Mercedes PRO - ionad stiùiridh didseatach
Conaltradh didseatach leis a’ chàr, telediagnostics, dealbhadh slighe gus faighinn seachad air tagaichean trafaic ann an àm fìor? A-nis tha e comasach agus a bharrachd air sin dìreach le taing dha na seirbheisean ceangail a thug Mercedes PRO seachad - bidh iad a’ dèanamh draibheadh nas sàbhailte, nas eaconomach agus nas tlachdmhoire.
Tha gnìomhachas an latha an-diugh ag iarraidh gum bi fiosrachadh cudromach sam bith ri fhaighinn cho luath 's as urrainn ann an àm fìor - tha seo gu sònraichte cudromach far a bheil "luchd-obrach" nan càraichean a tha daonnan a' gluasad. Bidh èifeachdas a 'chompanaidh gu lèir gu tric an urra ri seo. Mar sin, ann an saoghal an latha an-diugh, chan urrainn dha carbad, eadhon an fheadhainn as fheàrr, a bhith dìreach na charbad - tha e nas motha mu bhith a’ cruthachadh inneal aonaichte a choinnicheas ri feumalachdan luchd-ceannach a bhios a’ cleachdadh bhanaichean lìbhrigidh nan cuid obrach. Bha an amas seo mar bhunait air an ro-innleachd adhartachaidh a chaidh a thòiseachadh ann an 2016 le Mercedes-Benz Vans. Mar sin, mean air mhean thòisich am brannd ag atharrachadh bho neach-dèanamh chàraichean gu bhith na sholaraiche de fhuasglaidhean gluasaid aonaichte stèidhichte gu sònraichte air comasan seirbheisean didseatach a tha a’ sìor atharrachadh.
Mar thoradh air an sin, nuair a bhuail ginealach ùr den Sprinter, prìomh bhan Mercedes-Benz, air a’ mhargaidh ann an 2018, thàinig seirbheisean didseatach Mercedes PRO sìos cuideachd, agus thòisich àm ùr ann an draibheadh. Ciamar a tha e ag obair? Dìreach cuir: le bhith a ’ceangal a’ chàr gu didseatach ri coimpiutair an neach-seilbh agus fòn cliste an draibhear. Air a chuir a-steach ann am factaraidh anns an Sprinter agus a-nis cuideachd anns an Vito, tha am modal conaltraidh LTE, còmhla ris an Mercedes PRO Portal agus an app fòn cliste ceangail Mercedes PRO, a ’dèanamh suas na trì prìomh eileamaidean de logistics èifeachdach: carbad - companaidh - draibhear ceangailte ann an àm fìor . A bharrachd air an sin, tha na h-innealan sin a cheart cho obrachail agus èifeachdach airson luchd-tionnsgain le inneal no dhà, a bharrachd air barrachd air aon.
Seirbheisean Mercedes PRO - dè a th ’ann?
Tha seirbheisean Mercedes PRO air an eagrachadh gu cuspaireil a’ còmhdach prìomh raointean de chleachdadh làitheil Sprinter no Vito.
Agus mar sin, mar eisimpleir, anns a 'phacaid Stiùireadh càr èifeachdach a’ toirt a-steach inbhe carbaid, logistics carbaid agus rabhadh mèirle. Tha fiosrachadh mu staid a’ charbaid (ìre connaidh, leughadh odometer, cuideam taidhrichean, msaa) a’ leigeil leis an t-sealbhadair no an draibhear measadh a dhèanamh air cho deònach sa tha an càr airson an ath ghluasad agus cha mhòr ann an àm fìor. Leis an inneal riaghlaidh carbaid air portal Mercedes PRO, tha sealladh farsaing aig an t-sealbhadair air inbhe air-loidhne a charbadan gu lèir, mar sin a’ seachnadh iongnadh mì-thlachdmhor.
Tha feart Logistics Carbaid, an uair sin, a’ dèanamh cinnteach gu bheil fios aig an t-sealbhadair an-còmhnaidh càite a bheil na carbadan aige gu lèir. San dòigh seo, is urrainn dha na slighean aige a dhealbhadh nas fheàrr agus nas èifeachdaiche agus dèiligeadh nas luaithe, mar eisimpleir, ri tiogaidean ris nach robh dùil no cùrsaichean air an cuir dheth. Mu dheireadh, Theft Alert, far a bheil ùine deatamach agus le fiosrachadh sa bhad agus seirbheisean suidheachaidh, gheibh thu do charbad a chaidh a ghoid nas luaithe. Gu nàdarra, tha nas lugha de mhèirlich cabhlach cuideachd a’ ciallachadh ìrean àrachais nas ìsle agus nas lugha de dhuilgheadas anns na h-obraichean làitheil agad.
