Lexus NX 200t - suas an abhainn
Tha thu ag ràdh Lexus, tha thu ag ràdh hybrid. No co-dhiù càr le einnsean V6 cumhachdach le miann nàdarrach. Chan eil an NX 200t a’ dol leis an t-sruth. Tha am moladh as ùire aig a ’chompanaidh Iapanach a’ falach fon chochall turbocharged 2.0 R4 le comas 238 hp.
Airson ùine mhòr, bha Lexus den bheachd gum bu chòir don fhoirm gnìomh a leantainn. B 'e toradh na feallsanachd càraichean cofhurtail agus air an deagh uidheamachadh le cuirp le stoidhle glè ghlèidhteach. Dh'atharraich bun-bheachd L-Finesse rudan. Tha an Lexus ùr, a chaidh a chruthachadh a rèir a mholaidhean, a 'toirt toileachas don t-sùil le na foirmean teachdail aige.
Chùm saoghal nan càraichean anail ann an 2013 nuair a chaidh am prototype LF-NX fhoillseachadh. Tha mòran ghuthan air a bhith ann gum faodadh sealladh èifeachdach de SUV D-segment nochdadh anns an ath phrògram de The Adventures of Batman, ach cha tèid e gu cinneasachadh gu bràth. Ach, fhuair Lexus a slighe. Rinn na h-atharrachaidhean riatanach - incl. leudaich e na sgàthanan agus na solais-cinn, chuir e a-steach làmhan dorais clasaigeach, shìn e a-mach cuid den obair-chòmhdachaidh - agus thug e an càr chun mhargaidh.
Bhon t-Sultain an-uiridh, tha an NX 300h air a thabhann, tar-chinealach le paidhir de motaran dealain (aon gach aiseil) agus einnsean gasoline 2,5-liotair. 197 hp as àirde le cead luathachadh gu “ceudan” ann an 9,2 diogan Gu h-èifeachdach, ach cha deach an hybrid NX a chruthachadh le dùil ri draibheadh oilbheumach. Tha ceumadh air a’ ghas cruaidh a’ faireachdainn mar thar-chur caochlaideach leantainneach a chumas an einnsean losgaidh a-staigh a’ ruith aig ìrean àrda agus a chumas suas iad gus an ruigear an astar a tha thu ag iarraidh. Am measg luchd-ceannach SUVs, tha mòran a tha dèidheil air draibheadh fiùghantach nach urrainn a bhith a’ cur suas ri fuaim eadhon einnsean ruith agus dìth freagairt dhìreach air gas. Bu mhath le cuid cuideachd a dhol thairis air 180 km / h, rud nach robh comasach le hibrid.
Thathas a’ tabhann an NX 200t dhaibh, a’ chiad Lexus le einnsean peatrail le turbocharged. Fo a chochall tha an obair as ùire aig innleadairean Toyota. Einnsean dà-liotair leis an t-siostam D-4ST, measgachadh de in-stealladh connaidh dìreach agus neo-dhìreach, a nì cinnteach gu bheil an coileanadh as fheàrr fo dhiofar luchdan air an ionad cumhachd. Airson an aon adhbhar, chaidh an siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach Dual VVT-iW a chleachdadh. Leigidh e leis an einnsean obrachadh anns a’ chearcall Otto clasaigeach agus cearcall Atkinson, a tha aithnichte bho Lexus hybrids - bidh dàil air dùnadh nam bhalbhaichean in-ghabhail a’ lughdachadh call lùtha rè na stròcan teannachaidh. Gus èifeachdas a leasachadh, tha pàirtean gluasadach air an dèanamh de stuthan lughdachadh brisidh, tha an t-iomadachd sgaoilidh air a thoirt a-steach do cheann an t-siolandair, agus tha turbocharger dà-scroll air a chuir a-steach. Leig an intercooler uisge le fad agus mar sin cumhachd an t-siostam in-ghabhail a lughdachadh. Is e an toradh nach eil turbo lag ann. Cha leig thu leas a bhith draghail mu sheasmhachd an einnsean. Tha Lexus ag ràdh gun deach a dhearbhadh gu farsaing thairis air 10 uairean de dheuchainnean obair-lann agus millean cilemeatair de dheuchainnean air an rathad.
