Ùrachadh Plèanaichean Command Ro-innleachdail na SA

Bidh Feachd Adhair na SA ag obrachadh ceithir itealan Nightwatch Boeing E-4B a tha ag obair mar Ionad Smachd Trafaic Adhair Riaghaltas na SA (NEACP).

Tha prògraman aig Feachd an Adhair agus Cabhlach na SA gus itealain ùrachadh aig ionadan smachd niuclasach. Tha Feachd Adhair na SA an dùil àrd-ùrlar den aon mheud agus coileanadh a chuir an àite a’ chabhlach aca de cheithir itealain Boeing E-4B Nigthwatch. Tha Cabhlach na SA, an uair sin, ag iarraidh an Lockheed Martin C-130J-30 a chaidh atharrachadh gu ceart a chuir an gnìomh, a bu chòir a dhol an àite cabhlach de shia itealan deug Boeing E-6B Mercury san àm ri teachd.

Tha na goireasan a chaidh ainmeachadh roimhe nan itealan cudromach gu ro-innleachdail, a’ ceadachadh conaltradh ma thèid ionadan co-dhùnaidh talmhainn na SA a sgrios no a chuir às. Bu chòir dhaibh leigeil le ùghdarrasan riaghaltais - an ceann-suidhe no buill de riaghaltas nan SA (NCA - National Command Authority) a bhith beò - rè còmhstri niùclasach. Taing don dà àrd-ùrlar, faodaidh ùghdarrasan na SA òrdughan iomchaidh a thoirt seachad airson urchraichean ballistic eadar-roinneil a tha suidhichte ann am mèinnean fon talamh, bomairean ro-innleachdail le cinn-cogaidh niùclasach agus bàtaichean-aigeann urchraichean ballistic.

Obraichean "Through the Looking Glass" agus "Night Watch"

Anns a’ Ghearran 1961, chuir an Òrdugh Ro-innleachdail Adhair (SAC) Operation Through the Looking Glass air bhog. B’ e an t-amas aige itealain muir-thìreach a chumail a’ coileanadh gnìomhan ionad stiùiridh is smachd airson feachdan niuclasach (ABNKP - Airborne Command Post). Chaidh sia itealan ath-chonnadh Boeing KC-135A Stratotanker a thaghadh airson a’ mhisean seo, ainmichte EC-135A. An toiseach, cha robh iad ag obair ach mar stèiseanan sealaidheachd rèidio itealaich. Ach, mar-thà ann an 1964, chaidh 17 itealan EC-135C a chur ann an seirbheis. B’ iad sin àrd-ùrlaran sònraichte ABNCP uidheamaichte leis an t-siostam ALCS (Airborne Launch Control System), a leigeas le urchraichean ballistic a chuir air bhog bho lannsaichean stèidhichte air an talamh. Anns na deicheadan às deidh sin den Chogadh Fhuar, chleachd àithne SAC grunn itealain ABNCP eadar-dhealaichte gus Operation Through the Looking Glass a dhèanamh, leithid an EC-135P, EC-135G, EC-135H agus EC-135L.

Ann am meadhan nan 60an, chuir am Pentagon gnìomhachd co-shìnte air bhog ris an canar Night Watch. B’ e an t-amas aige a bhith a’ cumail suas ullachadh sabaid itealain a bha mar ionadan smachd trafaic adhair don Cheann-suidhe agus meur gnìomh na dùthcha (NEACP - National Emergency Airborne Command Post). Ma bha èiginn sam bith ann, b’ e an dleastanas a bh’ aca cuideachd an ceann-suidhe agus buill de riaghaltas na SA fhalmhachadh. Chaidh trì tancairean KC-135B a chaidh an atharrachadh a rèir inbhe EC-135J a thaghadh gus gnìomhan NEACP a choileanadh. Tràth anns na 70n, chaidh prògram a chuir air bhog gus àrd-ùrlar nas ùire a chuir an àite itealain EC-135J. Anns a’ Ghearran 1973, fhuair Boeing cùmhnant gus dà itealan Boeing 747-200B atharraichte a thoirt seachad, ainmichte E-4A. Fhuair E-Systems òrdugh airson avionics agus uidheamachd conaltraidh. Ann an 1973, cheannaich Feachd Adhair na SA dà B747-200B eile. Bha an ceathramh fear uidheamaichte le uidheamachd nas ùire, a’ gabhail a-steach. antenna conaltraidh saideal de shiostam MILSTAR agus mar sin fhuair e an sònrachadh E-4B. Mu dheireadh, ron Fhaoilleach 1985, chaidh na trì E-4A ùrachadh san aon dòigh agus chaidh E-4B ainmeachadh cuideachd. Leig an roghainn B747-200B mar àrd-ùrlar Night Watch le bhith a’ cruthachadh ionadan riaghaltais is smachd le ìre àrd de neo-eisimeileachd. Gabhaidh E-4B air bòrd, a bharrachd air an sgioba, mu 60 neach. Ma tha èiginn ann, gabhaidh suas ri 150 neach àite-fuirich air bòrd. Air sgàth comas connadh a ghabhail san adhar, tha fad itealaich an E-4B air a chuingealachadh a-mhàin le caitheamh stuthan consum. Faodaidh iad fuireach san adhar gun bhriseadh airson suas ri grunn làithean.

Tràth ann an 2006, bha plana ann gus crìoch a chur air a h-uile E-4B airson tòiseachadh taobh a-staigh trì bliadhna. A’ lorg leth de na sàbhalaidhean, mhol Feachd an Adhair cuideachd nach gabhadh ach aon eisimpleir a tharraing air ais. Ann an 2007, chaidh na planaichean sin a thrèigsinn agus thòisich ùrachadh mean air mhean air cabhlach E-4B. A rèir Feachd Adhair na SA, faodar na h-itealain sin obrachadh gu sàbhailte gun a bhith nas fhaide na 2038.

E-4B ga ath-chonnadh le itealan tancair Boeing KC-46A Pegasus. Chì thu gu soilleir an eadar-dhealachadh mòr ann am meud an dà structar.

Misean TAKAMO

Tràth anns na 60n, thòisich Cabhlach na SA air prògram gus siostam conaltraidh air bòrd a thoirt a-steach le bàtaichean-aigeil urchraichean ballistic ris an canar TACAMO (Take Charge and Move Out). Ann an 1962, thòisich deuchainnean leis an itealan ath-chonnadh KC-130F Hercules. Tha e uidheamaichte le inneal-sgaoilidh tricead rèidio tricead glè ìosal (VLF) agus càball antenna a thig a-mach aig àm itealaich agus a thig gu crìch ann an cuideam cumadh còn. Chaidh co-dhùnadh an uairsin, gus an raon cumhachd is tar-chuir as fheàrr fhaighinn, gum bu chòir an càball a bhith suas ri 8 km a dh’ fhaid agus a bhith air a shlaodadh le itealan ann an suidheachadh cha mhòr dìreach. Feumaidh an itealan, air an làimh eile, itealan cruinn a dhèanamh cha mhòr leantainneach. Ann an 1966, chaidh ceithir Hercules C-130G atharrachadh airson misean TACAMO agus chaidh EC-130G ainmeachadh. Ach, b’ e fuasgladh sealach a bha seo. Ann an 1969, thòisich 12 EC-130Qs airson misean TACAMO a’ dol a-steach don t-seirbheis. Chaidh ceithir EC-130Gn atharrachadh cuideachd gus coinneachadh ri inbhe EC-130Q.