamaidean, tha grunn nithean a ’toirt buaidh air an roghainn:

• Airson dè an nód a thèid an toradh a chleachdadh. Feumaidh na fàireagan as motha a tha air an luchdachadh suas teas seasmhach os cionn 100 ceum, co-èifeachd frith-leaghaidh aig a ’char as lugha, agus a bhith an aghaidh lionntan teignigeach gnìomhach ceimigeach.
• Feumaidh am pàirt a bhith sònraichte don àrainneachd. Mar eisimpleir, ma chaidh seann toradh a chleachdadh gus frith-ghaoith a chumail, feumar ròn ùr a chruthachadh gus fios a chuir gu leithid de stuth.
• Na cleachd analogs a tha san amharc airson an stàladh air aonadan eile. Tha e nas fheàrr ròn ola a cheannach airson uidheamachdan branda càr sònraichte. Mura h-urrainn dhut an tè tùsail a lorg, faodaidh tu analog a thogail bho neach-dèanamh eile. San dòigh seo, tha mì-chothroman mar thoradh air a bhith a ’stàladh ròin neo-iomchaidh.
• Brand. Tha cuid de dhraibhearan a ’creidsinn le mearachd gu bheil am facal“ tùsail ”an-còmhnaidh a’ ciallachadh gu bheil am pàirt air a dhèanamh le neach-dèanamh a ’chàir fhèin. Ach nas trice na chan e, chan eil seo fìor. Is e an fhìrinn gu bheil fo-roinneadh air leth aig a ’mhòr-chuid de dhraghan fèin-ghluasadach le ìomhaigh chumhang fon fho-òrdanachadh aca, no a’ cleachdadh seirbheisean chompanaidhean treas-phàrtaidh, ach a ’cur an leubail aca fhèin air a’ bhaidse òrdaichte. Air margaidh nam pàirtean fèin-ghluasadach, gheibh thu pàirtean nach eil nas ìsle na an fheadhainn tùsail ann an càileachd, agus ann an cuid de chùisean eadhon nas fheàrr. Air an làimh eile, tha cuid a ’faighneachd an fhiach e pàigheadh ​​airson branda ma tha cothrom ann co-ionnan nas saoire a cheannach. Ann an ùine ghoirid, tha adhbhar ann airson a leithid de cheannach, seach gu bheil companaidhean fèin-spèis a ’feuchainn ri càileachd an toraidh aca a mheudachadh, agus tha seo a’ leantainn gu àrdachadh ann am prìs an toraidh.

Dè a lorgas tu nuair a thaghas tu

A bharrachd air na factaran sin, nuair a bhios e a ’ceannach ròin ola ùra, bu chòir do dhraibhear aire a thoirt do na h-nursaichean a leanas:

1. Ma thèid analog a cheannach an àite an tè thùsail, tha e cudromach dèanamh cinnteach gu bheil an dealbhadh aige a ’maidseadh an t-seann phàirt gu tur;
2. Is dòcha gum bi leud an gland ùr nas lugha na leud an t-seann eileamaid, ach chan eil e nas motha, oir bidh seo a ’dèanamh duilgheadas no ga dhèanamh do-dhèanta gasket ùr a chuir a-steach. A thaobh trast-thomhas an toll conaltraidh tro bheil an cas a ’dol, bu chòir dha a bhith a’ freagairt air tomhasan an fhearsaid;
3. A bheil bròg air a ’phàirt ùr - snàithlean a chuireas casg air duslach is salachar a dhol a-steach don inneal. Mar as trice tha dà eileamaid anns a ’phàirt seo. Is e a ’chiad fhear am bròg fhèin, agus an dàrna fear an scraper ola;
4. Ma thèid pàirt neo-thùsail a cheannach, bu chòir roghainn a thoirt do bhrannd ainmeil, agus gun a bhith a ’fuireach air an toradh as saoire;
5. Air càraichean dachaigheil, faodaidh tu analogues a chleachdadh a chaidh an dealbhadh airson càraichean cèin. Tha an taobh eile neo-iomchaidh, ged o chionn ghoirid tha càileachd cuid de phàirtean de chinneasachadh dachaigheil air fàs gu math nas fheàrr;
6. Faodar notch a dhèanamh air taobh a-staigh an gland. A rèir stiùireadh na h-eileamaid seo, tha a h-uile pàirt air a roinn ann an trì roinnean: làmh chlì, làmh dheas agus uile-choitcheann (comasach air ola a thoirt air falbh, ge bith dè an taobh a thèid an cas a thionndadh).
7. Nuair a thaghas tu pàirt ùr, bu chòir dhut aire a thoirt do na tomhasan aige. Gus an rannsachadh a luathachadh agus cuir às don chomas a bhith a ’ceannach ròn ola neo-iomchaidh, feumaidh tu aire a thoirt don chomharrachadh aige. Bidh a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ cur na sònrachaidhean a leanas air a ’bhodhaig: h - àirde no tiugh, D - trast-thomhas taobh a-muigh, d - trast-thomhas a-staigh.

