Lexus UX - crossover ùr Iapanach mar "lollipop air cùl glainne"

Buailidh an UX air luchd-reic Lexus uaireigin a dh’ aithghearr. Ach a dh’ aindeoin sin, bha cothrom againn mar-thà a’ chiad sgrìoban deuchainn a dhèanamh agus beachd a thoirt seachad mun tar-chur as lugha de bhrand Iapanach.

Chan e aithisg àbhaisteach a bhios seo bho na ciad rèisean, gun luaidh air an deuchainn. Is fheàrr leinn fòcas a chuir air faireachdainnean. Agus a h-uile càil air sgàth na cabhaig, agus chan ann againne a tha e. Cho-dhùin an neach-dèanamh Iapanach cuireadh a thoirt dhuinn gu taisbeanadh càr nach bi air a reic ann an sia mìosan. Fìor, faodar a ’chiad òrdughan a chuir cho tràth ris a’ bhliadhna mìosachain seo, ach tha ceist nàdarra ag èirigh: an fhiach e ann an cabhag?

Fhreagair Lexus gu math fadalach ri feumalachdan a’ mhargaidh. Tha rudeigin air a bhith aig a’ cho-fharpais mu dheidhinn seo o chionn fhada. Tha Mercedes na bhuaireadh leis an GLA, tha Audi gu bhith a’ toirt a-steach dàrna baidse de Q3n, agus tha Volvo air duais Càr na Bliadhna 40 a chosnadh airson an XC2018 aige. Caractar gu math eadar-dhealaichte den Mini Countryman. Gu dearbh, chan eil seo uile. Tha an Jaguar E-Pace agus Infiniti QX1 cuideachd a’ dèanamh an dìcheall. Mar a chì thu, tha farpais ann, agus fhuair e eadhon co-fhaireachdainn luchd-ceannach a chosnadh agus freumhachadh air rathaidean Eòrpach. Ciamar a tha Lexus gu bhith a’ coileanadh sa chuantal seo?

Mar a tha iomchaidh airson riochdaire ùr-nodha de dhragh Toyota, bu chòir an Lexus UX ùr a bhith air a chomharrachadh leis an stoidhle àbhaisteach agus na draibhearan tar-chinealach aige, a tha mar-thà air a bhith na chomharradh air an neach-dèanamh Iapanach. Mas e seo na bha sinn an dùil, tha UX beò suas riutha ceud sa cheud.

Is e dealbhadh neart an Lexus beag. Tha mòran eileamaidean anns a’ bhodhaig agus an taobh a-staigh a tha aithnichte bho phrìomh mhodalan a’ bhrand, leithid an LS limousine agus an LC coupe. Aig an aon àm, chaidh cuid de mhion-fhiosrachadh a chuir ris nach robh ann am modail sam bith gu ruige seo. Is e feart cho sònraichte, gu dearbh, na “itean” amalaichte ann an cùl na cùise. Tha iad a 'cuimhneachadh air luchd-turais Ameireaganach anns na 50an den linn mu dheireadh, mar an sìol, ach chan e a-mhàin sgeadachadh a th' annta. Is e an obair aca cumadh ceart a thoirt air an t-sruth-adhair timcheall a’ chuirp ann an dòigh a lùghdaicheas an aghaidh èadhair.

Is e eileamaid phractaigeach a bhios air a mheas le draibhearan ann an cruinneachaidhean mòra na boghachan cuibhle beagan taobh, gun pheantadh. Chaidh an cumadh sònraichte aca a dhealbhadh cuideachd gus am bi na jets èadhair air an sgaradh bhon charbad gluasadach, ach os cionn a h-uile càil, bidh iad a ’dìon a’ pheant luachmhor bho sgrìoban beaga. Bidh na leacan dorais ìosal a tha air an togail a-steach do na dorsan a’ coileanadh an aon ghnìomh. Bidh iad a’ còmhdach fìor stairsnich, a’ gabhail a-steach buaidhean creige agus a’ dìon casan dhaoine a thig a-steach bho eabar, rud a tha sinn gu sònraichte a’ cur luach sa gheamhradh.

