Mitsubishi Lancer Sportback - siorc gun fhiaclan?

Tha sealladh spòrsail agus crochadh, a bharrachd air uidheamachd àbhaisteach farsaing, nan comharran air an hatchback Iapanach. Is e an aon rud a tha a dhìth an stoidhle ionnsaigheach den einnsean peatrail “spìosrach” supercharged.

Tha stoidhle beul-cearban ionnsaigheach agus spoiler cùil àbhaisteach nan comharran air an Lancer hatchback. Is e an atharrachadh bodhaig 5-doras seo a bhios làmh an uachdair agus a bheir cunntas air suas ri 70% de reic Lancer san dùthaich againn - mar mhodalan eile air a’ mhargaidh Eòrpach.

Fhuair an Sportback, a chaidh a dhèanamh ann an Iapan, uidheamachd àbhaisteach nas beairtiche na an dreach sedan. Bidh gach ceannaiche a’ faighinn, am measg rudan eile: ABS le EBD, Seasmhachd Gnìomhach agus Smachd Tarraing (co-ionann ri ASTC, ESP), 9 pocannan gas, fionnarachadh-àile làimhe, glasadh meadhanach iomallach agus a h-uile uinneag cumhachd. A bharrachd air an sin, incl. mothachairean pàircidh agus cùl suidheachain cùil aon phutan, nas fheumaile oir, a dh’ aindeoin na tomhasan taobh a-muigh, tha iad nas fhaisge air a ’chlas mheadhanach na an compact (4585x1760x1515 no 1530 - an dreach le crochadh àrd), chan eil an stoc gu math drùidhteach - 344 liotairean às deidh an làr leathad a thoirt air falbh no 288 liotair agus roinn airson stòradh air nithean còmhnard.

Tha an crochadh air a ghleusadh ann an dòigh spòrsail - cruaidh, ach às aonais cus cruaidh. Tha an càr, a chaidh a thogail air an aon phlàta ris an Outlander (agus Dodge air a ghabhail a-steach), a 'cumail suas gu math air an rathad agus tha e cofhurtail a bhith a' dràibheadh ​​​​air rathaidean le deagh leacan. Eadhon air rathaidean salchar dùthchail is dùthchail le uachdar cruaidh, chan eil duilgheadasan ann le “crathadh” luchd-siubhail, ged a tha e duilich bruidhinn mu dheidhinn comhfhurtachd an uairsin. Tha na suidheachain aghaidh airidh air moladh, leis gu bheil ar druim cha mhòr a’ gabhail fois. Tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail cùil fhad ‘s nach eil ann ach dhà dhiubh.

Tha an einnsean gasoline mar thoradh air co-obrachadh eadar Mitsubishi, Mercedes agus Hyundai - le tomhas-lìonaidh 1,8 liotair agus cumhachd 143 hp. - aonad freagarrach airson daoine aig nach eil dùil ri coileanadh spòrs. Aig revs ìosal, tha e sàmhach agus eaconamach, gu h-èifeachdach a 'luathachadh a' chàr, ach mar aonad miannaichte gu nàdarra chan eil e a 'seasamh an cothrom an coimeas ri turbocharged einnseanan a thug mean air mhean a' mhargaidh. Bidh an tar-chuir CVT a bhios ag atharrachadh gu leantainneach na fhìreanachadh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an trafaic dùmhail sa bhaile. Airson dràibheadh ​​​​far-rathaid, tha e nas fheàrr tar-chuir làimhe a thaghadh - bidh e ag obair gu sgiobalta agus gu rèidh. Bu chòir an caitheamh connaidh cuibheasach a bhith anns an raon 7,9-8,3 l Pb95/100 km, a rèir an caochladh uidheamachd.

140 hp diesel (einnsean traidiseanta Volkswagen 2.0 TDI le in-stealladh aonad) a’ toirt seachad coileanadh gu math nas fheàrr - deagh daineamaigs ann an suidheachadh rathaid agus cho furasta ‘s a tha e faighinn seachad air an rathad. Ach, tha e do-dhèanta a bhith sàmhach mun fhuaim a tha an cois na h-obrach aige - thathas an-còmhnaidh a’ cluinntinn fuaim ralaidh, agus is dòcha nach bi e freagarrach dha cuid de luchd-cleachdaidh. Feumaidh tu fhèin a sgrùdadh. Is e dealbhadh Mitsubishi a th’ anns a ’bhogsa gèar agus tha e coltach ris a’ chliabh cuideachd - tha an “tarraing” aige a ’faireachdainn nas aotroime na ann am prototype na Gearmailt.

Caitheamh connaidh cuibheasach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​aig na h-astaran as àirde a tha ceadaichte fon lagh air earrannan ioma-cilemeatair den rathad bho fo-bhailtean Warsaw a dh’ ionnsaigh Lublin agus air ais (cuibheasach 70-75 km / h), le cha mhòr an cleachdadh as motha de dhaineamaigs einnsean rè luathachadh agus gu math luath a’ tòiseachadh bho na solais-cinn, A rèir a’ choimpiutair bha e 5,5-6 liotairean de dìosail / 100 km, a rèir dian trafaic agus teòthachd an latha. Air an fheasgar, air rathad falamh, leis an aon chuibheasachd, bha e comasach draibheadh ​​​​eadhon nas ìsle na an fhactaraidh 5-5,3 l / 100 km (tha seo nas fhasa a dhèanamh nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​ann an còig, agus sianar a chleachdadh a-mhàin airson breiceadh no draibheadh. sìos an cnoc). Rè draibheadh ​​fiùghantach le bhith a’ dol seachad gu tric, bha caitheamh connaidh timcheall air 8 l connadh dìosail / 100 km. Ann an trafaic a ’bhaile, bidh e coltach (a rèir an neach-dèanamh, 8,2-8,6 liotair, a rèir an dreach), ach faodaidh tu toradh nas fheàrr a choileanadh. Tha an neach-dèanamh a ’dèanamh tuairmse air caitheamh connaidh cuibheasach aig 6,2-6,5 liotairean de dhìosail / 100 km.

Chan eil fiaclan biorach aig an Shark-mouthed Sportback ann an cruth einnsean gasoline le timcheall air 200 hp. Ach, ma tha cuideigin riaraichte leis a 'choltas spòrs, agus gu bheil an càr a' siubhal gu socair no nach eil dragh air fuaim dìosail, tha an Lancer hatchback na mholadh inntinneach. Bidh e ag obair gu math mar chàr companaidh, a bharrachd air airson teaghlach de 2-4 neach, ach chan ann air turas saor-làithean air sgàth stoc beag. Rinn an in-mhalairt tuairmse air cosgais dreach Inform le deagh ghoireasan le einnsean 1,8-liotair aig PLN 60,19 mìle. PLN, agus is e PLN 79 an roghainn as saoire le einnsean dìosail. Tha an dreach as beairtiche 2.0 DI-D Instyle Navi a’ cosg 106 mìle. sgeil.