5 adhbharan airson gum faod an t-einnsean gu h-obann "clatter corragan"

Tha mòran air mothachadh, nuair a bhios an einnsean a’ ruith, gu bheilear a’ cluinntinn fuaim bog meatailteach gu h-obann, a dh’ aithnich draibhearan sa bhad mar “mheòir a’ bualadh”. Agus tha suidheachaidhean ann nuair a tha an fhàinne cha mhòr a’ bàthadh gnìomhachd a’ motair. Dè as urrainn do leithid de fhuaim-fuaim bruidhinn, tha portal AvtoVzglyad ag innse.

Feuch an tòisich sinn le beagan teòiridh. Tha am prìne piston, a tha ag adhbhrachadh an fhàinne, na axis meatailt taobh a-staigh ceann an piston gus an t-slat ceangail a dhèanamh tèarainte. Leigidh leithid de lùdag leat ceangal gluasadach a chruthachadh, a thèid a ghluasad chun luchd gu lèir rè obrachadh an t-siolandair. Tha am fuasgladh fhèin earbsach, ach tha e cuideachd a 'fàilligeadh.

Gu math tric bidh seo a 'tachairt nuair a tha pàirtean einnsean air an droch chaitheamh. No tha caochladh comasach nuair a nochdas cnag às deidh càradh obair-làimhe. Mar eisimpleir, thagh an luchd-ciùird na pàirtean de mheud ceàrr agus air sgàth seo, chan eil na corragan a 'freagairt ris an t-suidheachan. Mar thoradh air an sin, gheibhear cùl-taic, bidh crith a ‘dol am meud, bidh fuaimean a-muigh a’ falbh. Mura toir thu aire dha seo, bidh caitheamh trom air pàirtean ùra cuideachd, a dh’ fheumar atharrachadh a-rithist.

Bidh luchd-ciùird eòlach a 'dearbhadh fuaim corragan le cluais. Ma tha an motair air a chaitheamh a-mach, chan eil feum air innealan sònraichte airson seo, ach ma tha an duilgheadas dìreach air nochdadh, bidh iad a ’cleachdadh stethoscope, ga chuir gu ballachan a’ bhloc siolandair. Air an t-slighe, tha eadhon fear meidigeach freagarrach, oir bidh iad ag èisteachd ris an aonad le samhlachas, mar le euslainteach tinn.

Tha adhbhar cumanta eile na laighe ann an spreadhadh an einnsean air sgàth droch chàileachd connaidh no eadhon gasoline “seinn”. Le leithid de chonnadh, bidh spreadhadh ro-luath den mheasgachadh connaidh èadhair a ’tachairt, a chuireas casg air an piston bho bhith a’ ruith gu ceart. Mar thoradh air an sin, bidh am piston a’ sgiortaichean an aghaidh ballachan an t-seam. Seo cò às a tha an fhàinne meatailteach a’ tighinn, gu sònraichte aig àm luathachaidh. Ma thòisicheas tu air an duilgheadas, an uairsin nochdaidh scuffs air ballachan nan siolandairean, a bheir an einnsean nas fhaisge air ath-sgrùdadh mòr.

Cuimhnich nach eil spreadhadh a 'tachairt ann an aon siolandair, ach ann an grunnan aig an aon àm. Mar sin, bidh na buaidhean aige air an nochdadh anns a’ motair gu lèir.

Mu dheireadh, faodaidh bualadh meatailteach tachairt ma tha an einnsean air a chòmhdach le tasgaidhean. Air sgàth seo, tha an ceann piston air a ghluasad agus air a chòmhdach, agus tha a sgiort a 'bualadh air balla an t-siolandair. An cois seo tha crithidhean làidir, mar gum biodh an motair a’ crathadh le feachd neo-aithnichte.