8 rudan a dh’ ionnsaich sinn às deidh dhuinn draibheadh ​​3. km bho Skoda Karoq

O chionn ghoirid chòmhdaich sinn astar fada anns an deuchainn Skoda Karoq againn. Tha e a 'tionndadh a-mach gun robh fiù' s na feartan sin a tha freagarrach dhuinn ann am beatha làitheil air am faicinn ann an dòigh eadar-dhealaichte nuair a bha iad a 'siubhal. Dè tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn?

Is e àm nan saor-làithean an àm as fheàrr airson deuchainn a dhèanamh air na trucaichean againn air… astaran fada. Ged a tha sinn mar-thà a 'siubhal mòran anns a' Phòlainn, ma tha sinn airson barrachd bhuannachdan agus eas-bhuannachdan a 'chàr seo a lorg - an dèidh a bhith a' dràibheadh ​​​​mu 1400 km aig an aon àm, gheibh sinn dealbh eadhon nas fheàrr. A bharrachd air an sin, till air ais agus coisich 1400 km eile.

Ma thèid rudeigin a ghoirteachadh aig astar goirid, faodaidh e a bhith na uabhas air turas fada. An d’ fhuair sinn eòlas air seo ann an Skoda Karoq le einnsean 1.5 TSI agus DSG 7-luath?

Leugh tuilleadh.

Slighe

Thug sinn ar Skoda Karoq gu Croatia. Tha seo na cheann-uidhe saor-làithean mòr-chòrdte dha na Pòlaichean - is dòcha gun deach mòran agaibh ann as t-samhradh seo cuideachd. Airson an aon adhbhar, is dòcha gum bi an fheadhainn aig a bheil ùidh ann a bhith a 'ceannach Skoda Karoq fiosrach mu mar a bhios càr le einnsean gasoline, a bharrachd air tar-chuir fèin-ghluasadach, gan giùlan fhèin air turas fada. Tha fios againn mu thràth.

Thòisich sinn bho Krakow. An uairsin chaidh sinn tro Budapest gu Bratus pod Makarska, far an do chuir sinn seachad an còrr de ar saor-làithean. Thathas a’ cur ris an seo turas gu Dubrovnik agus Kupari, till air ais gu Makarska agus falbh gu Krakow tro Bratislava. A’ toirt a-steach marcachd ionadail, chòmhdaich sinn 2976,4 km gu h-iomlan.

Ceart gu leòr, seo an turas. Dè na co-dhùnaidhean a th’ ann?

1. Is dòcha nach bi raca bagannan gu leòr airson ceathrar a tha air am pacadh airson dà sheachdain.

Tha stoc meadhanach mòr aig an Karoq. A 'cumail 521 l. Anns a 'bhaile agus air tursan goirid, tha e coltach gu bheil sinn a' giùlan tòrr èadhair leinn agus bu chòir gum biodh barrachd air gu leòr ann. Ach, tha e a ’tionndadh a-mach, nuair a cho-dhùnas ceathrar a dhol air saor-làithean dà sheachdain, nach eil 521 liotair fhathast gu leòr.

Chaidh ar sàbhaladh le raca mullaich a bharrachd. Is e seo PLN 1800 a bharrachd ri prìs a’ chàir, a bharrachd air PLN 669 airson na croisean-croise, ach tha e cuideachd na 381 liotair de mhàileidean a bharrachd as urrainn dhuinn a thoirt leinn. Anns an rèiteachadh seo, tha Karoq air a ghnìomh a chrìochnachadh mu thràth.

Is dòcha gu bheil eagal ort gum bi e duilich marcachd le raca mullaich. Às deidh na h-uile, bidh seo gu tric a 'ciallachadh caitheamh connaidh nas àirde agus barrachd fuaim dràibhidh. Gheibh sinn gu cùisean connaidh beagan às deidh sin, ach nuair a thig e gu fuaim, tha bogsa gèar Skoda gu math sgiobalta. Dhràibh sinn air mòr-rathaidean a’ mhòr-chuid den ùine agus bha am fuaim fulangach.

