Lexus RC F - Tha coupe Iapanach fhathast beò

Cuimhnich cia mheud coupes suaicheanta a rinn Iapan anns na naochadan? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX agus an leithid a 'còrdadh ri buidheann mòr de luchd-leantainn. Tha cuid de dhaoine fhathast a 'bruadar mun deidhinn. Ged a tha a’ mhòr-chuid dhiubh air a dhol à bith bhon mhargaidh, tha an spiorad aca beò chun an latha an-diugh.

Bha càraichean spòrs Iapanach cho measail anns na 80an agus 90an gu bheil iad fhathast a 'còrdadh ri luchd-leantainn air leth sònraichte. Ach, dh'atharraich a' mhargaidh an t-slighe agus bhàsaich an spòrs spòrs à Iapan thar ùine ... Càite am faigh thu a leithid de chàraichean an-diugh?

Tha iad air a bhith a’ faighinn eòlas air ath-bheothachadh airson grunn bhliadhnaichean, ach chan eil iad a’ fàs mar bhalgan-buachair às deidh uisge. Tha Nissan GT-R agus 370Z, Toyota GT86 agus Honda NSX againn. O chionn ghoirid thàinig an Infiniti Q60 àlainn còmhla riutha, ach airson trì bliadhna a-nis is urrainn dhuinn an Lexus RC F.

к coupe Iapanach. An tig e gu bhith na chult?

snaighte le katana

pròiseactan Lexus tha iad math gu leòr air cur an aghaidh na h-ùine. Bidh lùban biorach agus ùrachadh stoidhle, nach fhaighear ach ainneamh ann an àiteachan eile, a 'dèanamh eadar-dhealachadh air càraichean a' bhrand seo agus a 'fuireach "ùr" eadhon an dèidh grunn bhliadhnaichean.

An aon rud le RC F-em. Ged a tha beagan ùine air a dhol seachad bhon chiad fhoillseachadh, tha e fhathast a’ toirt toileachas don t-sùil le a chumadh. Is dòcha cuideachd air sgàth ‘s nach do“ ghlac e ”a’ mhargaidh idir agus nach eil e air fàs cumanta fhathast, ach is dòcha gu bheil seo a ’buntainn ris a h-uile càr spòrs daor. Nas cudromaiche, ge-tà, tha sin, co-dhiù bhon chiad fhoillseachadh JK Fa tha tòrr farpaisich san roinn seo, tha an coltas fhathast gun samhail.

Lexus 'na ghlòir uile

staigh JK Fa tha e gu math inntinneach, ach gu math traidiseanta. Air scrion an t-siostam ioma-mheadhain, chan fhaic sinn ach gnìomhan àbhaisteach - seòladh, ioma-mheadhan, fòn agus cuid de shuidheachaidhean. Fuasgladh inntinneach - sleamhnagan atharrachadh teòthachd an inneal-adhair dà-sòn - an aghaidh a h-uile coltas, tha iad gu math ceart.

Chaidh tòrr leathair a chleachdadh air an deas-bhòrd, ach lorgaidh sinn e air na dorsan agus na suidheachain cuideachd. Anns an inbhe. An seo chan eil teagamh sam bith againn gu bheil sinn a’ dèiligeadh ri càr àrd-ìre.

Tha an suidheachadh dràibhidh gu math ìosal, spòrsail, agus tha na h-innealan againn uile air beulaibh ar sùilean. Bidh a ’chuibhle stiùiridh tiugh a’ freagairt gu comhfhurtail anns na làmhan, ach airson càr spòrs tha e gu math mòr.

RC F. Is e coupe 2 + 2 a th’ ann, agus mar sin faodaidh tu dà a bharrachd a chuir air a ’chùl, ach mar chàr den t-seòrsa seo, chan eil mòran rùm ann. Tha e gu cinnteach nas fheàrr na am Porsche 911, ach fhathast chan eil mòran.

Безнаддувный V8 для века

Ged a bha coltas gu robh einnseanan V8 mòr, nàdarrach mar rud san àm a dh'fhalbh, tha Lexus a 'leantainn air adhart leis an traidisean aca. Fo a chochall fada tha dìreach einnsean mar sin, le comas 5 liotair. Ach, chan eil gnothach sam bith aig seo ris na h-aonadan cliobach o chionn iomadh bliadhna.

