Mazda MX-30 e-SkyActiv - Deuchainn Autogefuehl [bhidio]

Rinn Autogefuehl deuchainn air an Mazda MX-30, an crossover as lugha le cumhachd bataraidh anns an roinn C-SUV, a tha "air fàs nas slaodaiche gus a bhith a’ maidseadh na roghainnean às-tharraing. " Co-dhùnaidhean? Chaidh an càr a mholadh airson an eòlas dràibhidh agus an taobh a-staigh àrd-inbhe, ach chaidh a chuir an cuimhne a-rithist agus a bataraidh beag, agus mar thoradh air an sin bha droch raon a ’mhodail.

Mazda MX-30:

• prìs: PLN 149 airson a ’chiad deasachadh,
• earrann: C-SUV,
• comas bataraidh: ~ 32 (35,5) kWh,
• fàilteachadh: 260 aonad WLTP, suas ri 222 cilemeatair ann am modh measgaichte nuair a thèid am bataraidh a sgaoileadh gu neoni [air a thomhas le www.elektrowoz.pl],
• draibhidh: aghaidh (FWD), no roghainn AWD,
• charger togte: 6,6 kW, 1-ph,
• comas luchdachaidh: 366 liotair,
• farpais: Kia e-Niro (bataraidh nas saoire, nas motha), Volkswagen ID.3 (roinn C, bataraidh nas motha), Lexus UX 300e (bataraidh nas motha).

Lèirmheas càr dealain Mazda MX-30 Autogefuehl

Bhon chiad conaltradh leis a ’chàr, chì thu mar a thug am Mazda MX-30 deagh bheachd aig a’ chiad sealladh - a ’fosgladh dhorsan ann an stoidhle Mazda RX-8 no BMW i3, faisg air 90 ceum air adhart air beulaibh agus feadhainn beaga cùil a tha a ’fosgladh air ais.

Faodar an taobh a-staigh a chòmhdach le aodach plastaig, ath-chuartaichte ann an dath liath sònraichte, corc no leathar aithris. Is e an eisgeachd a ’chuibhle stiùiridh, a tha còmhdaichte le fìor leathar. Tha na cothlamadh dath a ’coimhead brèagha, tha na stuthan tlachdmhor don suathadh agus a’ toirt sealladh air càileachd.

Chleachd an ath-sgrùdaiche Autogefuehl am facal "cozy" agus cho-dhùin e gu bheil comhfhurtachd an taobh a-staigh a ’cur an MX-30 eadar am Mazda 3 agus an Mazda CX-30.

Tha an cockpit ann an stoidhle Mazda, gu math traidiseanta le tòrr phutanan.

Tha uidheamachd àbhaisteach a ’toirt a-steach rabhadh fàgail làraidh, sgrùdadh spot dall agus taisbeanadh ceann-suas (HUD). Tha uidheamachd àbhaisteach air a thoirt a-steach cuideachd. gun suathadh Taisbeanadh deas-bhòrd 8,8 òirleach. Is dòcha gu bheil an co-dhùnadh neo-phàirteach, ach tha e reusanta leis gu bheil tha an scrion ro fhada air falbh airson fumble le do chorragan fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.

Tha an aon dhuilgheadas a ’tachairt leis an BMW i3. An seo, cuideachd, bha na paramadairean air an sgrion fo smachd cnag a bha faisg air sliasaid cheart an draibhear.

Tha trì srianan cinn air an t-suidheachan cùil, agus mar sin tha trì suidheachain ann. Ach, bha e duilich don ath-sgrùdaiche (fear le àirde 186 cm) a bhith a ’freagairt air. A rèir coltais, thèid daoine gu math beag no dìreach clann air a chùlaibh.

Eòlas dràibhidh

Air a ’chiad conaltradh, tha an càr a’ coimhead dìreach mar Mazda de tomhasan coimeasach. Is ann dìreach às deidh beagan ùine a thig am meadhan cudthromachd as ìsle air sgàth na bataraidh trom ann an làr an inneil. Tha e coltach gu bheil an MX-30 nas sùbailte na an coimeas ri connadh. Is dòcha gu bheil an càr coltach ri càr spòrs le gluasadan stiùiridh làidir.

Feart inntinneach ath-bheothachadha thionndaidheas às deidh a ’mhodh as làidire inneal fèin-ghluasadach a chuireas an radar an gnìomh cuideachd... An uairsin gluaisidh am modh dràibhidh gu Dagus bidh an carbad a ’taghadh a’ chumhachd breiceadh ath-nuadhachail a rèir an einnsean air a bheulaibh. Air Hyundai agus Kia, tha an roghainn air a ghnìomhachadh le bhith a ’cumail an tionndadh cuibhle stiùiridh ceart.

> Mazda MX-30: PRICE bho PLN 149 airson a ’chiad deasachadh [oifigeil]

Bha an càr ag ithe timcheall air. 13 kWh / 100 km (130 Wh / km). Air an àrd-rathad aig astar 140+ km / h, mheudaich an luach gu luath gu 17 kWh / 100 km, agus an uairsin cha robh e ri fhaicinn tuilleadh. Mar sin, faodaidh sinn gabhail ris leis an uiread anns a ’bhaile-mhòr, ma cheadaicheas an aimsir, faodaidh càr siubhal suas gu 240-250 km air aon chosgais.mar as trice bidh e 210-220 km.

Agus ma ruitheas am bataraidh air cearcall 80-> 10 sa cheud, bidh na luachan a ’tuiteam gu 170 cilemeatair anns a’ bhaile agus 150 cilemeatair ann am modh measgaichte.

Chaidh fuaim an “einnsean losgaidh” a bh ’aig luchd-ath-bhreithneachaidh ann am modalan tràth a chiùradh agus atharrachadh an seo, seach an rumail a bhith a’ spreadhadh connadh anns na siolandairean. Bha dìon fuaim an roinn luchd-siubhail fìor mhath, ged a bha os cionn 130 km / h thòisich fuaim an adhair a ’ruighinn roinn an luchd-siubhail. Cha robh làmh an uachdair aige, cha do thog an ath-sgrùdaiche a ghuth mòran.

Mhol an neach-naidheachd an càr airson a choileanadh dràibhidh barrachd air aon uair, gu tric a ’cuimhneachadh air a’ bhataraidh bheag agus an raon airson a bhith a ’dràibheadh ​​timcheall a’ bhaile agus na tha timcheall air. A rèir luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl, faodaidh sinn a chuir ris gu bheil na feartan dràibhidh sin co-dhiù gu ìre mar thoradh air a ’bhataraidh a tha air a ghiorrachadh. Tha nas lugha de chomas bataraidh a ’ciallachadh nas lugha de chuideam air an t-siostam fuarachaidh agus nas lugha de chuideam carbaid, ga dhèanamh nas fhasa an carbad a dhealbhadh airson sùbailteachd.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: