Mercedes EQC 400 4Matic / beachdan. Sòfa le cumhachd rocaid. Dh ’fhaodadh seo a bhith na dhealanach siubhail foirfe
Taing do Mercedes Poland, bha e na thoileachas dhuinn deuchainn a dhèanamh air Mercedes EQC 400 4Matic airson grunn làithean. Beachdan? Goireas, comhfhurtachd, sàmhchair, càileachd, astar, daineamaigs. Anns na beagan làithean sin, leum mi aig leisgeul sam bith airson faighinn a-mach às an taigh agus draibheadh. Agus fhathast. Agus fhathast.
Anns an teacsa seo tha clàr de fhaireachdainnean, a ’chiad bheachdan bho ghrunn làithean bho bhith a’ cleachdadh a ’chàr. Faodar seo a mheas mar dheuchainn ghoirid den Mercedes EQC 400 4Matic, ach deuchainn air a dhèanamh le cridhe, às aonais cuspaireachd neo-iomchaidh. Bidh àm fionnar ann airson coimhead.
Sònrachaidhean Mercedes EQC 400 4Matic:
earrann:
D-SUV,
draibhidh: air gach axis (AWD, 1 + 1),
cumhachd: 300 kW (408 HP)
comas bataraidh: 80 (~ 88 kWh),
fàilteachadh: 369-414 Pìosan WLTP, 315-354 km ann an seòrsa ann am modh measgaichte [air a thomhas le www.elektrowoz.pl],
PRIS: bho PLN 299 airson an tionndadh EQC 000 400Matic, bho PLN 4 airson an dreach Spòrs EQC 347 000Matic,
configurator: AN SEO,
farpais: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) gu ìre.
Tha Mercedes EQC coltach ri turas geamhraidh gu dùthchannan blàth
Tha càraichean ann a tha duilich deuchainn a dhèanamh. Mar eisimpleir, tha an Dacia Spring Electric duilich a dhearbhadh oir bha e cudromach cosgaisean a ghearradh gus am faigheadh an carbad margaidheachd cho saor ‘s a ghabhas. Bi faiceallach nach bruidhinn thu mu phlastaig chruaidh. Tha càraichean ann cuideachd far a bheil deuchainn coltach ri bhith a ’blasad piuthar ubhal ùr, a’ toirt sip de chofaidh ùr-nodha, no a ’coiseachd casruisgte air brat-ùrlair flùrach. Tlachd. Buinidh Mercedes EQC don bhuidheann mu dheireadh airson iomadach adhbhar, ged ... barrachd air sin aig an deireadh.
Is e Mercedes EQC 400 4Matic an-dràsta an crossover dealain as cumhachdaiche bhon neach-dèanamh Gearmailteach. Anns an tionndadh bunaiteach, bidh e a’ tòiseachadh aig PLN 300, ach bha an dreach a chunnaic sinn 40% nas daoire (PLN 419). Agus is dòcha gu robh a h-uile dad a b’ urrainn dhuinn a bhith ag iarraidh. Seataichean leathair comhfhurtail, taobh a-staigh gu math dìonach, luathachadh gu 448 km / h ann an 100 diog, bataraidh 4,9 kWh, siostam fionnarachaidh èadhair. Tha a bhith a’ faighinn air cùl na cuibhle mar bhrosnachadh sòisealta gu h-obann don Cheannard. Mar eisimpleir, ceann-suidhe Elektrovoz.
Mus suidh sinn air cùl na cuibhle, tha sinn ann an conaltradh lèirsinneach leis a’ chàr. Tha iad cruinn, sàmhach, tha cuid eadhon ag ràdh gu bheil iad dòrainneach. Tha rudeigin ann an seo, de na farpaisich a chaidh ainmeachadh, is e an EQC am modail as inntinniche. - ged a bha e dìreach mar a dh ’fhaodadh e a bhith. Gu fortanach, an dà chuid air beulaibh agus air ais lorg sinn stiall LED eadar na solais, a bheir sealladh ùr-nodha don sgàil-dhealbh. A ’tarraing aire. Tha mi a ’gealltainn gum faic thu e air an t-sràid.
