Deuchainn deuchainn Crois Lada Vesta
Tha Sedan, einnsean le einnsean nàdarra agus glanadh talmhainn mar SUV - AvtoVAZ air càr a tha cha mhòr air leth freagarrach airson an Ruis
Tha e neònach nach eil gin de na h-innealan-dèanaimh air sedan far-rathaid a thabhann dha ceannaichean Ruiseanach. Tha, tha sinn a ’cuimhneachadh nach deach dad ùr a chruthachadh ann an Togliatti, agus tha Volvo air a bhith a’ tabhann an S60 Cross Country airson grunn bhliadhnaichean, aig a bheil eadhon ceithir-chuibhle dràibhidh. Ach anns a ’mhargaidh mhòr, is e Vesta a’ chiad fhear fhathast. Agus gu foirmeil bidh e eadhon a ’cluich san lìog aige fhèin, agus mar sin chan eil farpaisich dìreach aige fhathast.
Gu dearbh, tha an ro-leasachan Vesta leis a ’Chrois air ath-dhealbhadh gu math. Bha sinn cinnteach mu dheidhinn seo nuair a choinnich sinn an toiseach ri carbad stèisean SW Cross. Mar a thionndaidh e a-mach an uairsin, cha robh an gnothach air a chuingealachadh ri dìreach a bhith a ’sgrìobadh an corp corp plastaig timcheall an iomaill. Mar sin, cha mhòr nach do ghabh an sedan leis a ’cheangal Cross na fuasglaidhean a chaidh a dhearbhadh mu thràth air an còig-doras.
Eu-coltach ris a ’chàr àbhaisteach, tha fuarain eadar-dhealaichte agus sùlairean clisgeadh air an stàladh an seo. Ach, tha an fheadhainn chùil fhathast turas no dhà nas giorra na an fheadhainn aig Crois SW, leis gu bheil deireadh nas aotrom na sedan gan luchdachadh nas lugha. Ach a dh ’aindeoin sin, le taing don ghiollachd, tha glanadh talmhainn a’ charbaid a ’ruighinn 20 cm.
Tha am figear an coimeas ri glanadh talmhainn cuid de SUVan fìor-ghlan, gun a bhith a ’toirt iomradh air na tar-chuiridhean bailteil teann. Air a leithid de “Vesta” chan eil e eagallach a bhith a ’draibheadh chan ann a-mhàin air rathad dùthchail, ach cuideachd air rathad salchar le fìor dhroch shlighe. Thathas a ’siubhal air rathad an àiteachais, air an robh tractar meirgeach“ Belarus ”a’ coiseachd mionaid air ais, air a thoirt do “Vesta” gun duilgheadas sam bith. Gun chnapan, gun dubhan: chan eil ach meirg feòir a ’suathadh an aghaidh a’ bhonn ri chluinntinn anns a ’chaban.
Tha an crochadh ath-dhealbhaichte air leasachadh chan ann a-mhàin air comas geoimeatrach thar-dùthcha, ach cuideachd air a ’charbad fhèin. Tha Crois Vesta a ’draibheadh gu eadar-dhealaichte seach sedan cunbhalach. Bidh na dampers a ’sìoladh trifles rathaid beagan fuaim, ach gu socair, gu practaigeach gun dad a ghluasad chun a’ chuirp agus a-staigh. Is ann dìreach bho neo-riaghailteachdan biorach air a ’phannal aghaidh agus ruith crathadh cuibhle stiùiridh. Ach chan urrainn dhut dad a dhèanamh mu dheidhinn: bidh cuibhlichean 17-òirleach a ’cuairteachadh ann an stuaghan ar Crois Vesta. Nam biodh na dioscachan nas lugha agus am pròifil nas àirde, bhiodh an locht seo air a lughdachadh.
Mar as trice is e slocan is tuill an eileamaid dhùthchasach den Vesta uile-tìre. Tha an riaghailt "barrachd ruith nas lugha de thuill" le sedan ag obair nas miosa na le VAZ "Niva". Feumaidh tu feuchainn gu cruaidh agus an càr a leigeil a-steach gu toll gu math domhainn gus am bi na crochteachdan ag obair a-steach don bhufair.
Air an làimh eile, thug an leithid de chassis omnivorous agus glanadh talamh àrd buaidh air giùlan a ’chàir air rathad math le asphalt rèidh. Chan eil smachd gambling Vesta, a thug sinn fa-near nuair a choinnich sinn an toiseach, air a dhol a dh'àite sam bith. Bidh an sedan uile-talmhainn cuideachd a ’gèilleadh gu foirfe ris a’ chuibhle stiùiridh agus tha e ainmeil air a sgrìobadh gu oidhirpean biorach. Agus chan eil eadhon rolagan bodhaig beagan nas motha a ’cur bacadh air an seo. Tha an Vesta fhathast furasta a thuigsinn ann an oiseanan agus ro-innseach chun ìre as ìsle.
Ach an rud a dh ’fhuiling dha-rìribh b’ e an seasmhachd àrd astar. Nuair a bhios tu a ’draibheadh air an àrd-rathad aig siubhal 90-100 km / h, tha thu mu thràth a’ faireachdainn nach eil a ’Chrois a’ cumail grèim air an asphalt cho teann ris an Vesta àbhaisteach. Agus ma luathaicheas tu gu 110-130 km / h, bidh e mì-chofhurtail mu thràth.
Mar thoradh air an fhuadach àrd fon bhonn, bidh barrachd èadhair a ’tighinn a-steach, agus bidh a h-uile sruthadh gaoithe seo a tha a’ tighinn a-steach a ’tòiseachadh ag obair air a’ chàr le fìor chumhachd togail. Sa bhad bidh thu a ’faireachdainn gu bheil an axis aghaidh a’ luchdachadh, agus nach lean an càr an t-slighe a chaidh a thoirt seachad cho mionaideach. Feumaidh sinn a stiùireadh bho àm gu àm, agus a ghlacadh aig tonnan àrda de asphalt.
Rud eile, chan eil Crois Lada Vesta eadar-dhealaichte bho sedan cunbhalach agus carbad stèisein. Fhuair i an aon mheasgachadh de einnseanan gasoline agus tar-chuir 5-speed. Ann an dreachan bunaiteach, faodar an rud ùr a cheannach le einnsean 1,6 liotair (106 hp), agus ann an dreachan nas daoire - le 1,8 liotair (122 hp). Tha an dà roghainn air an cur còmhla ris an dà chuid "robot" agus meacanaig. Agus chan eil draibhear ceithir-chuibhlichean ann fhathast.
| Seòrsa | Sedan |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4424/1785/1526 |
| Cuibhle mm | 2635 |
| Fuadach talmhainn mm | 202 |
| Toirt boot | 480 |
| Cuideam cuideam | 1732 |
| Cuideam iomlan | 2150 |
| seòrsa einnsean | Peatrail, R4 |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1774 |
| Max. cumhachd, hp (aig rpm) | 122/5900 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm) | 170/3700 |
| Seòrsa draibhidh, tar-chuir | Beulaibh, MKP-5 |
| Max. astar, km / h | 180 |
| Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s | 10,5 |
| Caitheamh connaidh (cuibheasach), l / 100 km | 7,7 |
| Prìs bho, $. | 9 888 |