Aig an aghaidh, tha an UX àbhaisteach Lexus. Tha an griola cumadh uair-glainne anns an dreach a chithear anns na dealbhan a’ toirt caractar do stoidhle tarraingeach F Sport. Gu mì-fhortanach, tha Lexus air gabhail ris an fhasan as ùire airson bràiste companaidh còmhnard, dà-mheudach. Is e an comhfhurtachd gu bheil e freumhaichte ann an dummy nach eil a’ dalladh leis a chruth shìmplidh.

Taobh a-staigh Sachiko

Chan eil am prìomh phàirt de crossovers teann saor bho lochdan càileachd. Gu mì-fhortanach, tha cuid de luchd-saothrachaidh gu soilleir den bheachd gum faodar na modalan as lugha a dhèanamh de chàileachd gu math nas ìsle no stuthan a tha neo-chunbhalach le suaicheantasan a tha a ’tabhann barrachd air dìreach càr àbhaisteach.

Chaidh Lexus sìos an t-slighe so ? Gu dearbh chan eil. Tha a 'chiad diogan a chaidh a chosg anns a' chàr gu leòr airson a bhith cinnteach mun dìcheall leis an deach na càraichean sin a thogail. Tha cothrom air a bhith againn càraichean ro-riochdachaidh a dhràibheadh ​​​​roimhe, agus aig na h-amannan sin chaidh iarraidh oirnn a-riamh dearmad a dhèanamh air neo-fhoirfeachd a chaidh a thogail le làimh a thèid à sealladh aon uair ‘s gu bheil am pròiseas saothrachaidh deiseil. Le bhith a’ dèanamh seo, cha robh againn ri sùil dall a thionndadh gu rud sam bith agus ma chumas an stoc UX an ìre seo, bidh e fhathast mar aon de na càraichean as adhartaiche san roinn aige. Tha am “faireachdainn Lexus” ris an canar air a neartachadh le fuaigheal àrd-inbhe air a bhrosnachadh leis a ’chiùird thraidiseanta ris an canar sashiko, stuthan sgeadachaidh le coltas pàipear no, aig an ìre as àirde, làmhan èadhair soilleir“ 3D ”.

Tha aon de laigsean an UX air fhoillseachadh nuair a thèid an geata earbaill a thogail. Tha coltas gu math beag air an stoc airson corp 4,5-meatair. Cha tug Lexus iomradh sònraichte air a chomas, oir atharraichidh an cumadh agus an comas. Chithear an comas le bhith ag àrdachadh an làr, fon bheil bathtub domhainn falaichte. Chan eil sinn an aghaidh an t-suidheachain anns a 'bhothan. Ged a dh ’fhaodadh gum bi e coltach bhon taobh a-muigh nach toir a’ bhodhaig ìosal àite a bharrachd, bidh daoine nas àirde na 180 cm a ’freagairt gu comhfhurtail air an t-sòfa chùil agus cha bhith iad a’ gearan mu dheidhinn an dàrna cuid am mullach leathad no dìth rùm nan casan.

Tha tòrr àite air a bheulaibh cuideachd, agus tha raon farsaing de dh’ atharrachadh àirde aig suidheachan an draibhear. Tha an suidheachan àbhaisteach sa chàr seo gu math ìosal, agus mar sin bha na h-innleadairean air an stiùireadh leis a’ bheachd gus ionad ìosal grabhataidh a choileanadh. Thathas ag ràdh gun tèid an amas a choileanadh agus tha an ionad cuideam as ìsle san roinn aig an UX. Tha seo, gu dearbh, ag eadar-theangachadh gu làimhseachadh, a bu chòir a bhith cho faisg 's as urrainn air na modalan "luchd-siubhail".

cruinneas laser

Thèid Lexus UX a reic ann an trì dreachan dràibhidh. Tha iad uile an urra ri einnsean gasoline dà-liotair gun supercharger, ach tha gach fear gu tur eadar-dhealaichte bhon fhear eile. Is e an dreach UX 200 (171 km) an tè as saoire agus cha tèid a dhealanachadh. Tha draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh air a ghluasad tro D-CVT ùr (Direct-Shift Continuous Variable Transmission) a chuireas ris a’ chiad gèar clasaigeach gus dèanamh cinnteach gun tòisichear gu sgiobalta às aonais èigheachd draibhear gun ghaol. Faodaidh tu cuideachd a thuigsinn gur e tar-chuir fèin-ghluasadach a tha seo anns a bheil dà ghèar, a ’chiad fhear le co-mheas gèar stèidhichte, agus an dàrna fear le co-mheas gèar caochlaideach.

