Bidh sinn ag atharrachadh an teirmostat air an VAZ 2107 le ar làmhan fhèin

Tha teòthachd einnsean losgaidh a-staigh na paramadair a dh’ fheumar a smachdachadh gu sònraichte faiceallach. Bidh gluasad teòthachd sam bith bho na luachan a shònraich neach-dèanamh an einnsean gu duilgheadasan. Aig a 'char as fheàrr, cha tòisich an càr. Aig a 'char as miosa, bidh einnsean a' chàir a 'teasachadh cus agus a' sgoltadh gus nach bi e comasach a dhèanamh às aonais ath-sgrùdadh daor. Tha an riaghailt seo a 'buntainn ris a h-uile càr luchd-siubhail dachaigheil, agus chan eil an VAZ 2107 mar eisgeachd. Tha an teirmostat an urra ri cumail suas an rèim teòthachd as fheàrr air na “seachdnar”. Ach faodaidh e, mar inneal sam bith eile ann an càr, fàiligeadh. A bheil e comasach dha sealbhadair a’ chàr a chuir na àite leis fhèin? Gu dearbh. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air mar a tha seo air a dhèanamh.

Tha a 'phrìomh obair agus prionnsabal obrachadh an thermostat air an VAZ 2107

Is e prìomh obair an teirmeastat casg a chuir air teòthachd an einnsein bho bhith a’ dol nas fhaide na na crìochan ainmichte. Ma tha an t-einnsean a 'teasachadh suas os cionn 90 ° C, bidh an inneal ag atharrachadh gu modh sònraichte a chuidicheas le bhith a' fuarachadh an motair.

Tha a h-uile teirmostat air an VAZ 2107 uidheamaichte le trì nozzles

Ma thuiteas an teòthachd fo 70 ° C, gluaisidh an inneal chun dàrna modh obrachaidh, a chuireas ri teasachadh luath pàirtean einnsean.

Ciamar a tha an teirmostat ag obair

Tha an teirmostat “seachd” na siolandair beag, tha trì pìoban a’ leudachadh bhuaithe, ris a bheil pìoban le antifreeze ceangailte. Tha tiùb a-staigh ceangailte ri bonn an teirmeastat, tron ​​​​bheil antifreeze bhon phrìomh rèididheatoran a ’dol a-steach don inneal. Tron tiùb ann am pàirt àrd an inneil, thèid an antifreeze chun an einnsean “seachd”, a-steach don t-seacaid fuarachaidh.

Is e bhalbhaiche prìomh eileamaid an teirmeastat

Nuair a thòisicheas an draibhear an einnsean às deidh ùine fhada de neo-ghnìomhachd a ’chàir, tha a’ bhalbhaiche anns an teirmostat ann an suidheachadh dùinte gus nach urrainn don antifreeze cuairteachadh ach ann an seacaid an einnsein, ach nach urrainn dha a dhol a-steach don phrìomh rèididheatoran. Tha seo riatanach gus an einnsean a bhlàthachadh cho luath 'sa ghabhas. Agus teasaidh an motair, an uair sin, gu sgiobalta an antifreeze a tha a’ cuairteachadh na sheacaid. Nuair a thèid an antifreeze a theasachadh gu teòthachd 90 ° C, bidh a ’bhalbhaid teirmeastatach a’ fosgladh agus bidh an antifreeze a ’tòiseachadh a’ sruthadh a-steach don phrìomh rèididheatoran, far am bi e a ’fuarachadh agus ga chuir air ais gu seacaid an einnsein. Is e seo cearcall mòr de chuairteachadh antifreeze. Agus canar cearcall cuairteachaidh beag ris a’ mhodh anns nach tèid antifreeze a-steach don radiator.

Àite teirmeastat

Tha an teirmostat air na "seachdnar" fon chochall, ri taobh bataraidh a 'chàir. Gus faighinn chun teirmostat, feumar am bataraidh a thoirt air falbh, leis nach eil an sgeilp air a bheil am bataraidh air a chuir a-steach a ’leigeil leat na pìoban teirmeastat a ruighinn. Tha seo uile ri fhaicinn anns an dealbh gu h-ìosal: tha an t-saighead dhearg a’ comharrachadh an teirmeastat, tha an saighead ghorm a’ comharrachadh sgeilp a’ bhataraidh.

