Obraichean Mini John Cooper agus Mini Challenge Lite - Deuchainn Coimeas - Càraichean Spòrs
Clàr-innse
Obraichean Mini John Cooper agus Mini Challenge Lite - Deuchainn Coimeas - Càraichean Spòrs
Bha e na urram (tearc) dhomh a bhith a ’draibheadh an dà chuid an sin Obraichean Mini John Cooper, Is e an dreach as iomallaiche den t-sràid Mini Bidh MiniJohn Cooper ag obair Lite, càr a thig còmhla ris na càraichean PRO ann am farpais uile-ann-aon dùbhlan MINI Challenge. Dh ’fheuch mi an dithis aca air an t-slighe, eadhon an dèidh beagan mhìosan; ach tha na cuimhneachain fhathast beothail agus do-sheachanta nam chuimhne, gu sònraichte oir le Lite bha e na urram a bhith a ’rèiseadh ann an Imola.
Ach gluaisidh sinn air adhart gu dà ghaisgeach Sasannach ar coimeas. An sin Tha Mini John Cooper Works a ’coimhead ionnsaigheach, ach an-còmhnaidh fionnar is trom: einnsean Turbo ceithir-siolandair 2.0-liotair le 231 hp agus air an uidheamachadh mar an àbhaist leis a ’chasg spòrs agam Cuibhlichean 17 òirleach (tha timcheall air 18 òirleach againn), pasgan aerodynamics John Cooper Works, agus siostam smachd eadar-dhealaichte slip cuibhrichte dealanach (EDLC). Tha e na chàr luath, ach chan eil e cho fìor mar a b ’àbhaist. Ach, tha an dàta a ’moladh aon rud 0-100 ann an 6,3 diogan (a thuiteas gu 6,2 le tar-chuir fèin-ghluasadach) e Is e an astar as àirde 243 km / h.
La MINI John Cooper Works Lite A dh ’aindeoin gur e càr rèisidh a th’ ann, tha e gu math faisg air dreach an rathaid, co-dhiù air pàipear. Tha an aon chumhachd aige, an aon tar-chuir làimhe sia-astar (leis an aon clutch) agus an aon shiostam breiceadh, ged a tha badan rèisidh agus pìoban braidichte aige.... Is e a ’chiad eadar-dhealachadh (lèirsinneach) na ailerons agus aerodynamics extractor a bhios a’ dèanamh an obair salach, gu sònraichte ann an oiseanan luath. Agus an uairsin tha an rèis rèisidh a tha a ’toirt air a h-uile peadal gas a bhith a’ faireachdainn mar raon-catha. Ach far a bheil seo ag atharrachadh gu mòr tha e le settopelle: arc rèisidh, casg rèisidh agus 200 kg nas lugha (cuideam beagan a bharrachd air 1000 kg) ga dhèanamh gu math ceart, seasmhach agus freagairteach. Agus cluinnidh tu nuair a tha thu a ’dràibheadh ...
Eadar spòrs is rèisean - leth...
Thòisich sinn leinn Obraichean Mini John Cooper: tha mòran de gheamannan spòrs a tha a ’deàrrsadh air an rathad cliobach agus caran boring air an t-slighe; Bidh Mini, air an làimh eile, a ’cur iongnadh, a’ dannsa eadar aon lùb agus an tè eile air tiptoe ann an cothromachadh gluasadach; tha seo cuideachd a ’toirt taing dha fhèin Rubairean 205mm, glè bheag airson an coileanadh a tha iad comasach. Ach is e seo a bòidhchead cuideachd. IN Tha an einnsean 2.0 air a luchdachadh gu mòr aig ath-sgrùdaidhean ìosal agus tha e comasach dha clàr-fuaim dorcha agus dorcha a dhèanamh. ach nuair a tharraingeas tu air an amhach, tha e rud beag eu-dòchasach, gu h-àraidh air sgàth giorrad analach às deidh 5.000 lap. Tha e do-dhèanta a bhith a ’smaoineachadh gu bheil e cumanta le einnseanan turbocharged, ach is dòcha le beagan rabhadh, dh’ fhaodadh e a bhith nas fhaide air falbh aig mullach an tachometer. Mar an ceudna chan e am bogsa gèar as ceart, rud a tha tàmailteach, leis gu robh luamhan goirid is tioram anns na Minis roimhe... Tha an àithne fada gu leòr agus bu chòir an gnìomh a bhith siùbhlach agus a leantainn mura h-eil thu airson gun lughdaich an luamhan.
