Tanca aotrom LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I)
Tanca aotrom LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I)
Bhathar a’ ciallachadh gun robhar a’ cleachdadh chassis càr “taobh a-staigh” bratag, a’ stàladh cuibhlichean dràibhidh a’ bhrat-ùrlair air na h-aiseilichean dràibhidh aca. Is dòcha gur e a’ Ghearmailt a’ chiad fheadhainn a thuig a’ bhuannachd seo a thaobh tancaichean aotrom - mar a dh’ fhaodadh cleachdadh farsaing de dh'aonadan chàraichean.
Faodaidh tu ìomhaigh cruth an tanca solais LK-I a leudachadh Chaidh am pròiseact a thaisbeanadh san t-Sultain 1917. An dèidh cead fhaighinn bho cheannard Luchd-sgrùdaidh nam Feachdan Automobile, air 29 Dùbhlachd 1917, chaidh co-dhùnadh tancaichean aotrom a thogail. Ach dhiùlt Prìomh Oifis an Àrd-stiùiridh an co-dhùnadh seo air 17.01.1918/1917/XNUMX, leis gu robh e den bheachd gu robh armachd nan tancaichean sin ro lag. Beagan nas fhaide air adhart thàinig fios gu robh an High Command fhèin a ’barganachadh le Krupp mu tanca aotrom. Thòisich cruthachadh tanca aotrom fo stiùireadh an Ollaimh Rausenberger aig companaidh Krupp as t-earrach XNUMX. Mar thoradh air an sin, chaidh an obair seo aontachadh fhathast, agus chaidh a gluasad gu uachdranas Ministrealachd a ’Chogaidh. Fhuair carbadan eòlach an sònrachadh LK-I (Chariot sabaid aotrom) agus chaidh cead a thoirt seachad dà leth-bhreac a thogail. Airson iomradh. Ann an litreachas, incl. bho ùghdaran ainmeil, agus air cha mhòr a h-uile làrach, thathas a ’toirt iomradh air na trì ìomhaighean a leanas mar LK-I. A bheil e mar sin?
Anns an leabhar "GERMAN TANKS IN WORLD WAR I" (ùghdaran: Wolfgang Schneider agus Rainer Strasheim) tha dealbh aig a bheil ceann-sgrìobhadh nas earbsaiche:
"...Caibideal II (dreach inneal-gunna)“. Machine-gun (Beurla) - inneal gunna. Feuchaidh sinn ri tuigsinn agus sealltainn:
Carbad sabaid aotrom LK-I (протот.)
Leichte Kampfwagen LK-II (prot.), 57 mm
Carbadan aotrom LK-II, Tanca w / 21 (Swede.)
Tanca w / 21-29 (Swede.) A ’fosgladh Wikipedia, chì sinn: “Mar thoradh air a’ Ghearmailt a chall sa chogadh, cha deach an tanca LT II a-riamh a-steach do sheirbheis le arm na Gearmailt. Ach, lorg riaghaltas na Suaine dòigh air deich tancaichean fhaighinn a bha air an stòradh ann am factaraidh sa Ghearmailt ann an staid nach deach a chruinneachadh. Fo stiùir uidheamachd àiteachais, chaidh na tancaichean a ghiùlan don t-Suain agus an cruinneachadh an sin. ” Ach, air ais gu LK-I. Riatanasan bunaiteach airson tanca aotrom:
Bhathar a 'moladh ceàrn àrdachaidh meur claon a' bhratag àrdachadh gus comas agus èifeachdas thar-dùthcha àrdachadh nuair a thathar a 'faighinn thairis air cnapan-starra uèir. Dh'fheumadh meud an roinn sabaid a bhith gu leòr airson obrachadh àbhaisteach, agus bu chòir don sgioba a dhol air bòrd agus a dhol air tìr a bhith sìmplidh agus luath. Bha e riatanach aire a thoirt do rèiteachadh sliotan seallaidh agus adan, sàbhailteachd teine, seulachadh an tanca gun fhios nach biodh an nàmhaid a ’cleachdadh lasraichean-lasair, a’ dìon a ’chriutha bho splinters agus frasan luaidhe, a bharrachd air na bha ri fhaighinn de uidheamachd airson cumail suas agus càradh agus an comasachd an einnsean a chuir an àite gu sgiobalta, làthaireachd siostam glanaidh bratagan bho shalachar.