Tha an t-saighead dhearg a’ sealltainn an teirmostat a tha stèidhichte air na nozzles. Tha an t-saighead ghorm a’ sealltainn sgeilp a’ bhataraidh

Soidhnichean de thermostat briste

Leis gur e a 'bhalbhaid seach-rathad am prìomh phàirt den teirmostat, tha a' mhòr-chuid de bhriseadh co-cheangailte ris a 'phàirt shònraichte seo. Tha sinn a 'toirt liosta de na comharran as cumanta a bu chòir rabhadh a thoirt don dràibhear:

• Thàinig solas rabhaidh teas an einnsean air an deas-bhòrd. Bidh an suidheachadh seo a 'tachairt nuair a tha falbhas meadhan an teirmostat steigte agus nach urrainn dha fosgladh. Mar thoradh air an sin, chan urrainn dha antifreeze a dhol a-steach don rèididheatoran agus fuarachadh sìos an sin, tha e fhathast a ’cuairteachadh ann an seacaid an einnsein agus mu dheireadh a’ goil;
• às deidh ùine fhada de neo-ghnìomhachd, tha an càr gu math duilich a thòiseachadh (gu sònraichte anns an t-seusan fuar). Is dòcha gur e an t-adhbhar airson an duilgheadas seo nach eil a 'bhalbhaid teirmeastatach sa mheadhan a' fosgladh ach letheach slighe. Mar thoradh air an sin, chan eil pàirt den antifreeze a 'dol a-steach do sheacaid an einnsein, ach a-steach do radiator fuar. Tha e glè dhuilich an einnsean a thòiseachadh agus a bhlàthachadh ann an suidheachadh mar sin, oir faodaidh blàthachadh an antifreeze gu teòthachd àbhaisteach 90 ° C ùine mhòr a thoirt;
• milleadh air a’ phrìomh bhalbhaiche seach-rathad. Mar a tha fios agad, tha a 'bhalbhaiche anns an teirmostat na eileamaid a tha mothachail air atharrachaidhean teòthachd. Taobh a-staigh na bhalbhaichean tha cèir gnìomhachais sònraichte a leudaicheas gu mòr nuair a thèid a theasachadh. Dh’ fhaodadh gun caill an soitheach cèir cho teann ‘s a tha e agus dòirtidh na tha ann dhan teirmeastat. Mar as trice bidh seo a 'tachairt mar thoradh air crathadh làidir (mar eisimpleir, ma tha an "seachd" motair daonnan "troiting"). Às deidh don chèir a bhith a 'sruthadh a-mach, bidh a' bhalbhaiche teirmeastat a 'stad a bhith a' freagairt teòthachd, agus bidh an t-einnsean a 'dol thairis air no a' tòiseachadh gu dona (tha e uile an urra ris an t-suidheachadh anns a bheil a 'bhalbhaid leaked an sàs);
• teirmostat a’ fosgladh ro thràth. Tha an suidheachadh fhathast mar an ceudna: chaidh teann a 'bhalbhaid mheadhain a bhriseadh, ach cha do shruth a' chèir gu tur a-mach às, agus ghabh an fhuaradair àite a 'chèir a chaidh a leigeil ma sgaoil. Mar thoradh air an sin, tha cus lìonaidh anns an loch tasgaidh bhalbhaichean agus bidh a 'bhalbhaid a' fosgladh aig teòthachd nas ìsle;
• milleadh fàinne ròin. Tha fàinne rubair aig an teirmeastat a nì cinnteach gu bheil an inneal seo cho teann. Ann an cuid de shuidheachaidhean, faodaidh an fhàinne briseadh. Mar as trice bidh seo a’ tachairt ma thèid ola a-steach don fhrith-reothadh mar thoradh air briseadh sìos de sheòrsa air choreigin. Bidh e a ’tòiseachadh a’ cuairteachadh ann an siostam fuarachaidh an einnsein, a ’ruighinn an teirmostat agus mean air mhean a’ corrodadh an fhàinne ròin rubair. Mar thoradh air an sin, bidh antifreeze a 'dol a-steach don taigheadas teirmeastat, agus tha e an-còmhnaidh an làthair, ge bith dè an suidheachadh a th' aig a 'bhalbhaid meadhanach. Mar thoradh air an seo tha cus teasachadh air an einnsean.

Dòighean air sùil a thoirt air slàinte an teirmeastat

Ma tha an dràibhear air aon de na duilgheadasan gu h-àrd a lorg, feumaidh e sgrùdadh a dhèanamh air an teirmostat. Aig an aon àm, tha dà dhòigh air an inneal seo a sgrùdadh: le bhith a 'toirt air falbh bhon inneal agus gun a bhith a' toirt air falbh. Bruidhnidh sinn mu gach dòigh ann am barrachd mionaideachd.