Prìomh luchd-saothrachaidh

Faodar toradh tùsail a bhith air a chomharrachadh bho meallta le làthaireachd ainm neach-dèanamh an inneil, a dh ’fheumar a chur na àite. Bu chòir cuimhneachadh nach bi a h-uile companaidh gu neo-eisimeileach a ’saothrachadh phàirtean a ghabhas atharrachadh airson na modailean aca. Bidh a ’mhòr-chuid de chompanaidhean a’ cleachdadh seirbheisean chompanaidhean treas-phàrtaidh, agus mar sin chan e an “tùsail” an roghainn as saoire an-còmhnaidh, agus is dòcha gum bi analog nas buidseit co-ionann ris a ’phàirt a bharrachd a chaidh a reic le bileag an neach-dèanamh.

Seo na companaidhean as ainmeil a bhios a ’reic chan e a-mhàin ròin ola airidh, ach cuideachd toraidhean eile:

• Am measg an luchd-saothrachaidh Gearmailteach de phàirtean fèin-ghluasadach agus innealan càraidh, tha na leanas a ’seasamh a-mach: AE, toraidhean dragh VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM agus Victor Reinz;
• Anns an Fhraing, tha Payen an sàs ann a bhith a ’dèanamh ròin càileachd;
• Am measg luchd-saothrachaidh Eadailteach, tha fèill mhòr air toraidhean leithid Emmetec, Glaser agus MSG;
• Ann an Iapan, bidh ròin ola de dheagh chàileachd air an dèanamh le NOK agus Koyo;
• Companaidh Corea a Deas KOS;
• Suainis - SRF;
• Ann an Taiwan - NAK agus TCS.

Tha a ’mhòr-chuid de na companaidhean clàraichte nan solaraichean oifigeil de phàirtean ùra airson draghan co-chruinneachadh càr. Bidh mòran de phrìomh bhrandan a ’cleachdadh thoraidhean bho chuid de na companaidhean sin, a tha a’ sealltainn gu soilleir cho earbsach sa tha pàirtean a bharrachd air an reic sa mhargaidh.

Mar a chuireas tu ròin ola crankshaft an àite

Is e a ’chiad rud a bu chòir dhut aire a thoirt dhut mus tagh thu ròn ola ùr caitheamh a dh’ fhaodadh a bhith an làthair aig àite conaltraidh an t-seann phàirt. Bu chòir aire a thoirt don chaitheamh seo nuair a thaghas tu analog. Mura h-eil trast-thomhas an ròin a ’freagairt ri meud a’ chrann, cha bhith am pàirt a ’dèiligeadh ris a ghnìomh, agus bidh an lionn teicnigeach fhathast ag aoidion.

Mura h-eil e comasach analog càraidh a cheannach am measg nan toraidhean (a tha gu math tearc, ach a-mhàin gum faod thu sgrùdadh a dhèanamh am measg roghainnean airson càraichean eile), faodaidh tu ròn ola ùr a cheannach, dìreach a stàladh gus nach tuit an oir a-steach don àite caitheamh. Nuair a bhios na bearings air an caitheamh anns an uidheamachd, ach chan urrainnear an atharrachadh fhathast, an uairsin bu chòir notaichean sònraichte ola a bhith air an ròn ola ùr air an taobh a-staigh.

