Dìon motair Liqui Moly Molygen. Teicneòlas dìon motair
Clàr-innse
Cur-ris Molygen Motor Protect: dè a th’ ann?
Tha cruthachadh dìon motair gnìomhach Liquid Moli air a bhith timcheall airson grunn bhliadhnaichean. Ach, mar bhrannd toraidh air leth, cha deach Molygen Motor Protect a thoirt a-steach don mhargaidh ach ann an 2014. Gu ruige sin, bha toradh aonaichte bho Liqui Moly air a reic, coltach ri sgrìobhadh agus buaidh dheireannach, ach eadar-dhealaichte anns an dòigh tagraidh. Anns an ionad dìon einnsean a bh ’ann roimhe bha dà inneal eadar-dhealaichte:
- Glanadh motair - chaidh an sgrìobhadh a chleachdadh mar àidseant sruthadh, air a dhòrtadh a-steach don einnsean mus atharraich e an ola gus an siostam lubrication a ghlanadh;
- Is e todhar gnìomhach a th’ ann an Motor Protect a chaidh a dhòrtadh ann an ola ùr agus a chruthaich còmhdach dìon air uachdar brisidh.
Ach, cha do ghabh siostam cho iom-fhillte airson a bhith a 'cur a-steach cur-ris freumhachadh anns an Ruis. Agus ann an 2014, chaidh co-dhèanamh Molygen Motor Protect, a dhèanamh nas sìmplidhe a thaobh an dòigh cleachdaidh, a chuir na àite.
Bidh an cothlamadh seo a’ cothlamadh molybdenum organach agus todhar tungsten gnìomhach. Tha molybdenum air a dhealbhadh gus an co-èifeachd brisidh a lughdachadh agus geoimeatraidh pàirtean meatailt millte a thoirt air ais, bidh tungsten a ’neartachadh còmhdach uachdar. Tha buaidh coltach ris air a thoirt a-steach sa bhad ann an aon de na h-olan mòr-chòrdte: Liqui Moly Molygen New Generation.
Ciamar a tha an stuth cur-ris ag obair?
Liqui Additive Moly Molygen Motor Dìon ioma-phàirt. Ach, is e am prìomh dhòigh dìon a th’ ann a bhith a’ ceangal uachdar pàirtean meatailt le tungsten, aon de na meatailtean as cruaidhe ann an nàdar. Aig an aon àm, a bharrachd air cruas uachdar, bidh an stuth cur-ris a ’cuideachadh le bhith a’ lughdachadh co-èifeachd brisidh. Còmhla, tha na buaidhean adhartach a leanas air an coileanadh:
- ath-nuadhachadh pàirt de uachdar brisidh aig nach eil milleadh domhainn no leasachadh èiginneach;
- cruadhachadh còmhdach uachdar a’ mheatailt, leis gu bheil an aghaidh suathadh uachdar ri cruthachadh sgòradh agus milleadh puing air àrdachadh gu mòr;
- lùghdachadh ann an coefficient brisidh, a tha a 'leantainn gu àrdachadh beag ann an einnsean freagairt agus lùghdachadh ann an caitheamh connaidh (suas gu 5%);
- leudachadh coitcheann air beatha einnsean.
Thathas a 'moladh botal cur-ris le tomhas-lìonaidh 500 ml airson a chleachdadh airson 5 liotair de ola (ie tha a’ chuibhreann 1 gu 10). Tha e ceadaichte gluasad beag bhon chuibhreann a thathar a’ moladh, an dà chuid suas is sìos. Tha an stuth cur-ris air a dhòrtadh ann an ola ùr aon uair agus ag obair airson 50 mìle cilemeatair.
Lèirmheasan luchd-motair
Bidh luchd-motair a’ fàgail fios air ais deimhinneach a thaobh buaidh a tha dha-rìribh follaiseach air cur-ris Motor Protect. Is e an fheadhainn as trice a chaidh ainmeachadh co-ionannachd einnsean (lughdachadh fuaim is crith) agus lughdachadh caitheamh connaidh.
Mar fo-bhuaidhean, tha lùghdachadh ann an smocadh agus co-ionannachd teannachaidh. Ann an cuid de chùisean, bidh draibhearan mothachail air àrdachadh ann an cumhachd.
Chan eil an stuth cur-ris a’ meudachadh susbaint luaithre na h-ola agus tha e co-chòrdail, eu-coltach ri toradh Liqui Moly Ceratec bhon aon chompanaidh, le bealaidh de shlaodachd sam bith. Tha seo a’ ciallachadh gum faodar an cuir-ris Molygen Motor Protect a chleachdadh gu sàbhailte ann an càraichean an latha an-diugh le luchd-tionndaidh catalytic ioma-ìre agus sìoltachain gràineach dìosail anns na siostaman FAP agus DPF.
Mar phuing àicheil, tha draibhearan a’ toirt iomradh air prìs caran àrd a’ chur-ris. Tha cosgais aon bhotal a 'ruighinn 2 mìle rubles. Ann an teirmean ainmichte, is e cosgais bheag a tha seo airson a bhith a’ giullachd an motair airson ùine cho fada. Ach, an coimeas ri dòighean eile airson an aon adhbhar, tha a 'phrìs a' coimhead fìor àrd.
Cuideachd, thèid toraidhean deuchainn connspaideach air innealan brisidh a phostadh air an eadar-lìn. Ann an cuid de na deuchainnean sin, thathas a’ lorg gu soilleir gu bheil crìonadh ann an coileanadh lubricant a’ ghiùlain às deidh cur-ris a chur ris. Ach, chan urrainn dha deuchainnean fuadain làn shealladh a dhèanamh air èifeachdas an stuth cur-ris ann an suidheachaidhean fìor obrachaidh taobh a-staigh motair air a bhlàthachadh suas gu teòthachd obrachaidh agus a’ ruith airson ùine mhòr. Agus tha mòran eòlaichean a 'ceasnachadh dè cho freagarrach' sa tha sgrùdaidhean mar sin air sgàth an neo-chunbhalachd iomlan leis na fìor shuidheachaidhean ann an crankcase an einnsein.