Tha an draibhear àrdteicneòlais air a chomharrachadh le cuairteachadh buannachdail de fheachdan dràibhidh. 238 hp aig a’ char as àirde ri fhaighinn aig 4800-5600 rpm agus 350 Nm aig 1650-4000 rpm. Nuair a bhios feum air, bidh an NX 200t a’ bualadh ceud ann an 7,1 diogan agus a’ luathachadh gu 200 km / h. Chan eil deagh daineamaigs a’ ciallachadh gu bheil an càr a’ tilgeil sìos an gauntlet gu carbadan goireis spòrs. Tha na Seapanach den bheachd nach e càr spòrs a th’ ann an SUV. Faodaidh tu a bhith ga faireachdainn fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh an NX. Chan eil an einnsean bolt-on a’ faireachdainn gu math snog, agus tha an chassis, cuideachd anns an dreach F Sport, a’ ceadachadh bodhaig caol ann an oiseanan agus a’ ceadachadh fo-stiùir a tha dùil. Tha oidhirpean gus astar àrdachadh gu h-obann a’ nochdadh cho slaodach sa tha an tar-chuir fèin-ghluasadach, nach eil ann an cabhag sam bith airson gluasad sìos. Faodar an iongantas a lughdachadh le bhith ag atharrachadh an draibhear bho mhodh Eco no Normal gu modh Spòrs no Spòrs +. Bidh an fheadhainn mu dheireadh cuideachd a’ leasachadh freagairt gas, a’ cuingealachadh stiùireadh cumhachd, agus ann an càraichean le crochadh atharrachail, bidh iad cuideachd ag atharrachadh feartan luchd-glacaidh clisgeadh. Tha e duilich, eadhon anns a’ phrògram Normal, gu bheilear a’ faireachdainn cnapan goirid, transverse agus gu bheil iad nan adhbhar fuaim bhon chassis.
Anns a 'chearcall homologation, chleachd an Lexus NX 200t AWD 7,7 l / 100 km. Gu dearbh, tha cuibheasachd de 10-11 l / 100 km air chall bhon tanca connaidh. Dh’ fhaodadh farpaisich a tha a’ tabhann daineamaigs coltach ris eadhon barrachd a losgadh. Chan ann airson rud sam bith a tha SUVan le turbodiesels a’ riaghladh a’ mhargaidh, a leigeas leat caitheamh connaidh ìosal a mhealtainn fhad ‘s a chumas tu ri daineamaigs iomchaidh. Chan eil Lexus, às deidh a ’phrògram nach eil cho soirbheachail leis an IS 200d agus IS 220d, a’ toirt aire don einnsean lasachaidh teannachaidh. Mar sin tha an hybrid NX 300h fhathast èifeachdach a thaobh connaidh, a ’feumachdainn nas lugha na 7 l / 100 km air a’ chearcall aonaichte.
Chaidh an NX a thogail air àrd-ùrlar Toyota RAV4. Tha e duilich àite tòiseachaidh nas fheàrr a lorg. Is e "Ravka" aon de na SUVan as comasaiche, agus tha an taobh a-staigh farsaing agus an làr gun tunail meadhanach a 'leigeil le triùir luchd-siubhail suidhe air an dàrna sreath. Tha suidheachan an draibhear gun samhail, agus tha an roinn bagannan 580-liotair na shlat-tomhais gun samhail airson na farpais. Buannachd eile airson deagh insulation fuaim.
Tha luchd-ceannach Lexus cleachdte ri taobh a-staigh deiseil. Cha dèan NX briseadh dùil. Càileachd stuthan, sgeadachadh, dathan, taghadh stuthan - uile aig an ìre as àirde. Is e eisimpleir de dh’ aire gu mion-fhiosrachadh fiodh Shimamoku, a chaidh a lìomhadh gu sònraichte gus faileasan solais a lughdachadh. Tha prìomh eileamaidean an uidheamachd furasta a chleachdadh. Tha beagan teagamhan againn mun touchpad a bhios a’ cumail smachd air an t-siostam ioma-mheadhain. Tha Lexus air clàr-gàire na luchaige a thrèigsinn. Chaidh a àite a ghabhail le pannal suathaidh le còig putanan gnìomh. Gus an obair a dhèanamh comasach, bidh an cursair a’ leum eadar ìomhaighean leantainneach - cha leig thu leas ach a chomharrachadh aig an fhear a tha a dhìth ort an-dràsta. Tha crith a’ nochdadh comas bruthadh. Tha am fuasgladh tùsail ag obair gu math, ach chan eil e cho goireasach na peann clasaigeach. Tha e duilich cuideachd nach deach làn chomas an sgrion 7-òirleach a chleachdadh. Tha rùn agus dathan a’ chlàr mar chuimhneachan air càraichean a chaidh a dhèanamh o chionn beagan bhliadhnaichean.
Gu neònach gu leòr, cha do shàbhail Lexus innealan ùr-nodha. Tha an liosta de roghainnean a’ toirt a-steach router WiFi, charger inductive gun uèir agus siostam camara 360 °. Faodar an suidheachan cùil a phasgadh sìos gu dealanach, tha na 90 puingean solais stèidhichte air LEDs, agus chan eil tionndadh clasaigeach aig an lampa mullach - gus an taobh a-staigh a lasadh, dìreach suathadh air a bhodhaig.