Mus atharraich thu an ròn gu fear ùr, bu chòir beagan anailis a dhèanamh: carson a tha an seann phàirt a-mach à òrdugh. Is dòcha gur e caitheamh is deòir nàdarra a tha seo, ach ann an cuid de chùisean tòisichidh an ròn ola a ’leigeil ola a-mach air sgàth briseadh sìos san uidheamachd. Anns an dàrna cùis, cha bhith a ’stàladh ròn ola ùr a’ sàbhaladh an latha.

Is e eisimpleir de shuidheachadh mar sin briseadh sìos a bheir air a ’chrann gluasad gu saor anns an taobh chòmhnard. Anns a ’chùis seo, chan urrainn dha aon a bhith riaraichte le dìreach ath-chuir a-steach an ròn. Feumar an toiseach an aonad a chàradh, agus an uairsin an stuth a ghabhas ithe atharrachadh, air dhòigh eile bidh eadhon eileamaid ùr fhathast a ’dol seachad air uisge.

Mar airson an dòigh-obrach airson ròin ola crankshaft a chuir an àite, an uairsin feumaidh tu beagan obair ullachaidh a dhèanamh. An toiseach, dì-cheangail am bataraidh. Airson fiosrachadh air mar a nì thu seo gu ceart, leugh lèirmheas air leth... San dàrna àite, feumaidh sinn an ola a dhrèanadh bhon motair. Gus seo a dhèanamh, blàthaich an einnsean, unscrew am pluga drain anns a ’phaban, agus dòirt an greim ann an soitheach ullaichte.

Tha na feartan sònraichte fhèin aig ath-chur nan ròin ola aghaidh is cùil, agus mar sin beachdaichidh sinn air na modhan sin air leth.

A ’cur an àite ròn ola crankshaft aghaidh

Gus faighinn chun ròn aghaidh crankshaft, feumaidh tu beagan obair dì-stàlaidh a dhèanamh:

• Tha còmhdach air a thoirt air falbh bhon chrios dràibhidh (no slabhraidh) gus casg a chuir air nithean cèin a dhol a-steach don draibhear tìm;
• Tha an crios-tìm no an t-seine air a thoirt air falbh (thathas a ’toirt cunntas air cuid de na subtleties den dòigh-obrach airson a bhith a’ toirt air falbh agus a ’stàladh a’ chrios tìm an seo).
• Tha an ula ceangailte ris an crankshaft air a dhì-cheangal;
• Tha an seann ròn ola air a bhrùthadh a-mach, agus tha fear ùr air a chuir na àite;
• Tha an structar air a chruinneachadh ann an òrdugh eile. Is e an aon rud ma tha an einnsean ag obair gu h-iomchaidh, feumar bileagan an inneal cuairteachaidh gas a shuidheachadh gu ceart. Bidh cuid de dh ’einnseanan a’ fàiligeadh a-steach àm bhalbhaichean faodaidh e cron a dhèanamh air na bhalbhaichean. Mura h-eil eòlas agad ann a bhith a ’coileanadh suidheachadh mar sin, tha e nas fheàrr earbsa a thoirt dha maighstir.

Nuair a bhios tu a ’stàladh ròn crankshaft aghaidh ùr, tha grunn nuances ri beachdachadh:

1. Feumaidh an t-àite suidhe a bhith gu tur glan. Chan eil làthaireachd gràinean cèin ceadaichte, oir cuiridh iad ri caitheamh luathaichte den stuth a ghabhas ithe.
2. Bu chòir beagan ola a chuir a-steach don neach-conaltraidh shailean (oir suidheachain). Cuidichidh seo an stàladh air a ’chrann, cuiridh e casg air a’ phàirt elastagach den phàirt a reubadh, agus cha phaisg an ròn ola (tha an aon rud a ’buntainn ri bhith a’ cur ròin ola eile an àite).
3. Feumar seula a ’chuirp aonad a làimhseachadh le sealant sònraichte teas-dhìonach.

A ’cur an àite ròn ola crankshaft cùil

Mar airson an ròn cùil a chuir air ais, an uairsin anns a ’chùis seo feumar an càr a chuir air seach-rathad no a thoirt don t-sloc sgrùdaidh. Is e seo an dòigh as sàbhailte air obair. Tha a h-uile roghainn eile (jack no props) cunnartach.

