Na h-einnseanan gasoline as fheàrr a bu chòir fios a bhith aig gach neach-dealasach càr!

An-diugh, tha rothaichean traidiseanta a 'cur luach mòr air einnseanan gasoline math. Faodaidh iad a bhith làidir ach eaconamach agus seasmhach. Bidh seo a’ dearbhadh cho mòr sa tha iad. Chan eil mi cinnteach dè an einnsean peatrail a thaghas tu? Thoir sùil air an liosta!

Rangachadh einnsean gasoline - roinnean ris an deach gabhail

An toiseach, beagan soilleireachaidh - chan e adhbhar an artaigil seo liosta a dhèanamh de na h-einnseanan as fheàrr ann am plebiscites fa leth. An àite sin, tha an rangachadh einnsean gasoline seo ag amas air a h-uile dealbhadh a tha draibhearan agus meacanaig a ’smaoineachadh a tha a’ faighinn na lèirmheasan as fheàrr. Mar sin, na cuir iongnadh ort le aonadan V8 mòra no riochdairean ùr-nodha bho lughdachadh lughdachadh soirbheachail. B’ iad na paramadairean cudromach air an do bheachdaich sinn:

• sàbhaladh;
• durability;
• an aghaidh cleachdadh anabarrach.

Einnseanan gasoline beaga air am moladh thar nam bliadhnaichean

Einnsean peatrail 1.6 MPI bho VAG

Feuch an tòisich sinn le bhith a 'toirt air falbh gu rèidh, gun cus cumhachd. Is e an einnsean peatrail a chaidh a chuir a-steach gu soirbheachail ann am mòran mhodalan airson deicheadan an dealbhadh VAG 1.6 MPI.. Tha an dealbhadh seo a 'cuimhneachadh air na 90an agus, a bharrachd air sin, tha e fhathast a' faireachdainn math. Ged nach eil e air a dhèanamh gu mòr tuilleadh, gheibh thu mòran chàraichean air na sràidean leis an einnsean seo le cumhachd as àirde de 105 hp. Tha seo a’ gabhail a-steach:

• Volkswagen Goilf agus Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 agus A4; 
• Suidhe Leon.

Carson a thàinig an dealbhadh seo gu liosta nan einnseanan gasoline as fheàrr? An toiseach, tha e seasmhach agus ag obair gu math le ionadan gas. Bu chòir a thoirt fa-near nach eil e às aonais eas-bhuannachdan, agus is e aon dhiubh rothaireachd sùgh ola einnsein. Ach, a bharrachd air an seo, chan eil an dealbhadh gu lèir ag adhbhrachadh duilgheadasan sònraichte sam bith. Chan fhaigh thu an seo cuibhle-itealain dà-mheud, siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach, turbocharger no uidheamachd eile a tha daor a chàradh. Is e einnsean gasoline a tha seo a chaidh a dhealbhadh a rèir a ’phrionnsapail:“ lìon an connadh agus falbh. ”

Einnsean peatrail Renault 1.2 TCe D4Ft

Chan eil an aonad seo cho sean ris an fhear roimhe, chaidh a chuir a-steach air càraichean Renault, mar eisimpleir, Twingo II agus Clio III bho 2007. Thàinig oidhirpean tùsail airson lughdachadh lughdachadh gu tric gu crìch le fàilligidhean dealbhaidh mòr, leithid an einnsean cuimhneachaidh VAG 1.4 TSI ainmichte EA111. Dè nach urrainnear a ràdh mu 1.2 TCe. 

Ma tha ùidh agad ann an einnseanan gasoline earbsach, is fhiach am fear seo a mholadh.. Chan eil siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach, dealbhadh gu math sìmplidh agus dearbhte stèidhichte air an t-seann dreach 1.4 16V agus 102 hp. dèan draibheadh ​​gu math tlachdmhor. Uaireannan bidh duilgheadasan ag èirigh sa mhòr-chuid le smeòrach salach agus plugaichean sradag a dh’ fheumar a chuir nan àite gach 60 mìle cilemeatair.

