Ola Molybdenum le Liqui Moly. Sochair no cron?
Clàr-innse
Cùisean
Tha ola einnsean Molygen New Generation air a thoirt a-mach le Liqui Moly ann an dà ìre slaodachd: 5W-30 agus 5W-40. Riochdaichte ann an canastairean uaine le suaicheantas le tomhas de 1, 4, 5 agus 20 liotair. A dh ’aindeoin a’ ghluasad cruinneil a dh ’ionnsaigh olan motair slaodachd nas ìsle, is e bealaidh 40 agus 30 SAE fhathast an fheadhainn as motha a tha ag iarraidh air a’ mhargaidh. Tha slaodachd geamhraidh de 5W a 'ceadachadh an ola seo a chleachdadh anns cha mhòr a h-uile roinn de Chaidreachas na Ruis.
Tha bunait na h-ola stèidhichte air HC-synthetics. Thathas den bheachd gu bheil bealaidh a chaidh a chruthachadh air bunait uisge-uisge an-diugh air a dhol à bith. Agus ann an cuid de dhùthchannan, chaidh teicneòlas hydrocracking a dhubhadh às gu tur bhon liosta de bhunaitean synthetigeach. Ach, airson carbadan sìobhalta sreathach nach eil fo ùmhlachd barrachd luchdan agus air an obrachadh fo chumhachan àbhaisteach, is e olan hydrocracking as fheàrr a thaobh prìs agus ìre dìon einnsean.
Anns a’ phasgan cuir-ris, a bharrachd air stuthan cur-ris àbhaisteach stèidhichte air calcium, sinc agus fosfar, tha seata seilbh de phàirtean Molygen bho Liquid Moli le teicneòlas MFC (Molecular Friction Control). Bidh na cur-ris seo de molybdenum agus tungsten a’ cruthachadh còmhdach alloy a bharrachd air uachdar pàirtean brisidh meatailt. Tha buaidh teicneòlas MFC a 'toirt cothrom dhut dìon luchd-conaltraidh bho mhilleadh a mheudachadh agus a' lùghdachadh co-èifeachd frithidh. Thathas a’ cleachdadh co-phàirtean coltach ris ann an toradh mòr-chòrdte eile den chompanaidh, Liqui Moly Molygen Motor Protect additive.
Tha fulangas traidiseanta aig an ola sin bho Liquid Moli airson bealaidh le raon farsaing de thagraidhean: API SN / CF agus ACEA A3 / B4. Air a mholadh airson a chleachdadh ann an carbadan Mercedes, Porsche, Renault, BMW agus Volkswagen.
Tha an ola air a peantadh ann an dath uaine neo-àbhaisteach agus a’ deàrrsadh nuair a bhios e fosgailte do ghathan ultraviolet.
Farsaingeachd agus lèirmheasan
Taing do aon de na ceadan API SN / CF agus ACEA A3 / B4 as cumanta, tha an ola Liqui Moly seo freagarrach airson còrr air leth de chàraichean sìobhalta an latha an-diugh a lìonadh. Beachdaich air cuid de na nuances a chleachdadh.
Tha an ola air a cho-chur gu math le innealan-tionndaidh catalytic air a chuir a-steach ann an càraichean sreathach gasoline le siostaman solar cumhachd sam bith. Ach, chan eil e freagarrach airson càraichean dìosail agus làraidhean uidheamaichte le sìoltachain gràineach.
Tha slaodachd caran àrd a’ fàgail na h-ola mì-fhreagarrach airson càraichean ùra Iapanach a lìonadh. Mar sin, tha an raon cuingealaichte gu ìre mhòr ri gnìomhachas chàraichean na h-Eòrpa.
Mar as trice bidh draibhearan a’ freagairt gu math ris an toradh seo. Eu-coltach ri bealaidh molybdenum nas sine, chan eil teicneòlas Molygen a ’meudachadh na tha de chlots agus tasgaidhean cruaidh san einnsean an taca ri olan aig a bheil pasgan cur-ris àbhaisteach.
Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a 'bruidhinn mu bhith a' lùghdachadh "zhora" ola. Tha buaidh air slaodachd agus ath-nuadhachadh pàirt de uachdar caithte le bhith a’ ceangal àiteachan conaltraidh le tungsten agus molybdenum. Tha am fuaim bhon motair air a lughdachadh. Meudachadh air èifeachdas connaidh.
Ach, tha prìs na h-ola fhathast na chuspair connspaideach. Airson canister le leabhar de 4 liotair, feumaidh tu pàigheadh bho 3 gu 3,5 mìle rubles. Agus an uairsin, fhad ‘s a tha bunait ola Molygen New Generation a’ togail uisge. Airson an aon chosgais, faodaidh tu ola sìmplidh a thogail a thaobh cur-ris, ach mar-thà stèidhichte air PAO no esters.
