Tha Mercedes Vaneo na neach ùr-ghnàthach
Tha an Cogadh Fuar a tha air a bhith an sàs airson grunn bhliadhnaichean eadar na cumhachdan as motha ann an saoghal an latha an-diugh air tighinn gu crìch gu h-oifigeil o chionn fhada, ach anns an deichead mu dheireadh tha e air a dhol suas ann an saoghal nan càraichean le dian dùblachadh. Bidh cha mhòr a h-uile neach-dèanamh a 'farpais ann an cruthachadh chan e a-mhàin modalan ùra de na càraichean aca, ach cuideachd ann a bhith a' leudachadh briathrachas bodhaig. Bha àite sònraichte aig tùsaire ann an gnìomhachas nan càraichean san ealain seo, i.e. Mercedes.
Dh’ fhosgail an A-Clas, a thàinig gu crìch ann an 1997, caibideil gu tur ùr ann an eachdraidh branda Stuttgart. Mar thoradh air dòigh-obrach ùr-ghnàthach airson dealbhadh càr chaidh càr a chruthachadh, a dh’ aindeoin na tomhasan beaga a-muigh aige, aig an robh tòrr rùm a-staigh. A dh 'aindeoin gu robh a' chiad mhargaidh den chàr fada bho bhith a 'sùileachadh an neach-dèanamh (an "deuchainn moose" cuimhneachail), bha an clas A fhathast gu math soirbheachail.
B’ e an ath cheum às deidh a’ Chlas A a bhith na Vaneo, aon den bheagan chàraichean Mercedes aig nach eil am facal “Clas” na ainm. Chaidh an t-ainm “Vaneo” a chruthachadh le bhith a’ cothlamadh nam faclan “van” agus “neo”, eadar-theangachadh gu fuasgailte mar “bhan ùr”. Chaidh am minivan sònraichte den "Stuttgart Star" a dheasbad air a 'mhargaidh ann an 2001. Air a thogail air leac làr atharraichte bràthair ab 'òige Vaneo, chuir e iongnadh air leis cho farsaing' sa bha e. Gabhaidh corp le tomhas beagan a bharrachd air 4 m, le paidhir dhorsan sleamhnachaidh, suas ri seachdnar air bòrd. Fìor, anns an rèiteachadh seo, dh’ adhbhraich am bodhaig cumhang agus na suidheachain meud micron anns an roinn bagannan, a chaidh a dhealbhadh airson an ìre as lugha, claustrophobia am measg luchd-siubhail, ach bha e fhathast comasach teaghlach mòr a ghiùlan airson astaran goirid.
Chaidh an càr a chuir gu buidheann sònraichte de luchd-ceannach mar-thà aig a ’chiad ìre de bhith ann air a’ mhargaidh. Bu chòir gum biodh daoine òga, gnìomhach, fiùghantach a tha a’ coimhead airson beagan fa leth agus sòghalachd air deagh chompanach siubhail a lorg ann am Vaneo. Airson teaghlach gun chlann aig a bheil ùidh ann an turasan deireadh-seachdain taobh a-muigh dorsa baile mòr Vaneo, bha seo fìor mhath. Bha roinn bagannan farsaing còmhla ri bodhaig àrd (barrachd air 1.8 m) ga dhèanamh furasta sgithean, bùird sneachda agus eadhon baidhsagalan a thoirt air bòrd. Bha an comas luchdan drùidhteach (timcheall air 600 kg) cuideachd air a dhèanamh gu math furasta luchdan mòra a ghiùlan anns a ’Mercedes" beag".
Fon chochall, dh'fhaodadh trì einnseanan gasoline agus aon turbodiesel ùr-nodha ann an dà roghainn cumhachd obrachadh. Thug aonadan cumhachd gasoline le tomhas-lìonaidh de 1.6 liotair agus einnseanan dìosail 1.7 CDI coileanadh gann don chàr, fhad ‘s a bha iad riaraichte le meudan connaidh gun chiall (is e an corp àrd as coireach ri seo). B 'e an eisgeachd an dreach gasoline as cumhachdaiche (1.9 l 125 hp), a bha chan ann a-mhàin a' luathachadh a 'chàr gu 100 km / h (11 s), ach cuideachd a' caitheamh nas lugha de chonnadh na an einnsean 1.6 l a bha mòran nas laige!
Mar a chithear le staitistig reic, cha do choilean Vaneo soirbheachadh iongantach sa mhargaidh. Air an aon làimh, bha prìs a 'chàir, a bha glè àrd, agus b' e cruth a 'chuirp a bu choireach air a shon. Mar sin dè nam biodh an uidheamachd gu math beairteach, leis gu robh luchd-ceannach air an dì-mhisneachadh leis na h-eòlasan leis a’ Chlas-A gu math draghail mu an sàbhailteachd ann am Mercedes eadhon nas àirde. Tha e duilich, oir tha Vaneo, mar a tha an luchd-cleachdaidh fhèin ag ràdh, na chàr bailteil agus cur-seachad fìor ghnìomhach.
Ach, chan eil “gnìomh” sa chùis seo, gu mì-fhortanach, a’ ciallachadh “saor airson a chumail suas”. Tha dealbhadh sònraichte a’ charbaid (den t-seòrsa “ceapaire”) a’ ciallachadh gu feum càradh sam bith air an actuator faisg air leth a’ charbaid a thoirt às a chèile gus faighinn chun cho-chruinneachadh millte. Chan eil prìsean cumail suas ìosal cuideachd - feumaidh càradh sam bith ann an càr tòrr ùine, agus tha seo gu math luachmhor ann an seirbheis Mercedes (tha uair a thìde a’ cosg timcheall air 150 - 200 PLN). A ’cur ri seo ìre àrd de iom-fhillteachd theicnigeach a’ chàir agus àireamh bheag de bhùthan-obrach a tha deònach an càr a chàradh, tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil Vaneo na thairgse a-mhàin airson an elite, i.e. an fheadhainn air nach bi cus dragh orra le cosgais àrd càraidh. Agus leis nach eil mòran dhaoine mar sin againn sa Phòlainn, chan eil cus Mercedes Vaneos againn nas motha.
