BMW 318d Cuairt - eaconamach agus spòrsail
Tha càraichean spòrs air a bhith nan roghainn den bhrand gorm is geal airson bhliadhnaichean. Ach, tha e a 'tionndadh a-mach gum faod iad a bhith nas saoire na cumanta compacts.
Airson bliadhnaichean, tha suaicheantas BMW air a bhith co-cheangailte ri càraichean spòrs seach draibheadh eaconamach. Tha modail 318td, agus gu h-àraidh an dìosail a thathar a' cleachdadh ann, a' sealltainn gum faod càr le dà àra air griola a bhith gu math eaconamach. Thionndaidh an einnsean as adhartaiche de na Bavarians chan ann a-mhàin eaconamach, ach cuideachd gu math riarachail airson a bhith a ’draibheadh "troika". Tha dinamics airson càr BMW meadhanach, ach tha an dol seachad cho luath (no fada, a rèir an t-suidheachaidh) ri dìosail dà-liotair eile.
Tha caitheamh connaidh meadhanach air a chur còmhla ri comhfhurtachd dràibhidh àrd airson càr spòrs. Tha na suidheachain aghaidh comhfhurtail agus a’ toirt seachad deagh thaic taobhach ann an oiseanan luath. Bidh iad ag obair gu math eadhon rè mòran uairean a thìde de shiubhal bhon mhuir gu na beanntan. Bha an chassis sàr-mhath agus sheall e stòrasan mòra a thaobh comasan an einnsein. Mar sin tha an siostam stiùiridh le inneal àrdachadh uisgeachaidh air a dheagh ghleusadh. Tha an crochadh a 'faireachdainn nas cofhurtail na na trì-siolandair 6, a tha a' ciallachadh gu bheil e gu math fulangach dràibheadh aig astar 90 km / h air rathaidean ionadail le uachdar neo-chòmhnard agus cnocach.
Bu chòir a thoirt fa-near gur e deagh fhrith a th’ ann (airson PLN 5836). Ann an cuid de mhodail tha e comasach an uinneag fhosgladh, a theannadh agus a dhùnadh, no an àite speuran, gu dealanach. Chaidh dèanamh cinnteach cuideachd nuair a thèid an uinneag fhosgladh, gum bi an dall chòmhnard a’ tarraing air ais beagan gu fèin-ghluasadach - a’ dèanamh cinnteach à cuairteachadh èadhair math le glè bheag de sholas na grèine. Tha mullach na grèine sàmhach - chan eil fuaim èadhair a ’cur dragh eadhon aig 130 km / h, agus ann an iomadh càr eile tha e do-dhèanta draibheadh fosgailte eadhon aig 90 km / h air sgàth fuaim. A bharrachd air an sin, chan eil na h-innealan sunroof a’ bualadh air rathaidean ionadail le droch chàileachd uachdar. Am measg nan goireasan feumail, bha àite falaich fon làr gu math practaigeach, far am faodar rudan beaga leithid botail no lionn nigheadaireachd a chuir gu dìreach.
Is e a ’bhuannachd as motha a tha aig an dreach seo an einnsean dìosail 1750-liotair, a thionndaidheas an troika gu bhith na chàr as adhartaiche sa chlas aige, nas eaconamaiche na a’ mhòr-chuid de MPVan teann. Anns an raon de 2000-300 rpm. Tha an einnsean a 'tabhann torque de 4000 Nm agus aig 143 rpm. a’ ruighinn cumhachd as àirde de 105 hp. (6 kW). Bidh cumhachd a 'leasachadh gu rèidh, agus tha cultar an einnsein ri mholadh. Mar an ceudna, tar-chuir làimhe 100-luath. Bu chòir luathachadh gu 9,6 km / h 210 diogan a thoirt, agus astar as àirde de 9,8 km / h. Rè na tomhais, fhuair mi toradh XNUMX s, agus cha robh an astar as àirde sa chatalog gu leòr airson beagan km / h.
