Leon 1.4 TSI vs Leon 1.8 TSI - an fhiach e pàigheadh a bharrachd airson 40 hp?
Tha mòran aghaidhean aig an dlùth Leon. Tha e cofhurtail agus practaigeach. Faodaidh e a bhith luath, ach tha e math cuideachd air connadh a shàbhaladh. Tha an àireamh de dhreachan einnsean is uidheamachd ga dhèanamh furasta an càr a mhaidseadh ri roghainnean fa leth. Bidh sinn a’ dèanamh cinnteach an fhiach e pàigheadh a bharrachd airson 40 KM.
Tha an treas ginealach Leon air socrachadh anns a 'mhargaidh airson math. Dè a tha a 'dearbhadh luchd-ceannach? Bidh corp a 'chompanaidh Spàinnteach a' toirt toileachas don t-sùil. Chan eil an taobh a-staigh cho drùidhteach, ach tha e do-dhèanta gearan a dhèanamh mu ghnìomhachd agus ergonomics. Fon chochall? Raon de einnseanan ainmeil agus mòr-chòrdte bhon Volkswagen Group.
Gus faighinn a-mach mu neartan an Leon, feumaidh tu coimhead airson rathad lùbach agus brùth air a’ ghas nas cruaidhe. Cha dèan an Seat teann gearan. Air a chaochladh. Tha aon de na siostaman crochaidh as fheàrr sa chlas aige agus tha e a’ brosnachadh draibheadh fiùghantach. Dh’ fhaodadh dileab èirigh nuair a thathar a’ rèiteachadh Leon. Tagh 140-each-chumhachd 1.4 TSI, no is dòcha pàigh a bharrachd airson 180-each-chumhachd 1.8 TSI?
A’ coimhead tro chatalogan agus clàran le dàta teignigeach, gheibh sinn a-mach gu bheil an dà einnsean a’ gineadh 250 Nm. Anns an tionndadh 1.4 TSI, tha an torque as àirde ri fhaighinn eadar 1500 agus 3500 rpm. Bidh an einnsean 1.8 TSI a’ lìbhrigeadh 250 Nm eadar 1250 agus 5000 rpm. Dh ’fhaodadh barrachd a bhith air a chuir a-mach gu cinnteach, ach dh’ fheumadh an àireamh de fheachdan dràibhidh a bhith air a mhaidseadh ri neart an tar-chuir dà-chòmhdach roghainneil DQ200, a tha comasach air 250 Nm a ghluasad.
A bheil an Leon 1.8 TSI gu math nas luaithe na an dreach 1.4 TSI? A rèir an dàta teicnigeach, bu chòir dha ruighinn "ceud" 0,7 diogan na bu tràithe. Feuch an dèan sinn sgrùdadh empirigeach. Airson a 'chiad beagan mheatairean, bidh na Leons a' dol gu math, a 'luathachadh bho 0 gu 50 km / h ann an timcheall air trì diogan. Nas fhaide air adhart, bidh na cuibhlichean gu cinnteach a’ sabaid gun greim gu leòr. Is e dìreach crìochan nan einnseanan agus ìreachadh nam bogsaichean gèar a thòisicheas a’ cunntadh.
Tha an uidheamachd àbhaisteach de Leon 1.4 TSI agus 1.8 TSI nam bogsaichean gèar làimhe MQ250-6F le co-mheasan gèar co-ionann. Is e roghainn airson càr nas cumhachdaiche an DSG dà-chòmhdach. Leig làthaireachd seachdamh gèar cothrom ceumnachadh nas teinne de na co-mheasan a bha air fhàgail. Bidh an Leon 1.4 TSI a chaidh a dhearbhadh a’ ruighinn “ceud” faisg air an gearradh lasachaidh san dàrna gèar. Anns an Leon leis a ’bhogsa gèar DSG, thig an dàrna gèar gu crìch aig dìreach 80 km / h.