Einnsean peatrail 1.4 EcoTec Opel

Is e seo leth-bhreac a tha a ’freagairt air na h-einnseanan gasoline as èifeachdaiche.. Chaidh a thoirt a-steach do chàraichean Opel ie Adam, Astra, Corsa, Insignia agus Zafira. Roghainnean cumhachd anns an raon 100-150 hp. cead airson gluasad èifeachdach nan innealan sin. Cuideachd, cha robh cus caitheamh connaidh ann - 6-7 liotairean peatrail sa mhòr-chuid - a tha na chuibheasachd àbhaisteach. 

Mar nach biodh sin gu leòr, tha an einnsean bhon chiad dreach, le in-stealladh connaidh ioma-phuing, ag obair gu math leis an t-siostam LPG. Nuair a thig e gu daineamaigs, faodaidh tu cumail ris an roghainn a lorgar anns an Insignia agus is dòcha an Astra, a bha beagan air an taobh throm, gu sònraichte air an dreach J.

Einnsean peatrail 1.0 EcoBoost

Earbsachd, 3 siolandairean agus còrr is 100 hp gach liotair de chumhachd? Gu ruige o chionn ghoirid, is dòcha gu robh teagamhan agad, ach tha Ford a’ dearbhadh gu bheil an einnsean beag bìodach aige ag obair glè mhath. A bharrachd air an sin, tha e comasach dha draibheadh ​​​​gu h-èifeachdach chan e a-mhàin am Mondeo, ach cuideachd an Grand C-Max! Le caitheamh connaidh, faodaidh tu tuiteam fo 6 liotair, mura h-eil cas gu math trom agad. Tha àite ann an rangachadh nan einnseanan gasoline as fheàrr glèidhte airson an dealbhadh seo, chan ann a-mhàin air sgàth cho beag de mhiann airson connadh. Tha e cuideachd air a chomharrachadh le seasmhachd àrd, earbsachd, coileanadh reusanta agus ... buailteach do ghleusadh. Chan e, chan e fealla-dhà a tha seo. reusanta 150 hp agus tha 230 Nm nas motha na chùis air mapa an einnsean a leasachadh. Agus an rud as inntinniche, bidh càraichean mar sin a’ draibheadh ​​mìltean de chilemeatairean.

Dè an einnsean gasoline cumhachdach a tha earbsach?

Einnsean peatrail VW 1.8T 20V

Is dòcha gur e seo aon de na modalan as fhasanta nuair a thig e gu einnseanan peatrail a thathar a’ moladh ann an càraichean Eòrpach. Anns an dreach bunaiteach den AEB bho 1995, bha cumhachd 150 hp aige, a dh ’fhaodadh, ge-tà, àrdachadh gu furasta gu 180 no eadhon 200 hp reusanta. Anns an dreach spòrs leis an ainmeachadh BAM anns an Audi S3, bha toradh 225 hp aig an einnsean seo. Air a dhealbhadh le "stoc" de stuth gu math mòr, tha e air a thighinn gu bhith cha mhòr na aonad cult am measg tuners. Chun an latha an-diugh, bidh iad ga dhèanamh, a rèir an atharrachaidh, 500, 600 agus eadhon 800 hp. Ma tha thu a’ coimhead airson càr agus gu bheil thu nad neach-leantainn Audi, tha fios agad mu thràth dè an einnsean peatrail a thaghas tu.

Einnsean peatrail Renault 2.0 Turbo

163 HP anns an dreach bunaiteach de Laguna II agus Megane II bho einnsean dà-liotair - toradh gu leòr. Ach, chaidh innleadairean Frangach nas fhaide, agus mar thoradh air sin chaidh aca air 270 hp a bhrùthadh a-mach às an aonad fìor shoirbheachail seo. Ach, tha an caochladh seo glèidhte don bheagan a tha airson an Megane RS a dhràibheadh.Chan eil an einnsean neo-shoilleir 4-siolandair seo a’ cur dragh air an luchd-cleachdaidh le càradh daor no briseadh sìos tric. Faodar a mholadh le misneachd cuideachd airson solar gas.

