BMW X3 M40i - Express SUV

Is e seo an treas ginealach den BMW X3 agus a’ chiad fhear a fhuair baidse M san tiotal. Mar sin tha an neach-dèanamh Bavarian a’ tighinn còmhla ris a’ bhuidheann de charbadan goireasan spòrs meadhan-raon leis an Audi SQ5 agus Mercedes GLC43 AMG aig fìor thoiseach. Is e a’ cheist, a bheil rudeigin a cheart cho inntinneach fon fho-fhàs creachaidh? 

Ma tha duilgheadas agad le faucet leaky agus nach eil thu gu math eòlach air teicneòlas, cha mhòr nach bi thu leisg a bhith a’ lorg plumair air an eadar-lìn. Gnìomhachas àbhaisteach, dhèanainn an aon rud mi-fhìn. Tha a’ chiad àireamh an impis, agus an ceann greis bidh duine-uasal a’ nochdadh le bogsa-innealan, is dòcha maol no le bolg a tha a’ sruthadh a-mach. Gu dearbh, dh'fhaodadh dùil a bhith aig Piotr Adamski (am modail ris an canar "plumair Pòlach" bho na postairean), ach chan e coltas am prìomh rud an seo.

Chan fheum neach-proifeiseanta fìor rannsachadh idir. Tha e dìreach a 'nochdadh suas, a' dèanamh na dh'fheumas e a dhèanamh, agus tha thu deiseil. Dìreach thoir sùil air a ’chiad chlas de SUVan midsize: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan no BMW X3. Tha coltas gu bheil gach fear dhiubh comasach air slighe greabhail àbhaisteach a sheòladh gu furasta, agus tha e dha-rìribh a’ dèanamh, ach gu dearbh tha iad tòrr nas freagarraiche dha na co-aoisean clasaigeach agus nach eil cho fasanta.

Lùth-chleasaiche air stilts

Thuig mi seo gu foirfe às deidh a’ chiad beagan chilemeatairean anns an BMW X3 M40i. Tha, tha beagan cead talmhainn an seo, oir tha e 20 ceudameatairean, ach tha thu a 'faireachdainn sa bhad nach eil ann a bhith a' draibheadh ​​​​às an asphalt ach taobh-buaidh den chasg agus an draibheadh ​​​​chun an dà làmh. Nas fheàrr na h-uile, tha an SUV meadhan-raon Bavarian a 'faireachdainn far an urrainn dhut an comas a tha falaichte fon chochall a chleachdadh. Tha cumhachd de 3 ​​hp aig an ionad cumhachd 360-liotair, uidheamaichte le dà einnsean àrdachadh ann an cruth turbochargers. agus torque de 500 Nm. Bidh pasgan mar seo "catapults" nas motha na 1800 kg de dhuilleag meatailt gu 100 km / h ann an nas lugha na 5 diogan. Astar as àirde? Tha e gu traidiseanta air a chuingealachadh leis an "sèideadh dealain" gu 250 km / h.

Ach sa mhòr-chuid bha mi air mo bhualadh le fuaim an einnsean. Mu dheireadh, chan e a-mhàin gu bheil an einnsean 6-siolandair a 'bruidhinn gu dòigheil, ach os cionn a h-uile càil "le claw". Nas cudromaiche buileach, is e am BMW a chluinnear. Agus bho chian! Tha an siostam sgaoilidh ùr rudeigin a tha branda Bavarian air a bhith a dhìth airson ùine mhòr. Gu dearbh, tha fios gu bheil BMW dèidheil air lùban. Tha e an aon rud leis an X3, airson a bheil a h-uile tionndadh air an rathad na thoileachas an coimeas ri fiaclan anns an t-suidheachan nuair a bhios e a’ luathachadh. Gu dearbh, leis gu bheil an X3 M40i gu math luath, bha siostam breiceadh gu math èifeachdach ann cuideachd. Tha seo cho èifeachdach is gu bheil dìreach le bhith a’ draibheadh ​​​​a-steach do chraoibh, stadaidh an càr nas luaithe. Tha am bogsa gèar foirfeachd fìor. Bidh e a’ togail gèaraichean gu foirfe, na cuir dàil air gluasad, agus tha am modh sreath (nach eil dualtach a chleachdadh co-dhiù) sa bhad a’ freagairt ri putadh air na pleadhagan air a’ chuibhle stiùiridh.

Cha dìochuimhnich thu na tha thu a’ draibheadh

Chan eil an fhìrinn gun urrainn don X3 a dhol gu sgiobalta ùr idir. Fhuair mi a 'bheachd nach robh ach anns an treas ginealach de mhodail BMW a' dèiligeadh ris a 'chàr mar "X" làn-chuimseach. Dìreach coimhead air an taobh a-muigh. Chan eil meud nan “dubhagan”, no an àite “notches”, nas ìsle na an fheadhainn ann am bun-bheachd X7. A bharrachd air an sin, tha an grill sàr-mhath mar-thà air a ghabhail a-steach ann an dealbhadh mhodalan eile (cuideachd traidiseanta) à Munich. Ach chan e seo an deireadh. Tha an X3 mu thràth air dìochuimhneachadh modhalachd an fhear a thàinig roimhe. An seo tha e mòran nas fhasa oirean biorach a lorg air cochall agus taobh a ’chàir, a’ toirt fèithean. Tha àite ann cuideachd airson “falsa” ann an cruth toirt a-steach èadhair meallta air cùl nan cuibhlichean aghaidh.

