Na gaisgich gun mholadh as fheàrr de chàraichean Astràilia

Innsidh luchd-leantainn chàraichean Astràilianach agus buffs cianalais dhut gun tàinig gnìomhachas nan càraichean ionadail gu àirde anns na 1970n. Tha iad dèidheil air an Falcon GTHO Ìre 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 agus eadhon an Leyland P76. Dè sgudal.

Is e Fords agus Holdens an latha an-diugh na càraichean as fheàrr a dhràibh sinn no a thog sinn a-riamh, agus eadhon iriosal toyota camry tòrr nas fheàrr airson draibheadh ​​​​làitheil na cuid de Bathurst GTHO gleansach.

Is dòcha gu bheil gnìomhachas chàraichean Astràilia gu bhith a’ bàsachadh, LE Holden agus Ford gus na lusan aca a dhùnadh airson trì bliadhna и Bidh Toyota cuideachd a’ dùnadh ratreut ionadailach tha mòran a bharrachd adhbharan airson gàirdeachas a dhèanamh.

Tha mi a-nis a’ tuigsinn gun robh mi beò tro làithean glòir gnìomhachas chàraichean Astràilia agus bha e na urram dhomh a bhith a’ draibheadh, a’ luachadh agus ag aithris air a h-uile càil bhon chiad Commodore 1978 VB gu HSV GTS fìor mhath as ùire.

Agus dè mu dheidhinn Beetle Volkswagen и Volvo 240 a chaidh a chruinneachadh ann an Astràilia? Dè mu dheidhinn an Nissan Pintara Superhatch? Gu dearbh, tha mi dìreach a’ magadh air na trì sin oir chan urrainnear gin dhiubh a mheas mar an Astràilianach as fheàrr. Ach tha buidheann de chàraichean ann a bha uabhasach math nan ùine, ged is dòcha nach cuala mòran dhaoine iomradh orra.

An àireamh pearsanta agam a h-aon Mini Mok. Is dòcha gun tàinig e bho thùs ann am Breatainn, ach tha e gun samhail agus tha feartan aige, a’ toirt a-steach suathadh larrikin a bhios sinn a’ comharrachadh gach bliadhna air Latha Astràilia. Mar sin seo e, còmhla ris an naoinear eile a tha mi a’ smaoineachadh a bu chòir dhuinn urram a thoirt.

1. Holden J.B. Camira - 1982

Bha an Camira tùsail cho adhartach is nach eil ach droch chuimhneachain aig a’ mhòr-chuid de dhaoine. Bha, bha an càileachd ... teagmhach, agus bha an t-einnsean tùsail 1.6-liotair gu math mòr. Ach b 'e càr teann a bh' ann a chaidh a thogail ann an Astràilia, chaidh a ghabhail a-steach ann am prògram cruinne General Motors ris an canar J-Car, agus bha na beachdan bunaiteach agus an cruth math. Ghluais e gu math cuideachd. Ach mus deach na biastagan a rèiteachadh, bha an ùine aige air a dhol seachad.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989

Chan e, chan e Godzilla. Bha uair ann nuair a rocaid rathaid GT-R air tìr an seo agus chaidh a ghleusadh le roinn nan Carbadan Sònraichte aig Nissan Astràilia, ach b’ e bus spòrsail le cuibhle cùil a bh’ anns a’ chàr seo a chaidh a leasachadh bho Skyline a chaidh a thogail gu h-ionadail. Gu dearbh bha dà mhodail ann, aon geal agus am fear eile dearg, agus is e an dàrna càr a tha airidh air aire. B' e turas fìor mhath a bh' ann mar thoradh air obair na sgioba a bha a' gabhail a-steach Mark Scaife agus fear-ciùil Nissan Paul Beranger.

3. Toyota TRD Hilux - 2008

Nuair a cho-dhùin Toyota Astràilia gu robh feum air aonad slat teth, bha mòran teagmhach ann agus chrìochnaich iad ga marbhadh mus robh cothrom aice losgadh. An TRD supercharged - mhol cuid gu robh an t-ainm ag ionndrainn fuaimreag - bha an dreach Aurion ceart gu leòr, ach bha an HiLux supercharged abaich airson leasachadh agus chaidh an obair a dhèanamh gu math. Mar a tha an àrdachadh ann an Astràilia a’ sìor fhàs, TRD Hilux le atharrachaidhean ionadail air a’ chasg agus a’ bhodhaig, is dòcha rionnag 2014.