Dèan sgrùdadh air an inneal gun a thoirt air falbh bhon chàr

Is e seo an roghainn as fhasa as urrainn do gach motair a làimhseachadh. Is e am prìomh rud gu bheil an einnsean gu tur fuar mus tòisich thu air an deuchainn.

1. Bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh agus a' ruith aig idle airson 20 mionaid. Rè na h-ùine seo, teasaidh an antifreeze gu ceart, ach chan fhaigh e a-steach don radiator fhathast.
2. Às deidh 20 mionaid, suathadh gu faiceallach an tiùb as àirde den teirmeastat le do làimh. Ma tha e fuar, bidh an antifreeze a 'cuairteachadh ann an cearcall beag (is e sin, chan eil e a' dol a-steach ach a-steach do sheacaid fuarachaidh an einnsean agus a-steach don radiator fùirneis bheag). Is e sin, tha a 'bhalbhaid teirmeastatach fhathast dùinte, agus anns a' chiad 20 mionaid de einnsean fuar, tha seo àbhaisteach.
   

   Le bhith a’ suathadh a’ phìob àrd le do làimh, faodaidh tu sùil a thoirt air slàinte an teirmeastat
3. Ma tha an tiùb àrd cho teth is gu bheil e do-dhèanta suathadh air, is coltaiche gum bi a’ bhalbhaiche steigte. No tha e air cho teann a chall agus tha e air sgur a bhith a’ freagairt gu h-iomchaidh ri atharrachaidhean teothachd.
4. Ma tha mullach tiùba an teirmostat a 'teasachadh suas, ach tha seo a' tachairt gu math slaodach, tha seo a 'sealltainn fosgladh neo-choileanta den bhalbhach meadhanach. As dualtaiche, tha e steigte ann an suidheachadh leth-fhosgailte, a bhios san àm ri teachd a 'leantainn gu doirbh tòiseachadh agus glè fhada blàthachadh an t-einnsean.

Dèan sgrùdadh air an inneal le toirt air falbh bhon inneal

Uaireannan chan eil e comasach sgrùdadh a dhèanamh air slàinte an teirmeastat san dòigh gu h-àrd. An uairsin chan eil ann ach aon dòigh a-mach: an inneal a thoirt air falbh agus a sgrùdadh air leth.

1. An toiseach feumaidh tu feitheamh gus am bi einnsean a ’chàir air fuarachadh gu tur. Às deidh sin, tha a h-uile antifreeze air a dhrèanadh bhon inneal (tha e nas fheàrr a dhrèanadh a-steach do lagan beag, às deidh dha am pluga a thoirt a-mach às an tanca leudachaidh gu tur).
2. Tha an teirmostat air a chumail air trì pìoban, a tha ceangailte ris le clamps stàilinn. Tha na clamps sin air am fuasgladh le screwdriver còmhnard àbhaisteach agus thèid na nozzles a thoirt air falbh le làimh. Às deidh sin, thèid an teirmostat a thoirt air falbh bhon roinn einnsean de na “seachdnar”.
   

   Thèid an teirmostat gun clamps a thoirt air falbh bho roinn an einnsein
3. Tha an teirmostat a chaidh a thoirt air falbh bhon inneal air a chuir ann am poit uisge. Tha teirmiméadar ann cuideachd. Tha am pana air a chuir air stòbha gas. Bidh an t-uisge a 'blàthachadh mean air mhean.
   

   Nì poit bheag uisge agus teirmiméadar taighe gus an teirmostat a dhearbhadh.
4. Fad na h-ùine seo feumaidh tu sùil a chumail air leughaidhean an teirmiméadar. Nuair a ruigeas teòthachd an uisge 90 ° C, bu chòir don bhalbhaiche teirmeastat fosgladh le cliog àbhaisteach. Mura tachair seo, tha an inneal lochtach agus feumar a chuir na àite (chan urrainnear teirmeastat a chàradh).

Video: thoir sùil air an teirmeastat air an VAZ 2107

Mar a nì thu sgrùdadh air an teirmeastat.

Mu bhith a 'taghadh teirmostat airson an VAZ 2107

Nuair a dh'fhailicheas an teirmostat àbhaisteach air na "seachdnar", tha e do-sheachanta gum bi duilgheadas aig sealbhadair a 'chàir a bhith a' taghadh teirmostat ùr. Air a 'mhargaid an-diugh tha mòran chompanaidhean, an dà chuid dachaigheil agus an Iar, a tha cuideachd a' bhathar faodar a chleachdadh ann an VAZ 2107. Leig dhuinn liosta de na luchd-saothrachaidh as mòr-chòrdte.