Einnsean peatrail Honda K20 V-Tec

Ma chruinnicheas sinn na h-einnseanan gasoline as fheàrr, feumaidh àite a bhith ann airson leasachaidhean Iapanach.. Agus is e an uilebheist dà-liotair dà-chànanach seo toiseach an raon de riochdairean Àisianach a tha ri thighinn. Tha dìth roth-uidheam, revs àrd agus ùine bhalbhaichean caochlaideach air a bhith na reasabaidh Iapanach airson cumhachd àrd o chionn fhada. Airson mionaid, is dòcha gu bheil thu a ’smaoineachadh leis gu bheil na h-einnseanan sin air an sgrìobadh cho mì-dhaonna fo raon dearg an tachometer, nach bu chòir dhaibh a bhith gu sònraichte seasmhach. Ach, tha seo gòrach - tha mòran den bheachd gur e einnseanan gasoline an fheadhainn as earbsaiche.

Gu dearbh, tha am modail seo na eisimpleir de einnsean cha mhòr gun smal. Le làimhseachadh agus cumail suas ceart, tha e a’ còmhdach ceudan de mhìltean de chilemeatairean agus tha luchd-dealasach gleusadh dèidheil air. A bheil thu airson turbo a chuir ris agus 500 no 700 each-chumhachd fhaighinn? Rach air adhart, le K20 tha e comasach.

Einnsean peatrail Honda K24 V-Tec

Tha seo agus an suidheachadh roimhe nan einnseanan gasoline cha mhòr do-sheachanta. Cha deach an dà chuid a stad ach air sgàth riaghailtean teann sgaoilidhean. A thaobh an K24, tha beagan a bharrachd air 200 hp aig an draibhear. Tha an einnsean aithnichte sa mhòr-chuid bhon Accord, far an robh aige ri dèiligeadh ri càr le cuideam 1,5 tonna. Tha K24, ri taobh K20, air a mheas mar einnsean air leth sìmplidh, ùr-nodha agus aig an aon àm air leth seasmhach. Gu mì-fhortanach, tha naidheachdan brònach ann dha luchd-taic lùth gas - chan eil na càraichean sin ag obair gu foirfe air gas, agus tha suidheachain bhalbhaichean coltach ri losgadh a-mach gu sgiobalta.

Na h-einnseanan gasoline as lugha a tha a 'fàilligeadh le barrachd air 4 siolandairean

A-nis tha an t-àm ann airson na h-einnseanan gasoline àrd-choileanadh as fheàrr. An fheadhainn a dh’ fhaodadh grunn charbadan a roinn leis an einnsean aca.

Einnsean peatrail Volvo 2.4 R5

An toiseach, aonad le miann nàdarrach le fuaim breagha agus earbsachd àrd. Ged nach e einnsean càr a th’ ann le èifeachdas connaidh air leth, bidh e a’ pàigheadh ​​air a shon fhèin le seasmhachd air leth. Bha e ri fhaighinn ann an grunn atharrachaidhean an dà chuid turbocharged agus neo-turbocharged, ach tha an dàrna fear nas seasmhaiche. A rèir an do chleachd an t-einnsean an tionndadh 10-bhalbhaiche no 20-bhalbhaiche, thug e a-mach 140 no 170 hp. Tha sin cumhachd gu leòr airson càraichean mòra mar an S60, C70 agus S80 a dhràibheadh.