Ann am pasgan eile Seirbheisean cuideachaidh - bidh an neach-dèiligidh a’ faighinn seirbheis riaghlaidh sgrùdaidh, taobh a-staigh an fhrèam a gheibh e an-còmhnaidh fios mu staid theicnigeach gnàthach nan carbadan, agus tha na sgrùdaidhean no an càradh riatanach air an comharrachadh anns an inneal riaghlaidh carbaid. Aig an aon àm, faodaidh an t-Ionad Seirbheis Ùghdarraichte Mercedes-Benz as fheàrr leotha moladh a dhèanamh airson an cumail suas riatanach, a thèid a chuir gu dìreach chun t-sealbhadair. Chan e a-mhàin gu bheil an inneal seo a ’lughdachadh gu mòr an cunnart bho ùine downt gun phlanadh ann an carbad sam bith, ach cuideachd gu bheil a h-uile cùis co-cheangailte ri obrachadh a’ chàir a ’toirt mòran nas lugha de ùine agus aire, leis gu bheil a h-uile fiosrachadh ri fhaighinn gu furasta ann an aon àite. A bharrachd air an sin, tha am pasgan a’ toirt a-steach taic sa bhad ma thachras tubaist no briseadh, siostam gairm èiginn Mercedes-Benz agus ùrachadh bathar-bog. Tha na gnìomhan sin cuideachd air an neartachadh gu foirfe le diagnosachd carbaid iomallach agus telediagnostics. Taing don chiad fhear dhiubh, faodaidh seirbheis ùghdarraichte sùil a chumail air astar a ’chàir agus conaltradh a stèidheachadh leis an t-sealbhadair aige ma tha feum air seirbheis no obair càraidh a dhèanamh. San dòigh seo, nuair a tha, mar eisimpleir, sgrùdadh ri thighinn, faodaidh a’ bhùth-obrach sgrùdadh a dhèanamh air-loidhne dè na gnìomhan a dh’ fheumar a dhèanamh air a ’chàr, ullachadh prìse ro-làimh, òrdachadh pàirtean a bharrachd agus òrdachadh a chuir air dòigh. Mar thoradh air an sin, tha an ùine a thathar a 'cosg air an làrach nas giorra, agus faodar cosgaisean a phlanadh ro làimh. Tha taic telediagnosis a’ lughdachadh cunnart fàiligeadh ris nach robh dùil, oir faodaidh an siostam, mar eisimpleir, comharrachadh gu bheil feum air badan breic ùr tràth gu leòr.
пакет seòladh Os cionn gach nì, tha seo a’ ciallachadh gum bi barrachd comhfhurtachd agus tlachd ann an obair làitheil air cùl cuibhle an Sprinter. Tha dlùth cheangal aige ris an ar-a-mach MBUX siostam infotainment agus a’ toirt a-steach an dà chuid seòladh snasail fhèin leis a’ chomas mapaichean air-loidhne ùrachadh (a bhios a’ seachnadh shuidheachaidhean far a bheil seòladh a’ dol air chall gu h-obann air sgàth ‘s nach eil fios aige" rathad a tha air ùr fhosgladh no slighean air an t-slighe an-dràsta), a bharrachd air mòran feartan feumail eile. Is e aon dhiubh fiosrachadh trafaic beò, leis gu bheil an siostam a’ taghadh slighe ann an dòigh a sheachnadh tagaichean trafaic, dùmhlachd no droch thachartasan eile air an t-slighe chun cheann-uidhe. Taing dha seo, eadhon aig na h-uairean as àirde, faodaidh tu do cheann-uidhe a ruighinn nas èifeachdaiche, a dh’ aindeoin na tha de thrafaig ann, agus cuideachd ro-innse cuin a thachras seo. Tha e furasta smaoineachadh dè an ìre de nerves a shàbhaileas seo draibhearan agus luchd-ceannach a tha a’ feitheamh ri lìbhrigeadh, mar eisimpleir. Air taisbeanadh meadhanach an t-siostam MBUX, chì an draibhear chan e a-mhàin an t-slighe fhèin, ach cuideachd fiosrachadh mu chomas pàirceadh a ’charbaid, a bharrachd air an aimsir. Tha am pasgan seo a’ toirt a-steach ruigsinneachd air a h-uile ioma-mheadhain a tha MBUX a’ tabhann, a’ toirt a-steach siostam smachd guth adhartach le aithne cànain labhairteach, a bharrachd air einnsean sgrùdaidh eadar-lìn agus rèidio eadar-lìn. Tha Live Traffic cuideachd ri fhaighinn airson an Vito ùr uidheamaichte leis an t-siostam seòlaidh rèidio Audio 40.