Bha an Leon 0 TSI a’ ruith bho 100 gu 1.8 km/h ann an 7,5 diogan. Ràinig an tionndadh 1.4 TSI “ceud” às deidh 8,9 s (tha an neach-dèanamh ag ainmeachadh 8,2 s). Chunnaic sinn eadhon nas neo-chothromach anns na deuchainnean sùbailteachd. Anns a ’cheathramh gèar, bidh an Leon 1.8 TSI a’ luathachadh bho 60 gu 100 km / h ann an dìreach 4,6 diogan. Dhèilig an càr leis an einnsean 1.4 TSI ris a’ ghnìomh ann an 6,6 diogan.
Chan eilear a’ pàigheadh airson daineamaigs nas fheàrr le cosgaisean mòran nas àirde aig stèiseanan lìonaidh. Anns a 'chearcall còmhla, chleachd an Leon 1.4 TSI 7,1 l / 100 km. Bha an dreach 1.8 TSI ag agairt 7,8 l / 100 km. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an dà einnsean mothachail air stoidhle dràibhidh. Fhad ‘s a bhios sinn a’ siubhal gu socair air an rathad, cruthaichidh sinn nas lugha na 6 l / 100 km, agus faodaidh sprints biorach bho bhith fo na solais anns a ’chearcall bailteil eadar-theangachadh gu 12 l / 100 km.
Chaidh an treas ginealach Leon a thogail air an àrd-ùrlar MQB. Is e an comharradh aige plastaigeachd àrd. Rinn innleadairean suidheachain feum dheth. Chaidh coltas an Leon trì-dorais a leasachadh le, am measg feadhainn eile, le bhith a 'giorrachadh bonn a' chuibhle le 35 mm. Chan e seo deireadh nan eadar-dhealachaidhean teicnigeach cudromach eadar na càraichean a tha air an taisbeanadh. Bha suidheachan, mar bhrandan eile de dhragh Volkswagen ann am modalan teann, ag eadar-dhealachadh casg cùil nan Leons. Bidh dreachan nas laige a’ faighinn beam torsion a tha nas saoire airson saothrachadh agus seirbheis. Tha crochadh cùil ioma-cheangail aig an 180 hp Leon 1.8 TSI, an 184 hp 2.0 TDI agus an Cupra suaicheanta (260-280 hp).
Ciamar a tha fuasgladh nas ionnsaichte ag obair ann an cleachdadh? Bidh barrachd stòrasan grèim a’ dèanamh cinnteach gu bheil làimhseachadh nas neodrach aig àm gluasad gu h-obann agus a’ cur dàil air àm eadar-theachd ESP. Tha gluasad dìreach bho Leon gu Leon ga dhèanamh nas fhasa eadar-dhealachaidhean fhaicinn san dòigh sa bheil neo-ionannachd air a shìoladh. Air earrannan rathaid nas millte, bidh casg cùil an Leon as laige a’ tuiteam gu beagan crith agus faodaidh e gnogadh gu sàmhach, rud nach fhaigh sinn eòlas anns an dreach 1.8 TSI.
Nas cumhachdaiche agus 79 cileagram nas truime, gheibh an Leon 1.8 TSI diosgan le trast-thomhas nas motha. Fhuair an fheadhainn aghaidh 24 mm, an fheadhainn cùil - 19 mm. Chan eil mòran, ach bidh e ag eadar-theangachadh gu freagairt nas gèire nuair a bhrùthas tu am peadal breic. Cuideachd àbhaisteach air an dreach FR tha crochadh atharraichte - air a lughdachadh le 15 mm agus air a neartachadh le 20%. Ann am fìrinn na Pòlainn, is dòcha gu bheil an dàrna luach gu sònraichte draghail. Am bi e comasach don Leon FR comhfhurtachd reusanta a thoirt seachad? Bidh eadhon càr le cuibhlichean roghainneil 225 / 40 R18 a 'taghadh neo-chothromachd gu ceart, ged nach eil sinn an dùil dearbhadh a thoirt do dhuine sam bith gu bheil e bog agus a' toirt seachad comhfhurtachd dràibhidh rìoghail. Thathas cuideachd a’ faireachdainn na cnapan anns an Leon 1.4 TSI. Tha an suidheachadh seo gu ìre mar thoradh air na cuibhlichean roghainneil ann am meud 225 / 45 R17. Is fhiach a bhith mothachail gun do dh'obraich innleadairean SEAT gu cruaidh nuair a bha iad a' gleusadh a' chrochaidh. Bidh an treas ginealach Leon a’ gabhail a-steach cnapan tòrr nas èifeachdaiche agus nas sàmhaiche na bha roimhe.
