Mitsubishi Lancer gu mionaideach mu chaitheamh connaidh

Tha thu air a bhith a’ taghadh airson ùine mhòr dè an càr a cheannaicheas tu, agus cho-dhùin thu a’ chompanaidh Iapanach Mitsubishi a thaghadh, ach a bheil ùidh agad ann an caitheamh connaidh Mitsubishi Lancer gach 100 km? An uairsin bidh an artaigil againn glè fheumail dhut. Bruidhnidh sinn mu dheidhinn caitheamh connaidh Lancer 9 agus 10.

Companaidh Iapanach Mitsubishi

Ach, an toiseach, canaidh sinn beagan fhaclan mun chompanaidh a chruthaich an càr iongantach is cumhachdach seo. Tha Mitsubishi Motors Corporation na chompanaidh saothrachaidh chàraichean ainmeil Iapanach. Thathas a’ creidsinn gur e Yataro Iwasaki a stèidhich e. Is e an ìomhaigh de shuaicheantas a theaghlaich a tha aig bonn samhla Mitsubishi. Is e seo an seamrag ainmeil - trì duilleagan daraich ann an cruth daoimean, air an rèiteachadh ann an cruth flùr. Tha prìomh oifis a’ chompanaidh ann an Tokyo.

An einnsean	Tomhais (slighe)	Tomhais (baile-mòr)	Tomhais (cearcall measgaichte)
1.6 MIEC 5-mech	5.2 l / 100 km	8 l / 100 km	6.2 l / 100 km
1.6 MIREC 4-auto	6.1 l / 100 km	8 l / 100 km	7.3 l / 100 km
1.5 MIEC	6 l / 100 km	8.9 l / 100 km	7 l / 100 km
1.8 MIEC	6.1 l / 100 km	10.3 l / 100 km	7.6 l / 100 km
2.0 MIEC	6.6 l / 100 km	10.8 l / 100 km	8.1 l / 100 km
2.4 MIEC	8.4 l / 100 km	11.2 l / 100 km	10.2 l / 100 km
1.8 DI-D	4.4 l / 100 km	6.2 l / 100 km	5.2 l / 100 km
2.0 DI-D	5.2 l / 100 km	8.5 l / 100 km	6.4 l / 100 km
1.8 DI-D	4.8 l / 100 km	6.8 l / 100 km	5.5 l / 100 km

A-nis tha a 'chompanaidh a' leasachadh mean air mhean. Tha e air grunn shreathan de dh’ innealan a tha ainmeil air feadh an t-saoghail a thoirt gu buil air a bheil spèis air feadh an t-saoghail. Is iad sin ASX, Outlander, Lancer, Pajero Sport. Is e aon de na feartan aig na càraichean sin caitheamh connaidh gu h-eaconamach nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​air an àrd-rathad.

Tron bhliadhna, tha a 'chompanaidh a' riaghladh còrr is millean gu leth "each iarainn", a tha gan reic ann an ceud is seasgad dùthaich air feadh an t-saoghail. Agus chan e seo an cuingealachadh. Tha a’ chompanaidh a’ leantainn air adhart ag àrdachadh an tionndaidh aca.

Eachdraidh nan Lancers

Pioneer

Is e aon den t-sreath Mitsubishi as ainmeil, as soirbheachail agus as mòr-chòrdte an Lancer. Chunnaic a 'chiad shoidhne den loidhne - modail an A70 - an saoghal aig deireadh a' gheamhraidh 1973. Chaidh a dhèanamh anns na stoidhlichean bodhaig a leanas:

• sedan le 2 dhoras;
• sedan le 4 dhoras;
• carbad stèisein le 5 dorsan.

Bha meud an einnsean cuideachd eadar-dhealaichte (mar as motha an tomhas-lìonaidh, is ann as motha a bhios an connadh):

• 1,2 liotair;
• 1,4 liotair;
• 1,6 liotair.

Ginealach àireamh a dhà

Ann an 1979, nochd sreath ùr Lancer - EX. An toiseach, bha e uidheamaichte le einnseanan a dh'fhaodadh a bhith trì roghainnean tomhas-lìonaidh:

• 1,4 l (cumhachd - 80 each-chumhachd);
• 1,6 L (85 each-chumhachd);
• 1,6 l (100 each-chumhachd).

Ach, bliadhna às deidh sin, nochd modal Lancer eile anns an loidhne le einnsean nas cumhachdaiche - 1,8 liotair. A bharrachd air an sin, chaidh càraichean spòrs le einnseanan eile a dhèanamh.

A thaobh caitheamh connaidh, bha eadhon an dàrna ginealach Mitsubishi Lancer gu math eaconamach. Sheall an deuchainn caitheamh connaidh, a chaidh seachad air càraichean luchd-siubhail ann an deich modhan caitheamh connaidh - dìreach 4,5 liotairean sa 100 cilemeatair. Uill, nam biodh sealbhadair an Lancer a ’draibheadh ​​​​sa mhòr-chuid aig astar 60 km san uair, b’ e caitheamh connaidh 3,12 liotair gach 100 km.

treas glùin

Nochd càr an treas "ìre" ann an 1982 agus b 'e Lancer Fiore a bh' air, bha dà roghainn bodhaig aige:

• hatchback (bho 1982);
• carbad an stèisein (bho 1985).

Chaidh na Lancers sin a thoirt gu buil gu 2008. B 'e feart den loidhne seo gun do thòisich na càraichean air an uidheamachadh le turbocharger, a bharrachd air inneal-stealladh. Coltach ris an fheadhainn roimhe, bha iad air an uidheamachadh le einnseanan de dhiofar mheudan, air an robh caitheamh connaidh an urra:

• 1,3 L;
• 1,5 L;
• 1,8 l.

An ceathramh ginealach

Bho 1982 gu 1988, chaidh an ceathramh "cearcall" ùrachadh. Taobh a-muigh, thòisich na càraichean sin eadar-dhealaichte ann an làthaireachd solais trastain. Bha atharrachaidhean einnsean mar a leanas:

• sedan, 1,5 l;
• sedan, 1,6 l,
• sedan, 1,8 l;
• sedan dìosail;
• carbad stèisein, 1,8 l.

Feuch àireamh a còig

A-cheana ann an 1983, nochd modal ùr Lancer. Taobh a-muigh, dh'fhàs i tòrr nas inntinniche na an fheadhainn a thàinig roimhe agus cha mhòr sa bhad fhuair i mòr-chòrdte. Chaidh an càr a dhèanamh ann an ceithir stoidhlichean bodhaig:

• sedan;
• hatchback;
• carbad stèisein;
• coupe.

Cuideachd, dh'fhaodadh an sealbhadair san àm ri teachd am meud einnsean a tha thu ag iarraidh a thaghadh:

• 1,3 L;
• 1,5 L;
• 1,6 L;
• 1,8 L;
• 2,0 l.

Faodaidh am bogsa gèar a bhith 4 no 5-astar. Cuideachd, chaidh cuid de mhodailean a dhèanamh le tar-chuir fèin-ghluasadach trì-luath, a rinn dràibheadh ​​​​gu mòr nas sìmplidhe.

Mitsubishi Lancer 6

Airson a’ chiad uair nochd an t-siathamh sreath anns a’ bhliadhna 91st. Tha a 'chompanaidh air mòran atharrachaidhean a thoirt seachad air an loidhne seo. Mar sin, bha e comasach càraichean a cheannach le comas einnsean bho 1,3 gu 2,0 liotair. Bha an tè as cumhachdaiche a 'ruith air connadh diesel, a h-uile càil eile air gasoline. Bha cuirp beagan eadar-dhealaichte aca cuideachd: bha dreachan dà-agus ceithir-doras ann, sedans agus carbadan stèisein.

fortanach àireamh a seachd

Bha an seachdamh ginealach ri fhaighinn don neach-ceannach tràth anns na naochadan. A 'cumail an stoidhle dealbhaidh tùsail a bh' ann roimhe, tha an càr air fàs nas coltaiche ri càr spòrs. Aig an aon àm, dh'fhàs an tarraing aerodynamic eadhon nas ìsle agus ràinig e 0,3. Leasaich na Seapanach an crochadh, chuir iad bagaichean adhair ris.

Ochdamh, naoidheamh, agus an deicheamh ginealach

Nochd e anns a’ bhliadhna XNUMX. Tha coltas a 'chàir air fàs eadhon nas inntinniche agus nas follaisiche. Faodaidh luchd-ceannach bho air feadh an t-saoghail modal a cheannach le tar-chuir làimhe no fèin-ghluasadach. Chaidh an càr seo a dhèanamh airson trì bliadhna.

Agus ann an 2003, nochd ùr-nodha - Lancer 9. Uill, an dèidh dusan mìosan, leasaich na Seapan "cridhe" a 'chàir, a' meudachadh an tomhas-lìonaidh aige gu 2,0 liotair. Tha an càr seo air fàs gu math mòr-chòrdte.

Ach, eadhon an deicheamh dreach de Lancer "a 'dol thairis air". Thug cladhach a-steach grunn sheòrsaichean de chumhachd einnsein agus seòrsachan bodhaig. Mar sin faodaidh an fheadhainn a tha a 'strì ri bhith an-còmhnaidh air a' mhullach, cumail suas ri innleachdan càraichean, Lancer X a thaghadh gu sàbhailte. Cuiridh an càr seo cuideam air stoidhle, inbhe agus blas math an neach-seilbh.