Smachd glas eadar-dhealaichte L'Electronic an àite tha e na iongnadh: chan eil e “a’ tarraing ”mar fhìor eadar-dhealachadh slip cuibhrichte, ach bidh e a’ dèanamh an obair shalach aige agus a ’cur às don mhòr-chuid den fho-thalamh eadhon ann an gèaraichean nas ìsle. Bidh a’ chuibhle stiùiridh puffy a’ dèanamh stiùireadh fìor sgiobalta, mionaideach - ma tha e beagan faochadh pian - ach tha e an-còmhnaidh snog nuair a bheir e beagan cheumannan an càr a stiùireadh gu oisean no an oversteer ceart. Fiù 's air sgàth cùl nan sleamhnagan Mini nuair a thèid an gas a leigeil ma sgaoil. Cha bhith e a-riamh ga dhèanamh ann an dòigh neo-fhaicsinneach agus eagallach, ach bidh e ag atharrachadh dìreach gu leòr. (gus an uairsin "suidhe" cha mhòr leis fhèin) gus do chuideachadh le bhith a ’dùnadh an t-slighe. Tha e coltach ri JCW “airson a h-uile duine”, a tha comasach air a bhith tarraingeach do luchd-leantainn latha agus do dhaoine nach eil cho cliùiteach. Ach, dha na daoine sin, tha an dreach rèisidh nas fheàrr.
A-cheana airson an fhìrinn gu bheil e a ’dìreadh taidhrichean rèidh, MINI John Cooper Works Lite tha e à planaid eile. Chan e a-mhàin gum feumar taidhrichean rèisidh a bhlàthachadh agus urram a thoirt dhaibh, ach bheir iad ort faireachdainn gu bheil an càr ann an dòigh gu tur eadar-dhealaichte., agus thoir feartan de òrdugh eadar-dhealaichte dha. Ma chuireas tu an uairsin ris gu bheil cuideam 200 kg nas lugha ann, gu bheil e nas ìsle agus na sheasamh air an talamh, agus gu bheil e a ’breiceadh (cha mhòr) le dìoghaltas, is dòcha an uairsin gun tuig thu cho èifeachdach sa tha an Lite seo. Ann an loidhne dhìreach, chan eil e a ’faireachdainn fada nas luaithe: tha thu a’ faireachdainn gu bheil an càr nas aotroime agus a ’gluasad le nas lugha oidhirp, ach tha biadhadh an einnsean cha mhòr an aon rud, agus chan eilear a’ faireachdainn astar “bhon chùl”. Gheibhear an cuan a tha ga sgaradh bhon dreach riochdachaidh aig a ’chiad oisean aig deireadh na loidhne dhìreach. Tha an dòigh anns a bheil Lite a ’gearradh cnapan mòra de luaths drùidhteach: nuair a bhios tu a ’breiceadh, bidh am pàirt cùil a’ fighe a h-earbaill beagan, ach tha e deiseil airson do chuideachadh gus tionndadh a-steach. Feumaidh tu a bhith faiceallach leis a ’chonaltradh stiùiridh oir bidh na sliseagan cùil, nuair a thèid an leigeil ma sgaoil, ga dhèanamh cho luath is gur dòcha nach bi stiùir a’ chunntair gu leòr airson an duilgheadas a chàradh. Nuair a bheir thu a-mach am breic, feumaidh tu brùth air a ’pheadal luathachaidh mu thràth, tha leisg neo-mhiannach. Ma bheir JCW mathanas do mhearachdan agus ma chailleas e barrachd is barrachd tarraing, bidh feum aig Lite air dràibheadh de sheòrsa air choreigin.... Is e an deagh naidheachd gu bheil na taidhrichean teth air an deagh chothromachadh agus misneachail. Tha an stiùir ag innse dhut dè a tha a ’dol leis na cuibhlichean toisich, agus tha an t-eadar-dhealachadh slip-cuibhrichte ag obair gu math gus do thoirt a-mach à oiseanan gun a bhith a’ sleamhnachadh.
PGus a bhith nad chàr rèis, bidh e cuideachd a ’creachadh gu leòr, an ìre as lugha sin, airson gum bi thu a’ faireachdainn cho cruaidh sa tha thu ga phutadh ann am meadhan oisean. Is e am bòidhchead, a dh ’aindeoin a choileanadh fìor àrd, tha an rèisidh John Cooper Works a’ cumail anam an dreach rathaid.
Ann an ùine ghoirid, tha an John Cooper Works dha-rìribh nas fheàrr an dà chuid air an rathad agus air an t-slighe, eadhon ged a tha e beagan ro mhodhail an taca ri modalan roimhe. Ach tha an trac, às deidh a h-uile càil, na raon de chàraichean rèisidh.