Tha buaidh turbocharger air a choileanadh le bhith ag atharrachadh àm na bhalbhaichean. Mar thoradh air an sin, tha an einnsean seo a 'ruighinn 477 hp, 528 Nm aig 4800 rpm, agus bidh an càr a' luathachadh gu 100 km / h ann an 4,5 diogan.

Turas RC F-em ge-tà, tha e car coltach ri bhith a’ draibheadh ​​Honda le einnsean VTEC. Bho timcheall air 4000 rpm bheir e dàrna beatha, a’ snìomh nas deònaiche, agus bidh luathachadh a’ fàs nas brùideil. Airson cuid, tha seo math, airson cuid chan eil e - cha chleachd sinn a 'mhionaid a h-uile mionaid. Ma tha sinn airson gluasad gu luath, feumaidh sinn a shnìomh aig astar àrd. Chan eil seo an-còmhnaidh freagarrach airson càr eireachdail. Bidh ath-sgrùdaidhean nas àirde cuideachd ag àrdachadh an coltas gum bi sleamhnachadh aiseil chùil - agus chan ann an-còmhnaidh aig an àm cheart dhuinne. Faodaidh faighinn seachad air uachdar fliuch leantainn gu wrinkles aghaidh.

RC F. 'S e gran turismo a th' ann sa chiad àite, agus mar sin faodaidh sinn sgapadh a' tadhal air na slighean lùbach. Bha sinn air aon agus tha na beachdan gu math measgaichte. Le ceann goirt, nighean làidir air beulaibh. Air slighean goirid, cha bhi ùine aig an einnsean snìomh suas. Gus faighinn a-mach à tionndadh taobh, feumaidh sinn barrachd astar agus barrachd àite.

Mar sin tha e tòrr nas fheàrr a dhol air chuairt ann an Lexus. Is ann an seo a bhios rumble bass an V8 mòr a’ maothachadh ar nearbhan, a’ leaghadh a-steach do sheataichean comhfhurtail, spòrsail agus a’ tarraing na h-ath chilemeatairean san dòigh seo. Is e seo dìreach na tha luchd-ceannach a’ sùileachadh bhon chàr seo.

Ach, chan eil seo a 'ciallachadh nach eil mòran aig a' chàr seo ri spòrs. Bha cothrom agam a mharcachd air àrd-rathad Poznań. Air an t-suidheachan cheart - ach le Ben Collins Air cùlaibh na cuibhle! Bha an astar sàr-mhath, agus cha mhòr nach robh an understeer. Bha Oversteer mòran na bu chumanta, ach ann an làmhan Ben bha e gu cinnteach furasta a riaghladh. Rinn seo an rèis air an t-slighe eadhon nas iongantaiche.

Nach eil caitheamh connaidh 19 l / 100 km a’ cur eagal air duine sam bith an seo? Tha mi teagmhach. Tha fios againn dè a cho-dhùnas sinn a dhèanamh nuair a cheannaicheas sinn càr le einnsean mar sin.

Ìomhaigheach?

Thàinig coupes Iapanach nan 90an gu bhith suaicheanta, ach cuideachd leis gu robh iad rim faighinn gu ìre mhath farsaing. Lexus RC F. - ann an teòiridh - tha e ann cuideachd, ach tha a phrìs ga fhàgail na chàr a-mhàin dha na daoine beairteach. Air an làimh eile, tuigidh daoine aig a bheil goireasan gu leòr mar-thà gu bheil an inbhe beairteach - rud nach eil cho follaiseach sa chlas àrd-ìre. RC F. Is urrainn dhuinn a cheannach airson PLN 397.

Ach, a dh'aindeoin a 'phrìs, an urrainn am modail seo a bhith na chult? Gu cinnteach. Tha foirmean fìor inntinneach aice agus a charactar sònraichte fhèin. Tha Lexus gu cinnteach a’ dol na rathad fhèin, oir is urrainn dha coupe a reic le einnsean V5 8-liotair a loisgeas cha mhòr meud connaidh còmhla ri hybrids agus càraichean eile a tha càirdeil don àrainneachd. Tha an àraid seo air a dhearbhadh leis nach eil sinn ga fhaicinn air an rathad cho tric, eu-coltach ris a 'Mustang no Porsche 911. Tha mi a 'smaoineachadh gum bi sinn a' cuimhneachadh air a 'mhodail seo airson ùine mhòr.

A bheil thu ag aontachadh?