Teirmeastait geataichean

Tha toraidhean Gates air a bhith air an taisbeanadh air a’ mhargaidh pàirtean càr dachaigheil airson ùine mhòr. Is e prìomh eadar-dhealachadh an neach-dèanamh seo raon farsaing de theirmeastait saothraichte.

Tha an raon de thermostats Gates gu math farsaing

Tha teirmeastait clasaigeach ann le bhalbhaichean stèidhichte air cèir gnìomhachais, agus teirmeastait le siostaman smachd dealanach air an dealbhadh airson innealan nas ùire. An ìre mhath o chionn ghoirid, thòisich a’ chompanaidh air teirmeastait cùise a thoirt gu buil, is e sin, innealan air an toirt seachad le cùis seilbh agus siostam pìoba. Tha an neach-dèanamh ag agairt gum bi èifeachdas motair uidheamaichte leis an teirmostat aca aig a’ char as àirde. A ’breithneachadh leis an iarrtas àrd gu cunbhalach airson teirmeastait Gates, tha an neach-dèanamh ag innse na fìrinn. Ach bidh agaibh ri pàigheadh ​​airson àrd-earbsachd agus deagh chàileachd. Bidh prìs bathar Gates a 'tòiseachadh bho 700 rubles.

Teirmeastait Luzar

Is dòcha gum bi e duilich sealbhadair an “seachdnar” a lorg nach cuala mu dheidhinn teirmeastait Luzar co-dhiù aon uair. Is e seo an dàrna neach-dèanamh as mòr-chòrdte ann am margaidh pàirtean càr dachaigheil. Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar toraidhean Luzar a-riamh an co-mheas as fheàrr de phrìs agus càileachd.

Tha an co-mheas càileachd agus prìs as fheàrr aig teirmeastait Luzar

Is e eadar-dhealachadh sònraichte eile a tha ann an sùbailteachd nan teirmeastait a chaidh a thoirt a-mach: faodar inneal a tha freagarrach airson na “seachdnar” a chuir air na “sia”, “sgillinn” agus eadhon “Niva” gun duilgheadas sam bith. Mu dheireadh, faodaidh tu teirmostat mar sin a cheannach ann an cha mhòr bùth chàraichean sam bith (eu-coltach ri teirmeastait Gates, a lorgar fada bho àite sam bith). Bha na h-amannan sin uile air teirmeastait Luzar a dhèanamh gu math tarraingeach am measg luchd-motair dachaigheil. Bidh cosgais teirmostat Luzar a ’tòiseachadh bho 460 rubles.

Teirmeastait

Tha Finord na chompanaidh Fionnlannach a tha gu sònraichte a’ cleachdadh siostaman fuarachaidh chàraichean. Bidh e a ’toirt a-mach chan e a-mhàin diofar rèididheatoran, ach cuideachd teirmeastait, a tha gu math earbsach agus gu math ruigsinneach. Cha bhith a’ chompanaidh a’ toirt seachad fiosrachadh sònraichte sam bith mu phròiseas cinneasachaidh nan teirmeastait aca, a’ toirt iomradh air dìomhaireachd malairt.

Bidh a’ chompanaidh Fionnlannach Finord a’ dèanamh teirmeastait math aig prìs reusanta.

Is e a h-uile dad a gheibhear air an làrach-lìn oifigeil gealltanasan mu cho earbsach agus cho seasmhach sa tha teirmeastait Finord. A ’breithneachadh leis gu bheil an t-iarrtas airson na teirmeastait sin air a bhith àrd gu cunbhalach airson co-dhiù deich bliadhna, tha na Finns ag innse na fìrinn. Bidh cosgais teirmeastait Finord a’ tòiseachadh bho 550 rubles.

Teirmeastait

Tha Wahler na neach-dèanamh Gearmailteach a tha gu sònraichte a’ dèanamh teirmeastait airson càraichean is làraidhean. Coltach ri Gates, tha Wahler a’ toirt an raon as fharsainge de mhodalan dha sealbhadairean chàraichean, bho theirmeastait dealanach gu cèir clasaigeach, gnìomhachais. Tha a h-uile teirmostat Wahler air a dhearbhadh gu faiceallach agus tha iad air leth earbsach. Chan eil ach aon duilgheadas ann leis na h-innealan sin: tha a ’phrìs aca a’ bìdeadh mòran. Cosgaidh an teirmostat Wahler aon-bhalbhaiche as sìmplidh 1200 rubles dha sealbhadair a’ chàir.