4. Ford Territory Diesel - 2011

Без sgìre, Ford Falcon bhiodh e marbh mu thràth. Tha deich bliadhna air a bhith ann bho fhuair an SUV uile-Astràilian an solas uaine, agus tha e fhathast mar aon de na seachd suidheachain mòra as fheàrr airson an airgid. Bha am prògram Territory air a stiùireadh le Jeff Polites nach maireann, a bha cuideachd ag iarraidh gum biodh an einnsean dìosail tarraingeach do luchd-seilbh tugaichean bhon toiseach. Ràinig e cuideachd, ro fhadalach, ach tha e fhathast na bhuannaiche agus fada nas mòr-chòrdte na an roghainn einnsean peatrail turbocharged.

5. Nissan N13 Pulsar / Holden LD Astra - 1987 г.

Rugadh e aig àirde àm innleadaireachd bràiste - bha àm ann nuair Nissan patrol thàinig Ford agus seabhag bha Nissan - bha an N13 na chàr làidir, ciallach agus càileachd. Fhuair e na rudan bunaiteach à Iapan, ach rinn gnàthachadh ionadail càr beag fìor fhionnar a ghlac Holden cuideachd mus do thionndaidh e gu Toyota, Opel agus Daewoo airson a chlann san t-seòmar-taisbeanaidh.

6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 г.

Tha cuimhne agam fhathast air an latha a sheall guru stoidhle Holden, Mike Simcoe, dealbh dhomh den dealbhadh retro Elfin Clubman aige. Bha mi air mo shàrachadh. Cho-roinn an Streamliner inneal Clubman agus HSV V8 aig a ’bhogha, ach bha e air a phasgadh ann am bodhaig radaigeach, adhartach. Cha deach a sheòrsachadh a-riamh mar chàr rathaid agus cha do thòisich gnìomhachas a-riamh, ach is e am fear as fheàrr leam gu pearsanta agus tha Streamliner Biante agam air an deasg agam.

7. Holden V2 Monaro - 2001

Chan e, chan e càr Bathurst na seasgadan. Thàinig an càr a thòisich mar chàr bruadar Simcoe eile aig deireadh na 1990n gu buil anns na làithean nuair nach b’ urrainn dha Holden dad a dhèanamh ceàrr. Bha e a’ coimhead math, mharcaich e gu math agus bha e drùidhteach gu leòr airson tiogaid às-mhalairt a bhuannachadh dha na SA. Is e am modal V2 as fheàrr leam, air a dhol thairis air an BMW M5 a-mhàin, aig còrr is dà uair na prìs, air a’ chearcall deuchainn rathaid pearsanta agam ann an cùl-raon Queensland.

8. Ford Ranger - 2013

Ciamar as urrainn do ghnìomhachas chàraichean Astràilia bàsachadh ma tha e comasach air càraichean a dhèanamh cho math ris an Neach-raoin ùr, cuideachd air a reic mar am Mazda BT50? Tha sin air sgàth gu bheil an innleadaireachd sgoinneil, ach tha e nas saoire an Neach-raoin a dhèanamh ann an Thailand agus a thoirt a dh'Astràilia fo aonta malairt shaor. Is e an Ranger a’ chiad chàr a dhràibheas gu ìre mhòr mar chàr, tha sàbhailteachd còig rionnagan aige agus faodaidh e obrachadh agus cluich aig mullach a chlas.

9. HSV GTS - 2013

An dearbhadh mu dheireadh gu bheil càraichean an latha an-diugh nas fheàrr na rud sam bith a lorgar anns na leabhraichean eachdraidh. Chan eil e saor, ach tha e luath agus feargach nuair a tha thu ga iarraidh, agus air a dhèanamh gu sòghail nuair nach eil thu ga iarraidh. Tha an combo uilebheist V8 ainmeil le cùl-cuibhle aige, ach tha e a’ faighinn buannachd mhòr bhon obair ùrachaidh - gu sònraichte an electronics - ann an Commodore VF. Is e seo an Holden as coileanta a-riamh agus b’ e seo an taghadh Liosta Bucaid agam airson càr cruinneachaidh Astràilianach gu lèir, ach chan eil e fhathast a’ faighinn an aithne air a bheil e airidh.

10: Leyland Mock - bho 1966

Is dòcha gu robh am beachd tùsail airson am Moke air a bhith tarraingeach do armachd Bhreatainn, ach bhuail am Moke corda ann an Astràilia anns na Roaring Sixties. Bha e dìreach ceart airson aois Aquarian, gun riaghailtean agus le toileachas mòr. Bha e gu tur mì-shàbhailte - chaidh mo charaid Jim a spadadh a-mach air oisean aon uair - ach fhuair e beagan leasachaidhean dràibhidh math thairis air bunaitean a’ Mini. Tha mòran dhiubh beò an-diugh le bhith gan toirt air màl ann an crios-grèine Queensland agus tha iad air leth soirbheachail le luchd-turais eadar-nàiseanta.

Tha an neach-aithris seo air Twitter: @paulwardgover