Tha an neach-dèanamh a’ dèanamh tuairmse air caitheamh connaidh cuibheasach de dìreach 4,8 l dìosail / 100 km, a tha ag eadar-theangachadh gu sgaoilidhean CO2 de dìreach 125 g / km. A bheil seo fìor? Tha e a’ tionndadh a-mach gu bheil, fhad ‘s a bhios tu a’ draibheadh gu rèidh air earrannan nas fhaide, aig astaran suidhichte, leis an inneal-adhair air a chuir dheth no air latha foghar sgòthach. Ann an cleachdadh, ge-tà, mar as trice bidh e mu 5,5 l dìosail / 100 km, agus ann an dràibheadh fiùghantach le bhith a 'dol seachad gu tric - 6-7 l / 100 km. Airson an fheadhainn mu dheireadh, tha e gu cinnteach nas fheàrr einnsean nas cumhachdaiche a thaghadh, leis gu bheil an raon de 318td airson fìor rathaidean Pòlach gu tric ro bheag, gu sònraichte nuair a tha sinn airson faighinn seachad air draibhearan chàraichean le einnseanan dìosail dà-liotair gu droch-rùnach, bidh mi a’ luathachadh nuair a Chì mi BMW anns an sgàthan chlì.
Nuair a bha e a’ draibheadh ann an cruinneachaidhean mòra, bhiodh an càr ag ithe 6-7 liotairean de dìosail / 100 km anns na h-uairean as àirde. Tha seo gu ìre mar thoradh air an t-siostam stad-tòiseachaidh, a thionndaidheas an einnsean aig àm stad. Air an làimh eile, thàinig siubhal ann an uairean le nas lugha de thrafaig no turas rèidh air prìomh artaireachd nan sgìrean metropolitan sin gu crìch eadhon nas lugha na 5 l / 100 km. Mar sin, tha an catalog connaidh dìosail 5,8 l / 100 km gu math fìrinneach.
B’ e an toradh iongantach draibheadh eaconamach air rathaidean a’ chladaich leis an inneal-adhair air a chuir dheth agus am mullach grèine fosgailte. Às deidh turas rèidh de 83 cilemeatair, sheall an coimpiutair 3,8 liotairean gach 100 km aig astar cuibheasach de 71,5 km / h, a dh’ aindeoin grunn stadan a ’dol seachad agus solais trafaic. Leis gu bheil seo nas lugha na an catalog 4,2 liotair a bheir BMW seachad (air làrach-lìn an in-mhalairt Pòlach, tha caitheamh connaidh air a chomharrachadh le mearachd air an àrd-rathad, agus chan ann taobh a-muigh bhailtean), shaoil mi gur e mearachd a bha seo san taisbeanadh, ach bha an gas dhearbh an stèisean an toradh le saobhadh de dìreach beagan sa cheud. Airson càr le cuideam nas motha na 1,5 tonna, is e toradh sàr-mhath a tha seo, nas fheàrr na mòran chàraichean beaga mòr-chòrdte le einnseanan dìosail de 1,6 agus 2,0 liotair.
Air gluasad a bharrachd bho Pomerania gu crìochan prìomh-bhaile Silesia Iarach, a 'gabhail a-steach tursan gu mòran bhailtean-mòra agus bailtean aig na h-amannan as àirde, a' cumail suas astar cuibheasach de 70 km / h air leantainn gu àrdachadh ann an caitheamh connaidh cuibheasach gu ... 4,8 liotair. /100 km. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air a 'chassis sàr-mhath, leis gu bheil e glè ainneamh a bhith a' breiceadh ro oiseanan (agus luathachadh às deidh sin) - a 'sàbhaladh an dà chuid connadh agus an ùine luachmhor againn.
Tha an BMW 318td na dheagh roghainn dha daoine a tha dèidheil air càraichean spòrs, ach nach eil gu riatanach a’ draibheadh gu sgiobalta no gu math beothail. Anns a 'mhodail seo, gheibh iad deagh cho-rèiteachadh eadar stoidhle spòrs agus eaconamaidh obrachaidh. Bidh prìsean a’ tòiseachadh bho 124 mìle. PLN, agus tha an uidheamachd a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, 6 botail gas, ABS, DSC le ASC + T (coltach ri ESP agus ASR) agus fionnarachadh-àile. Ach, is fhiach cuid de roghainnean nas fheumail ullachadh, leithid sunroof.