Tha teirmeastait Wahler de chàileachd àrd agus prìs àrd

An seo is fhiach iomradh a thoirt air na mealltaichean den bhrand seo. A-nis tha iad a 'fàs nas cumanta. Gu fortanach, tha na fakes air an dèanamh gu math neo-chùramach, agus tha iad air am brathadh gu sònraichte le droch chàileachd pacaidh, clò-bhualadh, agus a ’phrìs amharasach ìosal de 500-600 rubles gach inneal. Feumaidh cuimhne a bhith aig an draibhear, a chunnaic an teirmostat “Gearmailteach”, air a reic aig prìs cho math ri beagan: tha rudan math air a bhith daor a-riamh.

Mar sin dè an seòrsa teirmostat a bu chòir do motair a thaghadh airson na “seachdnar” aige?

Tha am freagairt sìmplidh: tha an roghainn an urra ri tiugh wallet sealbhadair a ’chàir a-mhàin. Faodaidh neach nach eil air a chuingealachadh ann an airgead agus a tha airson an teirmostat a chuir na àite agus a dhìochuimhnich mun inneal seo airson grunn bhliadhnaichean roghnachadh toraidhean Wahler. Mura h-eil mòran airgid agad, ach gu bheil thu airson inneal àrd-inbhe a chuir a-steach agus aig an aon àm ùine a bhith agad airson a choimhead, faodaidh tu Gates no Finord a thaghadh. Mu dheireadh, ma tha airgead teann, faodaidh tu dìreach teirmostat Luzar fhaighinn bhon bhùth chàraichean ionadail agad. Mar a chanas iad - saor agus sunndach.

A chur an àite an thermostat air VAZ 2107

Chan urrainnear teirmean-tomhais air an VAZ 2107 a chàradh. Gu dearbh, chan eil duilgheadasan anns na h-innealan sin ach leis a 'bhalbhaid, agus tha e dìreach do-dhèanta a bhith a' toirt air ais bhalbhaiche leaky ann an garaids. Chan eil na h-innealan no cèir sònraichte aig an draibhear cuibheasach airson seo a dhèanamh. Mar sin is e an aon roghainn reusanta teirmostat ùr a cheannach. Gus an teirmostat a chuir na àite air na “seachdnar”, feumaidh sinn an toiseach na stuthan consum agus innealan riatanach a thaghadh. Bidh feum againn air na rudan a leanas:

• fuarachadh, 5 liotair;
• lagan airson a bhith a 'drèanadh seann antifreeze;
• screwdriver còmhnard;
• ròidean.

Sreath de ghnìomhachd

Mus tèid an teirmostat a chuir na àite, feumaidh sinn an fhuaradair gu lèir a dhrèanadh bhon chàr. Às aonais an obair ullachaidh seo, cha bhith e comasach an teirmostat a chuir na àite.

1. Tha an càr air a chuir a-steach os cionn an toll seallaidh. Feumar feitheamh gus am bi an einnsean air fhuarachadh gu tur gus am bi an antifreeze san t-siostam fuarachaidh cuideachd a ’fuarachadh. Faodaidh fuarachadh iomlan an motair suas ri 40 mionaid a thoirt (tha an ùine an urra ri teòthachd na h-àrainneachd, sa gheamhradh bidh an motair a ’fuarachadh ann an 15 mionaidean);
2. A-nis feumaidh tu an cab fhosgladh, agus gluais an luamhan air an taobh cheart, a tha an urra ri bhith a 'toirt seachad èadhar teth don chab.
   

   Bidh an luamhan a tha air a chomharrachadh leis an t-saighead dhearg a’ gluasad chun fhìor shuidheachadh cheart
3. Às deidh sin, tha na plugaichean air an sgrìobadh bhon tanca leudachaidh agus bho amhach àrd a ’phrìomh rèididheatoran.
   

   Feumar am pluga bho amhach an radiator a bhith air a sgrìobadh mus tèid an antifreeze a dhrèanadh
4. Mu dheireadh, air taobh deas a 'bhloc siolandair, bu chòir dhut toll a lorg airson a bhith a' drèanadh an fhrith-reothadh, agus cuir a-mach am pluga bhuaithe (an dèidh dha mias a chuir na àite gus an sgudal a dhrèanadh).
   

