Mototest: Honda Super Cub // Inneal ùine

Bidh mòran againn a ’smaoineachadh air a’ bhaidhsagal-motair seo a tha a ’reic as fheàrr, air a shàrachadh leis a h-uile ball den teaghlach Àisianach, mar coop cearc gluasadach no neach-ionaid sùbailte sam bith eile airson còmhdhail. Is dòcha gu bheil e dha-rìribh am badeigin san treas saoghal Ach, tha an Super Cub a tha againn ri fhaighinn beagan eadar-dhealaichte.

Tha an cothlamadh de ghorm aotrom gorm is dorcha a ’tighinn bho na ciad ghinealaichean den mhodail agus chan e tubaist a th’ ann idir. Tha e a ’riochdachadh na mara, na speuran agus a h-uile càil eatarra, raointean a bha Honda a-riamh airson a thoirt thairis. Suidheachan dearg dìreach airson iomsgaradh... An coimeas ri modailean a tha rim faighinn air mòr-thìrean eile airson leth na prìs, tha gu leòr de chrome accessories, taisbeanadh didseatach leis an gèar air a thaghadh, iuchair faisg air làimh, ABS, cuibhlichean alloy, solais LED, agus gu dearbh an einnsean gu lèir. Bidh an Super Cub a ’roinn seo leis na modalan MSX agus Monkey, agus mar sin tha e a’ tuiteam don roinn "suas ri dà liotair". Tha mi, gu dearbh, a ’bruidhinn mu dheidhinn caitheamh. Airson grunn làithean de leuman caran dian timcheall a ’bhaile agus gu h-iomlan co-dhiù aon chearcall làn air rathad cearcaill Ljubljana, chaith mi 3,58 iùro air connadh.... Tha mi ag innse dhut, tha e an-asgaidh.

Fhad ‘s a thig e gu bhith a’ rothaireachd coileanadh, coileanadh, casg agus co-phàirtean eile, chan urrainn dhuinn dha-rìribh a bhith a ’bruidhinn mu dheidhinn frills anns an Honda Super Cub, às deidh seachdain leis a’ bhaidhc seo, tha e soilleir dhomh nach eil na h-àireamhan reic àrd sin na iongnadh idir. . A’ tuigsinn gu bheil sabaidean àrd-rathaid air an cluich ro-làimh agus gur e brìgh a’ bhaidhc seo a ghiùlan chun loidhne crìochnachaidh, bidh a h-uile marcaiche dèidheil air. Bidh am bogsa gèar sìmplidh tarraingeach do luchd-tòiseachaidh, ach bheir e toileachas don fheadhainn eòlach. Nuair a tha sinn ceart aig a’ bhogsa gèar, leigidh am bearradh ceud-ghluasadach leinn gèaraichean a ghluasad a-mhàin leis a ’pheadal, a bhios sinn a’ cumail smachd le ar corragan agus ar sàilean. Air adhart airson gèaraichean àrda, air ais airson ìosal agus leisg. Chan e cumadh a 'pheadal as fheàrr, oir feumaidh tu do chas a ghluasad, ach bidh an dràibhear gu luath a' fàs cleachdte ris. Aig a 'char as lugha, tha an duilgheadas air a rèiteachadh le ùrachadh sìmplidh ann an leas cinneasachadh dachaigheil.sgriubha".

Bidh an draibhear a ’co-dhùnadh ciamar a ghluaiseas an gèar... Le suathadh aotrom air a ’pheadal agus cuideam aotrom air a’ pheadal luathachaidh, bidh an t-àrdachadh rèidh agus gann ri fhaicinn, agus, gu dearbh, a chaochladh ma tha thu a ’cleachdadh an dòigh“ bùidsear ”. Tha Downshifts nas tlachdmhoire nuair a tha astar an einnsean air a lughdachadh, agus tha e gu tur gun clisgeadh eadhon aig astaran nas àirde le luathachadh cunbhalach. Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil a bhith a’ taghadh an gèar ceart gu sònraichte cudromach leis gu bheil an einnsean a ’fàiligeadh aig ath-sgrùdaidhean ro àrd, agus aig ath-sgrùdaidhean ìosal thathas a’ faireachdainn an leathad clutch. Is e buannachd a bharrachd den bhearradh ceud-ghluasadach an comas a bhith a ’lasadh a-mach. Dìreach mar chuimhneachan air òige.

Tha e soilleir nach eil an Super Cub, mar thoradh air an dealbhadh seann-fhasanta aige, a ’fuireach suas ris a h-uile dùil bho scooter baile ùr-nodha, ach nuair a thig e gu baidhsagalan-motair den leabhar seo, cha mhòr nach eil e a’ dol air dheireadh ann an rud sam bith (ach a-mhàin a ’chuairt dheireannach astar). Tha mi ag aideachadh gun do chaill mi bogsa beag feumail luath no mall. A bharrachd air cathair luchd-siubhail agus is dòcha seasamh taobh.

Ach, tha dà fheart chudromach aig an Super Cub a tha e coltach a bhith a ’dol thairis air a h-uile baidhsagal-motair san t-saoghal.... Gu dearbh, tha na meacanaigean aige a ’toirt faireachdainn de chàileachd, neart agus seasmhachd do-chreidsinneach, agus aig an aon àm, mar inneal-tìm, bidh e gad ath-nuadhachadh agus a’ toirt air ais na cuimhneachain dràibhidh as iongantaiche. Baidhsagal-motair a bheir toileachas agus toileachas.

• Prìomh dàta

  Reic: Motocentr Mar Domžale

  Prìs modail bonn: € 3.890 XNUMX €

  Cosgais modail deuchainn: € 3.890 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 125 cm³, siolandair singilte, air-fhuarachadh

  Cumhachd: 7,1 kW (9,6 HP) aig 7.500 rpm

  Torque: 10,4 Nm aig 5.000 rpm

  Gluasad lùth: tar-chur coise, ceithir-astar leth-fèin-ghluasadach

  Frèam: frèam stàilinn eas-chruthach

  Breicichean: Coil ABS aig an aghaidh, druma aig a ’chùl

  Crochadh: Forc USD aig a ’bheulaibh, clisgeadh dùbailte aig a’ chùl

  Taidhrichean: aghaidh 70/90 17M, cùl 80/90 17M

  Àirde: 780 мм

  Cuideam: 109 kg (deiseil airson rothaireachd)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

einnsean, caitheamh, obrachadh sàmhach

a ’draibheadh ​​toileachas, gu furasta

iuchair spaideil

smachd sgaoilidh

chan eil àite ann airson neach-siubhail

rùm timcheall air a ’chas chlì (peadalan)

tairgse dath meadhanach

ìre dheireannach

Is e an Honda Super Cub an ceangal a tha a dhìth eadar sgùtairean 125cc agus baidhsagalan-motair. Tha a ’phrìs eadar-dhealaichte beagan an taca ri cuid de sgùtairean, ach tha sinn den bheachd, le eachdraidh agus uidheamachd àbhaisteach bho“ iad sin mòr ”, gu bheil a phrìs reusanta an-dràsta.