Bha an M40i air a uidheamachadh nas motha le cnapan-starra ionnsaigheach, dà chomhairle fuasglaidh ceart-cheàrnach air am peantadh dubh agus beagan bhràistean M - chunnt mi aon-deug dhiubh: dhà gach fear air na fenders, calipers breic agus leacan, air mullach an t-sròin, fon chochall agus trì a-staigh. : air a’ chuibhle stiùiridh, gleoc agus consòil an ionaid. Agus leis gu bheil sinn mu thràth a-staigh, tha an cuireadh airson suidheachan air a chuir le cathair le cumadh fìor mhath. Is e sin ris am faod dùil a bhith agad bho cha mhòr a h-uile X3 uidheamaichte le pasgan M. Tha e beagan eadar-dhealaichte an seo, oir anns an aonad deuchainn bidh thu nad shuidhe ann an suidheachan comhfhurtail gun mòran taic taobhach. Gu dearbh, is e seo an aon neo-riaghailteachd a choinnich mi. Tha a h-uile càil eile mar a bu chòir.

An glaodh teicneòlasach fasan as ùire

Tha a 'chuibhle stiùiridh tiugh, feòil agus a' freagairt gu math anns na làmhan, ach gu cinnteach chan eil e cho bòidheach ris an fhear a bh 'ann roimhe. Ascetic ann an cruth, le putanan smachd rèidio is turas-mara gu tur aonaichte. Air an làimh eile, stad làmhan a 'ghleoc dealanach mu dheireadh a' leum nuair a ghluais iad gu luath air an sgèile. A bharrachd air an sin, tha na comharran fhèin dìreach brèagha agus gu math furasta a leughadh. A thaobh Head-Up, gu ruige seo tha mi air argamaid a dhèanamh gu bheil BMW a’ tabhann a’ chuid as fheàrr de sheòrsa air a’ mhargaidh. Tha na teachdaireachdan gu math mòr, soilleir agus gu math mionaideach. An-dràsta, tha an HUD air fàs eadhon nas motha agus nas fheàrr. Na mo bheachd iriosal, is e fìor fheum a tha seo.

Faodar an aon rud a ràdh mun iDrive ùr. Fìor, tha an sealladh leacach den phrìomh chlàr gu math coltach ri fuasglaidhean farpaiseach, ach tha obrachadh leis na gnìomhan as riatanach fhathast air leth sìmplidh agus intuitive. Molaidhean dha-rìribh airson a bhith ag obair le ioma-mheadhan a’ cleachdadh gluasadan-bodhaig. Tha am freagairt do òrdughan sa bhad agus ag obair ge bith dè an clàr a tha air a thaisbeanadh. Tha a h-uile càil eile a-staigh na chlasaig air a dheagh sgeadachadh. Tha na pannalan rèidio agus fionnarachadh-àile fhathast rim faighinn aig làimh, agus ann am putanan a ’chiad fhear faodaidh tu chan e a-mhàin na stèiseanan rèidio as fheàrr leat a stòradh, ach cuideachd, mar eisimpleir, seòlaidhean seòlaidh saideal agus fiosan. Tha an gluasad ochd-luath fhathast na luing gàirdeachais, fhad ‘s a tha an iDrive a’ nochdadh touchpad agus putanan gus gluasad eadar diofar shuidheachaidhean.

Gu h-iomlan, tha am BMW X3 M40i na chlasaig ainmeil ann an cruth ùraichte. Chan eil an càr a 'cur dragh air a dhealbhadh taobh a-muigh no a-staigh. Bhithinn gu cinnteach ga ainmeachadh mar atharrachadh air gluasadan gnàthach, a chithear anns na h-uaireadairean, an siostam iDrive ùr agus, mar eisimpleir, na solais ruith sia-thaobhach LED tron ​​​​latha agus an griola mòr ùr a thòisich modal bun-bheachd X7. . Bidh duine sam bith aig a bheil BMW roimhe seo a’ faireachdainn ceart aig an taigh an seo, ach a-mhàin gu bheil e gu math luath, uidheamaichte le draibhear cuibhle èifeachdach agus 360bhp. agus meatairean newton.

cosgaisean

Dè a nì thu gus a bhith na neach-seilbh aige? An toiseach, feumaidh tu tòrr airgid ullachadh. PLN 315 as ìsle, ach ma tha ùidh agad anns an rèiteachadh a tha air a thaisbeanadh (ach a-mhàin suidheachain is cuibhlichean comhfhurtail - tha an fheadhainn mu dheireadh nan sgeadachadh), feumaidh tu taghadh, am measg rudan eile, bhon liosta de ghoireasan. teasachadh a h-uile suidheachan, cuibhle stiùiridh, fionnarachadh-àile suidheachain, Taisbeanadh Ceann-Suas, diofar luchd-cuideachaidh dràibhidh, siostam claisneachd Harman Kardon agus crochadh atharrachail. Feumaidh tu nas lugha de zlotys a phàigheadh ​​​​airson a h-uile càil ...