Subaru BRZ - till air ais chun àm inntinneach

Tha Subaru BRZ air a thogail a rèir reasabaidh mhìorbhaileach - cuideam ìosal, cha mhòr air a chuairteachadh còmhla ri draibhear cuibhle cùil. Tha an càr na eòlas neo-chinnteach agus na adhbhar airson gàirdeachas a dhèanamh a h-uile uair a thig am Boxer beò fon chochall.

Nuair a bhios tu a 'sgrìobhadh mun Subaru BRZ, tha e do-dhèanta gun a bhith a' toirt iomradh air ... Toyota Corolla. Tha e duilich a chreidsinn, ach anns na h-ochdadan den linn mu dheireadh, chaidh am modail Toyota as ainmeil a thabhann mar coupe, bha draibheadh ​​​​cuibhle cùil aige, agus le taing dha cuideam aotrom agus einnsean frisky choisinn e aithne air mòran dhraibhearan. . Bha an cult "86" (no dìreach "Hachi-Roku") cho mòr is gu robh an càr eadhon na ghaisgeach air a’ chartùn “Tòisich D”.

Ann an 2007, nochd a 'chiad fhiosrachadh mu dheidhinn spòrs beag coupe a bha Toyota ag obair le Subaru. B’ e deagh naidheachd a bha seo dha cha mhòr a h-uile leannan càr. Nuair a chaidh na bun-bheachdan FT-HS agus FT-86 fhoillseachadh, dh'fhaodadh duine tomhas sa bhad dè na freumhaichean eachdraidheil a bha Toyota airson tilleadh. Bha a 'chompanaidh fo shoidhne na Pleiades a' gabhail cùram de bhith ag ullachadh an aonaid seòrsa bocsair. Anns an tairgse de bhrand a tha ainmeil airson an t-siostam 4x4 aige, tha càr dràibhidh cuibhle cùil a ’coimhead rudeigin mì-nàdarrach. Ach, chan eil sin a 'ciallachadh gu bheil e dona.

Tha am BRZ agus GT86 gan reic air feadh an t-saoghail, agus mar sin tha an stoidhle aca na cho-rèiteachadh. Tha na h-eadar-dhealachaidhean eatarra (agus an Scion FR-S, leis gu bheil an càr air a thoirt a-mach fon ainm seo anns na SA) cosmaigeach agus air a chuingealachadh ri bumpers atharraichte, solais-cinn agus mion-fhiosrachadh bogha cuibhle - tha in-ghabhail adhair meallta aig Subaru, fhad ‘s a tha Toyota air" suaicheantas 86". Tha a’ bhoineid fhada agus an cùl goirid a’ còrdadh riut, agus tha na fenders mòra a chithear bhon chaban mar chuimhneachan air Porsche Cayman. Is e glainne gun fhrèam a th’ anns an icing air mullach a’ chèic. Is e taillights an fheadhainn as connspaideach agus cha toil leis a h-uile duine iad. Ach chan ann mu dheidhinn coltas a tha e!

Feumaidh suidhe anns an Subaru BRZ beagan lùth-chleasachd oir tha an cathair gu math ìosal - tha e a’ faireachdainn gu bheil sinn nar suidhe air a’ chabhsair le luchd-cleachdaidh rathaid eile a’ coimhead sìos oirnn. Tha na suidheachain teann ris a’ bhodhaig, tha an luamhan breic-làimhe ann an suidheachadh foirfe, mar a tha an luamhan gluasaid, a thig gu bhith na leudachadh air an làimh dheis. Thathas a 'faireachdainn sa bhad gur e an rud as cudromaiche eòlas an dràibhear. Mus brùth sinn putan tòiseachaidh/stad an einnsean agus am pannal ionnstramaid leis an tachometer sa mheadhan a’ lasadh suas dearg, is fhiach sùil a thoirt timcheall an taobh a-staigh.

Tha e coltach gun robh dà bhuidheann ag obair air a’ phròiseact seo. Cho-dhùin aon dhiubh an taobh a-staigh a sgeadachadh le cuir a-steach leathair breagha le fuaigheal dearg, agus thrèig am fear eile a h-uile goireas agus shocraich e air plastaig saor. Tha an iomsgaradh àrd, ach chan urrainnear dad dona a ràdh mu chàileachd uidheamachadh eileamaidean fa leth. Tha an càr duilich, ach cha chluinn sinn pops no fuaimean draghail eile, eadhon nuair a bhios sinn a’ draibheadh ​​​​thairis air cnapan-starra transverse, rud a tha goirt don draibhear.

Chan eil dìth suidheachain cumhachd a’ cur bacadh air a bhith a’ lorg suidheachadh dràibhidh comhfhurtail. Ann an taobh a-staigh beag Subaru, tha na putanan uile faisg air làimh. Ach, chan eil uimhir dhiubh ann - grunn suidsichean “itealaich” agus trì snaidhmeannan inneal-adhair. Tha coltas ceann-latha air an rèidio (agus air a shoilleireachadh ann an uaine), ach tha e a’ tabhann roghainn bata ciùil a chuir a-steach.