Anns na dreachan Style agus FR, tha XDS a’ dèanamh cinnteach à gluasad torque èifeachdach. Is e eadar-dhealachadh slip cuibhrichte dealanach a th’ ann a lughdaicheas snìomh na cuibhle nach eil cho grippy ann an oisean luath agus a mheudaicheas am feachd a chuirear air a’ chuibhle a-muigh. Chan eil an dreach Stoidhle, ge-tà, a’ faighinn an siostam Seat Drive Profile, agus tha na modhan aige a’ toirt buaidh air feartan an einnsean, stiùireadh cumhachd agus dath an t-solais a-staigh (geal no dearg ann am modh spòrs). Gheibhear Pròifil Seat Drive cuideachd anns an Leon 1.4 TSI leis a’ phacaid FR. Is e dìreach an dreach 1.8 TSI a gheibh dreach slàn den t-siostam, anns a bheil na modhan dràibhidh cuideachd a ’toirt buaidh air fuaim an einnsean.
Fhad ‘s a tha sinn aig an ainmean agus dreachan, mìnichidh sinn dè a th’ ann am measgachadh FR. Bliadhnaichean air ais, b 'e seo an dàrna tionndadh einnsean as cumhachdaiche às deidh Cupra. An-dràsta, is e an FR an ìre uidheamachd as àirde - co-ionann ri loidhne Audi S no loidhne Volkswagen R. Chan eil an Leon 1.8 TSI ri fhaighinn ach anns an tionndadh FR, a tha na roghainn airson an 122- agus 140-horsepower 1.4 TSI. Bidh an dreach FR, a bharrachd air an roghnaiche modh dràibhidh a chaidh ainmeachadh roimhe agus crochadh cruaidh, a’ faighinn pasgan aerodynamic, cuibhlichean 17-òirleach, sgàthan dorais fillte dealain, suidheachain leth-leathair agus siostam claisneachd nas fharsainge.
Leigidh an iomairt adhartachaidh gnàthach leat Stoidhle Leon SC a cheannach le 140 hp 1.4 TSI airson PLN 69. Feumaidh cò a bhiodh airson càr a mhealtainn leis a’ phacaid FR, PLN 900 ullachadh. Bidh Leon 72 TSI a’ tòiseachadh bhon ìre FR, air a bheil luach PLN 800. Le bhith a’ cur dàrna paidhir dhorsan agus bogsa gèar DSG ris, gheibh sinn PLN 1.8.
Chan eil na suimean ìosal, ach mar thoradh air sin gheibh sinn càraichean iongantach a bheir mòran aoibhneis airson draibheadh. An fhiach e co-dhiù PLN 8200 a bharrachd a phàigheadh airson an einnsean 1.8 TSI? Leis an fheum air taghadh, bheireadh sinn aire don Leon nas làidire. Bidh an crochadh cùil neo-eisimeileach a 'coileanadh nas fheàrr na beam torsion air a dheagh ghleusadh, agus bidh an einnsean nas cumhachdaiche a' làimhseachadh a 'chàir nas saoire agus a' freagairt nas fheàrr air caractar spòrs Leon. Tha an dreach 1.4 TSI a’ toirt seachad deagh choileanadh, ach tha e a’ faireachdainn nas fheàrr aig ath-chuiridhean ìosal is meadhanach - nuair a thèid a bhrùthadh an aghaidh a’ bhalla, bidh an einnsean a’ faireachdainn nas luchdaichte na an 1.8 TSI.
