Mercedes SLK 55 AMG, an fheadhainn as cumhachdaiche a-riamh - Sportscars

Chan e a 'chiad bhuail an fheadhainn as inntinniche. Tha e àbhaisteach gu bheil sinn beò ann an àm cruaidh, tha e àbhaisteach spèis a thoirt don àrainneachd, ach is e seo a’ chiad naidheachd a tha fir AMG a ’faireachdainn gu bheil e mar dhleastanas dragh a nochdadh mu bhith a’ gearradh siolandairean (ma thèid an iarraidh), rud a tha na adhbhar dragh. A bheil thu airson gun tèid aon de na V8an as gutha air a ’mhargaidh a thàthadh? Agus an tig droch bhuaidh air droch smachd air smachd smeòrach? Na gabh dragh. An dàrna naidheachd: tha an fheadhainn as cumhachdaiche againn SLK Fad na h-ùine. Math. Cuideachd air sgàth gu bheil e a ’tionndadh a-mach gu bheil gearradh bho 8 gu 4 siolandair gu math tearc. Is e sin, eadar 800 agus 3.600 rpm agus dìreach leis a ’pheadal luathachaidh beagan trom-inntinn. No ploy ùr gus caitheamh agus sgaoilidhean a lughdachadh. Feumar a ràdh cuideachd gu bheil "ìobairt" gu math fulangach. Sa mhòr-chuid air sgàth, ma tha am beachd siubhal ceithir-siolandair ag adhbhrachadh alergidhean, tha am modhalachd ECO faodar a dhol seachad air dìreach le bhith a ’taghadh modh spòrs (tron phutan co-fhreagarrach air an deas-bhòrd). Agus cuideachd air sgàth, eadhon nuair a tha e gnìomhach, nach eil e a ’toirt air falbh bho chàileachd a’ charbaid; air an làimh eile, tha e a ’cur ris gu bheil an mothachadh a’ cur beagan ann an òrdugh mar mhalairt air atharrachadh glè bheag ann an tòna an einnsean. A h-uile càil seo, ge-tà, às aonais na “hiccups” as lugha no leisg ann an lìbhrigeadh. A bharrachd air an sin, cha bu chòir dhut a bhith oilbheumach ionnsachadh a dh ’aindeoin an 8-liter V5,5 fon chochall, bidh thu a’ draibheadh ​​11,9 km air liotar de gasoline, a ’leigeil às dìreach 195 g / km de charbon dà-ogsaid. Is e sin, 30 sa cheud nas lugha na an seann mhodail (aig an robh “dìreach” 360 ath-thòiseachadh).

A ’bruidhinn air seasmhachd, SLK 55 AMG tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu airson fèisteas agus togail-inntinn. A ’tòiseachadh le einnsean an aon rud ris an Clas S as ùire, CLS, ML agus E bho AMG, ach às aonais an roth-uidheam càraid: leis an 422 each-chumhachd aige agus 540 Nm de torque aig 4.500 rpm, bidh e a’ làimhseachadh an gluasad 1.610 kg gu furasta. ann an òrdugh caismeachd lorgaidhean Gearmailteach. Bidh a h-uile òirleach de pheadal an luathadair ag eadar-theangachadh gu luathachadh cinnteach, seasmhach nach eil eòlach air faochadh bho 2.500 rpm chun chuingealaiche.