2. Chan eil am bogsa gèar ag obair gu math anns na beanntan

Tha siubhal gu ceann a deas na Roinn Eòrpa cuideachd a’ toirt a-steach draibheadh ​​air rathaidean beinne. Mar riaghailt, tha obair an DSG 7-astar a’ freagairt oirnn agus chan eil gearan sam bith againn mu na gèaraichean taghte no mu astar an obrachaidh, anns na beanntan - còmhla ris an einnsean 1.5 TSI - nochd na h-easbhaidhean aige.

Air rathaidean lùbach le eadar-dhealachadh àrdachaidh mòr, bha am modh DSG ann an D beagan air chall. Bha am bogsa gèar airson caitheamh connaidh a lughdachadh cho mòr ‘s as urrainn, agus mar sin thagh e na gèaraichean as àirde a bha comasach. Dh'fheumadh na rampaichean a bhith air an lùghdachadh, ge-tà, ach chaidh an dèanamh gu math slaodach.

Dh'fheuch sinn ri fuasgladh fhaighinn air duilgheadas dràibheadh ​​​​ann am modh spòrs. Cha robh mòran aig seo, an uair sin, ri turas cofhurtail saor-làithean. An turas seo, stad an t-inneal-gearraidh agus chaidh an t-einnsean a' glaodhaich aig ìrean àrda. Ged nach robh gainnead cumhachd ann tuilleadh, dh’ fhàs na beachdan fuaimneach sgìth gu sgiobalta.

3. 'S e buannachd mhòr a th' ann an seòladh

Sheall turas gu Croatia dhuinn dè cho math ‘s a tha seòladh factaraidh Columbus ag obair le scrion suathaidh 9+ òirleach agus mapaichean den Roinn Eòrpa.

Tha na slighean air an tomhas leis an t-siostam a’ dèanamh tòrr ciall. Faodaidh tu puingean eadar-mheadhanach a chuir riutha gu furasta no lorg stèiseanan gas air an t-slighe. Bha a’ mhòr-chuid de na h-àiteachan anns an robh ùidh againn aig a’ bhunait, agus mura robh iad ann... an uairsin bha iad air a’ mhapa! Tha e duilich innse cò às a tha seo a’ tighinn, ach gu fortanach tha na smachdan suathaidh air an sgrion seo ag obair glè mhath. Mar sin, faodaidh tu puing a thaghadh le làimh air a’ mhapa agus a shuidheachadh mar phuing eadar-mheadhanach no crìochnachaidh.

Tha seòladh Karoq gu cinnteach air beatha a dhèanamh nas fhasa.

4. Goireasach rèiteachadh an t-suidheachain VarioFlex

Tha siostam suidheachain VarioFlex a’ cosg PLN 1800 a bharrachd. Leis an roghainn seo, bidh an suidheachan cùil air leth, trì seataichean a ghabhas gluasad air leth. Taing dha seo, is urrainn dhuinn meud an stoc àrdachadh no a lughdachadh a rèir feumalachdan.

Mar a sgrìobh sinn na bu thràithe, bha an stoc beag. Agus a bharrachd air an sin, thug sinn fuaradair siubhail 20-liotair còmhla rinn? Càite an lorg sinn àite dhi? Chaidh an cathair mheadhanach fhàgail sa gharaids, agus nochd inneal-fuarachaidh na àite. Voila!

5. Refrigerator sa chàr a 'dèanamh an turas (agus fuireach!) Nas tlachdmhoire

Leis gun tug sinn iomradh air an fhrigeradair, is e inneal fìor mhath a tha seo. Gu sònraichte nuair a bhios tu a’ siubhal air saor-làithean agus gu sònraichte ann an dùthchannan blàth.

Nuair a tha an teòthachd os cionn 30 ceum a-muigh, bidh an cothrom rudeigin fionnar òl a’ toirt ort a bhith a’ faireachdainn gu math comhfhurtail. Tha e mar an ceudna le biadh - tha na toradh uile fhathast ùr. Co-dhiù, tha na buannachdan bho fhuaradairean air a bhith aithnichte airson còrr air 100 bliadhna. Dìreach thoir iad dhan chàr.