Einnsean peatrail BMW 2.8 R6 M52B28TU

Tionndadh 193 hp agus tha torque de 280 Nm fhathast mòr-chòrdte ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Tha an rèiteachadh in-loidhne de 6 siolandairean a 'toirt seachad fuaim àlainn den aonad, agus chan eil an obair fhèin gun iongnadh obann agus mì-thlachdmhor. Ma tha thu a ’faighneachd dè an einnsean gasoline as lugha gun trioblaid, tha am fear seo gu cinnteach aig fìor thoiseach. 

Tha an loidhne gu lèir de einnseanan M52 air a dhèanamh suas de 7 mion-atharrachaidhean, le cumhachd eadar-dhealaichte agus gluasad. Chan eil am bloc alùmanum agus an siostam ùine bhalbhach Vanos a tha air a dheagh stèidheachadh ag adhbhrachadh duilgheadas sam bith do luchd-cleachdaidh, eadhon ged a tha beagan dearmad air cumail suas cunbhalach. Bidh an aonad cuideachd ag obair le stàladh gas. Bidh a h-uile neach-leantainn BMW a’ faighneachd dè an einnsean as lugha gun trioblaid sa chàr aige. Gu cinnteach is fhiach an teaghlach M52 a mholadh.

Einnsean peatrail Mazda 2.5 16V PY-VPS

Is e seo aon de na h-einnseanan as ùire air a’ mhargaidh, agus bha a cleachdadh air a chuingealachadh an toiseach ris an Mazda 6. Ann an ùine ghoirid, tha e an aghaidh gluasadan chàraichean an latha an-diugh ann a bhith a’ stàladh roth-uidheam, a’ lughdachadh àireamh nan siolandairean, no a’ cleachdadh sìoltachain DPF. An àite sin, dhealbhaich innleadairean Mazda bloc a dh'fhaodas giùlan coltach ri dealbhadh lasadh teannachaidh. Uile mar thoradh air an àrdachadh co-mheas teannachaidh de 14: 1. Chan eil luchd-cleachdaidh a 'gearan mu einnseanan càr bhon teaghlach seo, ged a bha an obair aca mòran nas giorra na modalan eile.

Einnsean peatrail 3.0 V6 PSA

Tha dealbhadh dragh na Frainge a 'dol air ais gu na 90an, air an aon làimh, is dòcha gu bheil seo na uireasbhaidh co-cheangailte ris an ìre obrachaidh. Air an làimh eile, tha luchd-seilbh a 'cur luach air an t-seann theicneòlas agus na h-einnseanan peatrail as fheàrr nach eil a' putadh ro dhoirbh. Pàighidh iad air ais thu le cultar obrach àrd agus fad-beatha os cionn na cuibheasachd. Is e seo einnsean V6 bho PSA, a chaidh a chuir a-steach ann am Peugeot 406, 407, 607 no Citroen C5 agus C6. Bidh deagh cho-obrachadh le stàladh LPG a’ leasachadh eaconamaidh dràibhidh leis nach e an dealbhadh seo an rud as saoire. Mar eisimpleir, feumaidh Citroen C5 anns an dreach 207-each aige timcheall air 11/12 liotair de gasoline airson gach 100 km.

Einnsean peatrail Mercedes-Benz 5.0 V8 M119

Aonad air leth soirbheachail, gu dearbh, ruigsinneach don h-uile neach-cleachdaidh airson adhbharan follaiseach. Air a chleachdadh ann an càraichean bho 1989-1999 agus air a chleachdadh gus cumhachd a thoirt do chàraichean sòghail. Cha b' urrainn do dhràibhearan gearan a dhèanamh mu dheidhinn dìth cumhachd, gu ìre mhòr an caitheamh connaidh àrd. A thaobh earbsachd, tha an aonad seo air a dhealbhadh airson grunn bhliadhnaichean de dhraibheadh ​​​​gun chumail suas, agus tha e. Nuair a thig e gu na h-einnseanan peatrail as fheàrr a chaidh a chleachdadh o chionn 20 bliadhna air ais, is fhiach cuideam a chuir air an fhear seo..