Chaidh an sgàilean bratag a chruinneachadh air frèam sònraichte. Bha an fho-charbad air gach taobh eadar dà bhalla co-shìnte fad-ùine ceangailte le geansaidhean transverse. Eadar iad, chaidh fo-charbadan a chuir dheth chun fhrèam air fuarain coil helical. Bha còig cairtean agus ceithir cuibhlichean rathaid gach fear air bòrd. Bha cairt eile ceangailte gu cruaidh air a bheulaibh - bha na rolairean aice mar stadan airson meur a' bhratag a bha a' dol suas. Bha aiseil a 'chuibhle dràibhidh cùil cuideachd air a shuidheachadh gu cruaidh, aig an robh radius de 217 mm agus fiaclan 12. Chaidh a’ chuibhle treòrachaidh a thogail os cionn an uachdar giùlain, agus bha an axis aige air a uidheamachadh le inneal sgriubha airson teannachadh nan slighean atharrachadh. Chaidh ìomhaigh fad-ùine a 'bhratag a thomhas gus am biodh fad an uachdar taic 2.8 m nuair a bha e a' dràibheadh air rathad cruaidh, air talamh bog dh'fhàs e beagan, agus nuair a chaidh e tro na trainnsichean ràinig e 5 m. chaidh am bratag a-mach air thoiseach air a’ chrann. Mar sin, bha còir aige sùbailteachd a chur còmhla air talamh cruaidh le comas gluasad àrd. Rinn dealbhadh a 'bhratag a-rithist an A7V, ach ann an dreach nas lugha. Bha a 'bhròg 250 mm a leud agus 7 mm tiorma; leud rèile - 80 mm, fosgladh rèile - 27 mm, àirde - 115 mm, pitch slighe - 140 mm. Chaidh an àireamh de shlighean san t-sreath suas gu 74, a chuir ris an àrdachadh ann an astar siubhail. Is e 30 tonna an aghaidh brisidh an t-seine. Chaidh am meur ìosal den bhratag a chumail bhon ghluasad taobhach le flanges meadhanach nan rolairean agus ballachan taobh nan fo-charbadan, am fear gu h-àrd le ballachan an fhrèam. Diagram chassis tanca
1 - frèam càr le tar-chuir agus einnsean; 2, 3 - cuibhlichean dràibhidh; 4 - neach-gluasad bratagan Taobh a-staigh a leithid de chassis crìochnaichte, bha frèam càr leis na prìomh aonadan ceangailte, ach chan ann gu cruaidh, ach air na fuarain a bha air fhàgail. Cha robh ach an aiseil chùil, a bha air a chleachdadh airson na cuibhlichean dràibhidh a dhràibheadh, ceangailte gu teann ri frèaman taobh slighe a’ bhratag. Mar sin, thionndaidh an crochadh elastagach gu bhith dà-ìre - fuarain helical de na bogies ruith agus fuarain leth-elliptical den fhrèam a-staigh. Bha na stuthan ùra ann an dealbhadh an tanca LK air an dìon le grunn pheutantan sònraichte, leithid peutantan Àireamh 311169 agus Àir. 311409 airson feartan an inneal bhratag. San fharsaingeachd bha einnsean agus tar-chuir a’ chàr bunaiteach air an cumail. B 'e càr armaichte a bh' ann an dealbhadh iomlan an tanca, mar gum biodh e air a chur ann an slighe bratagan. Rinn sgeama mar seo e comasach structar gu tur cruaidh fhaighinn le crochadh elastagach agus cead talmhainn mòr gu leòr.
