Breic seilg Mercedes CLA - carbad stèisein eireachdail

Tha an ionnsaigh air modalan Mercedes a’ leantainn. Tha carbad stèisein eireachdail air nochdadh ann an seòmraichean taisbeanaidh - CLA Shooting Brake, a tha, a bharrachd air bodhaig neo-àbhaisteach agus taobh a-staigh air a dhealbhadh gu inntinneach, cuideachd a’ tabhann stoc gnìomh agus rùm.

Ann an 2011, thug Mercedes a-steach an dàrna ginealach den Chlas B. B 'e seo a' chiad riochdaire de theaghlach ùr de choimeasgaidhean. Nas fhaide air adhart, chaidh an clas A-(2012), CLA ceithir-doras coupe (2013) agus GLA SUV (2013) a thoirt a-steach.

Chaidh fàilte mhòr a chur air an naidheachd. Is ann dìreach an-uiridh a chaidh an taghadh le 460 80 neach. luchd-dèiligidh. Tha Mercedes gu sònraichte moiteil gu bheil na modailean a 'faighinn aithne bhon fheadhainn a tha air tagradh a dhèanamh air càraichean farpaisich roimhe. Airson còrr air leth dhiubh, is e an CLA neo-ghnàthach a’ chiad Mercedes. Anns na SA, ruigidh an àireamh sa cheud seo %. Tha an ùrachadh pasgan cuideachd air aire luchd-ceannach nas òige a tharraing gu carbadan air a bheil an rionnag trì-phuingeach. Cuidichidh am Breic Seilg CLA eireachdail uile-choitcheann thu gus barrachd fhaighinn.

Tha am modail Mercedes as ùire iongantach. Bha an sgioba dealbhaidh taobh a-muigh air a bhrosnachadh leis an CLS Shooting Brake, a tha còrr is dà uair nas daoire agus 32cm nas fhaide. Bha loidhne na h-uinneige agus curvature a’ mhullaich air an sgèileadh gu foirfe. Tha na cuibhreannan iomlan den bhodhaig, dorsan gun fhrèam agus mullach stoc goirid is cumhang le solais cinn air an gearradh gu domhainn cuideachd air an gleidheadh. Is e cumadh agus lìonadh an fheadhainn mu dheireadh aon de na h-eadar-dhealachaidhean as sìmplidh eadar modalan CLA agus CLS.

Tha cuid air bhioran mu bhith a’ toirt a-steach Breic Seilg CLA. Tha cuid eile ag ràdh nach eil cuibhreannan cùil cho fortanach na cuibhreannan aig CLS. Cùis blas. Faodaidh an fheadhainn a tha airson an càr aca seasamh a-mach bhon t-sluagh tasgadh a dhèanamh ann am pasgan AMG le bumpers atharraichte, crochadh ìosal agus cuibhlichean 18-òirleach. Chan e dìreach luchd-leantainn chàraichean a tha a’ cumail sùil air crìochnachadh an CLA san dòigh seo.

Ann an Shooting Brake, chan e a-mhàin coltas a tha cudromach. Tha sinn a’ dèiligeadh ri carbad stèisein teann, a dh’ fheumas a bhith obrachail agus rùmail cuideachd. Bha fosglaidhean dorais nas motha ga dhèanamh na b’ fhasa faighinn a-steach don t-suidheachan cùil, agus mheudaich loidhne-mullaich nas àirde an rùm le ceithir ceudameatairean. Tha 495 liotair anns an roinn bagannan, a tha 25 liotair nas motha na am bròg CLA clasaigeach. Chan eil àireamhan tioram a’ nochdadh an fhìor eadar-dhealachadh ann an comas. Tha doras cùil an t-sedan beag, agus tha sgaradh stàilinn eadar na roinnean luchd-siubhail agus bagannan. A dh 'aindeoin an fheum air luchd nas motha a ghiùlan, chan urrainn dhut ach thu fhèin a shàbhaladh le bhith a' pasgadh cùl an t-sòfa.

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

Tha gnìomhachd an aonad sgeilpichean CLA air a mheudachadh le rèilichean luchdan, camagan sreap, socaid 12V agus port airson rudan fada a ghiùlan - bidh e a’ glasadh le magnet, chan e latch. Chan urrainn dhut droch fhacal a ràdh mu bhith a’ crìochnachadh roinn nam bagannan. Bha Mercedes cuideachd a’ gabhail cùram den taobh a-staigh. Tha na cinn, ged nach eil iad uile bog, a 'coimhead math agus a' freagairt gu math. Air a riochdachadh ann an Kecskemét, an Ungair, tha an CLA stèidhichte air àrd-ùrlar MFA. Tha an deas-bhòrd coltach ris an fhear a chleachdar ann an cùmhnantan Mercedes eile. Bidh e gu soirbheachail a’ cothlamadh eireachdas agus ùr-nodha. Tha an roghnaiche tar-chuir fèin-ghluasadach air a chuir suas air a’ cholbh stiùiridh, a ’dèanamh àite airson àite falaich mòr ann an tunail an ionaid. Ri thaobh tha cnap smachd goireasach airson an t-siostam ioma-mheadhain. Minus beag airson a’ phannal smachd gnàth-shìde ìosal.

Tha àite gu leòr anns an t-sreath aghaidh, agus tha na suidheachain ann an cumadh as fheàrr. Faodaidh tu suidhe air cùl na cuibhle, mar a tha iomchaidh airson càr spòrs - ìosal, le casan dìreach agus gàirdeanan air an lùbadh aig na h-uilllean. Tha stiùireadh dìreach agus conaltraidh na phuing làidir den CLA. Is e buannachd eile a tha ann an stiallan Mac a’ Phearsain agus crochadh cùil ioma-cheangail. A 'toirt seachad an làimhseachadh as fheàrr anns a h-uile suidheachadh. Tha caractar fiùghantach an CLA air a mhaidseadh le cuibhlichean roghainneil 225/40 R18 agus crochadh spòrs (ìsleachadh agus daingneachadh) a bheir seachad deagh tharraing le glè bheag de rolla bodhaig agus beagan fo-stiùir. Anns na suidheachaidhean againn, faodaidh fuarain nas cruaidhe agus luchd-glacaidh clisgeadh toirt orra fhèin faireachdainn. Bidh iad a’ lughdachadh comhfhurtachd dràibhidh le bhith ag aithris cnapan nas soilleire.

Tha an co-èifeachd tarraing as àirde de 0,26 a’ ciallachadh nach bi draibheadh ​​aig astaran àrd-rathaid ag adhbhrachadh maoim-slèibhe ann an caitheamh connaidh no ag àrdachadh fuaim sruth-adhair. Tha seo cuideachd ri fhaicinn anns an astar àrd àrd - bidh eadhon an dreach bunaiteach a’ luathachadh gu 210 km / h. Tha an raon de dh'aonadan cumhachd air a dhèanamh suas de pheatrail 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) agus 45 AMG (2.0; 360 hp, 450 Nm). Nm) agus dìosail 200 CDI (2.1; 136 hp, 300 Nm) agus 220 CDI (2.1; 177 hp, 350 Nm). Is e àbhaisteach air an 45 AMG agus roghainneil air an 200 CDI, 220 CDI agus 250 an draibhear 4Matic. Nuair a lorgar duilgheadasan tarraing, faodaidh an siostam clutch ioma-phlàta fo smachd dealanach suas ri 50% de torque a ghluasad chun aiseil chùil. Tha an liosta uidheamachd airson CLA le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, a bharrachd air na dreachan einnsean as cumhachdaiche, a’ toirt a-steach tar-chuir dà-chòmhdach 7G-DCT - cuideachd ri fhaighinn air caochlaidhean nas ìsle airson cosgais a bharrachd. Ann am modh eaconamaidh, tha am bogsa gèar deònach lughdachadh. Às deidh atharrachadh gu modh Spòrs, thig an einnsean air ais nas luaithe. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu fiùghantach, is e am modh as fheàrr gluasad gèar làimhe no èignichte le pleadhagan air a’ chuibhle stiùiridh.

