Deuchainn dràibhidh Lexus GX

Carson nach urrainn don GX a dhol air ceann-latha, dè an stoidhle gruaige a bu chòir a bhith aig an t-sealbhadair, agus dè an roghainn a dhìochuimhnich na h-innleadairean mu dheidhinn ...

Mhìnich colbh AvtoTachki, Matt Donnelly, carson nach bu chòir don Lexus GX a dhol air ceann-latha a-riamh, agus carson a dh ’fheumas dràibhear SUV a bhith beairteach, reamhar agus le gearradh fuilt voluminous.

Cò ris a tha e coltach

Lèirmheas eile, Toyota eile. An àite sin, is e Lexus a th ’ann, ach ann an da-rìribh is e Toyota Land Cruiser Prado a th’ ann am masg superhero. Taobh a-muigh, faodar an Lexus sòghail seo a bhith air a chomharrachadh bho chàirdeas nas deamocrataiche a-mhàin leis cho pailt sa tha chrome agus mion-fhiosrachadh. Tha taobh a-staigh an GX 460 gu math fionnar: "L" mòr air a ’chuibhle stiùiridh, leathar ora-donn agus dòrlach de rudan beaga àrd-inbhe.

Tha an GX àrd agus farsaing, ach gu meallta goirid. Tha e coltach gu bheil an càr tòrr nas motha na tha e dha-rìribh. Chan e, tha an Lexus seo glè rùm, ach, gu mì-fhortanach, tha an t-àite seo gu lèir os cionn agus ann an cuid de dh'àiteachan neònach. Mar thoradh air an ìre mhòr de mheatailt a dh’ fheumar gus na meudan sin a chruthachadh thàinig cuideam mòr air a ’chàr agus na h-aerodynamics amharasach aige (co-dhiù, chan eil an dà chuid a’ cur ri èifeachdas connaidh). An seo, a rèir ìrean a 'chlas, tha tòrr rùm-coise ann. San fharsaingeachd, is e càr air leth a tha seo airson daoine goirid, pluma le falt lusach, ach le bhith àrd is maol, cha robh mi a’ faireachdainn gu math comhfhurtail a-staigh.

Is dòcha gun urrainnear an GX a cheannach ann an aon de na dathan ainm-sgrìobhte Lexus, ach chan urrainn dhomh ach tomhas mu dheidhinn sin: chan fhaca mi a-riamh an càr seo glan. San fharsaingeachd, b ’e an càr deuchainn seo an fheadhainn as salach den fheadhainn a thug RBC dhomh. Salach - chan eil idir ann an dòigh spòrsail, math den fhacal, creid mi. Bha e dìreach salach bho cheann gu ladhar. Dh ’iarr mi air co-obraiche an SUV a nighe agus thuirt e gum faca e an criostal GX soilleir airson beagan dhiog. Gu h-obann, mus do thill an càr dhan oifis (is e sin, 15 mionaidean às deidh sin), bha e a ’coimhead nas coltaiche ri cnoc na carbad.

Gu h-iomlan, chan eil an Lexus seo ach dìreach magnet salachar. Lorgaidh e e eadhon ann an seòmar gu tur sterile agus bidh e ga smeuradh gu cothromach air an uinneag chùil, a ’toirt aire shònraichte don chamara sealladh cùil, caip tanca gas, làmhan dorais - a h-uile dad ris am bi thu a’ suathadh le do làmhan. Co-dhiù, tha an cuimear beag bìodach a ’coimhead coltach ri earball Chihuahua a tha steigte ri corp hippo. Agus tha e mu dheidhinn an aon rud èifeachdach.

Tarraingeachd

Gu dearbh, tha an GX tarraingeach, ach na dhòigh fhèin. Dìreach mar a dh ’fhaodadh hippopotamus mòr ann an lèine logger a bhith tarraingeach - salach às deidh a’ chiad tuiteam uisge. Tha an càr seo a ’coimhead gun dùil leis na cuibhlichean mòra agus seasamh àrd. Ach na bi eadhon a ’smaoineachadh mu bhith a’ dol air ceann-latha no a ’giùlan cuideigin a tha mothachail air slàinteachas. Aon uair ‘s gu bheil eòlas agad fhèin air a bhith a’ draibheadh ​​an GX, bidh fios agad: mus fhaigh thu air cùl na cuibhle, feumaidh tu d ’aodach atharrachadh ... agus a-rithist chan eil mi ann an dòigh mhath.