Tha an adhartachadh, a tha a’ buntainn ris an dreach Elite FWD, a’ toirt cothrom dhut draibhear cuibhle aghaidh NX200t a cheannach airson 158 mìle. sgail. Tha PLN 164 gu bhith air ullachadh airson an Elite le draibheadh cuibhle gu lèir, a tha àbhaisteach anns na caochlaidhean Comfort (PLN 213), F Sport (PLN 245) agus Prestige (PLN 259). Tha am pasgan àbhaisteach a’ toirt a-steach a h-uile dad a dh’ fheumas tu, a’ toirt a-steach. Tar-chuir fèin-ghluasadach le pleadhagan, solais solais LED, fionnarachadh-àile dà-sòn, ochd pocannan adhair, taobh a-staigh leth-leathair, roghnaiche modh dràibhidh, cuibhlichean alloy 17-òirleach agus siostam ioma-mheadhain le scrion 7-òirleach, ochdnar luchd-labhairt, Bluetooth agus USB. Chan eil poileasaidh na companaidh a thaobh uidheamachd a bharrachd air atharrachadh nas motha. An àite tuilleadan fa leth, tha Lexus ag amas gu sònraichte air dreachan agus pacaidean.
Tha e coltach gur e Elite AWD an roghainn as fheàrr le pasganan Business and Comfort. Bha an càr, a chosg PLN 175, air a uidheamachadh le suidheachain teasachaidh, smachd turas-mara, camara sealladh cùil, solais ceò LED, sensor uisge agus sgàthan photochromic. Is e seo a’ mhòr-chuid de na rudan a bharrachd a chaidh a thoirt seachad airson ìre Elegance (FWD bho PLN 080; AWD bho PLN). Gu traidiseanta, tha na dreachan suaicheanta de F Sport and Prestige air an comharrachadh le uidheamachd cha mhòr coileanta - faodaidh tu pàigheadh a bharrachd airson mullach panoramach, cuibhle stiùiridh teasachaidh, cosgais gun uèir, crochadh atharrachail no peant meatailteach.
Nuair a thig an presale NX 200t gu crìch, tòisichidh an càr a’ cosg suas ri 300 rubles. An uairsin chì sinn a bheil na Pòlaichean dha-rìribh a ’toirt aire do fheartan an draibhidh nuair a bhios iad a’ ceannach, no an e a ’phrìs a’ chiad fheart. Tha aon rud cinnteach. Tha an NX air an t-slighe gu bhith mar an Lexus as cumanta air rathaidean Pòlach. Faoilleach agus Gearran na bliadhna seo. ghabh seilbh air 40% ann an structar òrdughan agus an-uiridh àrdachadh mòr air reic branda. Ann an 2014, chaidh 555 NX hybrids a thoirt do luchd-ceannach, gan cur sa chòigeamh àite ann an roinn Premium D-SUV. Ma thèid an gluasad a chumail suas agus am plana 200 tonna a chuir an gnìomh, thèid an stairsneach de 3 aonadan a dhol thairis air. Mar thoradh air an sin, bu chòir don NX a dhol seachad air Mercedes GLK agus BMW X5. Faodaidh e a bhith duilich faighinn gu mullach Audi Q60 no Volvo XC a tha air thoiseach sa chlas.
Tha am prìomh roinn SUV meadhanach mòr a’ sìor fhàs shàthaichte. A bharrachd air an Lexus NX, tha na Audi Q5, BMW X3, Infiniti QX50, Land Rover Discovery Sport, Mercedes GLK, Porsche Macan agus Volvo XC60 cuideachd gu mòr airson aire luchd-ceannach a tharraing. Tha cha mhòr a h-uile modail air a àite sònraichte a lorg sa mhargaidh. Tha an rionnag Mercedes air leth cliùiteach, agus tha Volvo a 'dearbhadh le ìre sàbhailteachd. Tha lorg air a chomharrachadh le a chomas thar-dùthcha agus taobh a-staigh seachd suidheachain. Tha Audi agus BMW air roghnachadh toileachas dràibhidh. Ach, feumaidh iad aithneachadh cho àrd sa tha Porsche. Bidh Audi (chan ann air margaidh na Pòlainn) agus Lexus a’ tabhann SUVan le draibhear tar-chinealach, a bhios cuideachd a’ mealladh le dealbhadh agus earbsachd uirsgeulach.
Le bhith a’ uidheamachadh an NX le einnsean peatrail le turbocharged agus tar-chuir fèin-ghluasadach chuir e ri tarraingeachd a’ mhodail tuilleadh. Innsidh ùine an tarraing Lexus luchd-ceannach a tha gu ruige seo air càraichean Gearmailteach a thaghadh. Faodaidh an 200t toirt a chreidsinn air daoine a bhios a’ tadhal air ionad-reic Lexus, a’ faighneachd mu na tha ri fhaighinn agus uidheamachd an NX, ach tha iad diombach leis mar a tha an draibhear tar-chinealach ag obair aig àm deuchainn.