Na h-einnseanan gasoline as earbsaiche nach biodh tu air cluinntinn mu dheidhinn

Einnsean peatrail Hyundai 2.4 16V

A rèir luchd-cleachdaidh a 'chàr seo, tha an dreach 161-each-chumhachd na dhealbhadh cho seasmhach' s nach urrainn dhut ach coimhead fon chochall a-steach don ùine ola. Gu dearbh, chan e inneal gun lochdan a tha seo, ach tha an einnsean sìmplidh agus seasmhach airidh air aithne shònraichte. Agus is iad seo feartan nan einnseanan gasoline as fheàrr, ceart? Ma tha dragh ort mu bhràiste Audi no BMW, is dòcha nach bi draibheadh ​​​​Hyundai cho spòrsail aig a’ chiad sealladh. Gu fortanach, chan eil seo ach sealladh.

Einnsean gasoline Toyota 2JZ-GTE

Ged a tha an aonad seo ainmeil am measg luchd-tuners agus luchd-dealasach a bhith a’ putadh cumhachd chun ìre as ìsle, dha cuideigin tha e gu cinnteach a-mach à ruigsinneachd. A-cheana aig ìre toraidh, chaidh an einnsean in-loidhne 3-liotair ullachadh airson na suidheachaidhean as duilghe. Ged a tha cumhachd oifigeil an aonaid air pàipear 280 hp, ann an da-rìribh bha e beagan nas àirde. Gu inntinneach, tha am bloca iarann-teilgte, ceann siolandair dùinte, slatan ceangail cruthaichte agus pistons còmhdaichte le ola a’ ciallachadh gun deach an aonad seo a chleachdadh ann an spòrs motair airson grunn bhliadhnaichean. 1200 no 's dòcha 1500 hp? Tha e comasach leis an einnsean seo.

Einnsean peatrail Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 (Toyota agus Yamaha)

Einnsean a tha nas lugha na V8an àbhaisteach agus le cuideam nas lugha na V6an àbhaisteach? Chan eil duilgheadas ann. Is e obair nan innleadairean Toyota agus Yamaha a chruthaich an uilebheist seo airson a’ phrìomh bhrannd, is e sin, Lexus, a tha airidh air an aithne as àirde. Ann an sùilean mòran de dhraibhearan, is e an aonad seo aon den fheadhainn as adhartaiche am measg a ’mhòr-chuid de einnseanan gasoline. Chan eil supercharging an seo, agus tha cumhachd an aonaid 560 hp. Ma tha ùidh agad anns na h-einnseanan peatrail as fheàrr, tha an dealbhadh seo gu cinnteach mar aon dhiubh..

Tha am bloc einnsean agus an ceann air an dèanamh le alùmanum, tha na bhalbhaichean agus na slatan ceangail air an dèanamh le titanium, a tha gu mòr a’ lughdachadh cuideam an aonaid. Am bu toil leat an t-seud seo a bhith agad? Is fhiach an càr cruinneachaidh seo còrr air PLN 2 millean air margaidh na h-àrd-sgoile.

Dè an einnsean gasoline as earbsaiche? Geàrr-chunntas

Thar nam bliadhnaichean, chaidh mòran charbadan a chruthachadh a thathas a’ meas mar an fheadhainn as fheàrr ann an roinnean sònraichte. Ach, airson a’ mhòr-chuid, tha ùine a’ sealltainn cho fìor sa tha taghadh Einnsean na Bliadhna. Gu dearbh, tha na h-aonadan gu h-àrd mar aon den fheadhainn a dh'fhaodar a mholadh le làn mhisneachd. Chan urrainn dhut thu fhèin a dhiùltadh - is e na h-einnseanan gasoline as fheàrr, gu sònraichte ann an càraichean cleachdte, an fheadhainn aig a bheil an luchd-seilbh as cùramaiche..