B 'e an toradh tanca le einnsean aghaidh, cùl - roinn tar-chuir agus sabaid. Aig a’ chiad sealladh, bha an coltas ris an tanca meadhan Beurla Mk A Whippet, a nochd air an raon-catha a-mhàin sa Ghiblean 1918, iongantach. Bha turaid rothlach aig an tanca LK-I, mar a rinn am prototype Whippet (tanca aotrom Tritton). Chaidh an tè mu dheireadh a dhearbhadh gu h-oifigeil ann an Sasainn sa Mhàrt 1917. Is dòcha gu robh beagan fiosrachaidh aig fiosrachadh Gearmailteach mu na deuchainnean sin. Ach, faodar co-chosmhaileachd an dreach a mhìneachadh cuideachd le bhith a’ taghadh sgeama carbaid mar a’ bhun-stèidh, agus chaidh gunna-inneal, turaidean làn-leasaichte a chleachdadh air carbadan armaichte leis a h-uile pàrtaidh cogaidh. A bharrachd air an sin, a thaobh an dealbhadh, bha na tancaichean LK gu math eadar-dhealaichte bhon Whippet: bha an roinn smachd air cùl an einnsein, le suidheachan an dràibhear suidhichte ri taobh axis a 'charbaid, agus air a chùlaibh bha an roinn sabaid.
Chaidh corp armachd nan siotaichean dìreach a chruinneachadh air frèam a’ cleachdadh riveting. Bha brat-ùrlair air an turaid shreapadair airson an gunna-inneal MG.08 a chuir suas, air a chòmhdach bho na taobhan le dà sgiath a-muigh mar turaidean de charbadan armaichte. Bha inneal togail sgriubha air an inneal gunna-inneal. Ann am mullach an tùir bha ad chruinn le mullach lùdagach, anns an deireadh bha òrd beag dùbailte. Chaidh an sgioba a dhol air bòrd agus a dhol air tìr tro dhà dhoras ìosal a tha suidhichte air taobhan an roinn sabaid mu choinneimh a chèile. Bha uinneag an dràibhear air a chòmhdach le mullach còmhnard dà-dhuilleag, anns an sgiath ìseal às an deach còig slotan seallaidh a ghearradh. Bhathas a' cleachdadh adan le còmhdach lùdagach air na taobhan agus mullach roinn an einnsein airson seirbheis a thoirt don einnsean. Bha dallsaichean air na griolan fionnarachaidh. Chaidh deuchainnean mara den chiad prototype LK-I a chumail sa Mhàrt 1918. Bha iad air leth soirbheachail, ach chaidh co-dhùnadh an dealbhadh a chrìochnachadh - gus dìon armachd a neartachadh, an sgàilean a leasachadh agus an tanca atharrachadh airson mòr-chinneasachadh. | ||||||
Às deidh dhaibh cruth tanca Gearmailteach a’ Chiad Chogaidh A7V a nochdadh, mhol an àithne “supertanks” nas truime a chruthachadh. Chaidh an obair seo a thoirt do Josef Volmer, ach thàinig e chun a 'cho-dhùnaidh gu bheil e fhathast nas reusanta innealan aotrom a thogail a ghabhas cruthachadh nas luaithe agus nas motha. B’ e na cumhaichean airson cruthachadh agus eagrachadh cinneasachaidh gu luath gu robh aonadan chàraichean ann agus ann am meudan mòra. Anns an roinn armachd aig an àm sin bha còrr air 1000 carbad eadar-dhealaichte le einnseanan 40-60 hp, a bha air an aithneachadh mar neo-fhreagarrach airson an cleachdadh anns na feachdan armaichte, an fheadhainn ris an canar “luchd-ithe connaidh is taidhrichean”. Ach leis an dòigh-obrach cheart, bha e comasach buidhnean de 50 no barrachd aonadan fhaighinn agus, air an stèidh seo, batches de charbadan sabaid aotrom a chruthachadh le solar de dh'aonadan agus co-chruinneachaidhean.
