Càraichean uirsgeulach - TVR Tuscan Speed Six - Auto Sportive
Clàr-innse
Càraichean uirsgeulach - TVR Tuscan Speed Six - Auto Sportive
Le Tha droch chliù aig TVR... Tha dà phrìomh adhbhar ann: bidh an luchd-seilbh gam fàgail airson cuairt, agus nuair nach bi iad a ’feuchainn ri am marbhadh anns a h-uile dòigh a tha comasach. Dhaibhsan nach robh eòlach air, bha TVR na neach-saothrachaidh chàraichean Sasannach stèidhichte ann am Blackpool a stèidhich Trevor Wilkinson... Bha e a-riamh a ’dèanamh chàraichean spòrs, glè Bhreatannach ann an coltas, einnseanan aotrom agus cumhachdach. Chan e a-mhàin sin, bha Trevor an-còmhnaidh ag iarraidh gum biodh iad “cruaidh agus glan,” a tha a ’ciallachadh nach eil ABS, smachd tarraing agus seasmhachd, stiùireadh thar-freagairteach agus cuideam aotrom.
TUSCAN TVR
La Tuscannam bheachd-sa tha e AT TVR... An làthair faireachdainn meacanaigeach agus stoidhle as motha san Taigh Càr Sasannach; Air a dhealbhadh le Damien McTaggert, tha an loidhne le teip, “rudeigin viper” a ’cur an cèill fearg agus cugallachd aig a h-uile ceudameatair. Bidh na spotan cruinn seo, sgeadaichte le daoimeanan taobh a-staigh a ’chuirp, ga dhèanamh sexy agus exotic mar cuid de chàraichean eile san t-saoghal.
Tha e an aon rud le taobh a-staigh, far a bheil coltas air an deas-bhòrd mar sheòrsa de deilbheadh coimheach, tha e cho siùbhlach, toinneamh agus cho doirbh a mhìneachadh. Ach chan eil e gu diofar, oir tha e brèagha. Agus luath, gu math luath.
Her in-loidhne sia-siolandair 3,6 l, an Speed Six ainmeil air a thoirt gu buil 360 CV (400 anns na dreachan as ùire) agus cha robh uallach air ach airson adhartachadh 1.100 kg. Bha am frèam tubular air a dhèanamh de stàilinn agus bha an corp air a dhèanamh le fiberglass. Cha do chuir stadan triantanach dùbailte aig aghaidh agus cùlaibh teagamh sam bith mu fhìor anam a ’chàir. O, dhìochuimhnich mi, bha an tar-chuir làimhe agus cha robh aige ach 5 co-mheasan gèar, ach bha sin gu leòr leis an torc mhòr den einnsean sia-siolandair.
С cumhachd sònraichte de dìreach 3,0 kg gach hp, la Bidh TVR Tuscan a ’luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 4 dioganiadsan. bhean e rium 300 km / h, nas fheàrr na am Ferrari 360 Modena. B ’e an duilgheadas, ge-tà, a bhith a’ làimhseachadh: bha an càr Tuscan ag iarraidh aire agus ag iarraidh rabhadh bho eadhon na draibhearan as eòlaiche. 4,3 meatair de dh'fhaid, 1,8 meatair de leud agus le roth-cuibhle de dìreach 2,3 meatairean, bha e ro-ghluasadach ann an talamh measgaichte. Bha an stiùir luath gu leòr airson do leagail far an rathaid air a ’chiad sreothartaich, fhad‘ s a b ’urrainn don torque bhon 4,0-liter V-XNUMX faighinn thairis air na cuibhlichean cùil aig àm sam bith. Chan e seo aon de na càraichean sin as urrainn dhut draibheadh gu sàbhailte air latha fliuch.
Rinn seo, ge-tà, e brosnachail, anabarrach agus eadar-dhealaichte bho gach spòrs eile, seòrsa de chrois eadar Lotus agus càr fèithe.
La TVR Tuscan dh'fhuirich e ann an toradh bho 1999 gu 2006 aig prìsean eadar 68.000 agus 100.000 gu faisg air XNUMX XNUMX iùro. Tha caochladh atharrachaidhean air an Tuscan (a ’toirt a-steach an S agus R) air leantainn gu barrachd gluasad agus cumhachd einnsean, a bharrachd air mion-ùrachaidhean stoidhle.
Ged a shnaigh TVR margaidh sònraichte agus bha e na bhrannd stèidhichte ann an saoghal supercar, dhùin a ’chompanaidh ann an 2006 airson dìth prothaid.