Seo an t-sreath anns an dèanar an obair seo:

• An toiseach feumaidh tu am bogsa gèar a thoirt às a chèile;
• Tha a ’bhasgaid clutch air a thoirt a-mach às an flywheel (aig an aon àm, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air staid an aonaid seo);
• Tha an flywheel fhèin air a thoirt às a chèile;
• Tha an seann ròn air a thoirt air falbh, agus tha fear ùr air a chuir na àite;
• Tha an flywheel, clutch agus bogsa gèar air an stàladh air ais.

Is fhiach beachdachadh gu bheil a dhealbhadh einnsean fhèin aig gach modail càr, a tha a ’ciallachadh gum bi am pròiseas airson a bhith a’ toirt às agus a ’stàladh ròin ola eadar-dhealaichte. Mus tòisich thu air an uidheamachd a thoirt às a chèile, bu chòir dhut dèanamh cinnteach nach tèid aon phàirt den aonad a mhilleadh, agus nach tèid na roghainnean aige a chall.

Is e an rud as cudromaiche nuair a thèid ròin a chuir an àite casg a chuir air na h-oirean aca a lùbadh. Airson seo, thathas a ’cleachdadh ola sealant no einnsean.

Meudan gland

Bidh a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh phàirtean fèin-ghluasadach a’ dèanamh ròin ola àbhaisteach airson aonadan sònraichte agus uidheaman de dhiofar bhrandan càr. Tha seo a ’ciallachadh gum bi tomhasan àbhaisteach aig an ròn ola crankshaft airson an VAZ 2101, ge bith dè an neach-dèanamh. Tha an aon rud a ’buntainn ri modalan càr eile.

Le bhith a ’cleachdadh inbhean saothraiche chàraichean tha e nas fhasa am pàirt a tha thu ag iarraidh a lorg. Aig an aon àm, feumaidh an motair dearbhadh dè an nód a tha e a ’taghadh pàirt a bharrachd, tagh an stuth as àirde càileachd, agus cuideachd co-dhùnadh a dhèanamh mu bhrand.

Tha mòran bhùthan ga dhèanamh eadhon nas fhasa pàirt ùr a lorg. Tha bùird air an cruthachadh ann an catalogan air-loidhne far a bheil e gu leòr airson ainm an inneil a thoirt a-steach: a dhèanamh agus a mhodail, a bharrachd air an aonad airson a bheil thu airson ròn ola a thaghadh. Stèidhichte air toraidhean an iarrtais, faodar pàirt a bharrachd tùsail a thabhann don neach-ceannach (no an neach-cuairteachaidh oifigeil) no fear coltach ris, ach bho bhrand eadar-dhealaichte.

Aig a ’chiad sealladh, is dòcha gum bi e coltach gur e dòigh-obrach furasta a th’ ann a bhith ag ath-chur ròin ann an càr. Gu dearbh, anns gach cùis fa leth, tha mòran subtleties anns an dòigh-obrach, air sgàth sin uaireannan, às deidh a chàradh, bidh an inneal a ’tòiseachadh ag obair eadhon nas miosa. Air an adhbhar seo, tha e nas fheàrr dòigh-obrach cho iom-fhillte a dhèanamh ann am bùthan càraidh fèin-ghluasadach, gu sònraichte ma tha e na chàr cèin de na ginealaichean as ùire.

Gu crìch, bidh sinn a ’tabhann bhidio mionaideach mun eadar-dhealachadh eadar ròin ola a tha coltach ri taobh a-muigh:

BU CHÒIR A-MHÀIN A-MHÀIN SEO! A H-UILE AIG SEALAN OLA

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an ròn ola einnsean? Is e eileamaid ròin rubair a th ’ann a tha air a dhealbhadh gus am beàrn eadar an taigheadas motair agus an rothlach a ròn. Bidh ròn ola an einnsean a ’cur casg air aodion ola einnsean.

Càite a bheil an ròn ola sa chàr? A bharrachd air a ’motair (tha dhà dhiubh - air gach taobh den crankshaft), thathas a’ cleachdadh ròin ola far a bheil sin riatanach gus casg a chuir air aodion ola eadar a ’bhodhaig agus na pàirtean gluasadach den inneal.