   Tha an toll drèanaidh suidhichte air taobh deas a’ bhloc siolandair
5. Nuair a stadas an antifreeze bhon bhloc siolandair a ’sruthadh, feumar an lagan a ghluasad fon phrìomh radiator. Tha toll drèanaidh ann cuideachd aig bonn an rèididheatoran, agus tha am pluga air a unscrewed le làimh.
   

   Faodar an t-uan air an drèana radiator a bhith air a sgrìobadh le làimh
6. Às deidh a h-uile antifreeze sruthadh a-mach às an radiator, feumar crios ceangail an tanca leudachaidh a dhì-cheangal. Bu chòir an tanca a bhith air a thogail beagan còmhla ris a 'phìob agus feitheamh ris a' chòrr den fhrith-reothadh anns a 'phìob a bhith a' sruthadh a-mach tron ​​​​drèana radiator. Às deidh sin, faodar beachdachadh air an ìre ullachaidh crìochnaichte.
   

   Tha an tanca air a chumail le crios a ghabhas toirt air falbh le làimh.
7. Tha an teirmostat air a chumail air trì tiùban, a tha ceangailte ris le clamps stàilinn. Tha suidheachadh nan clamps sin air a shealltainn le saighdean. Faodaidh tu na clamps sin a leigeil ma sgaoil le screwdriver còmhnard cunbhalach. Às deidh sin, thèid na tiùban gu faiceallach a thoirt far an teirmostat le làimh agus thèid an teirmostat a thoirt air falbh.
   

   Tha na saighdean dearga a’ sealltainn far a bheil na clamps sreap air na pìoban teirmeastat
8. Thèid fear ùr a chuir an àite an t-seann teirmostat, às deidh sin thèid siostam fuarachaidh a’ chàir ath-chruinneachadh agus thèid cuibhreann ùr de fhrith-reothadh a dhòrtadh a-steach don tanca leudachaidh.

Bhidio: ag atharrachadh an teirmeastat air clasaig

Mar a chuireas tu teirmostat an àite VAZ 21099 agus comharran gu bheil e ceàrr.

Puingean cudromach

A thaobh a bhith ag ath-chur an teirmostat, tha beagan nuances cudromach ann nach gabh dearmad a dhèanamh. Seo iad:

• air na modailean as ùire de na "seachdnar" (càraichean 2010 agus nas sine), chan e cnuimh a th 'anns na clamps air an teirmostat, ach teip. Tha seo a’ ciallachadh nach bi e comasach dhut an toirt air falbh le screwdriver còmhnard àbhaisteach, agus gus an toirt air falbh feumaidh tu inneal clamp sònraichte a chleachdadh, nach fhaigh a h-uile sealbhadair càr sa gharaids. Ma tha sealbhadair a’ chàir na neach-seilbh “toilichte” air teirmostat le còmhlan clamps, chan eil ann ach aon dòigh a-mach: rachaibh chun bhùth airson inneal. Tha inneal clamp a 'cosg mu 300 rubles;
  

  Tha feum air sreang sònraichte gus na clamps còmhlan a thoirt air falbh.
• eadhon às deidh a bhith a’ drèanadh an antifreeze bhon t-siostam, cha bu chòir dearmad a dhèanamh air uidheamachd dìon pearsanta. Bu chòir cuimhneachadh: tha e do-dhèanta an fhuaradair a dhrèanadh gu tur bhon inneal. Bidh pàirt den leaghan seo fhathast ann am pìoban an teirmeastat agus anns an teirmeastat fhèin. Leis gu bheil e nas fheàrr le mòran de luchd-motair teirmeastait a thoirt air falbh bho shìos gun a bhith a ’fàgail an toll sgrùdaidh, faodaidh antifreeze faighinn a-steach do shùilean an draibhear gu furasta. Faodaidh seo, an uair sin, leantainn gu fìor irioslachd sùla agus eadhon dall. Mar sin, cha bu chòir an teirmostat atharrachadh ach le goggles agus miotagan.

Mar sin, is e obair shìmplidh a th 'ann an teirmostat atharrachadh gu "seachd". Bidh modhan ullachaidh a 'toirt mòran a bharrachd ùine: a' fuarachadh an einnsein agus a 'draibheadh ​​​​gu tur an antifreeze bhon t-siostam. A dh'aindeoin sin, faodaidh eadhon sealbhadair càr ùr-nodha dèiligeadh ris na modhan sin. Is e am prìomh rud gun a bhith a’ reubadh agus lean na molaidhean gu h-àrd gu dìreach.