Bidh einnseanan gasoline ag ithe 8-9 l / 100 km anns a’ chearcall aonaichte. Airson einnseanan dìosail, tha timcheall air 6,5 l / 100 km gu leòr. Chan eil caitheamh connaidh meadhanach a’ ciallachadh daineamaigs gann. Bidh an 136-each-chumhachd CLA 200 CDI a’ luathachadh gu “ceudan” ann an 9,9 diogan, agus an CLA 220 CDI ann an 8,3 diogan.Tha e duilich gu bheil dìosail gnàthaichte a’ fàs mì-thlachdmhor fuaimneach. Bidh ceannach CLA le einnsean CDI a’ dèanamh ciall mura h-eil thu gu bhith a’ cleachdadh làn chumhachd gu cunbhalach. Faodar an aon rud a ràdh airson na h-einnseanan turbo-peatrail 1.6 CLA 180 agus CLA 200. Tha iad luath gu leòr, ach le dràibheadh ​​​​ionnsaigheach tha e coltach gu bheil na h-einnseanan a 'tòiseachadh a' sgìth.

Tha e coltach gur e an CLA 250 am moladh mu dheireadh airson luchd-siridh spòrs, mar-thà nas àirde na 6,9 km/h ann an 100 diog bhon toiseach. Ma tha am buidseat nas àirde na 220 45 PLN, is fhiach beachdachadh air a’ phrìomh CLA 0 AMG. Cha toir e ach 100 diogan airson a luathachadh bho 4,7 gu 250 km / h - cha bhith e comasach dhut càr nas beòthaile a cheannach airson an t-suim seo. Is e ceangal eadar-mheadhanach eadar na modalan sin an CLA 4 Sport 235Matic le crochadh ath-neartaichte, diosgan breic brèige, cuibhlichean 40/18 R, einnsean ath-chlàraichte agus aonad smachd bogsa gèar agus siostam sgaoilidh atharraichte. Is fhiach a chuir ris gu bheil innleadairean Mercedes gu sònraichte moiteil às fuaim dreachan spòrs - nuair a bha iad gan stèidheachadh, cha do rinn iad co-rèiteachadh agus cha do dh’ fheuch iad ris an fhuaim àrdachadh gu fuadain.

Tha am Breic Seilg CLA a’ tighinn gu ìre le fionnarachadh-àile, cuibhlichean aotrom, siostam claisneachd le port USB, siostam sgrùdaidh sgìths draibhear agus siostam seachain bualadh le breiceadh fèin-ghluasadach. Is fhiach pàigheadh ​​​​a bharrachd airson, am measg rudan eile, camara sealladh cùil - tha sealladh cùil glè chuingealaichte. Leigidh catalog farsaing de roghainnean dhut do chàr a phearsanachadh. Tha luchd-ceannach Mercedes cleachdte ri bhith a’ cur air bhog modail ùr le pasganan sònraichte Edition 1. An turas seo chaidh an OrangeArt Edition a chuir na àite, a bha uidheamaichte leis na pacaidean AMG agus Night, le sràcan orains.

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

Leis an CLA Shooting Brake, tha Mercedes air thoiseach san fharpais. Tha BMW air dearmad gu tur a dhèanamh air a’ phàirt wagon stèisean teann, agus tha Audi a’ tabhann hatchback nas motha, an A3 Sportback. Mar sin tha na cothroman air luchd-ceannach ùr fhaighinn àrd. Tha e comasach gun reic an dreach Shooting Brake nas fheàrr na an CLA clasaigeach. Is e an eadar-dhealachadh prìsean PLN 2600, agus chan urrainnear cus a dhèanamh de na buannachdan bho loidhne-mullaich nas àirde agus ruigsinneachd nas fheàrr air roinn nam bagannan ann an cleachdadh làitheil.