Uill, a-nis bheir sinn aire shònraichte do na modalan as ùire de ghnìomhachas chàraichean Iapanach.

Mitsubishi Lancer 9

Mus do cheannaich thu càr, an do leugh thu tòrr fhòraman a bha a 'bruidhinn air "buannachdan" agus "mì-bhuannachdan" an naoidheamh ginealach de Lancers? An uairsin, gu cinnteach, tha fios agad gun tug neach-dèanamh an t-sreath seo deagh aire do shàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail, ag uidheamachadh a ’chàr le inneal earbsach, crochaidh àrd-inbhe, siostam breiceadh èifeachdach, siostam ABS agus mòran a bharrachd.

Rinn na Seapan obair mhath air an einnsean cuideachd. Tha e air a dhèanamh de chàileachd àrd alloys, tha ìosal puinnseanta. Tha cleachdadh connaidh gu math eaconamach, agus mar sin tha a chaitheamh beag. Ma choimheadas tu air na mion-chomharrachaidhean teicnigeach, gheibh thu a-mach sin san naoidheamh ginealach, gu cuibheasach:

• Is e cosgaisean connaidh Mitsubishi Lancer anns a’ bhaile 8,5 liotair gach 100 cilemeatair ma thèid tar-chuir làimhe a chuir a-steach, agus 10,3 liotair ma tha e fèin-ghluasadach;
• tha caitheamh cuibheasach gasoline anns an Lancer 9 air an àrd-rathad mòran nas lugha agus tha e 5,3 liotair le tar-chuir làimhe, agus 6,4 liotair le fear fèin-ghluasadach.

Mar a chì thu, chan eil an càr "ag ithe" mòran de chonnadh. Faodaidh fìor chaitheamh connaidh a bhith beagan eadar-dhealaichte bhon dàta a tha air a chomharrachadh anns na mion-chomharrachaidhean teicnigeach.

Mitsubishi Lancer 10

Stoidhle, spòrs, ùr-nodha, tùsachd - is iad sin feartan coltas an deicheamh ginealach de Lancers. Is e coltas sònraichte, eadhon beagan ionnsaigheach, coltach ri siorc an deicheamh Lancer an “zest” gun teagamh nach gabh a dhìochuimhneachadh. Uill, chan fhàg stuthan àrd-inbhe a tha a ’còmhdach taobh a-staigh a’ chàir duine sam bith gun samhail.

Bidh an neach-dèanamh a ’tabhann mhodalan le tar-chuir fèin-ghluasadach agus làimhe.. Bidh grunn phocannan adhair a’ gealltainn ìre àrd de shàbhailteachd. Is e puing math an caitheamh connaidh ìosal.

Caitheamh connaidh

Beachdaichidh sinn gu mionaideach air caitheamh gasoline airson an Mitsubishi Lancer 10. Mar anns na "naoi", tha e eadar-dhealaichte airson càraichean le bogsaichean gèar làimhe agus fèin-ghluasadach. Is e caitheamh connaidh air Mitsubishi Lancer 10 le comas einnsean 1,5 liotair:

• anns a 'bhaile - 8,2 l (bogsa-làimhe), 9 l (bogsa fèin-ghluasadach);
• air an àrd-rathad - 5,4 liotair (sgaoileadh làimhe), 6 liotairean (fèin-ghluasadach).

Thoir an aire a-rithist gur e dàta teicnigeach a tha seo. Faodaidh fìor chaitheamh connaidh Lancer 10 gach 100 km atharrachadh. Tha e an urra ri càileachd connaidh agus stoidhle dràibhidh.

Mar a nì thu "miannachadh" fèin-ghluasadach

Tha e comasach toirt air a’ chàr nas lugha de gasoline a chleachdadh. Gus caitheamh connaidh a lughdachadh, feumaidh tu beagan riaghailtean sìmplidh a leantainn:

• Cùm na sìoltachain connaidh glan fad na h-ùine. Nuair a dh'fhàsas iad clogged, bidh an àireamh de gasoline a thèid a chaitheamh a 'dol suas co-dhiù trì sa cheud.
• Cleachd ola den chàileachd cheart.
• Dèan cinnteach gu bheil an cuideam èadhair anns na taidhrichean ceart. Eadhon le taidhrichean beagan rèidh, bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh.

Sin e! Rinn sinn ath-sgrùdadh air eachdraidh chàraichean Mitsubishi Lancer agus fhreagair sinn ceistean mu chaitheamh connaidh Mitsubishi Lancer.

Caitheamh connaidh Lancer X 1.8CVT air smachd turas-mara