A h-uile càil seo, mar as àbhaist, bidh clàr-fuaim bogaidh, fìor cheòl a gheibh luchd-leantainn beò airson 20 diogan. Is e seo an ùine a bheir e mullach meatailt “Falbh” anns a ’stoc, a’ leigeil le gaoth aotrom do fhalt a shàrachadh gun a bhith a ’bualadh cus air: le bhith ag obair ann an tunail gaoithe bha e comasach dìon math fhaighinn bho rùsgan. Agus chan e sin a h-uile càil. Air sgàth uisge, mar a tha leis na SLKan “cunbhalach”, tha an AMG ri fhaighinn cuideachd Mullach smachd Sky Magic, comasach air buaidh cruth-atharrachaidh a chruthachadh leis a’ mhullach dùinte: bidh am mullach bho neo-shoilleir a ’fàs follaiseach le suathadh putan air sgàth gu bheil condenser plàta anns a’ ghlainne. Ann an cleachdadh, nuair a thèid bholtadh dealain a chuir an sàs, tha na gràinean capacitor air an stiùireadh gus an urrainn do ghathan na grèine a dhol tron ​​​​ghlainne. Air an làimh eile, cho luath ‘s a thèid stad a chuir air slighe an dealain, tha na mìrean air an rèiteachadh gus am bi bacadh air gluasad an t-solais. Is e goireas eile as fhiach brath a ghabhail air an comasSgarfa adhair, sgarfa le èadhar blàth a thig a-mach às na bann-cinn aghaidh agus a ’breith amhach.

A ’tilleadh gu dràibheadh, tha an 55 AMG a’ comharrachadh stoidhle measgaichte. Buinidh an airidheachd Stiùireadh dìreach a’ cleachdadh buannachd cumhachd caochlaideach (lùghdachadh mar a bhios astar ag àrdachadh) agus trim. Is e a’ chiad fhear stiùireadh co-mheas adhartach, a bhios a’ fàs barrachd is barrachd dìreach mar a bhios an ceàrn stiùiridh ag àrdachadh. Mar sin, tha glè bheag de ghluasad làimhe gu leòr airson faighinn bho aon oisean gu oisean eile, le tuigse mhath air na tha a’ tachairt fo na cuibhlichean. A thaobh an crochaidh, tha e na cho-rèiteachadh math eadar làimhseachadh agus comhfhurtachd mar an àbhaist. Tha an in-ghabhail garbh nas àirde na bha dùil, agus is gann gu bheilear a’ toirt iomradh air an swath. Airson leannanan latha slighe, tha liosta Mercedes an àite sin a ’toirt seachadGiullachd pacaid: € 4.641 a ’toirt a-steach casg Coileanaidh AMG, breicichean aghaidh sònraichte agus eadar-dhealachadh slip cuibhrichte.

Ann an dealbh de spionnadh cho follaiseach, is e slaodachd an aon nota mì-fhreagarrach. Astar mar fhreagairt do òrdughan làimhe. Ro thric, bidh beagan mhionaidean a ’dol eadar a bhith a’ dol a-steach agus a ’gluasad a’ bhogsa gèar, a tha gu sònraichte draghail nuair a thèid thu an sàs: tha e furasta faighinn a-steach do oisean le gèar ro àrd, einnsean aig ath-sgrùdaidhean ìosal, agus slaodadh aig a ’cheann aghaidh. lean anns an stiùireadh a tha thu ag iarraidh. Mar sin, tha e nas fheàrr an ro-innleachd a chleachdadh Spòrs +, tràthalachd an dà chuid suas is sìos an cnoc (còmhla ri mòran de "understudies" fèin-ghluasadach). Mu dheireadh, tha am fòcas air tèarainteachd manic. Bidh an SLK a ’tabhann smachd cuairt-mara gnìomhach le Pre Safe (a’ casg no a ’lughdachadh thubaistean deireadh cùil), Taic Aire (rabhadh buaidh cadail), cuingealachaidhean ceann whiplash gnìomhach agus, gu dearbh, bàr rolla. Tha tairgse beairteach ann cuideachd cùrsaichean dràibhidh... Bidh e a ’tòiseachadh le cùrsa bunaiteach (baisteadh air an trek), air a leantainn le cùrsa adhartach (1 latha air an trek), cùrsa proifeasanta (2 latha air an turas le cuideachadh bho phìleatan agus telemetry) agus cùrsa sneachda (2 latha air an trek). slighe deigh).