Is e speisealachadh Lexus, gu dearbh, draibhearan aonaichte. UX 250h - 178 hp siostam tar-chinealach draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh, fhad ‘s a tha an aon chumhachd eich aig an UX 250h E-Four ris a’ bhun-hybrid, ach tha motair dealain a bharrachd air an aiseil chùil a ’cuideachadh le bhith a’ toirt a-mach draibhear 4 × 4.

Chuir sinn seachad a’ chiad chilemeatairean air cùl cuibhle Lexus UX, a’ dèiligeadh ri draibheadh ​​tar-chinealach agus draibhear cuibhle aghaidh. Is e an rud ris am bi sinn a’ toirt aire sa bhad an stiùireadh air leth grinn. Air an aon làimh, chan eil e cruaidh no spòrsail, gus nach cuir thu dheth draibhearan a tha a 'coimhead airson fois air cùl na cuibhle, ach aig an aon àm tha e air a chomharrachadh le mionaideachd smachd coltach ri laser. Tha an ìre as lugha de ghluasad gu leòr agus bidh an càr ag atharrachadh sa bhad chun chùrsa taghte. Chan e, chan eil seo a 'ciallachadh iomagain - tha gluasadan air thuaiream air an dùnadh a-mach, agus anns a h-uile diog tha an dràibhear a' faireachdainn gu bheil e a 'dràibheadh ​​​​càr agus nach eil dad air fhàgail gu cothrom.

Chan eil na rathaidean Suaineach faisg air Stockholm, far an deach a’ chiad rèisean a chumail, ainmeil airson droch chòmhdach, agus mar sin tha e duilich dad a ràdh mu bhith a’ milleadh cnapan domhainn. Rè dràibheadh ​​​​àbhaisteach, bidh an crochadh ag obair gu ceart, ann an tionndadh nas teann bidh e a 'cumail a' chuirp gu daingeann agus ga dhìon bho rola ro mhòr. Seo far a bheil meadhan ìosal grabhataidh gu cinnteach na chuideachadh. Gus geàrr-chunntas, tha an Lexus beag na thoileachas a bhith a’ draibheadh, agus ged nach eil na hibridan beaga aig Toyota co-cheangailte ri toileachas dràibhidh, tha an UX ùr a’ dearbhadh gun gabh an dà shaoghal a chur còmhla.

Cha tèid sinn às àicheadh ​​​​gun toir Lexus am modal UX air adhart airson a reic ann an cruth gu tur gun atharrachadh (ach a-mhàin an stoc, mar a gheall riochdairean a ’bhrand gu pearsanta) agus gun glèidh e na buannachdan uile a lorg sinn aig a’ chiad turas. Ach ma tha seo fìor, agus gu bheil earbsa agad ann am brannd Lexus, faodaidh tu an Lexus UX ùr òrdachadh gu dall. Is e càr fìor mhath a tha seo, aig a bheil cothrom a bhith eadhon nas fheàrr anns na sia mìosan a tha romhainn.

Chan eil fios fhathast air an liosta prìsean, is dòcha gum faigh sinn a-mach ann an timcheall air mìos, nuair a thòisicheas Lexus a ’gabhail a’ chiad òrdughan. Tòisichidh cinneasachadh an ath-bhliadhna, thèid na ciad chàraichean a lìbhrigeadh don Phòlainn sa Mhàrt. Ron tachartas seo, bidh taisbeanadh eile ann, an turas seo den dreach mu dheireadh, mar sin ma tha teagamh ann, faodaidh tu an-còmhnaidh feitheamh le co-dhùnadh agus feitheamh ris a’ mheasadh deireannach.