Leabhar stiùireadh airson Renault JH1 saor an asgaidh
Clàr-innse
- Sònrachaidhean 5-bogsa gèar Renault JH1
- Tuairisgeul air an inneal làimhe tar-chuir Renault JH1
- Co-mheasan gèar tar-chuir làimhe JH1
- Dè na càraichean a tha uidheamaichte le bogsa Renault JH1
- Lèirmheasan air bogsa gèar JH1, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
- Riaghailtean seirbheis bogsa gèar Renault JH1
- Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan bogsa JH1
- Prìs bogsa gèar còig-astar Renault JH1
Tha bogsa gèar làimhe Renault JH5 1-speed air a bhith air a chruinneachadh leis an dragh bho 2001 agus tha e air a chuir a-steach air atharrachaidhean bunaiteach Dacia Logan agus Sandero le einnsean 0.9 agus 1.0 liotair. Aig aon àm, chaidh an tar-chuir làimhe seo a chuir a-steach air modalan leithid Clio, Simbol agus Twingo le einnseanan losgaidh a-staigh de 1.2 agus 1.4 liotair.
К серии J также относят кпп: JB1, JB3, JB5, JC5, JH3 и JR5.
Sònrachaidhean 5-bogsa gèar Renault JH1
| Seòrsa | Meacanaig |
| Àireamh de ghèaraichean | 5 |
| Airson drive | aghaidh |
| Comas einnsean | suas ri 1.4 liotair |
| Torque | suas gu 130 Nm |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | Aon-deug Tranself NFJ 75W-80 |
| Meud meud | 3.2 l |
| Atharrachadh ola | gach 60 km |
| Filter ath-chuir | nach deach a dhèanamh |
| Goireas tuairmseach | 300 000 km |
Tuairisgeul air an inneal làimhe tar-chuir Renault JH1
Ann an 2001, thòisich an t-sreath ùr JH a chuir an àite an teaghlach seann bhogsaichean gèar JB, agus b ’e an riochdaire òg aige am bogsa gèar fo chlàr-amais JH1. Bha e eadar-dhealaichte bhon aon leithid JH3 tar-chur làimhe ann an taigheadas clutch nas lugha agus bha e an dùil airson einnseanan suas gu 130 Nm. Chaidh an tar-chuir a chruinneachadh ann an Seville, san Spàinn, agus an uairsin aig ionad Dacia ann am Pitesti.
Gu structarail, is e meacanaig àbhaisteach dà-shift a tha seo le còig gèaraichean air adhart agus aon chùl. A bharrachd air an sin, is e dìreach gèaraichean air adhart a tha uidheamaichte le synchronizers, agus chan eil gèar cùil. Tha an uidheamachd gluasaid, eadar-dhealachadh agus prìomh gèar air an cur còmhla an seo ann an aon taigheadas. Tha an clutch air a stiùireadh le càball àbhaisteach, agus air a smachdachadh le slat teann. Stèidhichte air an tar-chuir seo, chaidh am bogsa gèar robotach Quickshift 5 mòr-chòrdte a chruthachadh.
Co-mheasan gèar tar-chuir làimhe JH1
Air eisimpleir Renault Logan 2005 le einnsean 1.4 liotair:
| prìomh | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Cùl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
Dè na càraichean a tha uidheamaichte le bogsa Renault JH1
| Logan 1 (L90) | 2004 - 2012 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - an làthair |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - an làthair |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 2 Àrainn | 2006 - 2012 |
| Logan 1 (L90) | 2005 - 2016 |
| Sandero 1 (B90) | 2009 - 2014 |
| samhla 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| samhla 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Twingo 1 (C06) | 2001 - 2007 |
| Twingo 2 (C44) | 2011 - 2014 |
Lèirmheasan air bogsa gèar JH1, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
Pluses:
- Dealbhadh sìmplidh agus beatha fhada
- Air a chàradh ann an seirbheis càr sam bith
- Taghadh farsaing de phàirtean ùra agus cleachdte
- Bidh tabhartaiche air an àrd-sgoil saor
-eas-bhuannachdan:
- Fuaimean is crithean bhon draibhear luamhan
- Tha soilleireachd tionndadh meadhanach
- Bidh aodion saill a’ tachairt gu math tric.
- Chan eil sioncronadh aig gèar cùil
Riaghailtean seirbheis bogsa gèar Renault JH1
Chan eil an neach-dèanamh a’ riaghladh an atharrachaidh ola, ach tha e nas fheàrr ùrachadh gach 60 km. Gu h-iomlan, tha 000 liotairean de Elf Tranself NFJ 3.2W-75 anns a 'bhogsa, ach nuair a chur an àite, tha e comasach a dhrèanadh mu 80 liotair.
Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan bogsa JH1
Le earbsachd, tha an meacanaig seo ceart gu leòr agus chan eil an luchd-seilbh a’ gearan ach mu shoilleireachd meadhanach an tionndaidh, agus le mìltean chan eil e a’ fàs nas miosa. Ann an 2008, nochd sioncronaiche dùbailte airson 1-2 gèaraichean, chaidh an seann fhear a-mach gu sgiobalta.
Mar as trice, air fòraman sònraichte, bidh luchd-seilbh Renault a’ gearain mu aoidion bealaidh, agus is e an aodion as ainmeil a th’ ann an co-bhròg CV, ris an canar cuideachd an ròn ola air an taobh chlì. Cuideachd, faodaidh ola a dhol a-mach fon t-slat roghnaiche gèar agus tron mothachadh cùil.
Is e duilgheadas eile cùl-taic an luamhan gearshift, tha dòighean air cuir às dha air an sealltainn an seo.
Dh'ainmich an neach-dèanamh goireas tar-chuir làimhe JH1 aig 150 km, ach tha e furasta a dhol suas gu 000 km.
Prìs bogsa gèar còig-astar Renault JH1
| Tha a 'chosgais as ìsle | 20 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 35 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 50 000 rubles |
| Àite-seic cùmhnant thall thairis | 350 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | 72 000 rubles |
| Cùmhnant: | cùmhnant |
| Àireamh factaraidh: | 6001547276 |
| Airson einnseanan: | K7J |
| Airson modailean: | Renault Logan 1 (L90), Sandero 1 (B90) agus feadhainn eile |
* Cha bhith sinn a’ reic puingean-seic, tha a’ phrìs air a chomharrachadh airson fiosrachadh