Mercedes-AMG GT S, deuchainn supercar rionnag - Càraichean Spòrs

Na bi air do shàrachadh leis an rionnag trì-biorach air a ’chochall, Mercedes-AMG GT S. tha seo fìor supercar: glè luath, freagairteach agus le deagh chothromachadh. Bidh an càraid-turbo V8 a ’freagairt gu feargach ris a h-uile cuideam gas, gun sgeul air leisgeul a dh’ aindeoin an àrdachadh. Chan eil àireamhan leotha fhèin gu leòr airson faireachdainnean a dhùsgadh, ach tha iad gu leòr airson na tha sinn a ’bruidhinn a thuigsinn, AMG GT S. Bidh e a 'dèanamh 510 hp. agus 650 Nm - tha seo uile air a luchdachadh gu teann air na cuibhlichean cùil - cuideam 1.570 kg agus bòstadh co-mheas cuideam-gu-cumhachd aig 3,22 kg / CV.

Seun airson a reic

Cho luath ‘s a chì thu e, thig seann ghlòir an Rionnag gu inntinn sa bhad leis a’ chochall fhada seo, gu sònraichte anns a ’pheant airgid. An sin Mercedes AMG GT Tha e gann de bhith a ’gleusadh an ìomhaigh ainmeil 300 SL de na XNUMXs, a chaidh a thoirt a-null chun SLS AMG, ach a chumas a dhualchas ginteil. An sin AMG GTAnn an ùine ghoirid, tha làthaireachd àrd-ùrlar aige a tha gad fhàgail gun cainnt. Ach thig an rud as fheàrr nuair a chuireas tu air bhog e.

Bidh sinn a ’dìreadh air bòrd, a’ putadh air a ’phutan START, agus tha sinn air ar bualadh leis an fhuaim bhon a bhios a h-uile dad a-staigh a’ beothachadh: bho Coileanadh às-tharraing le dealain-dè caochlaideach, comasach air guth an einnsean punnd 4.0 V8 a dhèanamh "bog" no a bhith a ’toirt a-mach a h-uile gluasad, tha fuaim dorcha air a leigeil a-mach, a’ cur nar cuimhne fuaim an Riva Acquarama. Fuaim, bogadh, ach chan eil e neònach. Co-dhiù airson an fheadhainn a tha taobh a-staigh a ’chab, le dìon-fuaim ceart.

La GT S. is e supercar gu math comhfhurtail a th’ ann eadhon air tursan fada - mura h-eil cus milleadh air na rathaidean - agus tha crìochnachaidhean an taobh a-staigh den ìre as àirde, ach chan eil e ag amas air a bhith na chàr siubhail math. Bidh sinn a’ tòiseachadh ar latha leis an Mercedes-AMG GT S às an Ròimh, agus air cha mhòr an t-slighe gu lèir a tha a’ dol gu Spoleto, bidh sinn a’ dèanamh deuchainn sa mhòr-chuid air na feartan luathachaidh is faighinn seachad air an rathad dhìreach.

Ach is ann dìreach nuair a thig sinn chun cheann-uidhe againn a lorgas sinn rathad a tha freagarrach dhuinn, lùbach agus cnocach, a dh ’fheumar a leantainn gu teann a-steach Modh Rèis.

Comas làimhseachadh? Tha sinn air an Olympus de supercars

Le rionnag air a ’bhonaid agus taobh a-staigh cho grinn, bha sinn an dùil ri àrd-choileanadh, ach gun cus aire. Chan eil dad nas ceàrr: tha an taobh spòrsail seo fo smachd an supercar Bavarian seo, a ’tòiseachadh le coileanadh V8 supercharged dìreach drùidhteach leis an giùlan gas fosgailte farsaing.

Anns an aghaidh 510 h.p. cumhachd e 650 Nm de torque la GT S. bidh e a ’gluasad air adhart le sunnd (ùine tuairmseach a dh’ fheumar gus luathachadh bho 0 gu 100 km / h, dìreach 3,8 diogan), agus, os cionn a h-uile càil, a ’dèiligeadh gu fòirneartach ris a h-uile preas againn. A ’tòiseachadh le gas, le ath-bhualadh gu math faisg air an fhear a gheibhear le einnsean le einnsean nàdarra. Tha tar-chuir dà-astar 7-astar AMG Speedshift DCT air leth luath.

Tha an rathad cumhang agus tha an asphalt fada bho bhith foirfe, ach tha AMG GT S. nach cuir sinn ann an quandary le bhith dùrachdach agus sòisealta mu na thachras dha na cuibhlichean. Tha grèim rathaid iongantach agus tarraingeach tarraingeach gu h-iongantach èifeachdach, a dh ’aindeoin gur e cluich pàiste a th’ ann, ag adhbhrachadh thar-shealladh drùidhteach. Is e am bòidhchead, ge-tà, nach fheum thu sabaid gus sabaid nuair a tha thu a ’feuchainn ri dhol gu luath. Tha seo comasach leis a ’chuideam chothromach (47:53 eadar aghaidh is cùl) a chaidh a choileanadh le einnsean an ionaid aghaidh agus tar-chuir transaxle, agus cuideam lùbte dìreach 1.570 kg (1.645 lùb). Gu follaiseach tha eadar-dhealachadh slip cuibhrichte, anns a ’chùis seo fo smachd dealanach, gu math freagairteach agus sùbailte airson co-dhùnaidhean dràibhidh eadar-dhealaichte.

Dha na beagan, ach chan eil e do-ruigsinneach

Ma smaoinicheas sinn air Mercedes SLS AMG bho 2010 gu 2014, an uairsin AMG GT tha a 'phrìs barrachd "daonna": 125.200 462 iùro san dreach le 600 hp agus 144.600 Nm agus 200.000 400.000 iùro airson an AMG GT S, am fear as cumhachdaiche de na h-uile a thàinig còmhla rinn air an t-slighe iongantach seo; Tha an SLS AMG, air an làimh eile, a ’cosg timcheall air € XNUMX XNUMX. Gun a bhith a ’toirt iomradh air prìs Mercedes-Benz SLR McLaren, a tha fada os cionn € XNUMX XNUMX.

Mar sin tha an AMG GT na cho-fharpaiseach don Porsche 911. De na 911 GTS, gus a bhith nas mionaidiche, is e an tè as fhaisge air an AMG GT a thaobh coileanadh agus prìs; no 911 Turbo, faisg air coileanadh AMG GT S. ach uidheamaichte - airson nas fheàrr no nas miosa - le draibhear cuibhle gu lèir.