Ma tha thu an dùil an Subaru BRZ a chleachdadh gach latha, freagraidh mi sa bhad - is fheàrr dhut dìochuimhneachadh mu dheidhinn. Tha faicsinneachd cùil samhlachail, agus chan eil an neach-dèanamh a’ tabhann camarathan agus eadhon mothachairean cùil. Tha roghainnean còmhdhail gu math cuingealaichte. A dh'aindeoin 's gu bheil an càr air a dhealbhadh airson 4 daoine, an làthair suidheachain anns an dàrna sreath a bu chòir a bhith air a làimhseachadh a-mhàin mar feòrachas. Ma tha feum air, is urrainn dhuinn aon neach-siubhail aig a’ char as àirde a ghiùlan. Tha tomhas-lìonaidh de 243 liotair aig an stoc, a tha gu leòr airson ceannach beag. Chan urrainn do nithean nas motha faighinn thairis air cnap-starra an fhosglaidh luchdaidh bheag. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an geata earbaill air a chuir suas air teileasgopan, gus nach caill sinn àite, mar a tha le lùdagan àbhaisteach.

Ach fàgamaid an taobh a-staigh air chùl agus fòcas air an eòlas dràibhidh. Bidh sinn a 'bruthadh a' phutan, bidh an neach-tòiseachaidh "a 'snìomh" beagan nas fhaide na an àbhaist, agus bidh na pìoban fuadain le trast-thomhas de 86 millimeters (co-thuiteamas?) An toiseach a' leigeil a-mach puff, agus an ceann greiseag bidh bas tlachdmhor. Bithear a’ gluasad crithean ìosal tron ​​t-suidheachan agus a’ chuibhle stiùiridh.

Tha Subaru BRZ air a thabhann le dìreach aon einnsean - einnsean bogsaiche dà-liotair a leasaicheas 200 each-chumhachd agus 205 Nm de torque anns an raon bho 6400 gu 6600 rpm. Bidh an motair deiseil airson draibheadh ​​​​a-mhàin às deidh dha a bhith nas àirde na luach 4000 rpm, fhad ‘s a tha e a’ dèanamh fuaimean caran tlachdmhor. Ach, bidh iad nan cnap-starra nuair a bhios iad a ’draibheadh ​​​​air an àrd-rathad, oir aig astar 140 km / h tha an tachometer a’ sealltainn 3500 rpm. Tha losgadh ann an leithid de shuidheachaidhean timcheall air 7 liotair, agus anns a ’bhaile bidh Subaru ag ithe 3 liotairean a bharrachd.

Leigidh 200 each-chumhachd leat Subaru a sgaoileadh gu “ceudan” ann am beagan nas lugha na 8 diogan. A bheil an toradh seo na bhriseadh dùil? Chan e sprinter a th’ ann am BRZ agus chan eil e air a dhealbhadh gus a thoirt air falbh bho bhith fo na solais-cinn. Seadh, tha prìsean nas àirde aig a’ mhòr-chuid de mhodalan hatch teth, ach sa chumantas chan eil iad a’ tabhann draibhear cuibhle-cùil. Tha e duilich càr a lorg sa bhuidheann seo a bheir seachad uimhir de thlachd agus eòlas dràibhidh adhartach. Tha obair Subaru agus Toyota na reasabaidh càr eadar-dhealaichte. Is e toradh a’ cho-obrachaidh seo càr a chòrdas ri luchd-dealasach oisean.

A’ chiad beagan chilemeatairean a bha agam ri draibheadh ​​aig amannan as àirde sa bhaile. Cha b’ e toiseach tòiseachaidh foirfe a bh’ ann. Tha an clutch gu math goirid, bidh e ag obair "neoni-aon", agus tha suidheachadh nan luamhan gèar eadar-dhealaichte le millimeters. Tha feum air neart mòr airson a chleachdadh. Gun a bhith a’ leasachadh astar àrd, bha agam ri faighinn thairis air grunn chnapan-starra a bha àbhaisteach don bhaile-mhòr - slocan, tuill-dhubh agus slighean trama. Canaidh sinn gu bheil cuimhne mhath agam fhathast air an cumadh agus an doimhneachd.

Ach, nuair a fhuair mi air falbh am baile-mòr, thionndaidh na h-eas-bhuannachdan gu buannachdan. Tha meadhan grabhataidh an Subaru BRZ nas ìsle na an Ferrari 458 Italia agus is e an cuideam 53/47. Cha mhòr foirfe. Tha an siostam stiùiridh dìreach agus an ìre mhath dìcheallach a’ toirt seachad tòrr fiosrachaidh. Bheir an crochadh cruaidh smachd math dhut. Is e rud math a tha sin, oir is toil leis an draibhear cuibhle cùil BRZ a bhith “sguabadh” air a chùlaibh.

Cha toir e mòran oidhirp a dhol thairis air, agus chan fheum thu eadhon feitheamh airson uisge. A dh'aindeoin na suidheachaidhean, Subaru daonnan a 'feuchainn ri aoigheachd a thoirt don dràibhear. Mura h-eil na sgilean againn ro mhath, faodaidh sinn fhathast pàigheadh. Tha an smachd tarraing air a ghleusadh gu grinn agus ag ath-fhreagairt gu math fadalach. Às deidh dhuinn barrachd eòlais fhaighinn, is urrainn dhuinn gu dearbh a chuir dheth le bhith a’ cumail a’ phutan co-fhreagarrach airson 3 diogan.

Gus a bhith nad shealbhadair air Subaru BRZ, feumaidh tu timcheall air PLN 124 a chosg. Airson beagan mhìltean a bharrachd, gheibh sinn shpera a bharrachd. Tha prìsean airson an deuce Toyota GT000 coimeasach, ach faodaidh e a bhith uidheamaichte le seòladh. Mas e an aon rud a chuireas stad ort bho bhith a’ ceannach a’ chàr seo an t-àm airson “ceud”, chan urrainn dhomh ach gabhail ris gu bheil na cothroman gleusaidh airson nan càraichean sin fìor mhòr, agus bidh co-dhiù aon turbocharger a’ freagairt gu furasta fo chochall Subaru BRZ.