Bidh seirbheisean didseatach Mercedes PRO cuideachd a’ tabhann Smachd iomallach airson carbad a tha, mar a tha an t-ainm a’ moladh, a’ leigeil leat do Sprinter no Vito fhosgladh is a dhùnadh gun iuchair air-loidhne. Faodaidh an draibhear a chaidh a shònrachadh don chàr cuideachd an teasachadh a thionndadh air astar agus sgrùdadh a dhèanamh air staid a ’chàir (mar eisimpleir, ma tha na h-uinneagan uile dùinte). Tha an gnìomh seo feumail cuideachd nuair a tha feum air rudeigin a thoirt air falbh no a luchdachadh a-steach don chàr, agus tha an draibhear mu thràth air crìoch a chuir air an obair aige - mar eisimpleir, faodaidh tu na pàirtean agus na h-innealan riatanach a thoirt don neach-frithealaidh airson an ath obair. latha. Bidh am fuasgladh seo cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ dìon a’ charbaid agus na th’ ann bho bhith a’ goid.
Mu dheireadh - le eSprinter agus eVito san amharc - chaidh a chruthachadh Smachd càr dealain didseatacha tha a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, gnìomhan leithid riaghladh chìsean agus riaghladh teothachd.
Dè nì e?
Faodar na pacaidean sin uile a ghnàthachadh a rèir feumalachdan luchd-cleachdaidh agus tha iad rim faighinn anns na dreachan as ùire de Sprinter agus Vito. Tha an dà charbad seo mar-thà ann an làmhan luchd-ceannach agus, a rèir cunntasan-bheachd a rinn an neach-dèanamh, tha iad air eòlas fhaighinn air na buannachdan iomadach co-cheangailte ri bhith a’ cleachdadh seirbheisean Mercedes PRO. An toiseach, tha iad co-cheangailte ris an ùine a dh'fheumar a chosg air obair a 'chàir anns a' chompanaidh. A’ cumail sùil air cinn-latha sgrùdaidh, suidheachadh carbaid, dealbhadh slighe - bidh seo uile a’ toirt tòrr ùine. A rèir luchd-freagairt, tha an prothaid a 'ruighinn eadhon 5-8 uairean san t-seachdain, a rèir faisg air 70 sa cheud. luchd-cleachdaidh a tha air an taghadh. Ann an tionndadh, cho mòr ri 90 sa cheud. Tha aon dhiubh ag agairt gu bheil Mercedes PRO cuideachd a ’leigeil leotha cosgaisean a lughdachadh, agus mar sin èifeachdas àrdachadh, a rèir sgrùdadh air-loidhne a chaidh a dhèanamh san Dùbhlachd 2018, anns an robh 160 neach-cleachdaidh Mercedes PRO. Airson companaidh aig a bheil prothaidean stèidhichte air èifeachdas agus sùbailteachd charbadan, tha na seòrsaichean innealan sin cuideachd a’ ciallachadh a bhith comasach air barrachd luchd-ceannach a fhrithealadh aig cosgais nas ìsle. Slighean dealbhaichte nas fheàrr, an comas faighinn chun neach-ceannach nas luaithe, a ’seachnadh tagaichean trafaic, a’ seachnadh ùine downt ris nach robh dùil, a ’dealbhadh sgrùdaidhean ro-làimh - tha seo uile a’ toirt air a ’chompanaidh obrachadh nas rèidh, tha luchd-ceannach nas riaraichte le càileachd na seirbheis, agus faodaidh sealbhadair a’ charbaid fòcas air fàs a’ ghnìomhachais. Leis, mar a tha fios aig a h-uile neach-tionnsgain, tha càraichean cuideachd nan luchd-obrach, agus gus an obraich iad gu math agus gu h-èifeachdach, feumaidh iad a bhith air an riaghladh gu faiceallach, agus feumaidh seo innealan ioma-chruthach agus air an deagh dhealbhadh: leithid Mercedes PRO.