Thàinig am frids feumail cuideachd nuair a chuir sinn romhainn a dhol beagan nas fhaide. Tha deochan làn, tha an càr anns a ’phàirce, tha an inneal-fuarachaidh na làimh agus air an tràigh. Le leithid de thèarmann, faodaidh tu laighe sìos fad an latha 😉

6. Feumaidh tu a-mach 230V nas motha na tha thu a 'smaoineachadh

Faodaidh socaid 230 V togte a bhith feumail an-còmhnaidh, ach chunnaic sinn e airson a’ chiad uair. Tha an inneal-fuarachaidh air atharrachadh airson a ghiùlan ann an càr, agus mar sin faodar a ghearradh bho socaid 12V.

Ach, tha an duilgheadas ag èirigh nuair a tha daoine a tha a’ siubhal air a’ chùl ag iarraidh cosgais a chuir air na fònaichean aca no uidheamachd eileagtronaigeach eile bhon ionad seo. Le bhith a’ ceangal an fhuaradair ris an aon stòr cumhachd aca bhiodh feum air a bhith a’ gleusadh gu cunbhalach le forcaichean agus briseadh fuarachaidh.

Gu fortanach, thug an neach-dèanamh inneal-fuarachaidh cuideachd seachad airson cosgais bho socaid 230V, agus bha Skoda Karoq uidheamaichte le leithid de shocaid. Bidh am pluga a’ ceangal aon turas agus faodaidh tu siubhal air feadh na Roinn Eòrpa agus faodaidh luchd-siubhail fhathast cosgais a chuir air na fònaichean aca.

Tha e coltach nach eil e uamhasach, ach gu dearbh bha e gu math goireasach. Gu sònraichte a-nis gu bheil sinn (a bharrachd air an draibhear) cleachdte ri cleachdadh fòn trom fhad ‘s a tha sinn a’ siubhal.

7. Tha suidheachain gu math cofhurtail aig Karoq, ged nach eil mòran àite air a 'chùl.

Le bhith a 'tighinn air tìr nas àirde den SUV leigidh sin dhut tursan nas fhaide a dhèanamh. Tha raon cho farsaing de dh’ atharrachaidhean aig na suidheachain Skoda Karoq agus ìomhaigh chofhurtail nach do dh ’adhbhraich eadhon draibheadh ​​​​barrachd air 1000 km aig an aon àm mì-ghoireasachd sam bith - agus is dòcha gur e seo am moladh as fheàrr airson suidheachain.

Tha an dràibhear agus an neach-siubhail aghaidh toilichte. Tha an dithis luchd-siubhail cùil toilichte ... ach aig an astar seo b' fheàrr leotha beagan a bharrachd rùm-coise.

8. Tha caitheamh connaidh le raca mullaich reusanta

Dhràibh sinn dìreach 2976,4 km. Is e an ùine siubhail iomlan 43 uair 59 mionaidean. B' e an astar cuibheasach 70 km/h.

Ciamar a thàinig Karok gu crìch ann an leithid de shuidheachaidhean? Cuimhnich an uidheamachd - tha 1.5 TSI againn le comas 150 hp, bogsa gèar DSG 7-astar, ceithir luchd-siubhail inbheach agus uimhir de mhàileidean gum feumadh sinn sinn fhèin a shàbhaladh le bogsa mullaich.

B’ e 7,8 l/100 km an caitheamh connaidh cuibheasach airson an t-slighe gu lèir. Is e fìor dheagh thoradh a tha seo. A bharrachd air an sin, cha do dh'fhuiling an daineamaigs. Gu dearbh, bhiodh dìosail ag ithe nas lugha de chonnadh agus bhiodh cosgais iomlan an turais nas ìsle, ach airson an 1.5 TSI tha sinn riaraichte.

Geàrr-chunntas

Mar a chì thu, faodar mòran cho-dhùnaidhean a tharraing tron ​​​​chiad turas fada. Is e seo beachdan nach eil cho follaiseach ann an cleachdadh làitheil. Tha e coltach gu bheil stoc caran mòr beag, tha àite-coise gu leòr aig a’ chùl, ach chan ann nuair a dh’ fheumas an neach-siubhail siubhal nas fhaide na 1000 km. Chan eil fios againn am bi sinn dìreach a’ draibheadh ​​tron ​​​​bhaile mhòr.

Ach, an seo tha co-dhùnadh eile againn. Anns an dreuchd againn, bidh sinn eadhon ag obair air saor-làithean - ach tha e gu math duilich gearan a dhèanamh mu dheidhinn 🙂