Mar a bhios e a ’draibheadh

Tha na aerodynamics an seo an aon rud ris an hippo. Ach chan ann leis an fhear àbhaisteach, air an do bhruidhinn mi na bu thràithe, ach leis an fhear a bhios a ’slaodadh paraisiut air a dhruim. Chan eil mòran ùidh aig GX ann a bhith a ’dèanamh na dh’ iarras tu air a dhèanamh. Is dòcha nach eil an 296 hp a tha an einnsean 4,6-liter a ’dèanamh gu leòr dha. Ach ann an suidheachadh sam bith, chan eil roghainnean eile ann air margaidh na Ruis. Bidh an SUV le socair Lochlannach a ’seachnadh brùthadh geur air a’ pheadal gas, chan eil e a ’leigeil a-mach fàsan brùideil, ach gu misneachail a’ gluasad ann an loidhne dhìreach.

Aig astaran àrda, tha an V8 nas motha na gu leòr. Is e an aon dhuilgheadas gum faod luchd-siubhail agus an draibhear a tha cur na mara a bhith gu math mì-chofhurtail, leis gu bheil an GX a ’gluasad tro fhànas mar bhàta ann an doineann. Ma cho-dhùnas tu rothaireachd air ceann-latha, dèan cinnteach nach eil thu fhèin no do chèile air cus ithe. Chan eil fiù ‘s daoine le physique àbhaisteach le feachd adhesion gu leòr airson an stuth mullaich. Leumaidh iad air cnapan agus sleamhnaichidh iad far na suidheachain. Gu fortanach, tha an stoc de rùm an-asgaidh fhathast gu leòr gus nach faigh luchd-siubhail leòn air an cnap agus an ceann aig an aon àm.

Tha eòlas dràibhidh SUV coltach ri truc no bhan beag: tha thu nad shuidhe aig an aon àirde ri GAZelle, agus chan eil thu a ’faicinn mòran - gu h-àraidh air sgàth nach urrainn dha earball Chihuahua a’ ghlainne mhòr chùil a ghlanadh gu ceart. Feumaidh tu a bhith an urra ri sgàthan taobh mòr.

Tha mi a ’toirt fa-near stiùireadh fìor mhionaideach a’ mhodail seo, electronics snasail, a tha, am measg rudan eile, a ’lughdachadh nan sgàthan nuair a thèid gèar cùil an sàs, deagh fhreagairt airson a bhith a’ brùthadh air a ’pheadal gas aig astaran ìosal. Far-rathaid, tha an GX fìor mhath cuideachd. Gu sònraichte nuair nach fheum thu a dhol ro luath, chan eil duine gad ruith, agus bidh cuideigin eile a ’pàigheadh ​​airson a’ chonnaidh.

Uidheam

Is e Lexus a tha seo, mar sin, gu dearbh, tha e làn de gach seòrsa roghainn: siostam claisneachd sàr-mhath, scrion mòr ioma-mheadhain, rèiteachadh smaoineachail de na putanan air fad. Bha mi a ’còrdadh rium gu sònraichte gun urrainn dhut na mothachairean pàircidh a chuir dheth air a’ chuibhle stiùiridh. Is dòcha nach eil ann ach aon roghainn air an do choimhead na h-Iapanach nuair a bha iad a ’cruthachadh a’ chàr seo. Feumaidh e stiall bheag de phàipear a ’còmhdach an t-slat-tomhais connaidh, a bhios an-còmhnaidh a’ deàrrsadh ann an sùilean an draibhear. Tha e coltach gu bheil e a ’gearan:" Tha duilgheadasan mòra agam le miann bìdh, agus bidh thu a ’pàigheadh ​​air a shon!" Bidh am mamal mòr seo le cluasan mòra ag ithe 21,4 liotair gach 100 km nuair a tha an einnsean fuar, agus 20,7 liotair nuair a thèid a bhlàthachadh. Gu fortanach, tha an tanca connaidh gu math dùmhail an seo.

Ceannaich no nach ceannaich

Tha e sìmplidh: tha Audi Q7 agam le einnsean dìosail mòran nas lugha, agus cha bhithinn ga mhalairt airson Lexus GX. Co-dhiù gus an do choisinn e fortan sa chrannchur agus chuir e falt air.