Taobh a-staigh tha Mercedes premium againn - tòrr, uaireannan cus susbaint - agus einnseanan a bhios a 'freagairt gu luath ris a' pheadal luathadair. Brùth agus gluais air adhart gu slaodach. A rèir aithris an neach-dèanamh, ruigidh sinn 100 km / h ann an 4,9 diogan. An coimeas ri Tesla Model 3 Performance no Model S Plaid, is dòcha gu bheil an àireamh seo a 'coimhead lag, ach chan eil. Fiù mura h-eil e na bhuille eadar na sùilean.
Tha dràibheadh comhfhurtail, tha dìon-fuaim a ’chaibineit a’ gealltainn fois inntinn agus a ’gealltainn còmhradh gun a bhith a’ togail do ghuth. Tha Mercedes EQC 400 4Matic air leth freagarrach airson siubhal. Bhiodh e nam biodh draibheadh nas èifeachdaiche aig (A) NO (B) bataraidh nas motha, agus anns a’ Phòlainn (C) bhiodh cargairean ag obair le co-dhiù 100 kW. A agus C no B agus C - mura tèid na cumhaichean sin a choileanadh, cha bhith turasan astar fada comhfhurtail.
"Cha mhòr" agus "ach"
Thachair an deuchainn againn ann an suidheachaidhean duilich beagan mhìosan air ais. B ’e seo aon de na làithean blàth sin nuair a dh’ fhàs e gu h-obann agus thòisich sneachda a ’tuiteam. Bha an t-slighe deuchainn a ’dol bho Warsaw gu Lublin (baile mòr-luaths) agus air ais, barrachd no nas lugha. 190 cilemeatair aon dòigh... Faireachdainn gu math mì-chàilear nuair a thionndaidh e a-mach sin Is dòcha nach bi 64 sa cheud den bhataraidh eadhon gu leòr airson faighinn “ann”... Bidh sinn a ’sgrìobhadh“ smog ”, oir roghnaich sinn gun a bhith a’ gabhail chunnartan agus stad sinn air an t-slighe airson cosgais luath. Agus mar sin rinn sinn e le beagan sa cheud den bataraidh.
A 'cur cosgais aig stèisean 40 kW - obair àbhaisteach
к Bidh e a ’goirteachadh nuair a thèid am bataraidh 93 sa cheud a ghearradh, a’ gealltainn 257 cilemeatair... As t-samhradh bidh e 300-320. Bha, bha suidheachaidhean duilich againn, a bharrachd air sin bha sinn a ’draibheadh air an t-slighe luath, ach sa gheamhradh agus as t-samhradh thèid thu ann an càr. Anns a ’bhaile-mòr agus air na rathaidean mòra. Agus leis an EQC, thathas a ’cleachdadh lùth suas nas luaithe na bhiodh dùil agad.
A ’dol a ghabhail fois aig an stèisean chìsean? Gus a dhol sìos. Gheibh thu grèim air do cheann nuair a bhios e a ’ruith aig 50 no nas miosa, 40 kW. Ciamar a bheir thu air ais an fhìor raon de 200 cilemeatair ann an uair a thìde, faodaidh tu bruidhinn mu dheidhinn soirbheachas - rud a tha doirbh a 'choire a chur air Mercedes. Anns an t-samhradh bidh e beagan nas fheàrr, a dhearbh ar Leughadair.
Rè na stadan sin, bha mi an-còmhnaidh a ’gealltainn dhomh fhìn“ an ath thuras a bhios mi a ’draibheadh nas faiceallach, nas ìsle na an fheadhainn stèidhichte." Gu mì-fhortanach, cha do chùm mi m ’fhacal. Tha an càr seo ro chomhfhurtail airson rothaireachd, faodaidh e a bhith na chompanach foirfe air turasan fada. A dh ’fhaodadh ...
Ach bha am baile mòr agus na bha mun cuairt air.
Nòta neach-deasachaidh www.elektrowoz.pl: shàbhail sinn na stuthan gus beachd a thoirt seachad mu dhiofar mhodalan bho luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte - agus tha bunait coimeasach againn. Tha sinn an-dràsta a’ gluasad mean air mhean gu modh foillseachaidh gu leantainneach. Chaidh 80 sa cheud den teacsa gu h-àrd a chruthachadh teth.
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
